换填砂砾试验段施工方案.docx
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1、换填天然砂砾路基试验段施工方案一、工程概况本标段为京石二通道(大苑村-市界段)高速公路工程第15合同段,起讫桩号为K44+300K46+800,标段全长2.5km,设计时速为120km/h时,双向六车道加连续停车带,路基宽度35.5m。依据招标文件技术规范的要求,我项目部将在软土路基正式开工前,进行其试验段施工,以寻求摊铺、压实及机械设备合理搭配,确定松铺系数、碾压方式及碾压遍数,确定标准施工工艺,以指导日后的施工。路基CKO+420-CKO+640为低填浅挖路段,长220m,路基基床土质为粉质粘土和粘质粉土,路基清表完成后,对其进行填前碾压,由于含水量相对较大,基底填前碾压压实度无法达到规范
2、要求,根据设计要求将路床底以下50cm范围内进行换填天然砂砾处理,换填天然砂砾约5700方,我标段把此路段作为软基处理的试验段。二、施工组织机构建立及施工部署:(一)、施工组织机构:为按时、保质、保量地完成京石二通道第十五合同段房易路旧线互通式立交C匝道软土路基试验段的施工任务,项目部成立专项路基试验段施工小组,由项目经理担任组长,由项目总工、生产副经理担任副组长,组员为工程部部长、质检部部长、材设部部长、测量队长、试验室主任、安全部部长、经营部部长、施工队长、现场技术员等,具体见施工组织机构框图:技术员:王帅项目经理:彭成炎项目总工:陆士平项目副经理:崔学东工程部:惠亚兵质检部:吕广智安全部
3、:周卫东材设部:张先立经营部:刘鸿宇财务部:贺泽试验室:魏强测量队:张代超施工队施工组织机构框图(二)、施工部署 1、本试验段计划工期:2012年02月09日-2012年02月15日。、材料准备情况:工程所需材料的购买和运输:工程开工前编制材料计划,换填本试验段砂砾路基工程所用的材料已确定,并经监理检验合格可以使用,由材料部负责取料调运并按施工现场需求供应。3、机械设备进场情况:根据项目招投标文件、施工工艺要求、施工特点、计划要求。我项目经理部有针对性地选择了匹配的主要施工机械,以满足现场施工需要。施工所需机械设备在进场前已完成检修,达到运转正常的条件。进场机械设备型号能满足施工计划要求,并配
4、备一定的易损件配件,便于现场及时维修更换。具体详见机械设备进场计划表:机械设备准备情况一览表序号设备名称单位计划进场实际进场剩余设备拟进场日期1挖掘机台222推土机台113平地机台114装载机台115压路机台226洒水车台117自卸车台30304、劳动力准备人员配备见下表:项目计划人员(人)现到场人员(人)现场管理人员33现场技术人员55机械司机3028普通工种1212合计50485、临时便道和临时设施的建设:沿主线右侧修建施工便道直通房易路,供车辆行驶。施工便道有效宽度均不小于4.0m,便道采用矿渣、建筑弃料等材料进行填筑、压实,便道设置横坡,并在路侧设置排水沟,能保证排水畅通,不出现路面翻
5、浆等病害,晴天无扬尘,雨天不泥泞,始终保持施工便道畅通。施工工艺及施工方法(一)、施工工艺流程图施工准备测量放样路槽开挖基底碾压换填砂砾推平整理分层碾压检测(见工艺流程图)施工准备基底碾压路槽开挖测量放样施工准备 合格测量放样 合格路槽开挖 合格基底碾压 合格换填砂砾推平整理分层碾压检测 合格 合格 不合格工艺流程图(二)、施工方法:1、测量放样及绘制横断面图根据设计图纸或监理确认的挖除的深度和范围进行施工放样,撒出开挖石灰线,绘出开挖断面图,经监理工程师复核、签认后开挖。2、路槽开挖开挖前,要充分做好各项准备工作,修好便道,保证挖掘机连续作业,配足自卸汽车,一旦开挖后应进行连续施工,防止下雨
6、使基底被雨水浸泡。开挖至设计要求的断面后,如仍有非适用材料,应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除,并进行换填处理。根据设计要求本试验段下挖至路床底50cm,路基范围内非适用材料采用人工配合挖掘机挖除,开挖时注意留15cm采用人工清槽,路槽严禁超挖。3、基底碾压路槽开挖完成后,清除杂物,不得有积雪、水坑,测其基底土含水量,其压实含水量均应控制在最佳含水量2%范围内。当土的实际含水量不符合上述范围要求时,应均匀加水或将土摊开、凉干,使达到上述要求后方可进行压实,绘出横断面图,经监理工程师复核、签认后换填砂砾4、换填砂砾基底处理后,测出施工中桩、边桩,放出护桩。按设计位置测放线路中线、边线,每50
7、m设置一组中心桩,曲线段加密至510m一组。计算出每段路基的上料方量及每车的摊铺面积,运土车辆由专人指挥,换填宽度应宽于路基边角50 cm。5、摊铺平整换填方量满足要求后,用推土机推土均匀摊平,达到要求松铺厚度,用平地机进行精平,形成2%4%横坡以利于排水;保证压路机轮在表面能均匀接触地面进行碾压,达到规定的压实度和防止路基受到雨水的浸泡。6、机械碾压填土压实作业,使用自行式振动压路机进行碾压,碾压速度34kmh。碾压路基时应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快以及轮迹重叠等原则。由两边向中央纵向进行,横向接头重叠0.4-0.5m,相邻两区段间纵向重叠2.0m,做到表面无明显轮迹,没有漏
8、压和死角。碾压过程中按要求检测压实度、平整度,测量人员在压实过程中,跟踪检测标高,以保证铺筑层的厚度。7、确定参数(1)、分层厚度本路段处理厚度共计50cm,由于本路段含水量较大,我项目考虑先采用一层填筑成型方式,如果一层填筑不能满足设计要求,再考虑分层换填的方式,根据公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)中第6.3.4条要求,同时为防止大颗粒骨料在结构层中形成支撑而影响压实效果,对分层最小厚度应2倍的最大粒径,本试验段分层厚度控制在25cm左右。(2)、松铺系数如果采用一层填筑成型方式,先按1.2松铺系数进行试验,若达不到要求则进行调整;如果采用分层换填的方式,我标段试验段松铺厚度
9、按30cm进行试验,通过挖验的方法对碾压前后的厚度进行检测计算。(3)、碾压遍数碾压过程严格按照先轻后重,先慢后快,先边缘后中间的原则进行,首先静压1遍,用微振压实1遍后再进行强振压实,强振压实时压路机行进速度2.0-2.5km/h,保持压实均匀,不漏压,检测压实度采用灌砂法进行检测,当压路机振压到第二遍时,开始检查压实度,检测时,所有机械停靠道路一侧严禁起动,以免影响检测结果,以后每隔1遍检测一次压实度,直至压实度达到93%为止的碾压遍数,并做好记录。8、注意事项及补救措施(1)、在换填砂砾前,将路槽表面的浮土、杂物全部清除。(2)、压路机不能作业的地方,采用机夯进行压实,直到获得规定的压实
10、度为止。(3)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。(4)、摊铺采用推土机粗平,人工配合平地机精平,保证作业面均匀平整,无坑包现象。 (5)、施工过程中,由于填料质量不均匀,在路基表面局部出现了粗细集料离析现象,造成局部表面松散,难以压实,对以上问题,我标段首先将从材料入手,选取优质填料进行填筑;其次对由于施工原因产生的粗细集料离析现象,将派专人负责检查,发现问题及时进行翻拌处理,保障填料均匀。(6)、对填料中超过规定要求粒径的大石块,安排施工人员进行清除,杜绝超粒径石块填入路基内。(7)、冬季施工时填筑路基应随挖、随运、随填、随压,已铺砂砾未压实前,不得停止施工。(8)、施工
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