收费站改建工程交安设施工程施工总结.doc

收费站改建工程交安设施工程施工总结
竣 工 总 结
安徽省宣广高速公路宣城东、西互通立交改建工程
（交安工程）
一、工程概况
1、工程简介
宣广高速公路宣城东西、互通立交改建工程，宣城东、西互通立交改建工程是宣城市快速贯穿东西交通的重要枢纽工程，具有巨大的影响力。同时本工程质量要求高、工期紧，必须具备较高的施工承包管理能力，技术能力、充足的机械设备和施工物资储备能力才能圆满的完成本工程的施工。 本工程04标合同段由我公司（合肥公路桥梁工程有限责任公司）承建，工程内容包括标牌、标线，护栏等；具体工程内容为：宣广高速公路宣城东西、互通立交改建工程改建工程是宣城至广德高速公路段改建，安设施系统主要由标志、护栏、标线、路面标识标牌几部分组成，交通工程是车辆在道路行驶中的重要信息来源，合理、齐全的交通设施为该路段安全行车提供了重要保障。
我公司（合肥公路桥梁工程有限责任公司）承建宣广高速公路宣城东西、互通立交改建内容主要包括标志、标线、标牌工程，具体见竣工图纸。
二、     施工队员的专业培训学习工作
我公司驻宣城标线队是一支具有雄厚实力的标线队伍，由两名经验丰富、技术熟练的队长代班，三十余名队员全部具有多年的实际操作经验，技术娴熟，责任心强。尽管如此，我公司为了适应不断出现的新情况，我队购买了许多全国最新的交通管理的法律法规和国家一些新的标准，适时地对全体队员进行培训、集中学习，然后进行考试，考试人数定位四十人，考试达不到60分以上的人员全部辞退，达到60分以上的才能录用。这样使得新老队员都能与时掌握新的法规和国标动态，熟悉安全操作规程，明确各自的职责。
三、     机械设备的维护与保养工作
为保证标线施划工作的顺利进行，我公司驻宣城标线设专人负责施工车辆、划线机、底油辊、热熔釜等施工设的维护与保养，并建立机械设备维护、维修台帐。每天施工归来，代班队长把本队的施工设备损伤情况向设备维护维护人员做详细交底，而后设备维护人员根据各代班长的交底，对设备做细致检查，该维修的维修，该保养的保养，以确保第二天的施划任务能保质保量地完成，并把维护、保养记录详细登入台帐备查。设备维护人员全权负责施工机械设备的健康状况。除与时对设备维修保养外，还要备足设备易损部件，如有短缺要与时购置，不要因缺少零部件耽误设备修理，而影响正常的施工进度。
四、     施工货源供应工作
我队设立专人专车负责货物运输和供应，每天队长将任务单交给货物供应人员，货物供应人员按单清查仓库内货物品种，如有短缺，要与时从公司调运，确保第二天的工程顺利进行。货物供应人员的工作职责：一是负责仓库的管理，对仓库内货物品种要有底有数；二是仓库内短缺的货物品种要与时调运补充；三是负责仓库的安全防范，尽量避免安全事故发生；四是负责仓库的环境卫生，避免货物杂乱堆放。这些措施保障了我队的物资供应，为队员们的正常施工提供了雄厚的物质基础。
五、     巩固和加强双文明建设，为施工队员创造良好的生活、工作环境
我队设立队员生活专项资金，以完善生活设施，改善生活水平，确保队员们衣食住行都能达到相当理想的程度，好有一个健康的身体，保证上级领导交给的任务顺利完成。具体措施：一是队员宿舍天热时开空调，保障队员有一个舒适的睡眠环境：二是请专业人士设计食谱，严格按食谱配餐，确保队员们的营养全面：三是负责伙食的人员要讲究卫生，厨具、餐具保持清洁，保证队员们吃得卫生；四是置办统一服装，保持良好的工作形象。此外，标线还定期向队员们提供假日，免除队员们的后顾之忧，安心工作，做好本职工作。
六、     安全施工工作
安全施工，是确保标线施工效率得到不断提高的重要因素。开工以来，尤其对于本路段边施工边放行的路段，我队上下认真重视并抓好安全施工工作，一是成立了由队长任组长的安全施工领导小组，建立规范安全施工规章制度，并由组长与队员们签订了《安全施工责任状》；二是投入专项资金，更新、配置安全设施，添置反光路锥１５０个，反光背心４０件，警灯、警示牌等若干。通过以上措施的落实，实现了合同工期内无安全事故的发生，从而保证了全体队员的生命财产安全。
施工工期：2012年5 月5日开工到2年9月竣工
质量标准：合格
目前，该工程已按设计图纸完成全部施工内容，经我单位质检部门自检，符合设计图纸与相关规范要求。工程合格。
（1）、检验依据：
设计图纸；施工与验收规范；安全技术规范、文明施工规范；现行的质量检查、验收、评定标准。
施工过程与工艺（标志标线工程）
根据本公司的实际施工经验与设备施工能力，充分了解业主的要求后，对施工现场进行了合理的布置。
1、标志施工
A:基础施工
（1）、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位 和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或者根据监理工程师的指示确定。
（2）、基础施工
2.1、根据设计图纸用经纬仪定位放样，定出基坑位置。
2.2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。
2.3、基坑验收合格后，开始打相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分与基坑顶以下15cm 模板，安放绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
2.4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25 砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
2.5、派专人养护砼基础。
2.6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
2.7、工艺流程：测量放线定位 开挖基坑 支模绑扎钢筋 浇筑 拆模 养护
B:立柱施工
1、在立柱高度施工放样时，对于设在路基边坡上的标志，根据所在位置的实际路基边坡确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与土路肩外缘高差不小于2m，板面内边缘距土路肩外缘不小于250mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
2、立柱与横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E 的要求。
4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm.
5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍与连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
6、立柱安装所需主要设备与安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆，拖排一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于双悬和单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
7、工艺流程：下料 焊接 镀锌 自检 包装 运输 安装
C:标志版面制作
1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）与图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。
2、交通标志板面上的图案、字符的平面布置与所有材料在施工前3 个月做出样品，提交监理工程师审批。
3、标志板符合《铝与铝合金板材的尺寸与偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E 与图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。
4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。
6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
7、粘贴反光膜时在温度18℃-28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3－6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀与明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
D:储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
E:安装
1、各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0-45°，指路标志和警告标志为0-10。
2、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
标线标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10OC～30OC 为宜,环境温度低于10OC 时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。
2、标线施工
①、 施工流程
路面清洁 打点放样 放线 涂底漆 再次清扫 标线涂布
②、 施工方法
1、路面清扫放线：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘与障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。
2、涂料熔化搅拌：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在1800C～2100C之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1．6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35 度左右时涂片断裂为最佳。
3、标线涂布：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180 度左右。
3.护栏安装
进场前准备：
测量放样，设桩定位，确定基础开挖的范围和工作量，以便早日发现设计中与实际不符之处，与时上报解决。
②拆除影响施工的障碍物和原有设施，开挖基坑。
③钢筋笼绑扎，混凝土搅拌、运输、浇筑、预埋件埋设与养生等。
④回填土与压实。
⑤检查验收。
护栏施工
（1）、严格按施工图纸进行立柱定位放样
中分带立柱放样测量的基准点(高程)和基准线(平面布置)均为路缘石，即以路缘石为基准进行立柱放样；路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路中心或路肩边线(最终成型)。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。第二、用水准仪测量定位立柱的标高，认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作出标记。第三、立柱放样后，再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部埋土深度不足等情况。如果有，就调整某些立柱的位置或改变立柱的固定方式。第四、绘制立柱测量放样图报驻地监理工程师审批同意后再安装立柱。
（2）、严格按高速公路护栏施工技术规范进行立柱安装
立柱安装必须与施工图相符，并与道路线形相协调。首先进行试验段立柱安装，取得经验并经监理同意再全面开工。主要施工方法有：
①打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，与时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。
②开挖法：如遇到不能直接打入的路基，则采用开挖后再打入立柱的方法，开挖尺寸约400×400×500。立柱打好后，必须做好回填工作。回填土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不少于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。铺有路面的路段开挖时，面层5cm采用与路面相同的材料回填并压实。
③砼基础法：当立柱下面有构造物，且构造物顶部的填土高度小于立柱的埋设深度，则采用砼基础法。
a设计20#混凝土配合比，并进行配合比试块试验，报驻地监理工程师审批后，才能浇筑砼；
b按设计要求，在定位处用风镐开挖地面；
c按设计图纸，放置铸钢底座；
d按设计标号拌制砼，并浇筑砼，底座预埋在砼中；
e待砼达到一定强度后，将钢管立柱套入安好防水垫圈的底座中，调整立柱高度后用紧固螺栓紧固；
f用稻草复盖砼，自然养护砼达设计强度。
④立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。安装好的立柱不得出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层的损坏。
⑤渐变段与端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线形相一致。
（3）、 防阻块（托架）安装。防阻块（托架）通过连接螺栓将立柱和护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装防阻块（托架）的同时安装好柱帽。
（4）、 波形梁的安装
波形梁的安装宜在路面施工完成并经驻地监理工程师同意后进行。先进行试验段安装，取得经验后并经监理同意再全线安装。
①波形梁的搭接方向应与行车方向一致。
②上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的防阻块（托架），但连接螺栓不宜过早拧紧。
③检查线形是否平顺，标高是否一致，利用波形梁的长圆孔与时进行调整。
④上拼接螺栓。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧连接螺栓和拼接螺栓。
⑤安装后的波形梁应线形顺适，色泽一致，不得出现任何损坏。
（5）、端头梁安装
路侧护栏起、讫点应安装分设型圆头式端头或地锚式端头；分合流三角端安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相一致；中分带护栏在分隔带开口处安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相协调。
地锚式端头先安装4根抽换式立柱，在浇筑端头基础时，将端头立柱连同护栏板埋入砼中。
（6）、活动式钢护栏安装
①在路面上面层沥青铺设施工前，进行活动式钢护栏安装。
②首先按设计位置开挖基坑。
③现场浇筑砼，埋入预埋钢管，并采取保护措施以免预埋管进入杂质。
④安装活动式钢护栏，要求平直、高度一致，表面不得损伤，易拔插自如。
2．防眩板施工方法
1) 测量放样：
确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口与防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。
2) 电锤钻孔
在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中
分带上的相关设施。
3)安装支架
在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。
4)安装防眩板
在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8，平(竖)曲线路段为8～15，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。
5线形调整,缺陷修复
施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以与色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。
3.轮廓标施工方法
（1）护栏安装完成后，安装轮廓标。
（2）按施工图设计的设置间距安装轮廓标，行车方向右侧安装白色轮廓标；左侧安装黄色轮廓标。
（3）在设置位置，将轮廓标通过护栏连接螺栓固定在波形梁钢护栏上。
（4）无钢护栏地段，将轮廓标安装在混凝土护栏墙上。
4.隔离栅安装施工
(1)严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位上定出标志。
(2)在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，挖坑的平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净。
(3)连接网片，先在地面上将网片用立柱连接起来(连接螺栓不能拧紧)。连接完后，按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架(如毛竹)进行支撑；根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观。
(4)在隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓。
(5)在混凝土强度达到设计标号的80%以上后，每7片网设置一个斜撑，斜撑基础的尺寸和混凝土标号须符合设计要求。
5.轮廓标施工
按图纸要求在急转弯的地方每隔8米安装一副双面的轮廓标，轮廓标与波纹板的连接，用半圆头螺丝对接，在大转弯的时候轮廓标之间的距离为16米，在直线部分轮廓标之间的距离为24米，（固定方法同上）。
6.突起路标施工
按照图纸要求在收费站的边实线和道路中间的黄实线部分沿着实线边缘安装突起路标间隔距离为4.5米，在收费站岛头部分安装13条突起路标，间隔距离为4.5米。
其安装方法：1.划线，确定突起路标的具体位置，用电锤在路面上钻孔，并将突起路标底面以与道钉涂上树脂，用橡皮榔头轻拍到位。
7. 警示柱施工
按照图纸要求先画线确定好警示柱的位置，用电锤在路面上钻孔，用膨胀螺丝将警示柱在路面上固定。
8.防撞桶施工
按照图纸布局将防撞桶就位，然后装沙盖盖。
9.塑料水马施工根据图纸要求将水马摆放到位，灌水盖盖。
七、竣工自评
我单位自2011年4月15日在宣城市签订了合同，按照业主要求如期开工，在各级领导的支持和帮助下，我单位顺利完成了安徽省宣广高速公路宣城东、宣城西互通立交改建交通设施工程交通标志标线工程合同规定的工程量，竣工后我公司组织了自我检查验收，分别从工程自检资料、工程试验和工程的外观质量三个方面进行了自查，检查中严格参照质量验收标准，不合格的部位已经进行了整改和维修。该工程不论是外观还是内在质量都能够满足规范的要求，得到业主和监理的一致好评。
我单位感谢在本项目中对我公司或项目本身提出指导意见或给予帮助的单位和个人，我单位将一如既往的为交通行业尽到到自己的一份责任和义务，建设单位和所以施工单位一份满意的答卷。
本工程参建单位：
建设单位：宣广高速公路有限责任公司
监理单位：安徽省工程建设监理有限责任公司
施工单位：合肥公路桥梁工程有限责任公司
合同价： 伍佰贰拾捌万肆仟陆佰肆拾叁元叁角捌分（5284643.38）
八、结束语
目前本段工程验收暂评定为合格，质量控制资料基本齐全，整体观感较好，评分90以上。
总上所述，本工程质量控制资料齐全，工程安全无事故，工程外观符合规定，自检合格。

合肥市公路桥梁工程有限责任公司
2012年9月28日
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