浅谈水对沥青路面造成的破坏及预防.doc

浅谈水对沥青路面造成的破坏及预防
　近几年来，公路建设突飞猛进，对国民经济和社会发展起着至关重要的作用，但是许多公路建成运营后，发生早期损害较为严重，特别是沥青路面，主要表现在坑槽、松散、脱皮、麻面等方面。产生这些病害的主要原因是水的破坏，本文从沥青路面制定、施工及管理等方面谈谈水对沥青路面造成的破坏及预防措施。

　　1破坏原因

　　大家都知道，水是危害公路的主要自然因素。沥青路面出现的各种病害都不同程度地与地下水和地表水侵害有关。

　　造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。制按时，有时为了合计沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构造深度，混合料制定空隙率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜慢慢地从集料表面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水损害破坏。

　　沥青面层混合料的压实度不够是导致水破坏的最直接原因，依据压实度与空隙率的的计算公式：

　　压实度＝实测密度/马歇尔密度

　　空隙率＝1－实测密度/理论密度

　　压实度＝〔理论密度/马歇尔密度〕〔1－空隙率〕

　　可知，压实度越高沥青混合料嵌锁越紧，越密实，实际空隙率就越小。但往往在实际施工中，由于压力机具故障、操作不规范、碾压不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好，造成部分地方压实度不够，而且有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，最终导致面层混合料压实度不够，空隙率过大，带来水损害破坏。

　　福建位于南方多雨潮湿地区，雨水较为频繁。搞好路面排水设施，对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用，对防止路面水损害更有其特别的功能。我们知道发生水损害的路面，多数都有内表排水不良的原因存在。及时排除侵入面层中的水分，减少路面积水停留时间对减少路面病害极为重要。前几年，公路建设突飞猛进，先行工程全面开挖，许多公路路面建成后，往往由于资金不够等原因，排水配套系统没跟上，一旦下雨，路面积水严重，再加上行车荷载的作用，导致路面破坏，还有就是高速公路中央分隔带的排水，人们往往重视不够，排水制定不够完善，雨水通过中央分隔带渗入路面结构层内部，最终导致水破坏产生。

　　集料规格的好坏，直接影响到沥青与集料粘附性能、粘结力大小。沥青路面与其他水泥混凝土路面不同，它对集料的规格要求较高，因为它在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用。但在实际施工中，人们往往对集料规格质量重视不够，材料把关不严，集料质量参差不齐，碎石针片状含量过高、含土量大，表面粉尘太多，直接导致沥青与集料之间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。