交通运输工程学.doc

交通运输工程学复习重点
1、交通运输的要素构成
运载工具、站场 、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统、信息管理系统
2、交通运输管理系统的构成
铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
（五种运输方式的技术性能的比较）p.4 表1-1
3、运输产品的整体概念分三个层次
核心产品、形式产品、附加产品
4、运输市场的分类
按服务对象分：运输基本市场、相关市场
按运输对象分：客运市场、货运市场
按运输范围和区域分：地方性运输市场、国内运输市场、国际运输市场
按经济竞争态势和程度分：完全竞争的运输市场、不完全竞争的运输市场、寡头垄断的运输市场、完全垄断的运输市场
按运输市场供求状况分：运输买方市场、运输卖方市场
5、运输需求：
运输需求是指运输消费者在一定时间内，在不同的价格水平下愿意并能购买的运输产品的数量。 （运输需求并不等于运输需要）
6、运输需求是购买运输产品的前提条件，是研究运输市场变化的重要内容。如果没有运输需求，就没有运输市场。运输需要只是运输需求的必要条件，而运输消费者的支付能力是充分条件，二者缺一不可。
运输需求╱运输需要——必要条件；
╲消费者的支付能力——充分条件。
综上所述，运输需求是运输需要和支付能力的统一。
7、运输需求弹性的概念
运输弹性需求是指在影响运输需求的因素发生一定范围的变化后，运输需求对其反应的敏感程度。
运输需求的价格弹性系数大于1的数值越多，说明运价对运输需求的影响程度越大；反之，运输需求的弹性系数小于1的数值越多，说明运价对运输需求的影响越小。
8、运输需求法则、原理
l 需求法则
在其他条件不变下，价格与需求量成反向变动
价格
需求量
20
10
15
15
10
20

l 运输需求曲线
运输需求曲线是假定处运输服务价格以外的其他因素均保持不变的条件下，运输需求与价格的关系曲线

一般而言，当某一条件组合中的运价上涨时，运输需求将减少，反之则增加。
需求增加，价格上升 VS 价格上升，需求减少

l 个别需求与市场需求的关系

9、交通运输规划调查内容
（一）社会经济系统、运输服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。
(二) 公路运输抽样调查的工作流程包括 抽样—调查—推总 三个环节。
10、公路运输
(一)公路运输概况（我国国道总体干线的总体布局）
（二）公路分级
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路
参照p.77 表4--1
（三）公里线路设计p.78
平面线形设计、纵断面设计、横断面设计、视距、超车
纵断面是指通过公路中线的竖线剖面，它随地形的起伏而变化。（技术标准包括：纵坡、纵坡长度、最小坡度、竖曲线最小半径和最小长度。）
横断面设计包括车道宽度、中间带、路肩。
(四)汽车的组成
汽车是公路运输的基本工具。它由车身、动力装置、底盘和电器仪表等部分组成。
(五)公路货运组织与管理
普通货物运输组织方法：直达行驶法、分段行驶法 p.107
零担货物运输：零担货物运输是相对于整车货物运输相对而言的。
零担货物运输的组织方式：固定式（“五定运输”）、非固定式、直达式、中转式、沿途式
11、综合运输系统：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输
综合运输是对单一运输的运输方式而言的，它建立在五种运输方式基础上，是社会经济和运输生产发展到一定阶段的产物，是各种运输方式在运输社会化的范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机组合、连接贯通、布局合理的交通运输体系。
影响综合布局的因素：国民经济的发展需求、自然条件、技术条件、旅游景区p.125
12、铁路运输
（道岔锁闭装置、连锁）
铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站；按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站
铁路机车是列车的动力来源。机车有以下四种形式：
蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动力组
13、水路运输
水路运输按其航行的区域，大体上可分为远洋运输、沿海运输、和内河运输三种运输类型。
港口水域的组成：由港池、航道和锚地组成
货船的种类:杂货船、散装货船、集装箱货船、冷冻船、液体货船、木材船、车辆运输船、笨重船、油轮
船舶的重量性能：╱排水量 指船舶浮于水面所排开水的重量，它亦等于船上的总重量。排水量根据不同装载状态分为空船排水量和满载排水量
╲载重量 是指船舶所允许装载的重量。载重量有总载重量和净载重量之分
船舶的容积性能：╱货舱容积 是指船舶货舱实际能够容纳货物的空间。
╲船舶等级吨位 是指按吨位丈量规范所核定的吨位。它是为船舶注册登记而规定的一种以容积折算的专门吨位。
14、航空运输
民用飞机的性能指标：速度、爬升、续航和起降等性能指标。P.152
候机楼按登机口布置方式不同，可分为前列式、廊道式、卫星式和综合式四种。
飞行航线分航路、固定航线与非固定航线。
15、各种运输方式的分工发展与配置
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16、多式联运
多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将
货物从指定地点运至交付地点的运输。
国际多式联运（多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家）。
国际多式联运是按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。
国际多式联运的条件：（多为国际集装箱货物多式联运） p.204
(1)无论货物全程运输使用几种运输方式，开展多式联运必须订立多式联运合同；
(2)多式联运经营人(经营多式联运的企业或机构)必须对货物全程运输负责；
(3)必须是国际间货物运输，即在一国境内接受货物，在另一国境内交付货物；
(4)必须至少使用两种运输方式，而且必须是两种以上方式的连续运输；
(5)在国际多式联运下必须使用一张满足全程运输中不同运输方式需要的货运单证，而且必须按全程单一(统一)费率来收取运费。

国际多式联运的主要业务程序：
（1）接受托运申请，订立多式联运合同
（2）空箱的发放、提取与运送
（3）出口报关
（4）货物装箱与接受货物
（5）订舱及安排货物运送
（6）办理保险
（7）签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输
（8）运输过程中的海关业务
（9）货物交付
（10）货物事故处理
17、联合运输的分类（根据组织方法的不同进行分类） p.190
协作式联运 指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需
物质的运输，是在国家计划指导下的联运合同运输
衔接式联运 指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输；
由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具，但由多家经营的两程或两程以上的连续运输，这类联运是企业经营行为。
18、集装箱运输 p.189—p.189
我国集装箱的三大港口：上海 深圳 青岛
集装箱的运输方式有船舶、铁路、公路、航空四种
集装箱空箱调运产生的原因与解决方法 P.203
原因：(在集装箱运输航线货源不平衡的情况下，必须进行空箱调运)
（1）由于管理方面的原因，如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转。
（2）进出口货源不平衡，造成进出口集装箱比例失调。
（3）贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡。
（4）进出口货物种类和性质不同，需要使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺现象，需要按箱种规格调运空箱。
（5）其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求的考虑，船公司将空箱调运到修理费用低、修箱质量高的地方。
解决办法：
（1）组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。
（2）强化集装箱疏运系统，缩短集装箱周转时间。
（3）强化集装箱跟踪管理体系，实现箱务管理现代化
19、城市轨道交通系统定义及分类：
（城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。或者说，一般将城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。）
按基本技术特征分类：市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路、有轨电车
20、我国城市道路的分类：快速路、主干路、次干路和支路四类
21、当行车方向互相交叉时可产生碰撞的地点称为冲突点。
当车辆从不同方向驶向同一方向或成锐角相交时可产生碰撞的地点称为交织点。

消除冲突点的方法：
①环形交叉：在交叉口中央设置圆形或椭圆形交叉岛使进入交叉口的车辆一律绕岛单向逆时针方向行驶。
②渠化交通：在交叉口合理布置交通岛，组织车流分道行驶，减少车速行驶时的相互干扰。
③交通管制：在交叉口设置信号灯或由交警手势指挥，使通过交叉口的直行左转弯和右转弯的车辆的通行时间错开，即在同一时间内只允许某一向的车流通过交叉口。
22、计算冲突点：
相交道路均为双车道时，全转向道路交叉口冲突点数可按下式计算：
Pn= n2（ n-1)(n-2) /6 式中：Pn —冲突点个数； n—相交道路条数。

三岔路口：P3= 32(3-1)(3-2) /6 =3 十字交叉口：P4= 42(4-1)(4-2) /6 =16
23、城市公共汽车运行组织
客运路线类型：P.244
公交停车站设计原则：(中间站、始末站) p.246
沿线的乘车站的设置应靠近城市的主要乘客集散点（如市中心，铁路车站，港口码头，机场，公园，文化中心，居民区等）
24、车辆调度形式
按车辆工作时间的长短与类型:正班车,加班车,夜班车
按车辆运行与停驶方式：全程车，区间车，快车，定班车，跨线车。
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