JT∕T 325-2018(代替JT∕T 325-2013) 营运客车类型划分及等级评定.PDF
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1、目次前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 类型划分 等级划分 等级评定内容 等级评定规则 等级评定要求参考文献 前言本标准按照 给出的规则起草。本标准代替 营运客车类型划分及等级评定。 与 相比,除编辑性修改外,主要技术变化如下: 修改了范围(见第 章, 年版第 章); 修改了术语“营运客车”的定义(见 , 年版的 ); 增加了“客车”和 “乘用车”的术语和定义(见 、 ); 修改了小型车范围(见表 , 年版的表 ); 修改了乘用车等级划分(见表 , 年版的表 ); 修改了乘用车评定内容 (见 , 年版的 ); 增加了乘用车的规定(见 ) 删除了营运客车质量保质期的规定(见 年版的 ); 删
2、除了发动机排放的规定( 年版的 ); 增加了客车安全性能的规定(见 ); 增加了客车驾驶区的规定(见 ); 增加了客车安全标志的规定(见 ); 增加了客车标明座位数的规定(见 ); 增加了客车空气质量的规定(见 ); 增加了客车制动储气筒气压的规定(见 ); 增加了客车应急锤的规定(见 ); 增加了客车应急窗附近配置应急锤和自动破窗功能装置的规定(见 ); 增加了客车安全顶窗的规定(见 ); 修改了非金属材料阻燃性能要求的参照标准(见 , 年版的 ) 增加了停车楔的规定(见 ); 修改了应急出口的要求(见 , 年版的 ); 增加了客车座椅测量的要求(见 ); 增加了客车配备灭火装置的规定(见
3、); 增加了纯电动客车和混合动力客车动力电池箱安装灭火装置的规定(见 ); 增加了混合动力客车和纯电动客车续驶里程的规定(见 ); 增加了纯电动客车动力电池系统总质量的规定(见 ); 增加了车外顶置行李架的规定(见 ); 增加了乘客门结构和数量的要求(见表 ); 增加了应急门的要求(见表 ); 增加了外推式应急窗的要求(见表 ); 增加了安全顶窗的要求(见表 ); 增加了自动紧急制动系统() 的要求(见表 ); 增加了车道偏离预警系统()的要求(见表 ); 增加了电子稳定性控制系统()的要求(见表 ); 增加了爆胎应急安全装置的要求(见表 ); 删除了子午线轮胎的要求(见 版的表 ); 修改了
4、胎压监测报警系统(限于单胎的车轮)的要求(见表 , 版的表 ); 修改了无内胎子午线胎的要求(见表 , 版的表 ); 修改了前后桥盘式制动器的要求(见表 , 版的表 ); 修改了 (一类)的要求(见表 , 版的表 ); 修改了空气净化装置(不小于人均 )的要求(见表 , 版的表 ); 修改了 总线的要求(见表 , 版的表 ); 修改了车内噪声的规定(见 , 年版的 ); 增加了卧铺客车乘员数量的规定(见 ); 删除了特大型双层公路客车等级评定必要条件( 见 年版的 ); 修改了乘用车评定必要条件(见表 , 年版的表 )。本标准由交通运输部运输服务司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技
5、术委员会( )归口。本标准起草单位:中国公路学会客车分会、安徽安凯汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、上汽大通汽车有限公司、江铃汽车股份有限公司、中汽客汽车零部件(厦门)有限公司、国家汽车质量监督检验中心(襄阳)、中通客车控股股份有限公司、中国汽车技术研究中心股份有限公司、烟台创为新能源科技有限公司、北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司。本标准主要起草人:胡选儒、李强、于雅丽、裴志浩、洪贵阳、彭庆华、庄唯、宋伟、刘继红、梁博、白崤、郭永明、
6、刘有建、彭丽英、邓建军、张明明、徐晓芳、邓波。本标准所代替标准的历次版本发布情况为: 、 、 、 、 、 。 营运客车类型划分及等级评定 范围本标准规定了营运客车的类型和等级划分,以及等级评定的内容、规则和要求。本标准适用于经营性道路旅客运输的 类、类中的 级、级客车和乘用车的等级评定。 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 机动车运行安全技术条件 客车结构安全要求 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 卧铺客车结构安全要求 长途客车内空气质量要求 道路运输车
7、辆综合性能要求和检验方法 燃气汽车专用装置的安装要求 液化天然气汽车专用装置安装要求 开启式客车安全顶窗 客车用安全标志和信息符号 客车灭火装备配置要求 道路运输车辆技术等级划分和评定要求 营运客车燃料消耗量限值及测量方法 营运客车爆胎应急安全装置技术要求 客车电磁击窗器 营运客车安全技术条件 营运客车内饰材料阻燃特性 客车防雨密封性限值及试验方法 客车座椅 客车冲水式卫生间 客车全承载整体框架式车身结构要求 客车应急锤 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。营运客车 用于经营性道路旅客运输的汽车,包括客车和乘用车。客车 用于经营性道路旅客运输的 类、类中的 级和级客车。乘用车 用于经营性道路
8、旅客运输,在设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和 或临时物品的汽车,包括驾驶人座位在内最多不超过 个座位。 ,定义 客舱 供乘员使用的区域,即驾驶区和乘客区的总称。 ,定义 类型划分 营运客车分为客车及乘用车两类。 客车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种,见表 。表 类 型 划 分单位为米类型特大型大型中型小型车长 三轴客车 乘用车不分类型。 等级划分等级划分见表 。表 等 级 划 分类型客 车特大型大型中型小型乘用车等级高三级高二级高一级中级普通级高三级高二级高一级中级普通级高二级高一级中级普通级高二级高一级中级普通级高级中级 等级评定内容 客车主要评定内容包括:客车结构、底盘、配
9、置、主动安全性、动力性、车内噪声及空气调节与控制等。 乘用车主要评定内容包括:轴距、配置、动力性、空气调节与控制、灭火器、卫星定位系统等。 等级评定规则 必要条件第 章规定的所有评定指标为必要条件。 新营运客车等级评定新营运客车是生产企业开发的新产品或进口的营运客车,根据该企业提供的技术文件(进口检验文件)及实车检测结果,依第 章规定评定等级。 在用营运客车等级核定 经检验检测符合 有关规定的客车具备核定相应等级资格。 经检验检测符合 一级车相关规定的客车具备核定相应高级客车资格。 根据 和 的要求,按第 章规定对车辆现有技术等级和设施的实车检测结果进行检验,核定相应等级。 乘用车应符合 的要
10、求。 已评定等级的在用营运客车,在过户时应重新核定等级。 等级评定要求 客车等级评定一般要求 燃料消耗量应符合 的规定。 客车安全性能应符合 的规定。 行李舱与客舱隔离并在车外具有独立舱门,若分置若干处时,任一处容积不应小于 (其中任意边长不小于 ),否则不计入总容积。 核计行李舱容积时,乘客人数按评定该等级核实人数(不含驾驶员)。 客车驾驶区上方不应布置地板。 客车应配备安全标志,安全标志应符合 的规定。 客车应在乘客门附近车身外部易见位置,用高度大于或等于 的中文及阿拉伯数字标明该车提供给乘员(包括驾驶员)的座位数。 客车内空气质量应符合 的规定。 空气净化装置应具有杀菌、消除有害气体的功
11、能。 防雨密封性应符合 的规定。 特大型客车的第二或第三轴应具有随动转向机构。 制动防抱死装置()应符合 规定的一类防抱系统的要求。 采用气压制动的营运客车制动储气筒的工作气压应大于或等于 。 客车应急窗附近应安装符合 要求的应急锤,应急锤取下时应能通过声响信号实现报警。 驾驶员座位附近应配置一个应急锤。 若配置动力控制乘客门,应设置易于驾驶员操作的乘客门应急开关;若配置自动破窗装置,应设置易于驾驶员操作的自动破窗装置开关。 车长小于或等于 的客车应急窗附近除配置应急锤外,还应配备具有自动破窗功能的装置,该装置的破窗功能应符合 的规定。 车长大于 的客车(不包含氢燃料电池客车),应至少配置 个
12、安全顶窗;车长大于 且小于或等于 的客车,应至少配置一个安全顶窗。 开启式安全顶窗应符合 的要求。 液化石油气和压缩天然气客车其专用装置的安装应符合 的规定,液化天然气汽车其专用装置的安装应符合 的规定。 客车用内饰材料阻燃性能应符合 的规定。 如安装电涡流缓速器,安装部位应设置温度报警系统或自动灭火装置。 客车应装备至少两个停车楔(如三角垫木)。 座间距测量应符合 的规定。 车轮爆胎应急安全装置性能应符合 的规定,并能通过仪表台上显示器向驾驶员显示相关信息。 大型高二、高三级和特大型高二、高三级客车需要配置卫生间,卫生间应符合 的规定, 洗手池和冲洗便器污水应存入污水箱。 乘客门应急控制器应
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