城市道路施工组织设计.docx
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1、缘溪道(震泽路南湖路)施工组织设计第一部分 总体概述1概述1.1 编制依据1) 缘溪道工程施工招标文件2) 缘溪道工程施工图设计3) 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。4) 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。5) 答疑及招标补充文件。6) 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。7) 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。1.2编制范围缘溪道(震泽路南湖路)位于无锡市南部太湖新城内,位于蠡湖大道和三水东路之间.根据无锡市路网总体规划,缘溪路规划为城市次干道,是一条沟通雪浪、南泉的重要的南北向通道。缘溪道北起在震泽路,起点桩号K0+000,与在建金石
2、路北段对接,向南穿越无锡创建产业园及规划长广溪,与规划清源路、具区路相交接,继续向南与现状西南路,规划安南路相交后,进入南泉镇区,止于规划南湖路,终点桩号为K3+961.805,路线全长约3962m。缘溪道(震泽路南湖路)采用城市次干道标准建设,道路红线宽30m,道路定点宽度40m,路基横断面: 5.0m(中分带)+2*7.5m(机动车道)+2*1.0(绿化分隔带)+2*3.0(非机动车道)+2*1.0m(人行道)1.3技术标准1.3.1道路等级城市次干道II级1.3.2设计速度 40km/h1.3.3荷载路面结构计算荷载:以双轮单抽100KN为标准抽载,设计年限15年;桥梁荷载:城一A级1.
3、3.4排水暴雨重现期:2年1.3.5道路横坡行车道正常横坡:2%1.3.6路面沥青混凝土路面1.3.7本工程为黄海工程系统,坐标系采用无锡城市坐标。全线无等级航道。1.4采用的规范和标准1. 城市道路设计规范(CJJ37-90)2. 道路工程术语标准(GBJ124-88)3. 道路工程制图标准(GBJ-90)4. 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)5. 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程(CJJ4-97)6. 城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)7. 柔性路面设计参数测定方法标准(CJJ/T59-94)8. 市政道路工程质量检验评定标准(CJJ 1-90)9.
4、 城市工程管线综合规划规范(GB 50289-98)10. 室外排水设计规范(GB50014-2006)11. 室外给水设计规范(GB50013-2006)12. 电力工程电缆设计规范(GB50217-94)13. 电力工程电缆设计规范(GB50217-94)14. 城市地下通信塑料管道工程设计规范(CECS165-2004)15. 道路交通标志标线(CJJ-98)16. 公路沥青路面设计规范(JTJ014-97)17公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)18. 公路土工实验规范程(JTJ052-2000)19. 公路工程沥青及沥青混合料实验规程(JTJ052-2000)1.5 道路
5、主要工程规模道路全长约3962m m,全线设置桥梁4座,涵洞8座。全线共铺设雨水主管道7722。9米,管径为d500-d1000; 5*3UPVC的电力排管3038米。2.沿线自然地理概况2.1自然地理概况拟建场地地貌类型属长江三角洲太湖冲湖积平原,地形较平坦。路线因毗邻雪浪山,路线最靠近山体处为本次勘查的K1+820位置,距离山体约40米左右。由于人类工程活动强烈,极大地改变了原有的地形地貌,勘查区现状多为工业厂房及民房,场地地面高程一般在3.004.00米。2.2路基地基土的构成与特征路线通过地区无基岩出露,大面积为第四系松散沉积物所覆盖。据钻探鉴别,结合室内土工试验和原位测试成果,沿线地
6、基土体可分为12层,其中1-1层、1-2层和1-3层为近代人工填土;2-1层为新近沉积土,成因类型为河湖相;3-1层、3-2层和4-1层为一般沉积土,成因类型为河湖相;5层为一般沉积土,成因类型为滨海浅海相,6-1层12层土为晚更新世粘性土,成因类型为河湖相并夹海积层,13层及以下各层为泥盆系上统五通组(D3W),兹将各层特征与分布简述如下:1-1层杂填土:杂色,松散,村落位置、厂区、路面等部位大量分布,上部较多碎砖石,土质不均匀。路线地段分布,厚度:0.403.6米,平均1.47米;层底标高:-0.823.2米,平均2.11米;层底埋深:0.43.6米,平均1.473米。该层土工程地质较差。
7、1-2层素填土:灰色、黄灰色、松散,主要有大量植物根茎,局部夹有少量碎石,土质较均匀,压实度底。主要在农田地段分布,厚度0.32.00米,平均0.88米;层底标高:0.603.90米,平均2.15米;0.302.00米,平均0.88米。该层土质较差。1-3层固化土:灰色、灰黑色、潮湿,由于淤泥和水泥、石膏等搅拌固化,堆积时间太短,欠固化,不均匀,起点K0+940地段分布,厚度:4.006.7米,平均5.47米;层底标高:-3.42-0.58米,平均-1.80米;层底埋深:4.007.10米,平均5.59米。2-1层淤泥:灰色、过湿,土质不均匀,含少量腐植物和粉质土。起点K0+940地段固化土中
8、夹杂、水沟、水塘、芦苇沟和小河地段,在勘查期间,起点K0+940的淤泥已固化完成,厚度:0.72.00米,平均1.21米;层底标高:-0.21.58米,平均1.08米;层底埋深:1.402.40米,平均1.77米;该层工程地质差。3-1层粘土:青灰、中湿,土质较均匀,韧性较高,干强度较高。厚度:0.405.50米,平均3.7米;层底标高:-4.650.57米,平均-2.40米;层底埋深:2.209.30米,平均5.47米。该层工程地质性质较好。3-2层粉质粘土夹粉土:灰黄、稍有光泽、中等韧度、中等干强度。厚度:0.56.30米,平均2.61米;层底标高:-9.121.63米,平均-4.98米;
9、层底埋深:4.4012.00米,平均8.10米;该层工地地质性质一般。4-1层粉土夹粉砂:灰色、很湿、中密,厚度:1.59.5米,平均5.74米;层底标高:-11.52-5.42,平均-9.62米,平均-9.62米;层底埋深:7.9014.80米,平均12.48米。该层土工地地质性质一般。 4-1T层粉质粘土:灰色、土质不均匀、夹少量腐植物和少量粉土,韧性中等,干强度中等。厚度:0.63.10米,平均2.05米;层底标高:-9.805.2米,平均-7.96米;层底埋深:8.2012.70米,平均10.43米;该层工程地质特性较差。4)气象、水文勘察区属北亚热带季风气候区,受海洋气候影响,温和湿
10、润,四季分明,日照充足,无霜期长。年平均气温1516度,1月份最低平均气温23度,7月份最高平均气温2829度,年最高气温3538度,最低气温-5-8度,年降水量一般10001300mm,69月份较为集中。本区陆域 年蒸发量750800mm,水面年蒸发量10001050mm,主导风为东南风。本次勘探深度内地下水主要为松散岩类空隙水,可分为潜水、微承压水和承压水。潜水主要赋存于表层的填土及粘性土中,其补给来源主要为地表水体及大气降水入渗,以蒸发为主要排泄方式,富水性差。据地下水测量资料,勘察期间地下水稳定水位埋深0.401.80m;标高0.822.75m。据区域水文地质资料,地下水位年变幅约1.
11、5m,设计时地下水位可取0.50m。微承压水主要赋存于全新统中液限粉质土中,其补给来源主要为侧向径流及上部潜水越流补给,以侧向径流及人工开采排泄为主,富水性一般。承压水主要有3层,第一于7层粉土夹粉砂中,第二于9层粉砂中,第三于11层粉土中,富水性均属一般。其补给来源主要为区外侧向径流及上部含水层越流补给;排泄以侧向径流为主。3、路线1)平面线形设计1.1路线走向缘溪道北起在建震泽路,起点桩号K0+000,与在建金石路北段对接,向南穿越无锡创意产业园及规划长广溪湿地公园后,上跨长广溪,与规划清源路、具区路相交后,继续向南与现状锡南路、规划安南路相交后,进入南泉镇区,止于规划南湖路、终点桩号为K
12、3+961/805,路线全长约3962m。全线采用城市道路次干道标准建设,红线宽30m,全线设有三个平曲线,半径分别为:R=1000m、R=2000m、R=700m;根据规范要求均不设超高。本工程与主要交叉道路有:在震泽路、在建横二路、与规划清源路、规划具区路、现状锡南路及规划南湖路,均采用平面交叉,信号灯控制。结合公交站台布置,采用压缩中分带及右侧展宽,交叉口均渠化为4进3出。其余相交路如:横一路采用压缩中分带渠化为3进2出;横二支路,采用右进右出型式。对一些现状村道,如:K1+542.948、K4+376.492,考虑非机动车、摩托车流量大,采用近期中分带开口远期封闭型式。其余一些用中分带
13、硬化型式。与各支路相交的交叉口,与本项目接坡长度一般为510m,结构同机动车道。2)纵断面设计设计原则a、满足相应车速(40Km/h)城市次干道纵断面线形指标;b、满足道路防洪最低控制标高3.3米;c、有利于与沿线单位道路的衔接;d、综合考虑沿线地形、地下管线、水文地质、道路排水等要求。4、路基路面4.1路基4.1.1路基标准横断面横断面形式为:5.0m(中分带)+2*7.5m(机动车道)+2*1.0(绿化分隔带)+2*3.0(非机动车道)+2*1.0m(人行道)=30m。对路基高填方路段,为保证路基边坡稳定,在人行道筑边平石外设置50cm土路肩,同时在土路肩上设置栏杆。路基的横坡道路横坡为双
14、曲线:快车道2%,坡向路边;非机动车道、人行道横坡为1.5%,坡向路中。4.1.2全线填方路段以1:1.5放坡,挖方采用1:1放坡,植草防护。1一般路基对于机动车道:若路基填筑高度(清表后)144cm,统一挖方路段处理,下挖至路床顶面以下80cm,向下翻松20cm掺5%石灰处理,压实度87%;然后填筑两层20cm5%石灰处治土过度层,压实度分别90%和93%;最后填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度95%。若路基填筑高度(清表后)144cm,统一按填方路段处理,清表后原地面向下翻松20cm掺5%石灰处理,压实度87%,然后填筑两层20cm5%石灰处治土过度层,压实度分别90%和93%;
15、在填筑中间填料,中间填料全部采用5%石灰治土,分层压实,压实度93%;最后填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度95%。对于非机动车道:若路基填筑高度(清表后)81cm,统一按挖方路段处理,下挖至路床顶面以下40cm,进行原地面碾压,压实度87%;在填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度90%,93%;若若路基填筑高度(清表后)81cm,统一按填方路段处理,先进行原地面碾压,压实度87%;在填筑中间填料,中间填料全部采用素填土,分层压实,压实度90%;最后填筑40cm6%石灰处治土,分层压实,压实度90%、93%2、河塘地段的处理河塘段在围堰排水完成后,清除河塘底淤泥,开挖成台阶状
16、,台阶宽度不小于1米,河塘底回填50cm片土,用5%灰土分层碾压回填,填塘至原地面或路床顶面以下HCM(机动车道H=80CM,非机动车道H=40CM,人行道H=15CM),分层压实,压实度必须90%。并在原地面或路床底部设置一层土工格栅,土工格栅伸入新路基不小于2米。2)、路面设计设计标准设计标准:沥青砼路面以双轮组单组100KN为标准轴载,设计年限15年。路面结构a、机动车道上面层:4cm细粒式沥青砼(AC-13C)下面层:6cm粗粒式沥青砼(AC-20C)下封层:1cm基层: 34cm二灰碎石 底基层:30cm12%石灰土 b、非机动车道面层: 5cm细粒式沥青砼下封层:1cm基层: 18
17、cm二灰碎石底基层:18cm12%石灰土 c、人行道6cm 透水砖5cm无砂混凝土15cm级配碎石d.桥面铺装机动车道上面层:4cm细粒式沥青砼(AC-13C)下面层:6cm粗粒式沥青砼(AC-20C)非机动车道面层: 5cm细粒式沥青砼五、路线交叉全线交叉口有:在震泽路、在建横二路、与规划清源路、规划具区路、现状锡南路及规划南湖路,均采用平面交叉。六、管线概况 本路沿线地下规划铺设6种地下管线,分别为:雨水管2根(D500-D1000),污水管1根(D400-D500),上水管1根(DN600), 燃气管道1根(D160), 供电1根(53UPVC)、信息管1根(52PVC)。雨水管道772
18、2。9米,管径为d500-d1000; 5*3UPVC的电力排管3038米。1、雨水管分别位于道路两侧非机动车道下,距机动车道侧石边缘0。5m处,管径为d500-d1000.2、电力管位于道路东侧非机动车道下,距机动车道侧石边缘3。5m,为5*3UPVC供电排管。3.上水管位于道路东侧人行道下,距非机动车道侧石边缘3。5m处,管径为DN600。4天然气位于道路西侧非机动车道下,距非机动车道侧石边缘2m处,管径为DN160。5.污水管位于道路右侧人行道外侧1。5米,管径为d500.6.信息管位于道路西侧人行道下,距非机动车道侧石边缘3.5m处,为5-2UPVC信息排管。七、桥涵概况1.1、桥涵设
19、计标准设计荷载:汽车:城A级;桥涵设计洪水频率:1/100;1.2全线共设置桥梁4座,涵洞8座。八、其他工程为体现城市环境无障碍化,本工程进行了缘石坡道设计。在人行道的各种路口设缘石坡道,坡道坡度1:20九、筑路材料情况项目所在地属长江三角洲平原,地势平坦开阔,筑路用建筑材料需利用水运或陆运至各个工点。碎石料场位于宜兴官山矿,主要生产花岗岩及石灰岩,年产60万吨。宜兴善卷来石场生产各种规格碎石及片石、块石,储量丰富,可用于水泥混凝土及各类人工构造物。无锡有多家运输本单位经营黄砂的运输和销售,砂料来源于湖北的巴河、兰溪、黄岗等地,以中、粗石英砂为主,颗粒纯净、级配较好。工程用石灰主要产自宜兴,有
20、效含量CaoMgo含量达85以上,属优质的钙质石灰,达到级石灰标准,月产量2000吨,满足施工要求。无锡胡埭水泥厂、宜兴丁山水泥厂、山东枣庄水泥厂水陆交通便捷,产品质量稳定,满足道路工程技术要求。工程用钢材、高强钢材直接从无锡、江阴、上海的钢厂购买水运至码头后汽车转运到工地或直接汽车运至工地。木材直接从无锡市场购买。沥青从镇江购入。十、水、电供应及通讯本标段施工水源丰富,水质良好,对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性,可满足工程需要,且可以从附近厂家接自来水以满足工程使用。路线范围内电力供应良好,施工时进行牵引及变配电改造即可使用。同时配备发电机辅助施工。工程所在地均有固定电话服务
21、及移动通讯、互联网络服务,通讯渠道畅通,联络方式快捷。第二部分 施工总体方案一、施工依据及应用标准1. 工程招标文件2. 工程施工设计图纸3. 工程施工合同4. 城市道路工程施工及验收规范(DBJ08-225-97)6. 设计、监理、质监技术交底7. 管道工程施工及验收规范8. 城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91)9. 原路地下管线原状图二、施工总体设想1、施工重点和难点:交通组织:缘溪道由于现状道路不通车,经现场踏勘,交通也不是很便利,但施工内部场地受河塘、农田影响,通行不便。所以在开工之始重点对机动车道的路基处理以及河塘的清淤回填,另外通过对右侧局部人行道及绿化处做一施工便道
22、,解决前期的交通组织工程量大:土方工程量较大,特殊路基填方量较大,其中缺土量为150000方,受制于外围通行的道路大多为村道,进出的交通问题相当大;另一方面道路施工区域受制于天气的影响大,一场雨可能造成几天施工停工等待问题。规划管线较多:所有管线均在非机动车道及人行道内,各管线间的间距较小,为保证施工进度,需对各管线的施工进行统一协调。2、工程施工指导思想1)以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨,本着“精干管理层,强化作业层”的施工组织原则,优化资源配备,狠抓重点、难点工程,确保兑现投标承诺,令业主满意、放心。2)以管线施工处理为先导,以桥梁工程施工、管涵及路基施工为重点,紧紧抓住重点项目
23、、控制性项目的施工。3)快进场,早开工,保证重点,突破难点,统筹规划,合理安排施工顺序,保持均衡生产。4)工期目标:管线施工2个月,路基处理施工2个月,路面基层施工 1个半月,路面施工15天,人行道施工1个月,各工序穿插进行,总工期138天。5)质量目标:确保分项工程一次验收合格率达到100,分部、单位工程优良率达到95以上,结构外观质量良好,达到优良工程,确保工程质量达到零缺陷。6)安全目标:杜绝重大伤亡事故、质量事故,无等级火警事故,消灭大机械破损事故。3、总体施工方案1) 施工准备施工前,与测绘院交接道路中桩与水准点并复核、护桩。2)施工划分及重点、难点施工断面划分:道路整体分两段施工,
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