地铁站锚索施工方案.docx
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1、新华大街站锚索施工方案目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则22、工程概况22.1工程简介22.2 工程地质及水文地质情况43、施工总体部署43.1 施工进度计划43.2 施工组织安排54、施工方案74.1 预应力锚索构造74.2 施工准备84.3 施工技术要点74.4 施工质量控制措施94.5 施工安全保证措施101、编制说明1.1编制依据1、北京地铁六号线二期十三标工程施工设计;2、北京地铁六号线二期十三标土建施工合同文件;3、北京地铁建设管理有限责任公司文件 “北京地铁六号线工程管理程序文件汇编”;4、现场踏勘所采集的资料;5、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准;(1)轨
2、道交通车站工程施工质量验收标准 QGD-006-2005(2)地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999(3)地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-19996、主要法规、规定(1)中华人民共和国建筑法(2)中华人民共和国环境保护法(3)中华人民共和国消防法(4)中华人民共和国计量法(5)建设工程质量管理条例(6)建筑安全生产监督管理规定7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。1.2编制原则1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点,科学安排,合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周围环境及居民正
3、常生活的影响。3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。2、工程概况2.1工程简介新华大街站为6号线二期的中转站,车站位于北京市东部通州卫星城城市中心地带。新华大街站为快慢线中转换乘车站,双岛四线双层车站,远期与S6换乘。站台宽10m,主体结构主要采用三柱四跨结构,局部采用双柱三跨结构,车站总长460m,(K36+087.55K36+547.55)。车站标准段宽度36.5m,高14.3m,有效站台中心线处顶板覆土约3.5m。车站共设7个出入口,设五个设备区安全出口、两个一体化安全出口;车站共设4个风道;车站还设置2个无障碍电梯口,与1
4、、4号出入口合建。车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系,钻孔灌注桩桩径1000 mm,间距1500mm,地铁站明挖按开挖深度的不同,共设置5道锚索,共计3380根锚索。但最终的锚索锚固力可根据现场拉拔试验调整。第一道锚固于冠梁内,每孔3根15.2mm钢绞线,其中锚固段长10m,自由段长12m;第二道锚固于第一道下3.4m处,每孔3根15.2mm钢绞线,其中锚固段长度12m,自由段长度10m;第三道锚固于第二道下4.3m,每孔4根15.2mm钢绞线,其中锚固段长度17m,自由段长度8m。第四道锚固于第三道下3m,每孔4根15.2mm钢绞线,其中锚固段长度21m,自由段长度6m。第五道
5、锚固于第四道下2.5m,每孔4根15.2mm钢绞线,其中锚固段长度19m,自由段长度6m。锚索水平间距1.5m。车站锚杆施工横断面如图2-1所示,锚杆施工数据见表2-1。图2-1 锚索施工横断面图表2-1 预应力锚杆施工数据表 位置钻孔深度钻孔角度孔径轴力锚固段长度自由段长度钢绞线水平间距第一道冠梁上22m15150mm实验确定10m12m3根15.2mm1.5m第二道第一道下3.4m处22m15150mm实验确定12m10m3根15.2mm1.5m第三道第二道下4.3m处25m15150mm实验确定17m8m4根15.2mm1.5m第四道第三道下3m处27m15150mm实验确定21m6m4
6、根15.2mm1.5m第五道第四道下2.5m处25m15150mm实验确定19m6m4根15.2mm1.5m2.2 工程地质及水文地质情况1、工程地质本工程沿线勘探范围内的土层,按成因年代分为:人工堆积层(Qmi) 自上而下分别为房渣土层、粉质粘土填土1层、粉土填土层,人工填土层连续分布,厚度为17.2m,层底标高为13.222.46m。第四季新近沉积层(Q42+3al+pi) 自上而下分别为粉土1层、粉质粘土1层、细粉砂3层,本大层分布基本连续,厚度为09.6m,层底标高为1017.95m。第四纪全新世冲洪积层(Q41al+pi) 自上而下分别为粉质粘土1层、粉土2层、粉细砂3层,本大层分布
7、基本连续,厚度为010.1m,层底标高为4.4813.25m。第四纪晚更新世冲洪积层(Q31al+pi) 自上而下分别为粉细砂层、中粗砂1层、圆砾4层、粉质粘土层、粉土2层、细中砂层、中粗砂1层、粘土2层,本大层连续分布,厚度为9.226.8m,层底标高为-24.15-11m。本站底板埋深约18m,采用明挖法施工,基坑开挖浓度范围内主要包括以下土层:房渣土层、粉质粘土填土1层、粉土填土2层、粉土层、粉质粘土1层、粉土2层、粉细砂3层、粉细砂层、中粗砂1层及粉质粘土层。2、水文地质本标段线路赋存三层地下水,地下水类型分别为上层滞水(-)、潜水(二)和承压水(四)。地下水情况见表2.1所示。表2.
8、1 地下水特征表地下水性质水位/水头埋深(m)水位/水头标高(m)含水层及其牲含水层上层滞水(一)3.84.420.219.81粉土层、粉细砂3层以及局部填土层潜水(二)5.011.416.329.05粉细砂3层、粉细砂层、中粗砂1层承压水(四)16.621.41.726.52细中砂层3、施工总体部署3.1 施工进度计划根据北京市轨道交通公司的工期要求及项目经理部制定的年度施工计划,结合现场实际施工现状,人员配置情况,新华大街站实施段锚索施工计划总工期为228天,施工时间为2012年3月27日至2012年11月09日3.2 施工组织安排1、资源配置(1)人员配备为全面落实施工安排的组织保障,更
9、好组织施工,切实加强技术管理、质量控制,公司拟调派技术、质量、材料、安全、经营等方面有较强能力的人员组成的项目经理部。主要管理人员配置见表3-1。 施工主要管理人员配备表 序号姓名职务1刘广均项目经理2李光耀项目总工3?安全总监4刘育树物资部长5?生产经理6王冬胜工程部长7任宏伟安质部长8李常宗预算合同部长9郭小刚试验室主任根据施工作业需要及工期要求,车站工区配置3台锚索钻机,考虑分为4个专业工班,分别为钻孔作业班;锚具、钢围懔加工及安装班;下锚索注浆作业班;钢绞线张拉班,预应力锚索施工标准人员配置及分工情况见表3-2。班 组人 数备 注钻孔作业班负责钻孔施工钢围懔加工及安装班钢围懔加工及安装
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