用车需求趋个性化-“性能派”B级车争奇斗艳.doc

用车需求趋个性化 “性能派”B级车争奇斗艳

纵观2013年车市，除了引领个性化风潮的A级车风生水起之外，作为车企战略重点的B级车，在迎合消费者个性化需求上也是“动作频频”，颇具代表意义，继北京汽车上半年谋定中高级市场，高调推出首款高端产品绅宝之后，长安福特、一汽马自达、一汽-大众、上海通用紧追其后，将老款产品的中期换代紧锣密鼓推上日程。
消费结构升级 个性化需求崛起
随着80、90后消费群体逐渐成为车市主力，传统“以大为美”，走中庸路线的车型对消费者的吸引力逐渐下降。相反，那些充溢着时尚、个性和动感元素的车型则受到了追捧，昂科拉、翼搏等小型SUV异军突起，北汽绅宝、君威GS、马自达ATENZA等高性能个性化车型受到了年轻用户的推崇。
业内人士指出：“过去的消费者会希望得到整个群体的认同感，而现在很大一部分消费者也希望在中级车上体现多元化、能彰显自己个性的东西；个性化已不仅仅表现在外观时尚动感、彰显身份地位，更重要的是注重性能、品质的提升。”
消费结构的升级深刻体现于用车需求上，北京冯先生一家的购车经历就是一个很好的证明。刚过而立之年的冯先生供职于一家大型外贸公司，自从7月摇号中签之后，他就张罗着买车。原本已经交了订金，准备买一辆中规中矩的韩系车，但是参加了北京汽车绅宝的48小时免费离店试驾之后，他决定选择更有个性、性能更加强悍的绅宝。用冯先生的话来说：“对中规中矩的车已有审美疲劳，绅宝才是我的菜。”
B级车变革趋纵深 性能派成新宠
一位资深的汽车分析师认为，B级车市场的竞争，同样遵循自然界的丛林法则——物竞天择、适者生存。竞争本已白热化的B级车市，由于消费结构的升级竞争将更加惨烈，也引发B级车各派势力的重新洗牌。
由于历史沿革和设计理念的不同，目前的B级车市基本可分为几大派系：它们或是“中庸派”，以稳求进；或属“性能派”，以动力操控称雄；或被视为“外貌派”，追求时尚动感；或归“舒适派”，以驾乘享受取胜。
近年来，一些走运动路线的车型因为功能单一而黯然失色，相比之下，以北汽绅宝、帕萨特领衔的“性能派”更能了解消费者个性化深层次需求，无疑将中级车市的性能热潮愈演愈烈。
随着中级车消费趋势变革由表及里，我们会猛然发现，中高级车市正在迎来的并不单是“时尚动感的新潮流”，而是突破传统、告别中庸的性能消费时代。
正是洞察到这一变革，北京汽车于2009年斥巨资收购SAAB最核心的资产，进行“技术造血”，经过长期内化，开发出了具有自主知识产权M-trix平台，打造出具有纯正SAAB血统的绅宝轿车，剑指20万级别的主流B级车市场，以豪华性能之特质打动消费者，跻身市场新主流。
消费者对动力性和驾驶乐趣的需求正在快速增加，尤其是性能控的80后和90后，这一群体的消费需求的变革预示着车市“3.0时代”来临，更对本土汽车企业的产品研发与营销思维提出了全新的挑战。
以北汽绅宝为例，源自SAAB技术的涡轮增压发动机、航空级轻量化运动底盘、ReAxs后轮随动转向技术、博世ESP9.0系统、超高强度驯鹿角车身结构设计、C-NCAP五星安全标准等超强装备，让欧系血统的北汽绅宝具备了逆袭B级车市的潜力。另一方面，“陆上飞行秀”、“48小时离店试驾”这些度身定制的体验模式，也为这款优质产品赢得了更多追求个性化的高端用户。
回顾国内车市这十来年的发展历程不难发现，依托价格优势和不断提升的技术品质，本土品牌已经在低端车型中杀出了一条血路，逐步站稳了脚跟。但在代表中高端需求的B级车市场，始终难有大的作为，B级车一度成为自主品牌的“禁区”。在消费者用车需求日趋个性化的今天，北汽绅宝充分利用了这一有利契机，另辟蹊径，以性能高姿态与合资品牌对决，高举高打，无疑给自主品牌向上提供了更多的思路和自信。

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縱觀2013年車市，除瞭引領個性化風潮的A級車風生水起之外，作為車企戰略重點的B級車，在迎合消費者個性化需求上也是“動作頻頻”，頗具代表意義，繼北京汽車上半年謀定中高級市場，高調推出首款高端產品紳寶之後，長安福特、一汽馬自達、一汽-大眾、上海通用緊追其後，將老款產品的中期換代緊鑼密鼓推上日程。
消費結構升級 個性化需求崛起
隨著80、90後消費群體逐漸成為車市主力，傳統“以大為美”，走中庸路線的車型對消費者的吸引力逐漸下降。相反，那些充溢著時尚、個性和動感元素的車型則受到瞭追捧，昂科拉、翼搏等小型SUV異軍突起，北汽紳寶、君威GS、馬自達ATENZA等高性能個性化車型受到瞭年輕用戶的推崇。
業內人士指出：“過去的消費者會希望得到整個群體的認同感，而現在很大一部分消費者也希望在中級車上體現多元化、能彰顯自己個性的東西；個性化已不僅僅表現在外觀時尚動感、彰顯身份地位，更重要的是註重性能、品質的提升。”
消費結構的升級深刻體現於用車需求上，北京馮先生一傢的購車經歷就是一個很好的證明。剛過而立之年的馮先生供職於一傢大型外貿公司，自從7月搖號中簽之後，他就張羅著買車。原本已經交瞭訂金，準備買一輛中規中矩的韓系車，但是參加瞭北京汽車紳寶的48小時免費離店試駕之後，他決定選擇更有個性、性能更加強悍的紳寶。用馮先生的話來說：“對中規中矩的車已有審美疲勞，紳寶才是我的菜。”
B級車變革趨縱深 性能派成新寵
一位資深的汽車分析師認為，B級車市場的競爭，同樣遵循自然界的叢林法則——物競天擇、適者生存。競爭本已白熱化的B級車市，由於消費結構的升級競爭將更加慘烈，也引發B級車各派勢力的重新洗牌。
由於歷史沿革和設計理念的不同，目前的B級車市基本可分為幾大派系：它們或是“中庸派”，以穩求進；或屬“性能派”，以動力操控稱雄；或被視為“外貌派”，追求時尚動感；或歸“舒適派”，以駕乘享受取勝。
近年來，一些走運動路線的車型因為功能單一而黯然失色，相比之下，以北汽紳寶、帕薩特領銜的“性能派”更能瞭解消費者個性化深層次需求，無疑將中級車市的性能熱潮愈演愈烈。
隨著中級車消費趨勢變革由表及裡，我們會猛然發現，中高級車市正在迎來的並不單是“時尚動感的新潮流”，而是突破傳統、告別中庸的性能消費時代。
正是洞察到這一變革，北京汽車於2009年斥巨資收購SAAB最核心的資產，進行“技術造血”，經過長期內化，開發出瞭具有自主知識產權M-trix平臺，打造出具有純正SAAB血統的紳寶轎車，劍指20萬級別的主流B級車市場，以豪華性能之特質打動消費者，躋身市場新主流。
消費者對動力性和駕駛樂趣的需求正在快速增加，尤其是性能控的80後和90後，這一群體的消費需求的變革預示著車市“3.0時代”來臨，更對本土汽車企業的產品研發與營銷思維提出瞭全新的挑戰。
以北汽紳寶為例，源自SAAB技術的渦輪增壓發動機、航空級輕量化運動底盤、ReAxs後輪隨動轉向技術、博世ESP9.0系統、超高強度馴鹿角車身結構設計、C-NCAP五星安全標準等超強裝備，讓歐系血統的北汽紳寶具備瞭逆襲B級車市的潛力。另一方面，“陸上飛行秀”、“48小時離店試駕”這些度身定制的體驗模式，也為這款優質產品贏得瞭更多追求個性化的高端用戶。
回顧國內車市這十來年的發展歷程不難發現，依托價格優勢和不斷提升的技術品質，本土品牌已經在低端車型中殺出瞭一條血路，逐步站穩瞭腳跟。但在代表中高端需求的B級車市場，始終難有大的作為，B級車一度成為自主品牌的“禁區”。在消費者用車需求日趨個性化的今天，北汽紳寶充分利用瞭這一有利契機，另辟蹊徑，以性能高姿態與合資品牌對決，高舉高打，無疑給自主品牌向上提供瞭更多的思路和自信。

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