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道路与排水监理细则培训资料

119
2020年5月29日
文档仅供参考

桂林市机场路香江饭店路口立交新建工程
道路与排水监理实施细则

编制人:____________
审核人:____________
审批人:_____________

广西双建工程咨询有限公司
桂林市机场路香江饭店路口立交新建工程项目监理部

编制日期: 7月3日

第一章 工程项目概况
一、工程概况
1、概述
⑴建设规模
根据招标文件,本项目为三层立交方案,其中地面层(环城西路段)路线总长643.080米,道路红线宽44.5米,双向6车道,上跨桥全长264.04米,桥跨组合为3×25+(30+45+30)+3×25,道路红线宽17米,双向车道,下穿通道(翠竹路段)路线长529.699米,道路红线宽15米,净空4.5米,道路红线宽15米,双向4车道。
上跨桥梁为环城西路上跨翠竹路,上构为全预应力等截面连续箱梁桥,桥台采用重力式桥台,承台接钻孔灌注桩基础。桥墩为柱式墩,承台接钻孔灌注桩基础,桥下主跨通行净空按4.5m控制。桥梁中心桩号K0+279.360(环西路),桥梁纵坡为4.94%,桥梁平面位于半径1000m的平曲线内。
下穿通道:下穿通道净宽15m,总长326.284m,设计范围为CK0+240～CK+566.284。其中下穿涵洞长56m,桩号范围CK0+436.742～CK+492.742。其余两端为开口引道,引道两侧采用排桩挡墙支护,共270.284m。
⑵工程内容包括道路工程、桥涵梁工程及排水、电力、电信、燃气等管线工程以及绿化、路灯、交通设施等附属工程。
⑶技术标准
①道路等级:城市主干道
②设计速度:40Km/h
③设计年限:道路交通量达到饱和状态设计年限 ;沥青砼路面设计年限15。
④交叉形式:立体交叉
⑤路面结构:主要采用沥青混凝土路面结构,下穿框架及接线段采用水泥混凝土路面结构。
⑷项目总投资:约15900万元
2、工程综合说明
工程名称: 桂林市机场路香江饭店路口立交新建工程
建设地点: 本项目位于机场路(翠竹路)与环城西路交叉处。
质量标准:合格
造价:￥约15900万元
工 期:360日历天
施工范围:道路、桥梁、给排水、交通、电气、绿化工程等工程量清单范围内所有工程。
监理范围:设计图纸范围所有工程。
3、技术标准
本工程技术指标如下:
设计行车速度:城市主干道路,40公里/小时;
车道数:双向车道;
设计荷载: 桥梁 城-A级;
路面面层类型:沥青混凝土路面;
交通量达到饱和状态时的设计年限: ;
路面结构达到临界状态时的设计年限: (沥青路面);
(Ⅱ)、道路工程
（一） 、道路平面设计
项目路线K0+000~K15+684.974段基本沿现状东路走向布置,局部在旧路基础上并结合地形进行优化,在K5+030处设置一座5*20预应力混凝土小箱梁桥。道路平面共设置39个平曲线,1处十字平面交叉,1处X型平面交叉,3处T型平面交叉。

(二)、道路纵断面设计
本路段纵断面设计共设置64个变坡点,最小纵坡0.3％最大纵坡5.728％;最小坡长132米,凸型竖曲线最小半径1400米,凹型最小竖曲线半径1650米。
(三)、道路横断面设计
道路红线宽度24米,,其路幅构成如下:2×2.5m(自行车道)+2×2.0m(人行道) +2×7.5m (机动车道)=24m。路拱形式采用直线型路拱。车行道为向外双面坡,横坡坡度为1.5％;人行道、自行车道为向内单向坡,横坡坡度为1.5％。
(四)、路面结构设计
机动车道路面结构组合

结构层
厚度(ｃｍ)
细粒式ＳＢＳ沥青砼AC-13C
４
粘层
　　－
粗粒式沥青砼AC-25C
８
改性乳化沥青希浆封层＋透层
０．６
5％水泥稳定碎石基层
２0
４％水泥稳定碎石基层
２0
级配碎石底基层
２０
合计
７２．６

人行道及自行车道路面结构组合
结构层
厚度(ｃｍ)
彩色沥青
３
粗粒式沥青砼ＡＣ－２５Ｃ
６
改性乳化沥青希浆封层＋透层
０．６
5％水泥稳定碎石基层
１５
级配碎石底基层
１５
合计

３９．６
(2)、设计弯沉(机动车道)
机动车道验收各层顶面设计弯沉见下表:

材料名称

土基

级配
碎石
４％
水泥稳定碎石
5％
水泥稳
定碎石
AC-2５C
粗粒式
沥青砼
AC-13C
细粒式
沥青砼
厚度(cm)
--
20
２０
20
6
4
弯沉值(1/100mm)

３１０．５１

２１５．１８７

６４．１３４

３１．４７８

２６．８８２

２４．４２７

(3)路基压实度
项目分类
路面底面以下深度(m)
压实度(%)
填方
0~0.8
≥95
0.8~1.5
≥93
＞1.5
≥92
挖方
0~0.3
≥95
0.3~0.8
≥93

(Ⅲ)、项目建设责任主体
建设单位:桂林市政工管理处
设计单位:广西广东中天市政工程设计有限公司
勘察单位:广西桂林市水文工程地质勘查院
施工单位:广西建工集团第五建建筑工程有限公司
监理单位:广西双建工程咨询有限公司
第二章 编制依据
1.建设工程的相关法律法规及项目审批文件
2.本工程的设计图纸
3.施工规范、规程和工程验收标准
①<公路路基施工技术规范>(JTGF10— )
②<公路软土地基路堤设计与施工技术规范>(JTJ017—96)
③<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40— )
④<公路路面基层施工技术规范>(JTJ034— )
⑤<公路工程质量检验评定标准>(JT1G F80/1— )
⑥<公路土工试验规程>(JTJ051—93)
⑦<公路桥涵施工技术规范>(JTJ041— )
⑧<城市桥梁设计规范>(CJJ- )
⑨<城镇道路工程施工与质量验收规范>(CJJ1— )
⑩<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>(JTG D62— )
4. 本工程施 工 监 理 规 划,<建设工程监理规范>(GB50319- );
5.招投标文件、监理服务合同文件、施工合同文件。
第三章 道路工程施工质量监理
第一节 路基工程质量监理
道路路基是路面的基础,也是道路结构层的重要组成部分。路基强度和稳定性的好坏,将直接影响道路的使用品质。
为了确保道路路基强度和稳定性,在路基工程施工过程中,监理工程师应按照工程承包合同中有关条款的规定,一方面要求承包人严格监督检查各道工序的施工质量,另一方面加强现场巡视和旁站。
一、路基工程质量监理工作流程监理工程师审核
开工申请单
承包商填写试验段开工申请单

监理工程师审核

开工做试验路段
承包商上报试验段结果
监理工程师审核
专业监理工程师现场检查
试验监理工程师试验室检查
承包商填写路基开工申请单
理工程师
承包商自检合格
进场设备报验
填方材料选用与试验
现场监理抽检
监理工程师审核
开工
理工程师
路基分段层分层施工
理工程师
承包商自检合格,填写质量验收报验收单理工程师
监理工程师审核
监理人员现场旁站
专业监理工程师现场检查
试验监理工程师试验室抽样检验
监理工程师签认中间交工证书
理工程师
返
工
不同意
认可
认可
试验监理工程师审批
重做或补强
钻芯取样检测监理、承包人双方选择位置送监理试验室试验
现场监理或试验人员
按监理抽检频率抽检
承包人填写混凝土强度报告
按规定频率自检

监理、承包人双方取样
现场混凝土拌和
试验监理工程师审批
监理进行
复核性试验
配合比设计

承包人
上部工程监理
•预制梁,预制构件施工监理
•支座安装施工监理
•预制梁安装施工监理
•桥面系施工监理

下部工程监理
•下部工程开工申请审批
•基础工程施工监理
•承台、墩身、墩柱、盖梁、桥台监理
•台背回填和锥坡砌筑监理
业主竣工验收
批准开工,发开工令
监理工程师交工验收
桥面附属工程监理
不同意
重做试验
段

二、路基工程施工质量监理
(一)路基挖方质量监理
1.路基挖方施工要求
(1)开挖路基前应对地下建筑物、构筑物、各种管线等进行调查,建设单位应召开会议,请各主管单位对调查结果核实。并请主管单位派人现场指导施工。
(2)开挖出的所有土方材料适用于作为土料时,能够用于填筑路堤。同时,不应扰动路基面,以便能有均匀的密度。
(3)任何不适用的材料应予以弃置。
(4)除施工期间必须进出的车辆和机具之外,不允许在加上基上通行任何车辆。
(5)如果地下水位接近挖方底面而无法压实填方材料时,应根据实际情况采取技术处理。
(6)当运距超过100m,土方量较大时,用铲运机挖运为好。作业时要保持施工现场内道路畅通,并应注意地上结构物的保护及周围的人身安全。
(7)取土坑的土质样品及试验报告在28天之内完成上报。
(8)所有取土坑要按规定加以现场清理。
(9)从取土坑坑挖出的材料,在运输和填筑期间,要在取土坑的现场或沿路堤的旁边晒干或加水,以达到规定的含水量。
(10)挖方路基施工时一般采用机械开挖,挖至基底标高以上200㎜时停止机械挖土,改用人工清底。挖方路基施工标高,应考虑因压实后的沉量,其值应由试验确定。
2.路基挖方监理要点
(1)路基挖土的开挖程序(方法) 、挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度、超挖或土质松软路段的处理、压实度及外观质量。
(2) 路基填土的基底处理要求、用土质量(控制最佳含水量、最大干密度) 、填土松厚度、压实度及外观质量。
(3)不填不挖路基在遇有地下水位较高或土质湿软情况下,应控制处理措施(可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施) 。
(4)挖方路基的弃土,若设计中无明确规定,承包人不得随意动用,应按监理工程师指令处理。
(5)挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求,自上而下逐层开挖,不可乱挖,更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。
(二)路基填方质量监理
1.路基填方施工要求
(1)填料只有被认可的材料,才能用于填筑路堤,液限大于50%、塑限指数大于26%及淤泥、含水量大的土壤、腐殖土等不得使用。路基填方高度应符合设计标高,按预沉量进行施工。预沉量应根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位(监理工程师) 、设计单位共同商定后确认。
(2)填料填筑顺序
1)不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种填料层累计厚度应在500㎜以上。
2)强度较小的土应填在下层,不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在土层。
3)透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4%的双向横坡;用于填筑上层时除干旱地区外,不应覆盖在由透水性好的土所填长的路堤边坡上。
(3)路基填土时将大于10㎝的土块应打碎或排除,当地面横向坡度在1:10～1:5时,应先翻松表土再进行填土,坡度陡于1:5时应做成台阶形。每级台阶宽度不得小于1m,台阶顶面应向内倾斜。
(4)若填方分几个作业段施工,每段与邻段交接处不在同一时间填筑时,则先施工地段应按1:1坡度分层留台阶;若两个地段同时填筑,则应分层相互交叠衔接,其搭接台阶长度应大于2m。
(5)填筑应逐段分层进行,先填低洼路段,后填一般地段;先填路中,再逐渐填至路边,保持平面上有一定的路拱和纵坡。
(6)每层填筑时,填方料在路堤全宽都要很好成形。不规则的表面应进行修正,并重新压实以保持表面平整和均匀。
(7)填方表面应保持排水畅通,任何时刻都不受侵蚀。
(8)下层土铺筑完成后,压实度未达到标准之前,不得填筑土层填方为。
(9)填方宽度应大于路基设计宽度两侧500㎜以上,压实宽度应大于设计宽度。
(10)每一层填土松铺厚度控制在300㎜以内,每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因,采取措施进行补压。检验频率每 ㎡检验8点,不足200㎡时,至少应检验两点,检验标准,必须每点都符合规定。必要时,可根据需要增加检验点。
(11)土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验,检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m四点,左、右两后轮下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。
2.路基填方监理要点
(1)路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上进行。
(2)填方路基开始施工前宜做50～100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。
(3)路基填挖土方在接近设计标高时,监理人员应按设计要求及时检测路基宽度,标高和平整度,对有缺陷的,应指示承包人进行整修。
(4)碾压(夯实)完成以后,现场监理人员应立即测定其含水量和湿密度,计算干密度和压实度,并按重型击实标准,判断是否达到压实度标准。合格予以书面认可;不合格,通知承包人返工,待合格后,再给予书面认可。
(5)每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部,均是路基填土中的薄弱环节,填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时,方可填筑。不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。
(6)确保路基基底在填筑前达到压实标准。
(7)审批碾压方案。
(8)对施工单位的压实度资料进行抽检。
(9)摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿。对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压,若雨水过大时,监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。
(10)路基达到顶面标高后,应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡、进行一次验收(或会同路面施工单位联合验收效果更好)。检验合格后,允许进行下道工序施工。若检验不合格,则应由原施工单位负责修整直到合格为止。
(三)路基修整施工质量监理
1.路基修整要求
(1)当路基填、挖方工程接近完工时,应进行全线的测量工作,恢复道路中线及路基边缘线,检查纵断面、横断面高程,复核施工衔接段中线高程等以作为竣工验收的依据,并按设计要求进行路基整形。
(2)当路基土石方工程基本完成时,应由施工单位会同监理人员,按设计要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。根据检查结果编制整修计划,进行路基及排水系统整修。
(3)路基表面的整修,可用机械配合人工切土或补土,并配合压路机械碾压。路基边坡整修应按设计要求坡度,自上而下进行削坡整修,不得在边坡上以土贴补。
2.路基修整质量监理要点
(1)路基完工后,监理人员应对道路中线、横断面、高程进行复测。
(2) 检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。
(3)检查路基边坡路肩修整后是否满足设计要求。
(四)路基施工质量标准和检查频率
1.路基压实度要求(重型击实)
填方路段;路槽底面以下填方:深度范围0-80cm,压实度≥96％;深度范围80-150cm,压实度≥94％;深度范围＞150cm,压实度≥93％。
零填及挖方路段;路槽底面以下0-80cm范围内不低于96％。
土基设计回弹模量≥32Mpa。
2.土方路基
(1)实测项目见下表。
土方路基实测项目(JTG F80∕1- )
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
高速公路一级路
其它公路
二级路
三、四级路
1△
压实度(%)
零填及挖方(M)
0～0.30
---
---
94
用灌砂法检查。
密度法:每200M每压实度层测4处
0～0.80
≥96
≥95
---
填方(M)
0～0.80
≥96
≥95
≥94
0.80～1.50
≥94
≥94
≥93
＞1.5
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉(0.01㎜)
不大于设计要求值
用弯沉仪检测
3
纵断面高程(㎜)
＋10,－15
＋10,－20
水准仪:每200M测4断面
4
中线偏位(㎜)
50
100
经纬仪:每200M测4个点,弯道加HY、YH两点
5
宽度(㎜)
符合设计要求
米尺:每200M测4处
6
平整度(㎜)
15
20
3M直尺:每200M测2处×10尺
7
横坡(%)
±0。3
±0。5
水准仪:每200M测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:每200M测4处
注: 1.表中压实度以重型击实试验为准,评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点,按其数量点总检测点的百分率计算减分值。
2.采用核子仪检验压实度时进行标定试验,确认可靠性。
3.特殊干旱,特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
4.三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时。其路基压实度应采用二级公路标准。
(2)土方路基外观鉴定。
路基表面平整,边线顺直,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每50M减1～2分。
路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。不符合要求时,单向累计长度每50M减1～2分。
取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。不符合要求时,每处减1～2分。
第二节 道路基层质量监理
道路基层是道路的主要承重层,要承受比路基更大的垂直压应力,道路基层的强度与稳定性,对路面的整体强度,特别是沥青混凝土路面的强度和使用寿命,都起着重要的作用。因此,监理人员对道路基层的施工质量要求,要严格掌握其强度、刚性的整体性。
一、道路基层质量监理工作流程

签认中间交工证书
施工准备
承包商填写道路基层开工申请报告
监理工程师审核

开工
承包商自检合格填报质量验收报验单
监理工程师审核

基层工序完成
承包商填写中间交工证书
监理工程师审核
监理人员旁站检查
返工
监理工程师现场抽检
返工
监理工程师现场检查试验监理工程师试验室抽检
材料、机具、技术、
人员准备、试验资料
检查路槽底高程、宽度尺寸并进行合格签认

二、级配碎石底基层质量监理
1. 监理工作流程
施工放样
监理工程师审核
承包商填报施工放样报验单,并附放样资料
审批
摊铺碎石
稳压
找平整型
12t～15t重型压路机碾压
承包商按合同及规范要求自检合格并报有关资料
监承双方选位,承包商自检压实度及外型验收检测
承包商填写质量验收报验单
监理工程师抽检
审批
总监签认中间交工证书
重点检查中线桩号、高程、宽度、横断尺寸及坡度
重测
监理旁站检查以下项目:
(1)检查碎石规格、强度、外形、级配。
(2)控制摊铺松厚度、宽度
(3)检查均匀度

监理工程师旁站检查稳压遍数、外观及含水量
监理工程师旁站检查平整度,纵、横坡度
监理工程师旁站控制最佳含水量、洒水量、并检测碾压遍数及外型
(1)按规定频率随机抽样
(2)检测压实度旁站监理
(3)检测外形及外观
监理工程师签认
按规定频率随机抽检
返工
不合格
合格
不合格
合格

2.施工要求
(1)级配碎石底基层材料要求。
碎石基层宜采用坚硬的碎石作主要材料,软硬不同的石料不可掺用,碎石应为多梭角块体,清洁、不含石粉及风化杂质。其强度要求如下:
1)抗压强度不小于80MPa。
2)软弱颗粒含量应小于5%。
3)含泥量应小于2%。
4)碎石规格为30～70㎜,嵌缝料为15～25㎜,其技术规格,参见表。
序号
项目
技术指标及规格
序号
项目
技术指标及规格
1
抗压强度
＞80
4
形状扁平细长比(1:2)
碎石＜20%;砾石＜15%
2
软弱颗粒
＜5%
5
碎石规格
3～7．5㎝
3
含泥量
＜2%
6
嵌缝料规格
1．5～2．5㎝
注:1.超过7.5㎝且不大于10㎝的粒径含量不大于10%。
2.经过5㎜筛孔颗粒含量在20%～50%。
3.压碎值小于或等于35%或洛杉机磨耗率小于或等于50%。
4.不允许用同粒径碎石、山皮、风化石子、不稳定矿渣代用。
(2)级配碎石基层施工。
1)路槽质量复验合格后,应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。
2)运到工地的砂砾石应粗细均匀,运料及摊铺宜先远后近,循序进行。
3)宜用平地机械或其它适用机械进行摊铺。摊铺过程中,严禁作四齿耙拉平找料,造成粗细分离而局部集中。若有大空隙之处应用细料填实。
4)碎石摊铺应按虚厚一次铺齐,大小颗粒分布均匀,虚铺厚度一致;松铺厚度,按设计厚度乘以压实系数(人工按1．3～1．4,机械摊铺为1．20～1．25)。
5)碾压洒水量:总用量为12～14㎏/㎡,当稳压两遍后洒水量约为2．0～2．5㎏/㎡,随后用量约为1㎏/㎡。
6)碾压宜用双轮压路机(8～10t)自路边向路中碾压;碾压轮迹应重叠,重叠宽度≥30㎝;碾压速度一般不超过30m/min,碾压后的轮迹深度≤10㎜。碾压遍数一般为6～10遍,以达到压实密度标准为止。
7)碎石压好后先泼水,再撒布15～25㎜的嵌缝料(每100㎡约0．5 m3)撒布均匀,嵌缝料成型碾压,用其12t以止压路机,碾度每分钟40～50m,使其表面平整、稳定、轮迹小于5㎜,压实密度达到质量要求既可。
3.监理要点
(1)监理要审核开工报告、施工工艺、施工质量标准、碎石材料的质量合格单、试验报告单及其开工机具等。
(2)检查路基排水设施是否完好。
(3)监理人员应检查施工放样、路基表面清洁状况。
(4)检查所用碎石、嵌缝料材料的技术指标、规格和颗粒形状,是否与承包合同相符。
(5)检查摊铺的均匀度、虚厚度、纵、横坡度。
(6)监测稳压顺序,稳压两遍后的洒水量、铺撒嵌缝料均匀度等。
(7)检测碾压原则、速度、遍数、压实密度。
(8)现场监理人员应按规定频率随机抽检碎石基层的压实密度、厚度、平整度、中线高程及纵横坡度,并进行外观检查,合格后给予签字认可。
(9)禁止机动车及履带车辆通行。
4.质量标准与检验频率
级配碎石底基层施工质量标准与检验频率见表:
级配碎石底基层施工质量标准与检验频率
序号
项目
质量标准
允许误差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实密度
嵌缝
96％
＞2．1t/ m3
1000㎡
1
灌砂法
不嵌缝
＜2．0t/ m3
2
厚度

按设计规定
±10%
1000㎡
1
用尺量
3
平整度

15㎜
20m
路宽(m)
＜9
1
用3m直尺量取最大值
9～15
2
＞15
3
4
宽度
按设计规定
不小于设计规定
40m
1
用尺量
5
中线高程
按设计规定
±20㎜
20m
1
用水准仪
测量
6
横坡
按设计规定
±20㎜且不大于±0．3%
20m
路宽(m)
＜9
2
用水准仪
测量
9～15
4
＞15
6
7
外观检查
(1)表面坚实、平整、嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层
(2)用12t压路机碾压后,轮迹深度不得大于5㎜
目测
三、水泥稳定级配碎石基层质量监理

1.监理工作流程

水
水泥
级配碎石
拌和机拌和混合料
储料罐
运 输
底基层验收与清理
施工放样
摊铺机就位
水泥稳定级配碎石摊铺
碾 压
养 生
培路肩材料
检查与修整
压实度高程平整度检测
混合料质量检查

2.施工要求
(1)一般要求
①在级配碎石中,掺人适量的水泥,加水经拌和压实及养生后得到的混合料,其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定级配碎石。用水泥稳定级配碎石铺筑的路面基层称水泥稳定级配碎石基层。
②城市道路的快速路和主干道的水泥稳定级配碎石混合料应采用厂拌方法进行拌和。并用摊铺机摊铺混合料。
③水泥稳定级配碎石基层施工时水泥及粒料必须合格,粒料级配符合要求、配合比准确、混合料拌和均匀。铺筑后的高程、厚度、横坡、压实度各项质量指标符合规定要求。
④水泥稳定级配碎石做基层时,水泥剂量不宜超过6％。压实厚度不应超过20cm。
⑤在雨季施工水泥稳定级配碎石基层时,应特别注意气候变化,勿使水泥和混合料遭受雨淋。降雨时应立即停止施工,已经摊铺的水泥碎石混合料应尽快碾压密实。并做好下承层的排水工作。
⑥水泥稳定级配碎石基层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上,在有冰冻的地区,并应在第l次重冰冻(一3～一5℃)到来之前半个月到一个月完成。
⑦施工中尽可能缩短从拌和机内加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。
⑧洒水养生不宜少于7天基层表面始终保持湿润。
(2)材料
①水泥
A、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都能够用于稳定级配碎石,但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥不应使用。宜采用标号325号水泥。
B、水泥应符合规定的技术标准。 、
②碎石
A、碎石级配应符合<公路路面基层施工技术规范>中的级配要求
C、碎石的压碎值应符合下列要求:
快速路和主干道不大于30％
次干路和次干路以下不大于35％
D、硫酸盐含量应不超过0．25％,有机质含量应不超过2％。集料的泥土杂物含量(冲洗法)应小于1％。
③水
凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。
(3)厂拌法施工
①测量
A、在基层边缘以外30cm处,直线段每隔lOm、平曲线段每隔5m钉基准铁桩,铁桩直径φ15～25mm,长600mm,铁桩一端制成尖状。
B、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁桩上,横梁亦为铁制(φ12～φl5mm,长300mm)．固定好的横梁呈水平状。
C、在基准桩横梁上架设声3mm钢丝绳做基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层面的垂直距离为l0～30cm
D、基准线钢丝绳两端用紧线器拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的看护工作。
②现场准备工作
A、做好底基层的验收工作。当底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。
B、路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格者及时修理。在施工该基层前对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿,如下承层是稳定细粒土,应先将下承层顶面拉毛,再摊铺混合料。
C、在拌和站上按预定的位置安装稳定土集中厂拌设备,对连续式拌和机,应根据确定的混合料配合比,进行流量和拌和试验,据此对连续式拌和机所生产的混合料质量进行控制,使确定的混合料配合比的级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。
3.监理要点
(1)混合料拌和
1)在中心站用厂拌设备进行集中拌和。可用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机一般工地多采用连续式拌和机。采用中澳合资镇江阿伦(WBS400)和美国产巴布格林(KS一50)以及山东济南建筑机械厂(WCQ--200)型等专用稳定土拌和机械拌和混合料。拌和机的产量宜大于400t／h。
2)在集中拌和站建立试验室,试验人员对集料颗粒组成进行筛分,对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。
3)碎石材料用装载机装入料斗经计量经过皮带运输机送入拌和机,水泥经计量同时进入拌和机加水拌和,混合料在略大于最佳含水量的1％～2％情况下拌和均匀。每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。
4)集中拌和掌握以下三个要点;
a．配料要准确。
b．含水量要略大于最佳值使混合料运到铺筑地段,摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。
c．拌和要均匀。
5)要严格控制混合料的拌和数量与现场摊铺机铺筑的能力相匹配。
6)拌和好的混合料及时地用大型自卸汽车运抵现场摊铺。
(2)混合料的运输
1)采用大型自卸汽车运输水泥稳定级配碎石混合料,根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。
2)自卸汽车的车厢要保持干净,每天收工后要进行冲洗或清扫。
3)装运混合料除防止离析,装料后用苫布苫盖。以防止运输途中水分蒸发。
(3)摊铺
1)水泥稳定级配碎石基层施工前,应铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并人工程之内。如试验段任何部分不合格,则将该部分挖除,再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止。
2)采用两台摊铺机阶梯式运行摊铺水泥稳定级配碎石混合料。一台在前,一台在后进行分幅摊铺,两台摊铺机间距为8～lOm。
3)前一台摊铺机传感器搭在基准线上,并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行。后一台摊铺机上的小滑撬搭在前一幅的基层面上滑行(此时小滑撬距前幅茬边15cm),摊铺机的右侧传感器搭在基准线上控制高程进行混合料的铺筑。
4)摊铺机按设计高程加上经过试验段确定的虚铺厚度就位,启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程,用直尺检测平整度,合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积铺筑。摊铺机运行速度一般控制在2～4m／min。如果拌和机的生产能力较小;摊铺机采用低速摊铺,以减少摊铺停机待料的情况。
5)在混合料摊铺中设专人每隔5～lOm在基准桩上挂线量测(或用水准仪检测)保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。
6)在摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象。用点补的方法掺撤新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处,用新拌混合料填补。
7)水泥稳定级配碎石基层的平整度和高程的优劣至关重要,它直接影响沥青混凝土面层的施工质量成果,因此有条件的工地最好采用一台大型摊铺机按基层宽度整幅式进行摊铺,这样能够消除利用两台摊铺机摊铺所产生的横坡和高程误差。使高程、平整度能达到良好的效果。
在摊铺时摊铺机就位、启动、摊铺机的左、右侧的传感器均沿着铁桩上的基准线进行摊铺。可是摊铺机在行驶速度上要放慢,一般宜控制在2m／min左右,以保证混合料的连续不间断的均衡地摊铺。
(4)压实
1)用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振(或双轮压路机)进行稳压l～2遍,然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压,碾压范围应较基层边缘宽出10cm,碾压时重叠1/2轮宽,碾压速度1.5～1.7km／h。
2)用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压。碾压速度2.0～2.5km／h。碾压顺序同前,碾压至要求的压实度为止。
3)碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干,可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。
4)在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。
(5)接茬
1)水泥稳定级配碎石基层的施工是利用两台摊铺机阶梯式作业或利用一台摊铺机按基层全宽整幅式摊铺均为不留纵缝的做法。
2)用摊铺机摊铺混合料时,中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向接茬处理。此时摊铺机应驶离混合料的末端。
3)操作人员将末端混合料横向切齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,然后将末端混合料整平且符合设计高程。
4)方木的另一侧用砂砾(或碎石)回填整平长约3m,其高度稍高出方木。
5)将混合料按高程碾压密实,然后将方木和砂砾材料除去,并将底基层清扫干净。
6)摊铺机返回到已压实层的末端就位后开始摊铺新的混合料。
7)如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝,且中断时间已超过2小时,先将摊铺机驶离,将未压实的混合料边铲除边用3m直尺检测平整度,将已碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面,然后摊铺机就位铺筑新的混合料。
(6)养生与交通控制
①水泥稳定级配碎石基层碾压成型,压实度合格后,立即开始用洒水车洒水养生。每天洒水次数视气候而定,在养生期间始终保持基层表面潮湿。
②养生期不宜少于7天。
③对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内。凡超出者一律整修至符合要求。
④养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净,用沥青洒布车喷洒透层沥青,(沥青用量按设计要求)。一般按0.8～1.Ok9／m2选用。如果施工车辆必须通行时在已洒透层油乳液分裂后撒布3～8mm的小碎石做下封层。并应限制重车通行,其它车辆通行车速不应超过25km／h。
4.质量标准与检验频率
(1)基本要求
1)级配碎石选择质坚、干净的粒料,颗粒级配应符合要求。
2)水泥用量按设计要求控制准确,拌和必须均匀至混合料色泽一致为止。
3)摊铺时要注意消除粗细料离析现象。
4)在混合料处于最佳含水量的状况下用重型压路机压至要求的压实度。
5)经碾压合格后立即覆盖或洒水养生,养生期要符合规范要求。
(2)实测项目 水泥稳定碎石基层实测项目

规定值或允许偏差

项次
检查项目
基 层
检查方法和频率
快速路、
主干路
其它道路
1
压实度(％)
98
97
每200m每个车道2处,灌砂法测定
2
平整度(mm)
8
12
每200m测2处×l0尺,用3m直尺检测
3
纵断高程(mm)
+5
—10
+5
—15
每200m测4断面,用水准仪测量
4
宽 度(mm)
不小于设计值
每200m测4处,用尺量
5
厚 度(mm)
一8
—10
每200m每车道1点,按附录H检查
6
横 坡(％)
±O．3
±O．5
每200m测4断面,用水准仪检测
7
强 度(MPa)
符合设计要求
按公路工程质量检验评定标准附录G检查
(3)外观鉴定
1)表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
2)施工接茬平整、稳定。
第三节 道路面层工程质量监理
道路面层是道路结构层中最上面的一层,也是监理工作中最后一道检验的工序。是确保整个道路工程质量的关键,道路面层质量监理的主要内容一般包括:所用面层材料质量的检测、混合料配合比的检测和试验、施工质量的检查以及参与交工竣工验收。
一、沥青混凝土面层质量监理
沥青混凝土面层是以沥青为胶结材料,与粒径大小不同的矿料(碎石、石屑、砂、石粉等)按一定比例配合、拌合后经碾压而成型的高级路面,按其集料最大粒径可分为粗粒式、中粒式、细粒式和沥青砂。
1. 监理工作流

检测断面高程
检测车上混合料温度
摊铺整型
碾 压
弯沉、压实度检测
封 面
验收质量检查、监施双方选位、双方检查