2025年高职（城市轨道交通通信信号）轨道通信信号试题及答案.doc

2025年高职（城市轨道交通通信信号）轨道通信信号试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1. 城市轨道交通通信信号系统的核心功能是（ ）
A. 列车运行控制 B. 数据传输 C. 设备监控 D. 乘客信息服务
2. 以下哪种通信方式不属于城市轨道交通常用的无线通信（ ）
A. 4G B. Wi-Fi C. 漏泄同轴电缆通信 D. 光纤通信
3. 轨道电路的作用不包括（ ）
A. 检查轨道是否空闲 B. 传输列车速度信息 C. 监督钢轨的完整性 D. 传递行车信息
4. 信号机的显示距离要求，高柱进站信号机不得小于（ ）
A. 800m B. 1000m C. 1200m D. 1500m
5. 城市轨道交通中，用于控制列车运行的信号系统是（ ）
A. ATS B. ATP C. ATO D. 以上都是
6. 以下关于转辙机的说法，错误的是（ ）
A. 是道岔的转换设备 B. 能实现道岔的自动控制 C. 只有电动转辙机 D. 可监督道岔的位置
7. 通信系统中，负责将模拟信号转换为数字信号的设备是（ ）
A. 编码器 B. 解码器 C. 调制解调器 D. 放大器
8. 城市轨道交通通信信号系统的安全性设计应遵循（ ）原则
A. 故障导向安全 B. 故障导向危险 C. 可靠性优先 D. 可用性优先
9. 区间闭塞设备不包括（ ）
A. 自动闭塞 B. 半自动闭塞 C. 电话闭塞 D. 移动闭塞
10. 以下哪种传感器常用于检测列车的位置（ ）
A. 温度传感器 B. 速度传感器 C. 压力传感器 D. 轨道电路传感器
11. 信号机的灯光颜色中，黄色表示（ ）
A. 停车 B. 注意或减速运行 C. 按规定速度运行 D. 引导
12. 城市轨道交通通信信号系统的维护工作不包括（ ）
A. 设备巡检 B. 故障维修 C. 系统升级 D. 乘客培训
13. 以下关于通信电缆的说法，正确的是（ ）
A. 只用于传输语音信号 B. 分为直埋电缆和架空电缆 C. 屏蔽电缆可减少干扰 D. 电缆芯线越多越好
14. 列车自动防护系统（ATP）主要功能不包括（ ）
A. 超速防护 B. 车门控制 C. 进路控制 D. 列车定位
15. 转辙机的锁闭方式不包括（ ）
A. 机械锁闭 B.电气锁闭 C. 电磁锁闭 D. 液压锁闭
16. 城市轨道交通通信信号系统中，用于实现车站与列车之间通信的设备是（ ）
A. 车站电台 B. 区间中继器 C. 车载台 D. 以上都是
17. 信号表示器的作用是（ ）
A. 指挥列车运行 B. 辅助信号机工作 C. 显示列车速度 D. 控制道岔
18. 在城市轨道交通中，用于监测轨道电路状态的设备是（ ）
A. 轨道继电器 B. 信号机 C. 转辙机 D. 计轴器
19. 以下关于通信电源的说法，错误的是（ ）
A. 采用集中供电方式 B. 必须有不间断电源 C. 电源容量越大越好 D. 要具备过充和过放保护
20. 城市轨道交通通信信号系统的发展趋势不包括（ ）
A. 智能化 B. 网络化 C. 简单化 D. 集成化

第II卷（非选择题，共60分）
21. （10分）简述城市轨道交通通信信号系统的组成部分及其作用。
22. （10分）说明轨道电路的工作原理及分类。
23. （每空2分，共20分）填空题
（1）城市轨道交通信号机按用途可分为进站信号机、出站信号机、______、______等。
（2）列车自动运行系统（ATO）是在______和______的基础上实现列车的自动驾驶。
（3）通信系统中的传输媒介主要有______、______、无线通信等。
（4）转辙机的基本组成包括电动机、减速器、______、______等。
（5）城市轨道交通闭塞方式主要有______、______、移动闭塞等。
24. （10分）阅读材料，回答问题。
材料：在城市轨道交通某线路的一次运营中，信号系统出现故障，导致部分列车晚点。经检查发现，是某个轨道继电器损坏，影响了轨道电路的正常工作。
问题：请分析轨道继电器损坏对轨道电路及列车运行的影响，并提出相应的解决措施。
25. （10分）论述题
论述城市轨道交通通信信号系统对保障城市轨道交通运营安全和效率的重要性。

答案：
1. A
2. D
3. B
4. C
5. D
6. C
7. A
8. A
9. C
10. D
11.B
12. D
13. C
14. B
15. D
16. D
17. B
18. A
19. C
20. C
21. 城市轨道交通通信信号系统主要由通信系统和信号系统组成。通信系统用于实现车站与车站、车站与列车、列车与列车之间的信息传输，包括传输系统、电话系统、无线通信系统等，能传递语音、数据等信息，保障运营指挥和乘客通信需求。信号系统用于控制列车运行，包括联锁设备、闭塞设备、列车自动控制设备等，确保列车运行安全、有序、高效。
22. 轨道电路的工作原理是利用轨道线路和钢轨绝缘构成电气回路，当列车占用轨道时，轨道电路被短路，接收设备检测到轨道状态变化。轨道电路分类：按工作方式分为开路式和闭路式；按信号电流性质分为直流轨道电路和交流轨道电路；按分割方式分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路；按传输信息可分为音频轨道电路、数字轨道电路等。
23. （1）调车信号机 阻挡信号机 （2）ATP ATO （3）光纤 电缆 （4）摩擦连接器 自动开闭器 （5）固定闭塞 准移动闭塞
24. 轨道继电器损坏会使轨道电路无法正常检测轨道是否空闲及钢轨完整性。列车占用轨道时，轨道继电器不能正确反映状态，导致信号系统误判，影响列车运行安全。解决措施：定期对轨道继电器进行检查维护，及时更换老化或损坏的继电器；增加轨道继电器的冗余设置，当一个继电器故障时，备用继电器能及时投入工作，保障轨道电路正常运行。
25. 城市轨道交通通信信号系统对保障运营安全和效率至关重要。通信系统确保运营指挥信息及时准确传递，使调度能实时掌握列车运行状态，及时调整运营。信号系统通过控制列车运行，如联锁保证道岔正确转换、闭塞防止列车追尾，实现安全有序运行。同时，先进的通信信号系统能提高列车运行效率，如自动控制实现精准停车、合理调速，减少运行时间间隔提升运力，为城市轨道交通高效稳定运营提供坚实支撑。