船舶引航员登离船的风险及其保护.pdf

安 全 监 督Maritime Safety 水上安全151第一作者简介：陈百泉，男，本科，中级专业技术，研究方向为引航安全。船舶引航员登离船的风险及其保护陈百泉1，严永波2（1.泉州港引航站，福建泉州 362000；2.深圳市能源运输有限公司，广州深圳 518034）摘要：船舶引航员是船舶安全运行中不可或缺的关键角色。然而，登离船的过程存在一定的风险，可能会对引航员的生命安全造成威胁。基于此，本文旨在探讨船舶引航员登离船的风险，并提出相应的保护措施。通过分析登离船过程中可能面临的危险因素，结合相关法规和标准，提出了一系列保护引航员的措施和建议，以期能为船舶引航员的安全保护提供一定的指导和借鉴。关键词：船舶引航员；登离船；风险；保护措施0 引言船舶引航员作为航海业中至关重要的职业人员，在船舶的进出港过程中发挥着关键作用。他们需要在各种环境条件下，进行航道导引、操纵船舶和应对突发情况等工作。然而，登离船的过程往往是引航员面临风险的一环。登离船时，引航员可能会面临诸如高度、天气、波浪、海况等因素的挑战，存在一定的安全隐患。因此，保护船舶引航员的安全，减少他们在登离船过程中的风险，成为一项重要的任务。1 引航员登离船装置引航员登离船装置是为了确保引航员安全登上或离开船舶而设计的特殊设备。这些装置通常安装在船舶上，提供方便、安全的通道，使引航员能够顺利进入或离开船舶。以下是一些常见的引航员登离船装置：1）舷梯（gangway）。舷梯是一种连接船舶与码头的可伸缩通道。它通常由金属或复合材料制成，具有稳固的结构和足够的承重能力。舷梯的设计应考虑到船舶和码头之间的高度差，使引航员能够轻松、平稳地登上或离开船舶。2）登船桥（brow）。登船桥是一种固定的通道，连接船舶和码头。它常用于较大的船舶或需要长期停靠的情况下。登船桥通常由金属结构构成，具有可调节高度的特点，以适应不同码头的高度差。它提供了一个安全、稳定的通道，引航员可以沿着登船桥直接登上或离开船舶。3）登船梯（embarkationladder）。登船梯是一种可折叠的梯子，通常由绳子或金属链条组成。它被放置在船舷上，使引航员能够从船舷爬上或爬下船舶。登船梯通常用于较小的船舶或临时停靠的情况下。4）登船索（accommodationladder）。登船索是一种由金属构成的可伸缩梯子，通常安装在船舶的侧面。引航员可以通过登船索从码头或其他船舶转移到目标船舶上。它提供了一个安全、便捷的通道，适用于大型船舶或需要长时间停泊的情况。这些引航员登离船装置在设计和安装时应符合相关的安全标准和法规。船舶管理机构和船东应定期检查和维护这些装置，确保其可靠性和安全性1。同时，引航员在使用这些装置时也应遵守相应的操作规程，注意安全，确保自身的登船或离船过程顺利和安全。2 船舶引航员登离船的风险2.1 摔倒和滑倒在登离船的过程中，引航员需要面对甲板上的湿滑表面或不平整的地面，这增加了摔倒和滑倒的风险。特别是在恶劣天气条件下，如雨雪天气或海浪较大的情况下，可能导致登船设备和船舶表面变得更加滑动和不稳定。这种情况下，引航员的步行和移动会受到困扰，可能会失去平衡并摔倒。摔倒的结果可能导致引航员身体的创伤和骨折等严重伤害，严重影响他们的工作能力和安全。2.2 高处坠落船舶的登船桥、舷梯或登船梯通常位于一定的高度，这使得引航员在登离船的过程中面临着从高处坠落的风险。这种坠落可能会导致严重的身体伤害甚至安 全 监 督水上安全 2023 年 第 9 期152致命。引航员在登船或离船时需要通过垂直梯子或舷梯等设施，如果没有适当的安全措施和正确的操作，他们可能会失去平衡或滑倒，从而造成摔落。特别是在恶劣的天气或海况下，船舶的运动会增加这种坠落的风险。2.3 不稳定的船舶运动船舶在海上受到海浪和潮汐等因素的影响，常常会出现不稳定的运动，如摇晃、颠簸和滚动。这种情况给引航员在登离船过程中增加了失去平衡或受伤的风险。当船舶经历剧烈的晃动或颠簸时，引航员的步行和移动会受到影响，他们可能会失去平衡并摔倒。2.4 操作失误和紧急情况在登离船的过程中，引航员可能由于操作失误或突发的紧急情况而面临风险。引航员在操作过程中可能犯错误的姿势或选择不正确的装备使用，这可能导致他们受伤2。此外，登船设备可能存在故障或船舶可能突发状况，如突然变动的姿态或急停等，这也会增加引航员受伤的风险。3 船舶引航员登离船的风险的保护措施3.1 健康评估和培训船舶引航员的健康评估是确保他们具备适应登离船操作的身体条件和技能的重要环节，其目的是确保引航员身体状况适合面对登离船的风险，并减少潜在的健康风险。所以，引航公司或船舶管理机构应该负责对引航员进行健康评估，并确保他们在身体健康的状态下从事登离船的工作。在进行健康评估时，引航公司或船舶管理机构应依据相关的法规和标准，进行全面的身体检查，包括对引航员的体格指标、心血管功能、平衡能力、听力和视力等进行评估。通过检查引航员的身体状况，可以发现潜在的健康问题，如慢性疾病、平衡障碍或视听障碍等，并及时采取相应的措施。此外，引航员还需要接受相关的培训，涵盖安全意识的培养、风险评估和管理、正确的动作和姿势示范、紧急情况下的自救方法等，以掌握正确的登船和离船姿势、平衡技巧和紧急情况下的自救方法等，以提高引航员的技能水平和应对能力，使他们在登离船过程中更加熟练和安全。在培训过程中，教育者应注重引航员的身体条件和健康状况，并结合其个体差异进行灵活调整，使引航员能够全面了解登离船操作的相关要点和技巧，并具备对潜在风险进行识别和应对的能力，最大程度地保护引航员的安全，确保他们能够安全地执行登离船的工作3。3.2 设立安全标准和操作规程船舶管理机构在保护船舶引航员登离船的安全方面，应制定明确的安全标准和操作规程，旨在确保引航员在登离船过程中遵守一定的程序和要求，以最大程度地降低风险并确保操作的安全性和规范性。首先，安全标准和操作规程应明确要求引航员在登离船时必须佩戴适当的安全装备，包括救生衣、防滑鞋、头盔等，以提供额外的保护和安全性。并且，标准和规程应规定这些安全装备的具体要求，例如其使用、检查、维护和更换的频率，以确保装备的可靠性和有效性。由于，引航员登离船的过程中存在一些潜在的风险，例如舷梯的稳定性、船舶姿态的变化等。所以，标准和规程应要求船舶管理机构进行全面的风险评估，并采取相应的控制措施，如安装扶手、防滑材料等，以减少风险并提供良好的工作环境。此外，引航员在登离船的过程中可能会遇到紧急情况，如突发天气变化、设备故障等，所以，标准和规程还应涵盖应急预案的要求，以便他们能够迅速、有效地应对紧急情况，保护自身和他人的安全。3.3 提供适当的安全装备除了前文提到的安全装备，船舶管理机构还应为引航员提供一系列适当的安全装备，以确保他们在登离船过程中的安全。这些装备包括护膝、护肘、安全帽、抓握工具等，它们的设计和使用旨在提供额外的保护和支撑，降低引航员受伤的风险。护膝和护肘能够为引航员提供关节部位的保护。因为，在登船和离船过程中，引航员需要弯曲膝盖和肘部，这容易给这些部位带来额外的压力和摩擦。通过穿戴护膝和护肘，可以减少关节受力，缓解疲劳和不适感，从而降低受伤的可能性。安全帽可以保护引航员的头部。在登船和离船过程中，存在着可能碰撞头部的危险，例如低矮的船舱顶部或船体结构。佩戴安全帽可以有效地减轻冲击力，防止头部受伤，并提供额外的安全保护。抓握工具也是重要的安全装备之一。引航员在登离船时需要牢固地抓住扶手或其他支撑物，以确保平衡和稳定。提供合适的抓握工具，如抓杆、登船绳索等，可以帮助引航员更好地掌握身体平衡，减少跌倒和滑倒的风险4。为了确保安全装备的有效性和可靠性，船舶管理机构应确保这些装备符合相关的国际标准和规定，以确保安全装备的设计、材料和制造质量满足一定的要求，并具有足够的保护性能。在实际操作中，引航员应接受相关的培训，了解并正确使用这些安全装备。比如：如何正确佩戴和调整安全装备，如何判断装备的适用性和有效性，以及在紧急情况下如何快速应对和处理，以提高引航员对安全装备的认识和使用技能。3.4 定期检查和维护设施船舶管理机构应定期检查和维护船舶上的登离设安 全 监 督Maritime Safety 水上安全153施，如舷梯、登船桥等。这些设施是引航员登离船的重要工具，必须保持良好的工作状态，没有损坏或松动的部分。定期检查和维护可以及时发现并解决潜在的安全隐患，确保引航员在登离船过程中的安全性。为此，船舶管理机构应建立健全的检查制度，规定定期由专业的技术人员或船舶维修人员对登离设施进行检查，如设施的结构完整性、连接处的稳固性、扶手和脚踏的牢固性等方面。同时，管理机构要确保维修技术人员具备相关的知识和经验，能够全面评估设施的状态并发现问题。一旦发现设施存在损坏或松动的情况，船舶管理机构应及时进行维修和修复，更换破损的部件、修复连接处、增强支撑结构等。修复工作应由专业的维修人员进行，确保设施能够恢复到良好的工作状态，并能够承受引航员登离船的负荷和压力。除了定期检查和维护，船舶管理机构还应鼓励引航员在使用登离设施时进行日常的观察和检查。引航员应注意观察设施是否有明显的损坏、松动或不稳定现象，如发现问题应及时向船舶管理机构报告。这种日常的观察和检查能够更早地发现潜在的安全问题，并及时采取措施加以解决，确保引航员的安全，减少操作失误和事故发生的可能性5。3.5 引入现代技术和设备为增强引航员登离船的安全性，船舶管理机构可以考虑引入现代技术和设备，可以提供额外的支持和监测，以减少事故风险并提高操作的安全性。可以在舷梯或登船桥的两侧安装坚固且易于抓握的安全扶手，提供额外的支撑，帮助引航员保持平衡和稳定，确保引航员在登离船时能够有稳定的支持点。还可以使用防滑材料，减少引航员在登离船过程中的滑倒风险。防滑材料可以应用在舷梯、登船桥和甲板等表面，提供良好的摩擦力和抓地力。这样可以降低引航员因湿滑或不稳定的表面而滑倒的可能性，提高他们在登离船时的安全性。此外，增强照明设备的使用，帮助引航员更清晰地看到登船桥、舷梯和周围环境，减少误判和操作失误。所以，船舶管理机构可以考虑安装足够明亮的照明设备，特别是在夜间或恶劣天气条件下，提高引航员在登离船过程中的能见度，确保引航员具有良好的视觉引导和警示。另外，利用无人机或监控摄像等技术来监测登离船过程也是一种创新的做法。无人机可以提供鸟瞰视角，帮助船舶管理机构实时观察引航员的操作并发现潜在的风险。监控摄像设备可以记录登离船过程中的实时影像，用于事故调查和安全分析。这些技术可以提供额外的监测和保障，帮助船舶管理机构及时发现并解决潜在的安全问题，增强引航员登离船的安全性。3.6 定期演习和训练船舶管理机构应定期组织登离船的演习和训练活动，以确保引航员掌握正确的应对方法和技能。这样的演习和训练活动旨在提高引航员在紧急情况下的反应能力和自救能力，从而有效降低风险。登离船演习可以模拟真实的登船和离船情况，并设置不同的应急情景。引航员在模拟环境中进行实际操作，学习正确的登离船程序和技巧。这包括正确使用安全装备、熟悉登船桥和舷梯的结构、了解紧急情况下的自救方法等。通过反复演练，引航员可以熟练掌握操作步骤，提高应对突发情况的能力。同时，训练活动应重点培养引航员的安全意识和团队合作能力。引航员需要意识到登离船过程中的潜在风险，并能够采取适当的预防措施。并且通过与其他成员紧密合作，引航员可以更好地应对紧急情况，保障自身和其他人员的安全。由于，登离船的过程可能会面临压力和紧张情绪，特别是在紧急情况下，所以引航员心理素质的培养是非常重要的环节。管理机构可以训练引航员应对紧张情绪的技巧、有效地沟通和协调能力，以及应急情况下的冷静思考和决策能力，帮助引航员在紧急情况下保持冷静和理智，做出正确的判断和行动。定期组织登离船的演习和训练是一项长期的工作，需要船舶管理机构的持续投入和重视。将有效降低事故风险，保障引航员和船舶的安全。4 结束语综上所述，船舶引航员登离船的过程存在一定的风险，可能对引航员的生命安全造成威胁。然而，通过采取一系列的保护措施和安全措施，可以有效降低引航员在登离船过程中的风险。船舶管理机构应重视船舶引航员的安全，并建立健全的安全标准和操作规程，提供适当的培训和安全装备，定期检查和维护设施，确保船舶引航员的登离船安全。同时，引航员本人也应加强自我保护意识，遵守安全规定和操作要求，积极参与培训和演练，增强自身的安全意识和技能。5 参考文献1 万伯寅.引航员登离船装置的风险分析与安全措施研究 J.中国水运,2023(1):17-19.2 李文伟.浅谈新形势下引航员登离船的安全 J.珠江水运,2022(8):29-31.3 李涛.浅析引航员登离船安全 J.中国水运,2022(1):114-116.4 李彬.引航员登离船装置的风险分析与安全措施的探究 J.珠江水运,2021(21):35-36.5 陆悦铭,陈秀学,张昊翔,等.引航员登离船的安全风险及建议 J.中国港口,2020(10):44-47.