车站地连墙施工方案.docx
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1、目 录第1章 工程概况41.1 工程地点及工程内容41.2工程地质、水文情况41.3主要工程数量71.4工程特点7第2章 施工部署72.1项目部组织机构72.2主体围护结构工程主要机械设备表8第3章 车站围护施工方案103.1地连墙围护结构的基本情况103.2地下连续墙施工方法103.2.1槽段划分103.2.2地下连续墙施工工序103.2.3导墙的施工113.2.3.1、导墙施工工艺流程图123.2.3.2、导墙结构形式123.2.3.3、导墙施工方法133.2.4槽段开挖153.2.5清槽183.2.6泥浆制备183.2.7钢筋笼的制作203.2.8地下连续墙接头223.2.9地下连续墙混
2、凝土的灌注223.3地下连续墙施工技术措施243.3.1连续墙预埋件位置的控制243.3.2连续墙的成孔和清孔应符合的要求243.3.3防止槽壁坍方的措施253.3.4钢筋笼的制作和安装253.3.5混凝土灌注253.3.6地下连续墙阴角区处理措施263.3.7地下连续墙施工常遇问题和预防、处理方法263.4冠梁的施工283.4.1施工工艺及流程283.4.2施工方法及技术措施293.4.3模板施工293.4.4钢筋施工293.4.5混凝土浇注29第4章 质量保证措施304.1施工技术管理措施304.1.1施工方案的确定304.1.2技术交底制度304.1.3测量制度304.1.4技术管理条理
3、314.1.5技术培训314.1.6质量检查314.1.7加强技术资料管理314.1.8加强沟通314.1.9技术学习314.2 砼工程施工质量保证措施324.2.1砼原材料324.2.3砼拌合334.2.4砼运输334.2.5砼灌注334.3隐蔽工程的质量保证措施354.3.1隐蔽工程验收程序354.3.2隐蔽工程质量保证措施354.3.3地基基底验槽质量要求364.3.4钢筋工程质量保证措施364.5检测试验手段、措施及质量保证体系384.5.1检测试验手段及措施384.5.2主要检测试验措施394.5.3质量保证体系41第5章 工期保证措施475.1工期组织管理措施475.2围护结构施工
4、工期保证措施48第6章 安全、环保文明施工保证措施496.1安全保证措施496.1.1建立安全组织,落实安全生产责任制496.1.2确定安全管理目标和防范要点496.1.3加强安全生产教育496.1.4加强安全生产技术管理526.1.5施工现场安全管理536.1.6认真执行安全检查制度536.2文明施工措施546.2.1建立文明施工管理体制体系,完善管理制度。546.2.2施工秩序管理556.2.3施工场地管理556.3 环境保护措施566.3.1管理目标566.3.2施工措施566.3.3环境保护组织保证体系576.4 防洪及防暴雨措施586.4.1防洪措施586.4.2防暴雨应急措施586
5、.5突发事件的处理措施586.5.1停电事故的预防处理措施586.5.2管线路的处理措施596.5.3 机械伤害应急预案59第1章 工程概况1.1 工程地点及工程内容武汉地铁6号线海洋乐园站位于武汉市规划四新组团地区,车站位于在建的博览中心西北向广场下,近期6号线与远期11号线在此平行换乘。车站由主体以及物业开发两部分组成,车站总长311.40m,宽21.70m。海洋乐园站为地下二层岛式车站,站台宽13m,车站结构形式采用双层三跨结构。车站底板埋深18m左右,顶板以上覆土在3.04.0m,商业开发主体结构为地下一层结构,结构形式为现浇钢筋混凝土地下多跨箱型框架结构。本站共设五个出入口,四个安全
6、疏散口,均为开敞式。根据地铁和商业开发需要共设置14个地面低风亭。1.2工程地质、水文情况1、工程地质1)、填土(1)杂填土(地层代号(1-1)):杂色,湿,压缩性不均,含有较多的砖渣、碎石等建筑垃圾,局部夹有少量的粘性土,力学性质不均,工程性能差,硬杂质含量超过50%,堆积年限小于10年,层厚0.83.8m,场区大部分地段分布。(2)素填土(地层代号(1-2)):黄褐色、褐黄色,主要由粘性土组成,含少量碎石、砂土,结构松散,力学性质不均,厚度0.84.9m,场区内部分地段分布,堆填时间小于10年。2)、第四系全新统冲积(Q4al)层(1)粉质粘土(地层代号(3-1)):褐黄褐灰色,饱和,可塑
7、状态,含铁锰质氧化物斑点,无摇振反应,切面较光滑,干强度高,韧性高。其厚度1.34.8m,平均厚度2.3m,层顶标高19.621.39m。场区局部位置分布。(2)粉质粘土(地层代号(3-2)):褐黄褐灰色,饱和,软塑状态,高压缩性,含少量斑点状铁锰氧化物,切面光滑,干强度较高,韧性高,局部夹有层状分布粉土。其厚度0.711.1m,平均厚度5.0m,层顶标高16.6720.94m。场区内局部缺失。 (3)粘土(地层代号(3-2a)):褐黄褐灰色,饱和,可塑状态,中等压缩性,含少量斑点状铁锰氧化物,切面光滑,干强度较高,韧性高。其厚度1.23.9m,平均厚度2.5m,层顶标高13.8116.78m
8、。场区内局部地段分布。(4)粉质粘土夹粉土(地层代号(3-4)):灰褐灰色,饱和,粘性土为可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土影响,呈“假塑性”,其状态以原位测试为依据,判定为可塑状态)、粉土中密,中偏高压缩性,摇振反应明显,切面稍光滑,干强度中等,韧性中等。其厚度3.010.4m,平均厚度7.5m,层顶标高5.7514.13m。场区内局部位置分布。 (5)粉质粘土夹粉土、粉砂(地层代号(3-5)):灰灰褐色,饱和,粉质粘土为可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土、粉砂影响,呈“假塑性”,其状态以原位测试为依据,判定为可塑状态),粉土为中密状态,粉砂为稍密状态,摇振反应明显,见有
9、石英、云母、长石等矿物,中等压缩性。沿里程方向粉砂有增多趋势。厚度1.16.3m,平均厚度3.1m,层顶标高-2.8217.35m。场区内局部位置缺失。 (6)粉细砂(地层代号(4-1)):灰青灰色,饱和,稍密状态,中偏低压缩性,含云母片、长石、石英等矿物,夹薄层粉土,局部含少量中粗砂颗粒。其厚度3.512.3m,平均厚度8.4m,层顶标高9.5415.21m。在场区内局部位置缺失。(7)粉质粘土(地层代号(4-1a)):灰褐色,饱和,可塑状态(以原位测试为依据),中偏高压缩性,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,切面稍有光滑,含少量云母片、石英等矿物。该层为(4-1)层粉砂中的透镜体,厚度不均
10、,分布无规律,本次勘察仅一个钻探孔及两个静探孔揭露,未能采取土样,定名依据野外描述及结合工程经验综合确定。(8)细砂(地层代号(4-2)):灰青灰色,饱和,中密状态,低压缩性,含云母片、长石、石英等矿物,夹薄层粉土,层底局部含有含少量中粗砂颗粒。其厚度4.515.1m,平均厚度10.5m,层顶标高-4.407.20m。在场区均有分布。 (9)粉质粘土夹粉土(地层代号(4-2a)):灰褐色,饱和,可塑状态(该层粘性土的液、塑限指标受所夹粉土影响,呈“假塑性”,其状态以原位测试为依据,判定为可塑状态),中偏高压缩性,摇振反应轻微,局部夹粉土,干强度中等,韧性中等,切面稍有粗糙,含少量云母片、石英等
11、矿物。该层为(4-2)层粉细砂中的透镜体,厚度不均,分布无规律。3)、第四系上中更新统冲洪积(Q23al+pl)层(1)、含粘土碎砾石(地层代号(9)( Q3al+pl) 褐黄色,饱和,硬塑状态,中偏低压缩性,含铁锰氧化物、铁锰质结核及灰白色高岭土,局部位置高岭土富集,干强度高,韧性中等,碎石(角砾)粒径一般0.5-5cm,含量约5%-50%,碎石(角砾)成分多为石英砂岩等硬质岩。其厚度0.62.9m,平均厚度1.8m,层顶标高-11.93-6.54m。场区内均有分布。(2)、粘土 (地层代号(10-1)( Q2al+pl) 褐黄、褐红色,饱和,硬塑坚硬状态,低压缩性,含铁锰氧化物、铁锰质结核
12、及灰白高岭土,局部富集少量角砾石,未揭穿,层顶标高-14.2-7.56m。场区内均有分布。2、水文地质场地内的地下水有上层滞水,孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。(1)、上层滞水主要赋存于人工填土(Qml)层,初见水位埋深为1.03.8m,稳定水位埋深为1.64.5m。(2)、本场地孔隙承压水为赋存于第四系全新统冲积(Q4al)粉质粘土、粉土、粉砂互层土及砂卵石层中承压水,汉口地区长江级阶地承压水测压水位标高最高为20.0m左右,承压水头标高年变化幅度在3.04.0m之间。(3)、基岩裂隙水主要赋存于场地基岩裂隙中,总体看水量较小且不均匀,场地内所分布的基岩仅少量裂隙中裂隙水与第四系砂卵石层承压
13、水相连通。建场地地下水对地下砼及砼中钢筋均无腐蚀性,对地下钢结构具弱腐蚀性;地下车站底板最大埋深约地面下24.11m。3、地震效应工程抗震设防分类为乙类,车站所处场地地震基本烈度为6度,按7度采取结构抗震构造措施。7度地震烈度下可不考虑砂土液化和软土震陷。1.3主要工程数量表1-1 主要工程数量表序号项目名称计量单位工程数量1地下连续墙水下C35,P8混凝土m3203512连续墙钢筋钢筋网片t4426.83连续墙接头工字钢接头t4761.4工程特点本工程地处武汉市汉阳区,施工地块及施工周边的与正在施工的国际博览中心施工交叉干扰大,施工协调工作量大,有部分管线需要改迁。第2章 施工部署2.1项目
14、部组织机构成立中铁五局武汉地铁六号线海洋乐园站项目经理部。项目经理部由上至下分为管理层和作业层,管理层管“面”,即进行项目施工的综合管理,作业层管“线”,即进行专业化作业,同时接受业主、监理的监督检查。项目经理部下设五部二室等七个职能部门,分别为综合办公室、计划财务部、合同管理部、安全质量环境保护部、工程管理部、物资设备部、中心实验室。项目经理部下设专业化工程队。项目部组织结构图如下:武汉地铁六号线海洋乐园站项目经理部项目经理 韦家悦总工程师阳建新项目常务副经理粟盈盈叙述财务部 谢 静安质部 杨焕白工程部 李兴龙试验室 刘晓虎办公室 谢红月物资部 刘首田合同部 柴宗毅围护施工队施工管理组织机构
15、框图2.2主体围护结构工程主要机械设备表表2-1 主要机械设备表序号机械名称数量规格型号主要工作性能指标附注1液压抓斗机2SG402M3/斗2冲击钻机4CZ-301.5m3泥浆泵8BW250/50250L/min4泥搅拌机2NJ7.516125L/min5挖掘机1日立EX3001,2m36200t71SCC1000100t81130t91QUY80A80t10钢筋弯曲机2GW4011钢筋切断机2GJ4012电焊机30BX1-500F-313对焊机215014直螺纹套丝机21521000mm,800mm16刷壁器21000mm,800mm17空气吸泥机215018材料试验设备仪器一套19测量仪器
16、一套宾得R-322 DS320泥浆试验设备一套第3章 车站围护施工方案3.1地连墙围护结构的基本情况海洋乐园站主体围护结构采用800mm厚的地下连续墙加内支撑体系方案。地连墙浓度进入10-1老粘土2米左右,支撑水平间距约3.0m,盾构井部分基坑及标准段基坑均竖向设四道支撑。3.2地下连续墙施工方法3.2.1槽段划分单元槽段接头避免设在转角处,以保证地下连续墙有较好的整体性。本站连续墙划分为118个槽段,共10种不同类型,标准槽段宽6m,墙顶设冠梁1000mm1400 mm。3.2.2地下连续墙施工工序连续墙施工采用跳槽法施工,标准槽段单元长6m。采用SG40型全液压抓斗开挖槽段,现场制作钢筋笼
17、,吊车整体吊装入槽,导管法灌注水下混凝土。地下连续墙的主要工序包括:导墙制作、槽段划分、泥浆制作、开挖成槽、清底、钢筋笼制作及吊装,水下砼浇筑等,其施工工艺流程见图:I期槽段要用梯形接头箱填充接头处的空位,II期槽段要冲刷I期槽段的接头,其中修筑导墙、泥浆制备与处理、开挖、钢筋笼制作与吊装以及混凝土浇筑是地下连续墙施工的关键工序。挖导沟余泥外运砼浇筑机就位筑导墙冲孔成槽清底吊放钢筋网放入导管浇水下砼钢筋网焊接钢筋网制作砼运输砼拌和下接头箱填充接头空位泥浆回收机械准备废渣外运泥浆储备泥浆制造沉淀池图3-1 I期地下连续墙施工工艺流程图图3-2 II期地下连续墙施工工艺流程图3.2.3导墙的施工在
18、地下连续墙成槽前,应施工导墙。导墙制作做到精心施工,导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高,是成槽设备进行导向,存储泥浆稳定液位,维护上部土体稳定,防止土体坍塌的重要措施。导墙施工工序见导墙施工工艺流程图:3.2.3.1、导墙施工工艺流程图测量放样人工探槽开挖导墙土体钢筋制安立模及浇砼拆模及加撑导墙施工工艺流程图3.2.3.2、导墙结构形式根据工程特点导墙采用“”型整体式钢筋混凝土结构,净宽比连续墙宽5cm,导墙顶口和地面平,肋厚200mm,顶宽850mm,控制深度根据设计图及实际情况定,导墙必须插入原状土20cm以上,混凝土标号C20,不得漏浆。导墙在施工期间,应能承受施工载荷。导墙结
19、构见图3-2。图3-2 导墙结构示意图(深度以实际原状土深度情况为准)3.2.3.3、导墙施工方法1、测量放样:导墙是地下连续墙在地表面的基准物,导墙的平面位置决定了地下连续墙的平面位置。 施工测量坐标采用设计指定的城市坐标系统。 导墙施工测量通常采用导线测量法,导线网的技术指标应符合有关规定。 在施工现场设置水准点,水准点以设计院移交的水准点进行布置。 施工测量的最终成果,必须在地面上设置稳定牢固的标桩的方法固定下来。 导墙施工放样必须以工程设计图中地下连续墙的理论中心线外放10cm为导墙的中心线。 在导墙沟的两侧设置可以复原导墙中心线的护桩,以便在已经挖好导墙沟的情况下,也能随时检查导墙的
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