002111威海广泰专用机场消防车空港地面设备高层压缩空气泡沫消防车行业.pptx

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,002111,威海广泰,专用机场消防车,空港地面设备高层压缩空气泡沫消防车行业,山东省威海市古寨南路,160,号,机场应急作业车,机场应急作业车,机场应急作业车,一、公司的主要业务,本公司主营业务为开发、生产、销售各类航空地面设备，产品涵盖了除旅客登机廊桥、摆渡车、垃圾车、飞机维修作业平台外的大部分地面空港设备，包括机务、地服、货运、场道四大类设备。产品种类有：航空地面电源系列、野外方舱电站、飞机牵引设备、飞机启动气源设备、飞机除冰车、飞机加油车；客梯车、清洗车、食品车；飞机集装箱,/,集装板升降平台系统、行李牵引车、行李传送带车；飞机夜航照明车等近,40,个品种,80,多个规格。,（,1,）航空地面电源,该系列产品主要用于提供飞机地面用启动电源。采用空间电压矢量脉冲调制（,SVPWM,）的控制技术；单片机和数字信号处理器（,DSP,）为核心的全数字控制技术；以,IGBT,为主要器件的大功率逆变技术模块化设计，从而使电源具有平滑的软启动特性，先进的故障自诊断功能和电源操作记录的黑匣子功能，具有极高的电源供电品质，采集环境复杂化、故障诊断远程化。采用有线和无线遥控技术，可以增加电源车和用电单位的隐蔽性，使用电单位的环境得到最大可能的改善。,采用低噪声技术，在目前,64,分贝的基础上突破,60,分贝的噪音水平，使电源的噪声低于一般的环境噪声，实现电源真正的静音效果，最大限度的增加电源车的隐蔽性。该产品研制过程中形成了,11,项专利技术，并填补了间歇容量在,125kVA,以上的航空地面电源的空白。,（,2,）飞机牵引设备,该产品利用液力变矩、多功能转向技术，可实现四种转向（四轮、前轮、后轮和蟹行）、全桥驱动、前后驾驶、前驾驶室升降等功能，具有高可靠性的安全保护功能。主要配套件包括发动机、变速箱、驱动桥、液压件及电气控制元件均选用进口原装件和国内先进零部件，机动性好，牵引力大，配备电子自动换档控制器，自动集中润滑系统，行使减振缓冲系统，应急功能完备，具有倒车、挂钩监视系统，具有自动回正系统和自动纠偏系统。在控制上使用,CAN,总线技术、基于,GPRS,的远程监控和诊断技术和,GPS,定位功能。能够实现安全地与飞机对接和控制飞机精确到位，并避免启动和停止瞬间惯性过大冲撞损坏飞机。该产品研制过程中形成了,8,项专利技术，并填补了国内,20,吨以上飞机牵引设备的空白。,（,3,）飞机集装箱,/,集装板升降平台,集装箱,/,集装板升降平台是一种全液压转向，全液压前桥驱动，全液压制动，行驶无级变速的自驱动车辆，用于全货机及宽体客机下货仓集装箱,/,集装板的装卸作业。产品集成了机、电、液一体化技术。主要配套件如发动机、传动系统、液压阀块等均选用国外知名品牌，产品安全保护功能和应急操作功能齐备，大流量的液压系统采用负荷传感器测控、比例控制等技术，作业平稳；液压元件及电气元件选型合理，对接飞机安全，可靠性高；采用特殊万向轮结构可实现货物装卸时任意角度的旋转。该产品研制过程中形成了,9,项专利技术，并填补国内空白。,（,3,）飞机启动气源设备,飞机启动气源设备是通过低压大流量压缩空气直接启动飞机主发动机，供飞机启动使用。该产品研制起点高，集成了机、电、气一体化技术。可保证设备启动飞机大发动机时的高可靠性要求。在额定流量内，输出压力恒定且压力在供气范围内任意调节。设计有恒压调控系统，柴油机自动调速系统，气路、机组多种保护功能等。选用耐高温气路控制元件，管路特殊净化措施。该产品研制过程中形成了,2,项专利技术，并填补国内空白。,（,4,）飞机除冰车,飞机除冰车是一种车身装有液箱、泵、加热设备和喷洒设备的移动式专用车，用来以一定的压力对飞机局部或全部表面进行除冰、霜、雪，以满足飞机在冬季冻雨、雪和霜的气候条件下其表面平滑洁净，确保飞机飞行的安全。该产品集成了机、电、液一体化技术。主要配套件包括高空作业系统、除,/,防冰喷枪、触摸屏、液泵等均选用先进的进口原装件和国内先进零部件，实现除冰、清洗、高空作业等功能。通过改变驱动模式，实现无级变速；采用前、后桥钢板弹簧锁紧装置，防止车辆行驶时对高空作业的晃动，保证作业的安全性；采用数据通讯控制技术，操作界面清晰、简便。各种安全保护措施、应急措施齐全。该产品研制过程中形成了,2,项专利技术，并填补国内空白。,祁,2007,年,1,月,15,日募集资金净额,17264,万元,不利因素,1,、同国外产品比，技术尚存在一定差距,航空地面装备的特点是技术水平高、品种规格多。对机场地面装备总的技术要求是安全、可靠、作业方便灵活，其中一些特种重大装备的技术状态和水平必须与航空技术的发展同步。,由于我国空港设备制造业落后于航空业的发展，高端产品主要依赖进口，近两年虽然有了较快的发展，但总体上发育还不够成熟，市场占有率较低；同国外生产航空地面设备的知名老牌公司相比，多数产品的性能、质量已经完全符合作业要求，但在技术、可靠性以及稳定性方面尚存有一定的差距。,2,、来自国际生产商的竞争压力,由于我国的机场地面设备制造业尚处于起步阶段，与国外知名企业相比，国内企业在市场声誉、产品质量、资金实力方面仍存在一定的差距。,随着本公司在高端产品方面的成功突破，以及国内机场地面设备需求的大幅增加，一些国际厂商为保护其市场份额，亦较大幅度的降低产品售价，近两年国外厂商在大型飞机牵引设备、飞机货运集装箱,/,集装板升降平台等高端产品的降价幅度平均达到,30-50%,，从而使得本公司产品的价格优势有所弱化。,因此，在我国民航系统深化改革、调整结构、加快培育和规范我国空港设备市场的环境下，国内企业若能把握机会，提高自主创新能力、完善售后服务，建立起完整的研发、生产和销售服务的体系，将大大提高其在未来航空地面设备领域的竞争能力，否则将会遭到来自国外厂商的倾轧，生存空间受到挤压。,进入本行业的主要障碍,1,、严格的市场准入制度，阻碍了小企业的进入,本行业实行严格的许可准入制度。取得许可证周期长、前期投入多。,首先需要通过较长时期研发，将产品试制出来；此后召开产品评审会；在此基础上，自行寻找航空公司、机场试运行至少半年，由于各航空公司、机场往往倾向使用比较成熟的、有较高知名度和信誉度的企业的产品，对新进入企业的产品试用非常谨慎。因此这是难度较大的一个环节。试用后经过改进，由用户出具,用户报告,后，可申请召开省部级鉴定会；通过鉴定后方可向民航总局申请生产许可证。从前期的规划、研发到最终取得生产许可证，一般高端,2,、非标准化生产的特点、以及客户对现有供应商的依赖，阻碍了技术和资金实力强的大企业的进入,由于机场地面设备规格多、专用性强、安全性高、实现大批量生产对企业的综合实力以及组织管理要求高。同时机场地面设备作为飞机的配套专用设备，对产品的安全性和可靠性要求非常高，机场和航空公司等有关用户一般不会轻易改变供应商，极易形成对现有供应商的依赖。这使得一些虽然资金、技术实力雄厚但在本行业无技术和工艺积累的其它行业制造企业难以涉入该行业，从而使机场地面设备行业形成了较高的生产进入壁垒。,（一）本公司在行业中的竞争地位,本公司以航空地面电源产品为依托，逐步进入机场地面设备行业。此后，借助同一市场网络和相同的品牌，通过,10,多年的积累将产品链逐步扩展飞机牵引设备、飞机智能化集装箱,/,集装板升降平台、飞机启动气源设备、飞机除冰车等机场地面设备行业的其它类产品。目前公司已经取得民航总局颁发使用许可证的产品有,36,项，是中国空港装备行业中品种最全、技术水平最高、年生产规模最大的生产厂家，其中有,5,大系列，即飞机集装箱,/,集装板升降平台、大型飞机牵引设备、飞机启动气源设备、飞机除冰车、飞机加油车等单台产值在,150,万元以上，是国内唯一能独立进行开发、设计、生产大型高端机场地面设备的厂家。,公司从创建伊始，多次参与行业标准的起草和修订工作。,1999,年公司起草民航机场特种电源的行业标准，其后主持制定了飞机牵引车（,MH/T6017-1999,）、地面静态电源（,MH/T6018-1999,）、飞机地面电源机组（,MH/T6019-1999,）的行业标准；并于,2005,年,10,月受民航总局的委托，将国际标准化组织（,ISO,）制定的自行式飞机除冰,/,防冰车、自行式大型飞机客梯车、四轮驱动飞机牵引车、飞机转载设备基本要求、宽体飞机主舱集装箱（板）装载功能要求等,7,项国际标准进行翻译，转化为国家标准。,竞争状况,1,、总体概况,目前，我国从事航空专用设备制造的企业大约有,20,多家，但总体而言规模都非常小，多数仅能生产技术含量、单位价值相对较低的低端产品。除了本公司、深圳中集天达空港设备有限公司、南京晨光航天股份有限公司等,45,家企业年销售收入超过亿元，其他多数企业年销售收入均在两三千万元，多数企业仅生产空港设备中有限的几种产品，或以某一种产品为主导，如深圳中集天达主要生产旅客登机廊桥；航天晨光主要生产飞机加油车；东航设备制造公司主要生产以候机楼内物流处理系统为主的行李传输设备；无锡锡山蓝天航空设备厂主要生产清污水车、垃圾车。,由此可知，国内机场地面设备制造企业多数集中于相对低端的低附加值产品，但由于各设备制造商之间产品类别互有分工、各有侧重，且由于该行业进入门槛较高、进入后市场相对稳定，因此国内企业之间的竞争尚不激烈。,中端的机场地面设备，包括残疾旅客登机车、飞机食品车、航空地面电源、飞机加油车、飞机清洗车、飞机夜航照明车等，国产和进口设备互有竞争。,而大型空港装备，包括大型飞机牵引设备、飞机集装箱,/,集装板升降平台、飞机启动气源设备、飞机除冰车、飞机高空作业平台等，在,2002,年本公司产品投放市场以前，几乎全部由进口产品所垄断。目前国外知名的空港设备生产商，如美国的,FMC,、,S&S,，法国的,TITAN,，德国的,SCHOPE,等，占有中国大型空港设备的主要市场份额。随着本公司对上述高端产品的成功开发并推向市场，得到了市场高度认同，市场份额正在迅速扩大，逐渐形成了良好的进口替代能力。国内产品市场份额的扩大迫使进口设备价格大幅下降，平均降价幅度在,30%-50%,之间。在这些高端产品方面，市场竞争主要体现为本公司产品和国外产品之间的竞争。,2,、具体的竞争状况,本公司作为国内最大的机场地面设备生产和供应商，为国内机场地面设备的领头企业。目前本公司的主导产品主要为：航空地面电源、飞机牵引设备、飞机启动气源设备、飞机集装箱,/,集装板升降平台、飞机除冰车，上述产品的竞争对手主要为国外厂商。此外，飞机食品车、客梯车、行李传送带车、清污水车等传统产品在公司的收入结构中仍然占有一定的比例，这些产品的竞争对手主要为国内企业；未来飞机加油车市场将逐步成为本公司的另一个重要产品，其未来的竞争对手主要为国外厂商和南京航天晨光公司。,在航空地面电源方面，本公司已经占据了国产部分超过,60%,的市场份额，占据了国内民航市场份额的,30%,左右，为本公司的起家产品，在行业内享有很高的声誉和品牌认知度。,在飞机牵引设备、飞机启动气源设备、飞机集装箱,/,集装板升降平台、飞机除冰车方面，这些产品属于单件超过,150,万元以上、附加值和技术含量高的产品，在本公司产品投放之前，这些高端产品几乎全部由国外厂商提供，长期占据了我国的民航市场。随着本公司近几年在这些产品方面的研发成功并投放市场后，由于具备良好的性价比、便捷高效的售后服务，获得了客户的广泛认同；同时由于公司产品种类较为齐全，有助于客户进行一站式采购，市场订单迅速增加。同时随着民航对机场地面设备的管理从生产许可转向使用许可，给国内企业带来的机遇，本公司在这些产品方面的市场订单逐年增加，本公司在上述,4,种产品方面的占有率从,2003,年的大约,5%,，已经分别上升到目前的,22%,、,10%,、,10%,、,15%,，未来这些高端产品将逐步成为本公司的核心产品。尤其是飞机牵引设备、飞机集装箱,/,集装板升降平台在本公司本次募集资金投资项目,大型空港装备国产化建设项目实施后，将实现批量生产，改变目前产能不足的状况。,在飞机食品车方面，目前主要由国内企业占据大部分市场，主要竞争对手包括：腾达航勤设备有限公司、无锡锡梅特种汽车有限公司、上海东航设备制造公司等几家公司。与其相比，由于本公司主要部件为进口，因此价格相对较高。近几年市场份额有所降低。,在客梯车方面，主要竞争对手为：腾达航勤设备有限公司、无锡锡梅特种汽车有限公司、上海东方航空设备有限公司。与其相比，本公司产品设计合理、使用方便，可以和多数飞机实现无缝对接，但价格略高。近几年市场份额大致稳定在,20%,以上，略有下降。,在清污水车方面，主要竞争对手为：腾达航勤设备有限公司、无锡锡梅特种汽车有限公司、上海东方航空设备有限公司。与其相比，产品质量、性能、用途方面无较大差别，近几年市场份额大致在,20%,以上，有所降低。,最后，在飞机加油车方面，本公司截至,2006,年,6,月刚刚生产销售,2,台，未来几年，本公司将加大对加油车市场的开拓与争取，本次募集资金投资项目实施后，将达到,40,台的生产能力，逐步成为本公司另一重要产品。目前国内市场主要由法国迪旦公司、南京航天晨光股份有限公司占领。,（一）中卓时代主要产品及其用途,我国消防车行业发展现状,消防车是执行灭火、辅助灭火和抢险救援任务，运送人员、消防器材或消防物资的移动装备，以汽车和挂车为主，包括部分非机动车和摩托车等等。消防车辆种类繁多，但其结构却十分相似。简单地说，消防车辆由车辆底盘和消防上装两大部分组成。车辆底盘是指支承汽车质量，接受各种动力，并保证车辆安全正常行驶的传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统的总称；消防上装是指为满足灭火和抢险救援实战的要求，在车辆底盘上加装或改动的部分。,消防车品种基本齐全,_,自,1932,年我国第一辆消防车在震旦机器铁工厂诞生至今,经过近,80,年特别是近,10,年的飞速发展,国产消防车品种日益增加,基本上能满足国内市场的需求。目前,全国约,20,多家消防车生产厂家生产的轻、中、重型三大系列消防车,其品种主要有,:,泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、二氧化碳消防车、联用消防车,(,泡沫,-,干粉联用、干粉,-,二氧化碳联用,),、高倍泡沫消防车、照明消防车、排烟消防车、抢险救援消防车、供水消防车、登高平台消防车、云梯消防车、举高消防车、防化洗消消防车、消防指挥车等，除机场消防车外，上述部分消防车已具备相当生产能力。（资料来源：,我国消防车现状及发展方向,，中国专用汽车信息网，,