驾校车GPS车辆监控管理系统可行性方案.doc

驾校车GPS车辆监控管理系统

可
行
性
报
告

深圳市XX实业有限公司
二零一一年
1

目 录
目 录 1
1. 前言 3
1.1. 建设背景 3
1.2. 建设目标 3
2. 系统设计概要 4
2.1. 总体设计介绍 4
2.1.1. 系统结构 4
2.1.2. 网络拓扑结构 4
3. 系统主要功能 6
3.1. 客户端登陆监控管理功能 6
3.2. 车辆定位追踪 7
3.3. 车辆行驶历史记录回放 7
3.4. 航拍地图显示 8
3.5. 状态不同车辆用颜色区分 9
3.6. 车辆状态检测 9
3.7. 行驶路线设定 9
3.8. 到达目的地提示 10
3.9. 车辆越界报警 11
3.10. 车辆超速报警 11
3.11. 主电源掉电报警 12
3.12. 里程统计 12
3.13. 车辆远程调度管理 13
3.14. 信息管理 13
3.15. 统计报表功能 13
3.16. 操作人员操作记录（日志） 14
3.17. 权限管理 14
3.18. 预留功能接口 14
3.19. 图像监控 14
4. 工程软硬件清单 16
4.1. 工程软硬件清单 16
5. 工程实施计划 17
5.1. 施工阶段划分 17
5.2. 施工时间进度 18
5.3. 主要施工流程 18
6. 售后服务支持保证 19
6.1. 培训方案 19
6.2. 售后服务原则 20
7. 成功案例 错误！未定义书签。
7.1. XX供电局GPS车辆监控管理系统 错误！未定义书签。
7.1.1. 系统实现的目标 错误！未定义书签。
7.1.2. 系统实现的功能 错误！未定义书签。
7.2. 贵州省烟草公司GPS物流车辆监控管理系统 错误！未定义书签。
7.3. 骏驰汽车租赁公司GPS车辆监控管理系统 错误！未定义书签。

第 21 页 共 33 页
驾校车
GPS车辆监控管理系统可行性报告
1. 前言
1.1. 建设背景
目前众多的驾校，尤其是一些大型的驾校单位甚为头疼的就是驾校车辆的管理问题。由于传统的思想和麻痹的心态，加上机动车辆的流动性和危险性，对车辆的管理很难采取行之有效的措施，存在着很大的管理漏洞，导致了车辆管理成本特别高。同时也很难让司机主动接受监管，往往给驾校单位带来不必要的麻烦和不必要的损失；甚至会发生一些危害驾校形象的事情。
本方案利用GSM通信网络和GPS，建立XXGPS车辆调度服务系统，实现对车辆的实时定位、调度监控、防劫防盗报警等功能。通过本系统，驾校能够提高车辆的有效利用率，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理，从而提高公司的管理力度和效率， 增强公司竞争力。
1.2. 建设目标
综上所述，XXGPS车辆监控管理系统能为驾校实现以下目标：
l 管理高效：提高数字化管理水平，合理调度车辆，提高驾校管理效率。
l 节约开支：实现管理成本和运营成本量化，大大节省运营成本，随意违规驾驶车辆的行为将大大减少。
l 安全保障：加强管理，减少违规驾驶，有效保障司机的人身安全，避免车辆和货物的不必要损失。
l 提升形象：使用高科技管理技术武装企业，提升单位品牌的公共形象。
2. 系统设计概要
借鉴本公司多年的GPS车辆监控管理系统建设经验，我公司提出以下的设计方案。
2.1. 总体设计介绍
2.1.1. 系统结构
企事业单位GPS车辆监控管理系统主要由服务器软件平台部分、客户端监控管理部分和车载终端三部分组成。
服务器软件平台部分主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等软件组成，主要完成对车辆GPS车载终端定位信息和报警信息的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理。以及实现平台数据的管理，包括用户管理、车辆编组管理、车辆管理和日志统计等功能。
客户端监控管理部分主要有监控客户端软件构成。安装在企事业单位监控中心的监控电脑上实现车辆远程监控和管理。监控客户端软件完成对车辆的实时监控与各类历史数据查询以及设置、接收和处理车辆报警等功能。
车辆车载终端部分主要是安装在车辆上的GPS主机及其它一些附属设备。主要完成发送车辆位置信息、报警数据的采集与转发，响应远程客户端的各种指令以实现对车辆的管理和控制。
2.1.2. 网络拓扑结构
车辆车载终端通过主机内的GPS芯片接收天空的GPS全球卫星群的信号，通过计算之后得到位置、时间等信息。通过主机内置的手机SIM卡模块，利用移动通信技术，通过GSM移动网络把信息传输到移动的网络中心机房，再利用移动网络中心的Internet出口，通过Internet把信息传输到车辆监控管理中心。
车辆监控管理中心与客户端之间通过Internet进行通讯。

图表 21系统网络结构图
3. 系统主要功能
GPS车辆监控管理系统的主要功能如下:
3.1. 客户端登陆监控管理功能
用户可以通过C/S客户端登陆XXGPS车辆监控管理系统对车辆进行监控管理。
A．登陆界面：界面美观清晰，操作简便

图表 31平台登陆界面
B．监控平台界面：平台界面清晰、具体、一目了然（界面分为功能区、地图区、信息区、车辆列表区）

图表 32客户端端监控管理界面

图表 33车辆行驶历史记录回放
3.2. 航拍地图显示
在任务栏的设置中选择显示卫星图，双击出来的车辆可以在卫星地图上和电子地图上显示出车辆在地面上所处的具体位置，可以让用户对车辆的行踪一目了然。
图表 34 航拍地图显示
3.3. 状态不同车辆用颜色区分
对状态不同车辆一般有行驶，停驶，报警，无信号（如在地下停车场）等有不同颜色表示，如行驶是蓝色，停驶是绿色，报警时是红色，无信号时是黑色等等。

图表 35状态不同车辆用颜色区分
3.4. 车辆状态检测
安装车载主机时，可以将主机的检测接线与车辆的相应线路进行连接，获得的车辆状态（包括是否定位、GPS设备状态、电源状态、车门状态、发动机状态、油路状态、通讯模块接收信号强度等）将同位置信息一同上传到监控平台。
3.5. 行驶路线设定
通过监控客户端可对所属权限车辆的行车路线进行设定，当车辆行驶过程中，车辆离设定路线超过一定距离就发出报警信号，传送至监控中心，使得主管单位能够迅速发现并及时采取相关的措施。

图表 36 行驶路线设定(图中红色)
3.6. 到达目的地提示
当车辆到达指定的地点后会在监控平台上提示：某号车辆已经到达目的地。让指挥中心对车辆及人员调度情况了如指掌。

图表 37 目的地到达提醒设置
3.7. 车辆越界报警
当车辆行驶路径超出监控中心所设定的车辆行驶区域时，监控平台会报警显示车辆越界。如：设定某些车辆开出广州市地界后报警，当所设定车辆开出广州市区域时，监控平台将收到报警信息，准确知道违规或越界车辆。
图表 38越界报警显示
3.8. 车辆超速报警
对车辆预先设定行驶速度的上限，当车辆在行驶过程中实际行驶速度超出规定速度上限时向监控中心平台上报超速报警信息。
图表 39超速报警显示
3.9. 主电源掉电报警
当有拆除车辆GPS车载主机或拆除汽车电瓶的动作发生时，监控中心将收到主电源掉电报警信息，提示管理人员及时处理。以保障车辆财物安全。
3.10. 里程统计
可以统计所有车辆或某些车辆在某一时间段内行驶过的行驶里程，并可存表打印。给车辆管理部门或财务部门提供准确的车辆行驶数据参考。

图表 310里程统计

3.11. 车辆远程调度管理
当监控中心有单位通知等信息需要发送，或有紧急事情需要直接和某车辆联系时，可通过车辆监控中心短信功能或通话功能，完成实时调度信息接收及通话；有利于中心命令的即时执行和车辆即时调配，有利于中心对遇有险情或发生事故地车辆进行及时调配紧急援助，消除安全隐患，保障供电工作稳定运行，提高生产效率。
3.12. 信息管理
监控中心对车辆明细情况、驾驶员、电话等信息可进行分类录入、编辑、查询。
图表 311用户管理界面
3.13. 统计报表功能
车辆监控中心平台提供对车辆营运数据信息的统计管理，实现车辆行驶数据的存储、上传、查询、统计、分析等功能，为单位管理决策部门提供精确的数据支持。为领导者正确的决策提供科学有效的依据。
3.14. 操作人员操作记录（日志）
日志管理，主要是对日常的操作人员、操作内容、操作情况、用户登录、退出、断油断电、恢复断油断电、监听操作的记录等，并能生成excel文档。进行相应的记录，使系统在处理数据发生错误时，能够进行数据的相应恢复；同时，能够对操作人员进行相应的监督。
3.15. 权限管理
我司产品为每个用户分配了不同的用户名和登陆密码，不同的用户名的权限也不相同。
对于设立了多个分公司的客户，我们将提供多级权限分配的方式辅助管理，即每个分公司使用各自的登陆用户名和密码，登陆后只能监控和管理自己属下车辆，而无法查看其它同级分公司的车辆，而总公司将使用最高权限的登陆用户名和密码，可以同时查询总公司和所有分公司的车辆，并可以直接进行管理。
3.16. 预留功能接口
我司产品具有核心自主知识产权，方便二次升级，车载主机预留了足够的接口, 为以后的二次开发提供条件并需要与预留与业务系统：应急抢修系统、短信平台、EIP、web的系统接口。必要时可增加各种外接设备达到升级功能。
3.19.图像监控
通过在车内安装摄像头，当司机发送求救信号后，监控中心通过摄像头获取车内的实时图像，帮助了解车内的状况，便于处理警情，留下犯罪证据。当司机出于疲劳驾驶的状态的时候也可以通过图像监控功能知道司机的状况，防止意外的发生。

4. 工程软硬件清单
4.1. 工程软硬件清单
根据企事业单位的具体情况，制定GPS车辆监控管理系统初步方案，其工程软硬件清单如下表：
表格 41工程软硬件清单
序号
项 目
数量
单位
备注
一
第三方软硬件设备
1
服务器
1
台
DELL 服务器
2
监控电脑
若干
台
可选DELL INSPIRON™ 530s
3
WINDOWS SERVER 2003
1
套
软件，服务器操作系统
4
sql SERVER 2005
1
套
软件，服务器数据库程序
5
Windows XP
若干
套
软件，工作站操作系统
6
MapX 5.0
若干
套
软件，地图显示组件
二
XX公司软件
1
服务器软件
1
套
免费升级服务
2
监控端软件
若干
套
免费升级服务
三
XX车载设备清单
1
GPS-V88
若干
台
用于小汽车
2
移动SIM卡
若干
张
用于车载GPS终端通过GPRS传输信息和通信

5. 工程实施计划
本公司作为有丰富项目实施经验的系统集成商，在技术力量、项目管理及工程质量管理等方面在业内有明显的优势，拥有强有力的项目管理团队及技术队伍，对大型建设项目的质量、进度、造价等各重要方面能进行直接管理和有效的控制，满足和平衡施工生产诸要素的需求。
5.1. 施工阶段划分
针对本次GPS车辆监控管理系统的特点，将系统工程的施工划分为5个阶段，以便于施工管理：
表格 51 施工阶段划分
序号
施工阶段
工作内容
备注
01
深化设计阶段
施工图设计

02
施工准备阶段
施工条件准备

03
安装调试阶段
设备安装调试

04
试运行阶段
系统试运行

05
验收阶段
工程验收

06
质保阶段
工程保修期

各阶段说明：
n 深化设计阶段：主要工作包括施工图纸、方案的设计；图纸会审；图纸确认。
n 施工准备阶段：主要是项目生产要素的准备，包括劳动力准备、材料准备、技术准备、资金准备；同时进行施工组织设计文件的编制工作；制定项目管理计划；准备施工条件，临时设施。
n 安装调试阶段：管、线、槽的敷设；设备单元测试；设备安装；系统接线；系统调试；系统联调等工作。
n 试运行阶段：系统试运行计划；试运行实施；试运行记录；并根据试运行中发现的问题对系统进行整改。
n 验收阶段：竣工资料的整理；系统竣工验收；工程的竣工结算；
n 质保阶段：质保期内对工程进维护保养、免费包换、保修服务；保证系统的正常运行，同时培训甲方的维护管理人员。
5.2. 施工时间进度
车辆GPS车载台由我公司派工程人员上门安装，安装调试一辆车辆约需40分钟；每天可安装调试120辆车左右，如按照3000台汽车进行估算，约25个工作日可以完成GPS车载终端的安装。
计划整项工程在30工作日内完成，完成后总体验收。
5.3. 主要施工流程
整个项目的施工流程如下图：

图表 51主要施工流程图
6. 售后服务支持保证
我公司拥有一支具备专业素质和优良意识的服务团队，为我们的客户提供及时方便的售后服务，将“尽善服务”落实到每一次的服务过程中，使售后客户满意率保持在很高的水平上，致力于为客户提供足够的免费保修时间、保修技术力量、保修响应时间。在本项目售后服务方面，本公司具备承诺保修期长，保修技术力量强，备品备件价格优惠，保修响应时间短的比较优势。
6.1. 培训方案
为切实做好本项目的系统集成，实现客户效益最大化，我公司将结合本项目建设的实际情况，对系统管理及操作等相关用户人员分阶段、分层次提供系统的培训工作，培训内容包括：系统的结构，各部分的硬件和软件介绍，基本系统操作，注意事项，一般故障的判断及恢复等。我们将提供分阶段进行三种形式的培训，即：系统培训，现场指导培训，高级培训。
1、 第一阶段：在采购合同生效之后到产品到货之前后进行系统培训
系统培训为前期入门级培训，适合一般相关工作人员参加，具体培训地点，培训课程和人员安排待定。培训内容包括：
n 介绍各子系统工程在工作中的用途与重要性，了解GPS技术发展历程和GPS车辆监控管理系统的使用及特性。
n 介绍系统各组成部分和基本工作原理。
n 介绍各系统各部分硬件结构以及用途和基本特性，了解各个模块基本工作原理等硬件基本知识。
n 介绍系统软件，了解软件的各个部分基本功能和设置选型的用途。
2、 第二阶段：在系统安装过程中期间内进行现场指导培训
为让操作员和系统管理人员掌握本系统，我公司将派出有经验的工程师针对本方案系统的软硬件配置情况进行现场安装指导培训，其内容主要包括：
n 软硬件安装：让操作员和系统管理人员熟悉硬件安装的全部流程和掌握软件安装的详细流程。
n 设备的使用：向操作员和系统管理人员详细解释各个设备的具体使用方法，操作技巧和注意事项。
n 系统管理：向系统管理人员介绍系统管理实施的常用方法。
n 系统故障初步诊断：向系统管理人员介绍怎样判断故障和一些常见故障的排除方法。
3、 第三阶段：在系统试运行到产品验收期间进行高级培训
为系统长期的维护工作打下良好的基础，同时也为客户在整个系统的运行中具有主动性的管理能力，我们建议对客户进行集中的专业培训下列内容：
n 高级系统技术应用培训：此项培训是对管理维护人员进行基础的系统技术培训，内容包括系统的工作原理，基本知识培训。
n 高级设备技术培训：设备技术培训内容是对主要设备本身进行技术培训，使管理维护人员掌握每一种关键设备的工作原理，设备故障应急处理等知识。
n 高级系统运行和管理培训：系统运行和管理培训是对管理维护人员对所有系统使用操作，管理和日常维护方法进行培训，使各系统能充分发挥原有功效，提高系统管理水平。
n 升级改进培训：整个系统的软硬件部分是可升级能力的，而且具有强大的扩展兼容其他设备的能力，对具有相当技术水平的工程师进行高层次的专业培训，可发掘系统更大的潜力和作用。
6.2. 售后服务原则
工程完成只是开始，服务是我公司在承建每一个项目后最为重视的一个环节，保持优质的售后服务，才能真正发挥我公司GPS车辆监控管理系统的优势和不辜负贵单位的充分信任。系统自贵单位验收合格日（书面方式）起：
1、 公司派专人对口负责系统软件及车载硬件的维护；
2、 硬件车载台三个月保换，一年保修，终身维护；
3、 一年以内产品出现质量问题，我公司负责免费更换，不收任何费用；
4、 在一年保修期内，如发生：
1) 人为拆除、改装损坏的；
2) 遭火烧、水侵、撞击等外力或不可抗拒原因破坏的情况时，甲方负责修复产品，只向用户收取材料费、货运费、保险费。
5、 对GPS监控平台系统出现的故障我公司保证：
1) 系统操作方面的问题,我公司的技术人员可在电话或网上指导贵单位中心维护人员当场立即解决。
2) 对于已经影响中心的运作的软件方面故障，而且无法由贵单位中心维护人员解决的技术问题，我公司技术人员将在最快时间内（无特殊情况最长五个小时），赶往贵单位予以排除。
6、 对于车载台硬件方面出现的故障，我公司技术人员将立即前往车辆所在地，在2至5小时内予以排除。