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巴中市公司安全生产管理制度

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2020年5月29日
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巴中市泰通公司
安全生产管理制度

第一章 安全生产责任制度

为贯彻落实”安全第一,预防为主”的安全生产方针,确保安全生产责任目标,全面提高公司的经济效益和社会信誉,公司根据<安全生产法>和<道路交通安全法>、<道路运输条例>制定本责任制。
一、公司法定代表人为第一责任人,对本单位的安全工作全面负责;安全经理为第二责任人,对本单位的安全工作具体负责;各职能部门的负责人及管理员为安全生产工作的直接管理人;驾驶员和租赁业户为安全生产工作的直接责任人。
二、公司法定代表人和主要负责人对本单位的安全生产工作负有以下六项职责:
(一)建立、健全本单位安全生产责任制;
(二)组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程;
(三)保证本单位安全生产投入的有效实施;
(四)督促、检查本单位的安全生产工作,及时消除生产安全事故隐患;
(五)组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案;
(六)及时、如实报告生产安全事故。
三、责任追究制:
(一)公司法定代表人(第一责任人)根据企业实际,结合相关法律法规,制定切实履行的安全管理制度、责任制度和工作职责。严格执行安全生产监督检查制度,加强对二级部门,第三产业和驾驶员的安全学习、教育、检查、力排安全隐患。公司内部发生重大及以上安全生产事故及交通事故,属法人安全管理不到位,将依法追究领导责任并处罚款10000元。
(二)安全科科长(第二责任人)严格履行工作职责,定期检查业务科、财务科的安全管理制度的制订及落实情况,查阅车辆,驾驶员档案,审查驾驶员的从业资格,并定期上路纠查驾驶员的违章行为。按照工作要求,严格把关车辆的审验、技术状况,建立车辆驾驶员、保险和公示监督卡台账,对新增车辆驾驶员或更换驾驶员进行资格初审。公司内部发生重大及以上安全生产事故及交通事故,属安全科科长工作疏忽,将依法追究其管理责任,并处罚款3000元。
(三)专职安全员严把车辆技术状况关,驾驶人员从业资格关,认真执行<安全学习例会制度>和<安全生产检查监督制度>,公司内部发生重大及以上安全生产事故及交通事故,属专职安全员管理工作不到位,将依法追究其管理责任,并处罚款 元。
(四)租赁业户所聘驾驶员必须在公司备案,在交警部门签订责任状,严禁私自聘用、更换驾驶员或聘用无准驾车型执照和相应类别的从业资格证的驾驶员。否则,因此而导致重大及以上交通事故,所造成的一切经济损失由租赁业户承担,其车辆和安全保证金用于抵偿保险赔偿不足的部分。
(五)驾驶员不得将车辆随便转交她人驾驶,更不得转交无驾驶证的人员驾驶,严禁超速、超载、超疲劳和酒后驾车,因驾驶员违章而导致重大及以上交通事故,所造成的法律责任由驾驶员承担,并依法追究刑事责任,其经济损失租赁业户承担相应的连带责任。
　　(六)修理工严格按照工序、规范修理,达到规定的参数标准,对方向、传动、制动、驻车制动等主要安全性能部位的修理,要认真细心。否则,因此而导致交通事故,将依法追究修理工的经济和刑事责任。
(七)第三产业租赁业户,保障在租赁期内的治安、消防、水电、卫生的安全。否则,因此而导致各类事故的发生,将依法追究其经济和法律责任。
四、一岗双责安全职责
(一)公司经理、科长、班组长要熟悉安全生产法规,精通本业务。
(二)各领导成员不但要认趄履行分管工作职责,同时要肩负分管工作的安全责任,承担安全管理的各项任务。
(三)发生各类安全事故,除公司主要领导、专职安全人员要及时赶赴现场外,分管工作的领导也要同时到现场调查处理协助工作。
(四)因忽视安全生产的法律法规和安全操作技术,分管领导未及时发现或整改不罚的,对发生的安全事故承担相同的安全责任。
五、本管理制度在公司范围内管理有效,超过本公司范围外的由公司上报政府主管部门处理,触犯刑律的报司法部门处理。

第二章 安全生产工作职责

安全生产领导小组职责
一、负责安全生产责任制度,安全生产检查监督制度,安全生产保障实施制度,安全生产操作规程和重特大事故及车辆突发事件应急预案的制订、实施。
二、每年进行一次安全生产管理人员教育培训,每季度召开一次安全生产工作会议,每月不低于一次上路安全例行检查。
三、监督专职安全员每月按期对驾驶员进行两次安全学习,进行突发性应急事件知识讲座。
四、在春运、暑运、冬运及”五一””十一”黄金周等重大节假日期间,组织专班上路检查,纠违章。
五、对公司内部发生的重大及以上交通事故,迅速启动应急预案,实施救援,严防事态扩大。
六、制订责任人的工作职责和责任追究制。
七、负责年度安全先进工作者、优秀驾驶员、安全标兵和流动红旗车的评选工作。
八、对公司内部发生的严重违章行为,严肃查处。
九、对总经理提出的安全管理人选予以审核定员。
十、制订重特大事故、突发性公共事件、防汛抢险、恶劣天气条件下旅客运输应急预案和救援措施。
十一、加强公司内部的社会治安管理,保证良好的经营秩序。
公司领导、专职人员安全管理职责
一、宣传、贯彻各级政府和安全管理部门有关安全生产工艺的方针、政策和法律、法规、规章,把安全生产工作纳入法制管理的轨道。
二、负责制定本单位的各种安全管理制度和安全管理目标并逐级分解,使每个岗位职工责任明确,形成安全管理网络,并督促各项安全管理制度的具体落实。
三、负责本单位的安全宣传、安全培训、安全学习并组织开展各项安全生产活动。提高干部职工的各项安全素质和技术水平。
四、负责本单位驾驶员的年审工作,协助车管部门定期检查本单位车辆的安全技术状况。
五、负责对本单位生产经营各个环节的安全生产进行监督管理,组织开展经常性的安全生产检查,及时整改事故隐患,制止违章行为。
六、发生交通事故,要及时赶赴现场,积极协助有关部门处理事故,对发生的事故要坚持”三不放过”的原则,严肃处理,对重、特大事故和典型事故要及时召开事故分析会,教育广大职工吸取教训。
七、负责及时向上级有关部门报送安全统计表和资料,建立完善的安全基础管理工作台帐。
行车班组长职责
一、班组长是工作在最前沿的战斗员,必须服从上级组织领导监督管理,团结带领好本班组其它成员认真搞好本职工作。
二、保证完成上级下达的生产任务,组织本班组成员安全学习,及时发现生产生活中所发生的问题,及时总结成绩,纠正错误。
三、配合并参与本公司研究、解决安全生产的突出问题,对班组生产过程中发生的安全隐患及时整改,随时向公司报告生产、生活中所存在的问题,提出合理化建议。
四、带头完成上级下达的任务,遵守交通法规,关心班组成员的生产、生活,积极配合各级主管部门的工作,努力营造和谐、稳定的运输环境。
五、完成公司领导交办的其它任务。

第三章 安全生产和操作规程

一、认真贯彻执行<安全生产法>,落实”安全第一,预防为主”的管理方针,严格履行安全生产管理规定。
二、公司安全生产和操作规程以客车运输、车辆维修、车站经营为主线,确保安全行车、车况良好。
三、客车在运行期间确保防滑、防冻、防毒、防火等”四防”器具齐全有效。防滑设施包括:防滑链、三角木、沙袋;防火设施包括灭火器等。并将”三禁”物品查堵于车下。
四、在行车前严格检查车辆的方向、制动、传动、雨刮、手制动、灯光、悬挂等部位,严防病车上路。
　 五、在行车中检查车辆降温淋水、轮胎、方向、刹车等主要安全部件,发现隐患及时抢修。
六、收车后对车辆进行一次全面检查和日常维护。
七、严格按照规定对车辆进行日常检修,二级维护和总成大修,确保车辆的技术参数完好,其技术性能以机车辆检测评定为准,达不到二级及以上性能不得上路营运。
八、车辆的消防器具必须每年进行一次维护更换。
九、公司车辆必须在二类及以上维护厂家进行维护修理,其操作规程以厂家为准。
十、修理厂对车辆进行维修时,必须严格按照修理程序、技术参数检修,车辆出厂时,必须进行路试,达到出厂标准。

第四章 安管”三包”,车辆”三检”制度

一、客运车辆,线路,驾驶员必须实行严格的”三包”责任制,由具有安管资质的安全管理专职人员承担。
二、安管人员分线路承担”三包”责任,具体负责车辆的定期二维,年检和日常维护,负责监督按批准线路运行;负责驾驶员的持证,培训,教育,考检等各项的监督管理。
三、负责”三包”项目的信息收集,情况反映及各种矛盾纠纷的调处。
四、对车辆出车前,行车中,收车后的”三检”工作由车站,安管人员,驾驶员本人共同实施。
五、车辆在出车前,驾驶员必须认真检查油,水,气,电是否畅通,有无渗漏;检查各仪表是否灵敏;检查制动,方向,灯光是否灵活可靠。出站前必须接受车站的例行机检。运行中要经过视,听,感觉等手段掌握车辆运行情况,特别是经过沉陷,泥泞,冰雪路段,必须停车检查车辆设备是否齐全,安全措施是否得当。收车后,必须打理车容车貌,再次检查车辆各主要部件是否完好,再按规定地点停放。
六、对安管人员”三包”和车辆的”三检”实行路检路查和月末总结相结合的办法,一月进行一次总结打分,并记录在案,纳入驾驶员季度安全奖项和年终考核的内容。

第五章 安全会议制度

一、安全生产领导小组会议
(一)坚持年初召开公司员工会议。安排布署全年安全生产工作,年中有检查,年末有考核总结。
(二)坚持每季度召开一次安全生产领导小组会议,研究解决安全生产管理中的突出问题。
(三)适时召开相关科室参加的隐患排查整改会议,努力控制各类事故发生。
二、安全科会议制度
(一)每月召开一次安全生产例会,贯彻落实公司安全领导小组及公司领导的安排、布置和批示。
(二)每月召开一次隐患排查整改会议,及时排查督察隐患整改情况。
(三)每月召开一次安全生产总结评比会议,及时总结经验,整改弊端、按月上报。
三、安全学习例会制度
(一)公司第一责任人(或第一责任人委托第二责任人)每季度至少要召开一次安全生产工作会议,每月1~5日召开一次安全例会,分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节。并制定安全生产管理人员年度及长期的培训教育计划,明确培训内容和年度培训时间。
(二)各科室每月组织不少于一次安全例会,组织学习、布置任务、查找不足、排除隐患、防范未然。
(三)公司安全员每月三十日对公司驾驶员进行安全学习培训,不能与会的要补学,每月至少下乡一次,对乡下驾驶员学习。特殊情况必须电话学习,并做好学习通话记录。
(四)不按期组织学习的管理员,每次处以200元以上罚款,连续三次未进行,交公司安全生产管理委员会处理,造成后果依法追究其责任。
(五)学习期间,严禁无故迟到、早退、中途溜岗,否则每次处以20元罚款,擅自缺席者每次处以50元罚款,连续三次缺席的职工将无条件解除劳务合同,驾驶员将停车反省、待班处理。
(六)主持学习的安全员,必须有内容、有形式、有记录、有签字,严防走过场,搞形式主义或代签字。否则每次处以50元以上罚款。
(七)安全员的安全管理范围,每月的学习面必须达到100%。

第六章 安全学习教育培训制度

为了加强公司安全管理人员和安全生产人员的安全生产意识、安全生产知识和技能,提高安全生产管理水平,特制定本制度。
一、安全管理人员教育培育制度
(一)、安全教育培训目的:强化安全生产意识,提高安全管理水平,搞好安全生产。
(二)、安全教育培训内容:企业安全生产法规、政策,安全生产发展新动向,企业安全生产管理制度,岗位操作规范,安全生产意识教育等。
(三)、安全教育培训方法:内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。
(四)、安全教育培训时间:内部强化培训安排在年初、年末的空闲时间,总计时间不少于一周;驾驶员安全会议每月不少于一次;行车班组安全教育活动每月不少于一次。
(五)、按时按要求参加交通和安监等上级主管部门组织的安全培训。
(六)、安全培训内容:安全生产法律法规、公司安全管理制度、岗位工作规范及其它安全生产知识。
(七)、安全生产教育培训考核:对安全教育培训的内容进行年度考核,对成绩低于90分的实行惩罚。
(八)、培训地点:公司会议室。
二、安全生产人员教育培育制度
(一)、为确保道路旅客运输安全,落实各项安全生产管理措施,坚持”以人为本、安全第一、预防为主”的原则,预防和减少重特大交通责任事故发生,最大限度地减少旅客伤亡和财产损失,公司决定从加强道路运输从业人员安全教育和职业教育入手,制定本安全生产人员教育培育制度
(二)、培训时间:由公司组织全体道路运输从业人员进行安全教育培训,时间:东片区每月29号全天,西片区每月30号全天为定期培训时间。如有特殊情况,由公司另行通知,保证每月不少于1次1天的安全培训时间。
(三)、具体培训由公司安全科长亲自带领专职安全技术人员组织道路运输从业人员进行学习。
(四)、实行严格的培训签到制度、请假制度和警告制度,以严肃培训纪律:凡无故不参加安全培训者,公司将对其停班整顿,并每缺席一次处罚款30元,纳入安全培训基金管理,用于安全生产培训。
(五)、安全培训内容:对客运安全生产方面的各项法律、法规、规章,公司安全管理制度,司乘人员业务知识、技能和职业道德教育,其它安全生产知识。
(六)、安全生产教育培训考核:对安全教育培训的内容进行年度考核,对成绩低于85分的实行惩罚。
(七)、培训地点:公司会议室。

第七章 安全生产监督检查制度(隐患排查整改制度)

一、公司第一、二责任人每月1~5日定期召集安全生产委员会成员检查监督各二级部门、第三产业及驾驶员对公司的安全管理制度的落实情况,查出隐患及时下发整改通知书并督促整改到位。检查的内容包括:二级部门的制度制定及落实情况,驾驶员的资格审查,车辆的审验、维护和技术状况审查,三防器具配备情况,途中行车是否有”三超”等违章行为,车辆行驶前是否机检等项目,做到检查有记录、有内容、有签字。
二、安全科根据<安全生产责任制度>的内容,严格加强车辆和驾驶员的管理,在工作中认真开展自检自查,每月进行一次安全隐患排查工作,按时上报区运管所和区安监局。对当月新增车辆、更换驾驶员作重点检查,以防安全隐患。每月不低于一次上路检查和工作自查,主要查车辆审验、驾驶员资格、车辆保险、二级维护和机检情况。
三、对交通主管部门、行业主管机构、公安交警部门在检查中查出的安全隐患,必须根据整改通知书的内容迅速提出整改意见和方案,将整改结果上报检查部门要求再检再查,达到排除隐患的目的。
　 四、对在复查中查出的隐患,定专人、专班尽快尽早地整改,并在公司内部开展学习教育活动,达到边教育,边整改,直至合格的目的。
五、对在检查中查出的隐患,经整改达到预期效果后,必须监督执行,必须时跟踪检查。
六、对累教不改的安全管理干部、工作员和驾驶员,在安全例会上给予通报批评,并处以500元罚款,造成严重后果的,将严格按照安全责任追究制对责任人进行责任追查。

第八章 安全生产奖惩制度

为更好地落实安全生产,各项职责进一步促进管理的规范化,保证各项安全规章制度的贯彻落实,保障员工人身和公司财产安全,减少经济损失,根据<中华人民共和国安全生产法>等法律、法规的规定,结合公司实际,特制定本制度。
一、对员工的奖惩实行以精神鼓励和思想教育为主、经济奖惩为辅的原则。
二、本制度适于公司全体员工。
三、公司安监部门负责本制度的贯彻实施。
四、本制度适用于未注明条款的各项规章制度。
五、对下列表现之一的员工,应当给予奖励:
(一)遵纪守法,执行公司规章制度,思想进步,文明礼貌,团结互助,事迹突出;
(二)一贯忠于职守、积极负责、廉洁奉公、全年无出现交通安全事故、安全行驶10万公里;
(三)完成计划指标,经济效益良好;
(四)员工提出合理化建设、安全隐患举报实行奖励;
(五)维护公司利益,为公司争取荣誉,防止或挽救事故与经济损失有功;
(六)领导有方,带领员工良好完成各项任务;
(七)其它对公司作出贡献,公司认为应当给予奖励;
六、员工有下列行为之一,经批评教育不改的,视情节轻重,分别给予扣除一定时期的奖金、扣除部分工资、警告、记过、降级、辞退、开除等处分:
(一)违反国家交通法律、法规和公司规章制度,造成经济损失或不良影响的;
(二)违反交通法律、法规,未完成生产任务或工作任务的;
(三)拒不执行公司决定、干扰工作的;
(四)玩忽职守、酒后驾车,造成交通事故或经济损失的;
(五)滥用职权、违反财经纪律、挥霍浪费公司资财、造成经济损失的;
(六)财务人员不坚持财务制度,丧失原则、造成经济损失的;
(七)挑动是非、破坏团结、损害她人名誉或领导威信、影响恶劣的;
(八)散布谣言、损害公司声誉或影响股价稳定的,员工有上述行为,情节严重,触犯刑律的,提交司法部门依法处理。
七、员工有上述行为造成公司经济损失的,责任人除按上述规定承担应负的责任外,按以下规定赔偿公司损失:
(一)造成经济损失5万元以下(含5万元),责任人赔偿10%-50%;
(二)造成经济损失5万元以上的,由公司董事会决定责任人应赔偿的金额。
八、确保安全生产奖惩制度落实措施
(一) 对全体员工层层签订<安全生产目标责任书>,公司与各科室、班组签订,每一辆单车业主与公司签订,不留空白,使人人承担安全生产目标责任,事事处处有人员管理安全。
(二) 安全生产目标责任书明确标注:具体时段 、负责内容 、责任目标、奖惩办法 、监督人员 、责任人。
(三)坚持以规章制度为依据,以具体工作岗位为基础,以岗位操作规程为标准,以安全标准化管理为指导,明确责任,确定目标。根据责任目标的完成情况进行奖惩。
(四)调整工作岗位时”安全生产目标责任书”随时改签。
(五)安全生产管理部门按照<安全检查和隐患整改制度>定期检查,并对隐患整改进行监督。依据奖惩方案,结合整改情况进行奖惩。
(六) 发生生产安全事故后,由安全生产领导小组组织人员根据<事故管理制度>明确责任,确定责任人,按照”四不放过”的原则处理。对责任部门、责任人、相关人员进行处罚。
(七)各部门、各级人员的日常管理按照公司各项规章制度进行奖惩,按月份汇总。
(八) 坚持公平、公正、公开的原则,实事求是的进行年度、季度、月度奖惩。各项奖惩决定均须公示接受全员监督。
(九)给予员工行政处分和经济处罚,应当慎重决定。必须弄清事实,取得证据,经过一定会以讨论,征求有关部门意见,并允许受处分人进行申辩。
(十)对员工进行处分,应书面通知本人,并计入档案。
(十一)员工对处分决定不服的,允许按监察制度规定提请复议;对复议不服的,允许向上级主管机关申诉。
(十二)受处分的员工,在处罚事项未了结之前,不得调离公司(公司宣布辞退、开除的除外)。
(十三)受处分的员工,能改正错误,积极工作,在1年内弥补经济损失或完成利润指标的,经公司董事会研究的,可酌情减轻或免除处分。
九、本制度由公司安全生产领导小组制定,经总经理核准后公布实施。

第九章 驾驶员安全管理制度

一、行车中驾驶员要严格按照<道路交通安全>中的规定控制车速,严禁超速行驶,并始终保持注意力高度集中。
二、驾驶员必须按核载人数载客,自觉杜绝超员,对严重超员的驾驶员一经发现将取消驾驶我司车辆资格。
三、驾驶员在出车前、行驶中不准饮酒,饮酒后不准驾驶我司车辆。途中饮酒,一旦查获处罚款500元,并停止驾驶工作60天。
四、出车前驾驶员必须保证有8—10小时的休息时间,不能因娱乐时间过长影响到休息,休息不好的不准驾驶车辆。
五、驾驶员因病或吃有镇静等影响到行车安全的药物,不准驾驶车辆。
六、驾驶员发班前,情绪不稳定或精神状况不好时不准发班。
七、驾驶员行车过程中,不准与她人闲谈,不准边行车边使用手机、不准吃零食、不准穿拖鞋等妨碍安全行车的行为。
八、每年对全司驾驶员进行一次清理,对技术状况、思想素质、劳动纪律、职业道德差的驾驶员进行清退。

第十章 车辆安全管理制度

一、营运车辆上户办证前,按规定进行安全技术检测<免检车除外),九座及九座以上客车必须安装行车记录仪。行驶前,正确悬挂号牌,前挡右上角张贴检验合格证和保险标志。
二、营运车辆按照注册登记日期进行安全技术检测,对车辆进行年度审验,车辆年检之前必须按规定投保交强险、车身险、商业三者险、车上人员责任险、道路旅客承运人责任保险;<道路运输证>在审验前,必须进行技术性能检测,达不到规定技术等级不得验证,并每行驶三个月或每行驶10000km进行一次二级维护(备齐出厂合格证和检测报告单备查)。
三、客运班线车辆统一安装使用营运车辆GPS车载设备,实施安全动态跟踪管理,提高企业的科技兴安水平。
四、车辆应班前,在安全检测台对车辆的方向、制动、传动、灯光、手刹、雨刮、轮胎、电瓶、降温水等部位进行安全检查,发现隐患及时维修,排除故障,严禁病车上路。
五、车辆必须备齐防滑链、三角木、灭火器等”三防”器具,禁止安全设施不齐或失效的客车载客营运。
六、车辆不得装载易燃、易爆、有毒物品和危险化学品,不得客货混装。
七、车辆在行驶时,不得超过行车证核定载客人数,不得超速行驶和违背限速规定。
　 八、严格按照<行车许可决定书>所批准的线路运行,严禁擅自缩短、延伸或变更经营线路。
　九、严格履行车辆维修保养制度,禁止使用”假冒伪劣”配件,在修理过程中必须支垫稳靠,并避开火源。
十、在冬运、春运、学生考试,抢险救灾,应急运输和疫情等政治性运输任务时,必须安全、有序、优质服务。
十一、各车辆按照合同约定,按规定向公司缴纳安全生产抵押金,增强抗风险能力,提高事故赔付率。
十二、车辆在行驶中发生的突发事件,必须按预案内容和应急程序,紧急救援,防止事态扩大。
十三、保持车容整洁,做到收班后清洗,车内的座套必须清洗更换,防止传染疾病发生。
十四、无违章记录的客车,公司方可提供审验签证办理相关业务。
第十一章 车辆安全技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定,特制定此制度:
一、车辆档案管理
(一)保证档案室的环境清洁,档案室内不能会客,各种食物不准带入。
(二)档案室内严禁存放易燃、易爆等危险品,严禁吸烟,杜绝明火入室,室内配置消防器材,且对防火安全措施作定期检查。
(三)做好防盗、防潮、防尘、防光、防有害生物、防污染等工作,确保档案的完整性。
(四)发现档案有破损、霉变和虫蛀及不利于档案有效保存的情况,应及时抢救,及时处理并作汇报。
(五)归档入室的档案文件必须登记入册,而且建立检索工具,对库存档案定期检查,发现可疑情况,迅速核查。
(六)无关人员不得擅自进入档案室开启动用存放档案的柜、橱、箱等装备。
(七)档案柜、橱、箱等设备应排列有序,避免阳光直射,注意通风,调节室内温度。
二、 车辆保养规定
为了减轻汽车各部件的磨损,防止在运行中发生故障,延长汽车的使用寿命,降低燃料、配件及轮胎的消耗,使汽车经常保持完好状态,特定出如下保养制度。
(一)例行保养:指驾驶员在每天出车前,行驶中,收车后进行的保养,作业内容有:
1、打扫、清洗汽车内外卫生。
2、检查安全机构,各部机件紧固和轮胎气压。
3、检查添加燃料、润滑油。
(二)一级保养:车辆每行驶500—3000公里进行一次一级保养,以清洗、检查、润滑、紧固为主,内容是:
1、清洗化油器、空气、汽油滤清器,更换机油。
2、按规定部位加注润滑油,检查变速器、转向器,后桥的润滑油面高度,不足时添加。
3、检查转向紧固情况,离合器自由行程,制动器摩擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。
4、检查灯光、分电器触点的工作情况,以及电池液面高度。
5、放出贮气筒的积水。
(三)二级保养:车辆每行驶8000—1 公里进行一次二级保养,二级保养是除执行一级保养作业内容外,调整、检查发动机和底盘各部件工作情况,使其保持良好的技术状况。内容是:
1、清洗化油器、空气、燃油、机油粗滤清器、更换机油细滤清器,换机油。
2、检查调整气门间隙,紧固发动机螺栓,并检查发动机有无漏水、漏油情况。
3、拆检发电机、起动机、清洗整流子和炭刷,润滑轴承。
4、检查分电器技术状况,调整间隙。
5、检查电路、灯光、喇叭、雨刮工作情况。
6、检查调整离合器与压板的间隙及踏板的自由行程。
7、检查转向器横直拉杆,转向节主梢套、转向臂各接头的磨损情况,并调整前束。
8、拆检转动轴万向节和轴承磨损情况,紧固变速器二轴和主减速器螺帽有无松动。
9、检查制动器,拆制动鼓,紧固制动底板螺帽,制动蹄和制动鼓的磨损情况,调整间隙,油制动检查分原皮碗有无咬死漏油,气制动换分原膜片,气管,调整制动踏板自由行程。
10、查变速器,减速器各部件的轴向间隙磨损程度和工作情况。
11、按规定润滑各润滑点,检查轮胎气压和磨损情况,进行轮胎换位。
12、更换安全配件时,一定要购买正品配件,要注意配件的使用条件,如轮胎的负荷、速度等级及尺寸等。
三、车辆二级维护、季检、年审规定
(一)车辆每季进行一次二级维护,维修厂必须具有巴中市交通部门核准资格的修配厂;
(二)车辆进行二级维护后,司机要将二级维护单交到公司备案,再到巴中市巴州区运输管理所签章;
(三)严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象,一经发现查实,除了重新进行二级维护外,公司将对司机进行罚款;
(四)车辆每年进行综合检测年审一次。
(五)按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
(六)车辆每行驶5万公里必须进行中修;
(七)车辆每行驶10万公里必须进行大修;
四、车辆报废规定
车辆经长期使用,;车型老旧、性能低劣、物料超耗严重,维修费用过高,继续使用不安全,不经理的应予报废。
(一)客运车累计行驶70万KM,货运车累计行驶55万KM,必须报废。
(二)客运车辆使用 ,货运车辆使用 ,若使用年限不够,但经过两次大修,技术状况下降的车辆报废。
(三)汽车经长期使用。虽经检修或更换零部件,但耗油量仍超过国际规定值10%的必须报废。
(四)废气排放量,噪声都已超过国家规定的标准,必须报废。
(五)凡属应该报废的车辆,经过安检,由公司安全科向车主出具报废通知单,立即停止营运班线,收回所有营运手续,最后由公司统一向主管部门申报实施。

第十二章 企业员工和车辆保险制度

为了加强保险力度,最大限度的转嫁风险,防止漏保,脱保现象,特制定本制度。
一、保险人员必须在年初列出笨公司车辆续投保明细表,并送到各小组。小组拿到明细表以后,认真核对,坚决杜绝防止漏保一辆车。
二、保险人员每月及时像个小组出局车辆续保通知单,使到期车辆能得到按时续保。
三、保险人员对每一组续(投)保车辆写出保险方案,由公司主要领导审查后方可保险。
四、及时向公司领导反映保险过程中新的政策调整和法规,并提出建议供领导在保险决策上予以参考。
五、加强业务学习,提高对车辆保险的认识,为公司车辆保险选择最佳的险别组合。
六、公司年满16岁至60岁的员工必须在生命人寿按每人每年300元的标准投保意外险。

第十三章 安全文书档案管理制度

一、安全文书收发制度
(一)收发员对上级各类文件按顺序导阅示,公司领导阅示文件后,再按领导指示转有关人员办理,并办理手续。
(二)本公司各类文件统一由收发员分发、登记、阅文人在登记薄上签字备查。
(三)上级各类文件和本公司文件以及有关重要材料,统一由档案员专管。
(四)传阅文件必须在三天内阅完,签阅各有关人员办理,文件收发员要及时交公司有关人员办理,并进行登记,如因人为导致延误工作的要及时追究责任人责任,任何人不得从传阅文件中抽走文件,如发现缺失页或丢失,要及时追查,借阅文件必须经公司办公室主任同意后向收发档案员办理错阅手续,按时归还。
(五)公司行政公章由办公室主任管理,使用范围只限于本公司有关文件、报告、材料的盖印,其它需盖印的要经公司主要领导同意,不按规定私自盖印,造成不良影响和损失的追究公章管理人员责任。
二、安全文书储存管理制度
(一)保证档案室的环境清洁,档案室内不能会客,各种食物不准带入。
(二)档案室内严禁存放易燃、易爆等危险品,严禁吸烟,杜绝明火入室,室内配置消防器材,且对防火安全措施作定期检查。
(三)做好防盗、防潮、防尘、防光、防有害生物、防污染等工作,确保档案的完整性。
(四)发现档案有破损、霉变和虫蛀及不利于档案有效保存的情况,应及时抢救,及时处理并作汇报。
(五)归档入室的档案文件必须登记入册,而且建立检索工具,对库存档案定期检查,发现可疑情况,迅速核查。
(六)无关人员不得擅自进入档案室开启动用存放档案的柜、橱、箱等装备。
(七)档案柜、橱、箱等设备应排列有序,避免阳光直射,注意通风,调节室内温度。
三、档案借阅制度
(一)借阅档案必须严格履行手续。查阅一般应在档案室进行,若必须贷出者,属财务、案例、声像类的档案,应由分管负责人签字,文书档案应由办公室主任签字批准,否则,档案员有权拒绝借阅。
(二)外单位组织和个人查阅公司档案,应持介绍信,经有关部门或领导签署意见,档案室负责人同意,方可查阅。档案一律不外借。
(三)借阅者必须十分爱护案卷,确保档案的安全、保密和完整。使用中不得圈注、勾划、涂改、污损、折叠、拆卷。未经许可,不准私自复印,更不准私自转借。
(四)外借档案交还时,经检查无误方可注销。外借使用一般不超过十天,确需延长借阅时间者,须经档案室批准续借。对逾期不归还者,视情节予以罚款,丢失公司档案应根据<档案法>的有关规定,予以处罚。
(五)借阅者不得翻阅、摘录和查询与允许查询内容无关的材料,不准在私人谈话、通信中涉及档案内容。
(六)档案借阅人员应及时向档案室提供档案的利用情况,档案人员可视情况填写”档案利用效果登记表”,注意收集档案利用事例,做好利用信息反馈工作。

第十四章 员工合理化建议、安全隐患举报奖励制度

为了充分发挥一线职工的安全生产监督作用,调动广大职工查隐患、促整改的积极性,我公司实行安全隐患举报奖励制度,建立内部职工安全隐患有奖举报箱,公开受理举报电话,鼓励广大职工对安全生产工作进行监督。对举报交通安全隐患,符合奖励标准的,经查实,给举报人50—200元的奖励;举报一般事故隐患奖励50—100元,重大事故隐患奖励200元。合理化建议被公司采纳,奖励100—200元。并为其保密。

第十五章 安全应急救援预案

交通事故应急预案
为了 科学应对、及时处理可能出现的重特大安全事故、突发事件,最大限度的减少人员伤亡、财产损失,保障人身安全,维护社会稳定,确保营运市场安全有序、和谐、稳定,
依据国家法规、法律制定本安全应急救援预案。
一、工作原则
      坚持”安全第一、预防为主”的方针,树立有备无患,常备不懈的观念,经常性做好应对安全事故突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备,依托安全管理职能部门、公司安全科和社会救助力量,最大限度地满足事故应急救援需求,加强应急救援队伍建设和培训并定期进行演练、演习,有效防止重、特大安全事故的发生。
二、安全应急救援组织系统及职能
(一)成立安全应急救援领导小组,由胡鹤龄、杨小平、杨杰、张家全、黄阳松组成。
组长:胡鹤龄 副组长:杨小平、
组员:杨杰、张家全、黄阳松
职 能:
1、组织实施本预案,指挥和协调对应急事件处理,对应急事件迅速做出评估,报告和通报。
       2、采取应急行动,包括对现场的控制、保护、实施现场施救、抢救等,调动所需人力物力以及做好其它重要准备工作。
(二)现场安全应急指挥机构
      指挥长:安全科科长杨小平
职能:根据应急事件的发展态势,及时调整应急方案或适时宣布结束应急任务。
      应急救援组:由安全科全体成员组成。
      职 能:应急救援组成员在应急领导小组的指定下第一时间奔赴现场,在现场总指挥的带领下,负责对现场控制保护开展前期的救援工作,负责联系122交通事故处理中心、120急救中心,到现场后,协助开展救护、堪查等工作,及时通报现场任何信息。
      信息处理组:由办公室主任及有关人员组成。
      职 能:负责应急突发事件的受理,核实和汇总,并按险情报告制度规定及时做好报告、上报通报、承办应急指挥部应急指定下达,记录和督查工作。
      评估咨询组:按应急事件种类,由应急领导小组相关成员组成。
      职 责:负责对应急事件危害程度进行分析、预测判断,评估行动效果提出意见。
      后勤保障组:由办公室、财务科相关成员组成。
      职 能:保障应急通信畅通,指供补充应急过程中的所有设施和装备,负责解决应急人员的整顿,休息场所。
      善后处理组:由安全科、财务科相关成员组成。
      职 能:负责联系保险公司,并随同抵达现场,协调事故发生后的车辆、人员、保险索赔事宜。负责对遇险获救人员安置、受伤人员救置及死亡人员家属安抚、索赔取证、事故调查、往来信息记录、报告汇总工作。
三、配备应急救援设备
设备名称
号牌(码)
数量
备注
应急救援车辆
川Y06277
1

应急救援车辆
川Y30070
1

应急电话
2222275
1

应急电话

1

摄像机

1

对讲机

2

警示标志

10

大型救援装备

若干
常备联系单位

四、安全事故应急救援等级划分
1、发生一般安全事故时,启动安全事故三级应急救援预案。
一般安全事故指:无人员死亡,重伤5(不含)人以下,直接经济损失20(不含)万元以下。
2、发生较大安全事故时,启动安全事故二级应急救援预案。
较大安全事故指:直接经济损失20-100(不含)万元死亡1-2(含)人,或死亡、重伤5-10(不含)人;造成不良政治影响的。
3、发生重、特大安全事故时,启动安全事故一级应急救援预案。
重大安全事故指:直接经济损失100-500(不含)万元;死亡3-9人,或死亡、重伤10-20(不含)人;造成严重政治影响的。
特大安全事故指:直接经济损失500万元以上;死亡10(含)人以上,或死亡、重伤20(含)人以上;造成特别严重政治影响的。
五、安全事故应急救援预案启动程序
(一)响应程序
1、接到事故报警后,迅速报告相关部门,初步确定相应的响应级别。
2、按相应级别启动应急程序,成立现场指挥部,调配应急资源。
3、进入现场后迅速开展现场保护,同时协助有关部门开展警戒、疏散、人员救助、工种抢险等工作。
4、应急恢复,现场清理,警戒解除,善后处理,事故调查。
(二)应急结束
1、应急结束的条件
当遇险事故现场得以控制,环境符合有关标准,导致次生、衍生事故隐患排除后,经现场指挥确认和批准,现场应急处理工作结束,应急救援队伍撤离现场。
2、应急结束明确事项
安全生产事故相关危险因素消除后,由现场应急指挥小组核实应急终止条件和向企业应急指挥小组请示应急终止。
(1)事故情况上报事项
应急结束后,统计事故的发生时间、地点和结束的时间及严重程度,事故的简要情况,人员伤亡及财产损失,安全生产事故涉及范围,已采取的措施等内容。
(2)事故调查移交事项
事故结束后,把事故发生过程中现场人员对事故的现场分析等内容进