明挖式隧道工程监理规划.docx

XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程第三标段 监 理 规 划 编制人： 审批人： 编制时间： 年 月 日 XXXXX工程管理有限公司XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路第三标段工程项目监理部监理规划审批页审批意见：公司总工程师（签章）：日 期： 年 月 日目 录第一章 工程概况一、编制依据.6二、工程概况.6三、监理工作目标.12四、工程特点及实施难点、重点.12五、监理范围及服务期.22六、监理工作依据.22七、本监理规划编制所遵循的相关规范.23第二章 项目监理组织机构、职责、工作内容及程序、旁站措施一、项目监理组织机构.25二、监理机构人员组成.27三、监理岗位职责.29四、监理工作内容.36五、现场监理主要工作要求及工作程序.38六、保证旁站监理措施.56.65.72.74隧道防水工程监理对策.91五、隧道监控量测监理对策.99六、本工程质量控制预控措施.103第四章 组织协调一、开展协调工作的目标.107二、协调工作的范围和内容.107三、组织协调工作的注意事项.107四、协调的手段和措施108五、组织协调工作要求112第五章 合理化建议114二、关于工期风险方面115115116第六章 拟投入的监理设施一、监理办公及生活用房120二、特殊办公设备.120三、一般办公设备和用品121四、监理生活设施121第一章 工程概况一、编制依据二、工程概况三、监理工作目标四、工程特点及实施难点、重点五、监理范围及服务期六、监理工作依据 七、本监理规划编制所遵循的相关规范第一章 工程概况一、编制的依据1、国家和地方现行的有关工程建设及监理的法律、法规；2、建设工程监理规范GB50139-2000；3、地方及其它有关工程建设的技术标准、规范和规程；4、XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程设计施工图纸5、监理大纲及监理单位与建设单位所签订的委托监理合同6、建设单位与施工单位签订的施工合同文件二、工程概况项目名称：XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程工程地点：XXXX综合交通枢纽区核心区东广场工程建设相关单位名称：建设单位：XXXX基础设施建设项目部勘察单位：XXXX市市政工程勘察设计研究院 河南建筑勘察设计有限公司设计单位：XXXX市市政工程勘察设计研究院监理单位：河南华都工程管理有限公司施工单位：地下隧道工程概况XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程，位于XXXX综合交通枢纽区核心区东广场，地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。本合同段为第三标段，位于XXXX动力北路，穿越博学路。主要工程包括主隧道十五段，起点桩号：ZX1+435（分段号：ZX-AM-34），终点桩号：ZX 2+209（分段号；ZX-AM-48）。次隧道（C、D街区隧道）三段（含对应C、D各段）；起点桩号；LC 0+145（分段号：LC-AM-04），终点桩号：LC 0+258.137（分段号；LC-AM-06）。另外有E、F匝道口：C 0+351.147C 0+381.147(分段号：E-AM-01)；G匝道口：G 0+728.657G 0+762.657(分段号：G-AM-01)；H匝道口：H 0+038.243H 0+061.243(分段号：H-AM-01)。主隧道：单向组织的环路系统，中间2车道为同行车道，两侧2个车道为进出地下车库的交织车道，采用单孔箱涵形式，结构净宽15.5m。次隧道：连接与主隧道不相邻的车库，多布设与城市支路下方，净宽为12.25m。连接隧道：为了解决车辆在单向主隧道运行时环圈绕行的问题，在主环中间增设的小环，连接隧道共四条，单向车道布置，结构净宽7.75m。出入口匝道：为主隧道与地面道路连接，结构净宽7.75m。主隧道为钢筋砼闭合框架结构（单孔），结构内净高5.1m，净宽15.5m，结构顶板覆土4-6m，标准段顶板厚1.3m，侧墙厚1.3m，底板厚1.4m，异形段顶板、侧墙加厚。连接通道为单孔箱涵形式，净宽7.75m，净高4.6m，结构顶板覆土约5m，标准段顶板厚0.7m，侧墙厚0.7m，底板厚0.7m，异形段顶底板、侧墙加厚，其中A、B连接隧道局部采用共墙设计（双孔箱涵形式），CD连接隧道局部采用共墙设计（双孔箱涵形式）。技术指标设计荷载汽车荷载：城-A级，地面堆载20kPa；主体结构设计使用年限：100年；抗震设防烈度：度，动峰值加速度：0.15g；设计净空：3.5m；车道宽：3.25m；路缘带宽：主隧道、次隧道0.5m；其它0.25m；设计纵坡：3%；设计车速：主隧道30km/h；次隧道、连接通道、匝道20 km/h；隧道类别：仅限通行非危险化学品等机动车的二类城市交通隧道；结构防水等级：二级；主体结构混凝土抗渗等级：P8；基坑侧壁安全等级：二级。动力北路工程概况动力北路位于XXXX市XXXX综合交通枢纽地区，西临新XXXX站，为XXXX的一条东西向城市次干路，本次工程西起圃田西路，东至莲湖东路，全长1567.56米。沿途分别与圃田东二街、圃田东四街、嘉园路、嘉园东二街、嘉园东四街、嘉园东路、博学西一街、博学路、莲湖西一街相交，其中博学路为现状道路，其余均为规划道路。本次设计是根据动力北路道路管线综合规划调整（圃田西路-莲湖东路）（2013.04）进行重新设计，我院XXXX动力北路道路工程（东四环-莲湖东路）施工图设计（2009.06）中动力北路（圃田西路-莲湖动力）段作废，以本次设计为准。根据我院XXXX动力北路工程（东西环-莲湖东路）工程地址勘察报告（2009.05），拟建工程场地位于XXXX，从圃田西路至莲湖东路，地貌单元属黄河泛滥冲击平原。本工程场地沿线地形较为平坦，沿线主要为农田和果园。根据野外钻探及使内实验结果显示，勘察时，道路红线范围内，沿线6米深度的底层由三个工程地质单元组成本工程场地沿线地下水为潜水，属第四系松散岩类孔隙水，地下水 主要为大气降水，排泄以开采和蒸发为主。根据调查和测量水井水位，本工程场地沿线地下水埋深约4.1-11.6米，地下水年变幅为1米。经调查，该场地在火车新东站和地铁站施工降水前地下水水位埋深约2米，地下水年变幅为1米。考虑上述情况，如本工程近期施工，可参照现状水位；如果远期施工，则应考虑地下水的恢复情况，建议在施工前对地下水进行施工勘察，以便确定施工方案。本图采用XXXX市规划勘测设计研究院提供的平面坐标系及高程系。设计标准道路等级：城市次干路 计算行车速度：40Km/h路面类型：沥青混凝土 标准轴载：BZZ-100交通饱和设计年限：15年 路面结构设计年限：15年平面、纵断面设计道路平面设计依照规划道路走向进行，在动力北路、动力南路及莲湖东路连接段设置半径110米圆曲线，根据相关规范要求，此段需设缓和曲线和进行车道加宽处理，经与规划部门沟通，此段仍按原道路中心线走向进行，并保持红线宽度及位置不变，仅对两侧人行道进行压缩处理，具体详见平面图。道路的纵断面设计根据规划确定的标高并结合现状地形进行。横断面设计动力北路（圃田西路-莲湖东路）段规划红线为35m，一幅路，断面布置型式为：35m（红线宽）-7m（行道）-21m（车行道）-7m（人行道）。与圃田路、嘉园路、嘉园东路、博学路、博学西一街、莲湖东路相交路口进行平面拓宽渠化，渠化后断面为41m（红线宽）-7m（人行道）-27m（车行道）-7m（人行道）。路面横坡度1.5%，采用直线接抛物线型路拱。路基路面设计设计路面采用沥青混凝土结构，路面结构总厚64cm，面层厚10m（4cm细粒式SBS I-C改性沥青混合料AC-13C+6cm中粒式SBS I-C改性沥青混合料AC-20C），上基层采用36cm厚水泥粉煤灰碎石（分两层施工），下基层采用18cm厚水泥石灰土，为减少机动车道基层反射裂缝对路面的影响，在基层上铺设玻纤网格栅一道。考虑到该工程位于综合交通枢纽周边区域，为提高景观效果及城市形象，人行道采用花岗岩铺装，铺装总厚25cm。本次工程沿线均采用放坡形式，红线外设0.5米土路肩，填挖方边坡均自路肩向外放坡。填方边坡坡率为1：1.5，挖方边坡坡率为1：1。地形地貌及气候特征工程场地所处地貌单元为黄河冲击平原，地貌单一，地面整体高程约76.486.5m，沿线多为农田、果园。根据含水层的埋藏条件和水理特征，场地内勘探深度范围内地下水类型为潜水。由于受周围在建建筑场地基坑降水的影响，地下水水位有所下降，目前水位埋深在现地面下8.510.3米（绝对标高为75.39米76.72米）.设计基准期抗浮设计和防水设计最高水位在现自然地表下0.5米（绝对标高约85.0米）项目所在区XXXX属暖温带大陆性气候，四季分明，年平均气温14.4C。7月最热，平均27.3C；1月最冷,平均0.2C；年平均降雨量640.9毫米，无霜期220天，全年日照时间约2400小时。三、监理工作目标（一）质量目标保证贯彻设计技术原则，符合设计要求；确保XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程施工达到承包合同规定的省优质工程或优良工程（中州杯）质量和技术要求。（二）进度目标确保XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程施工在承包合同规定的竣工验收期限内完成。（三）投资目标XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程施工完工后的最终投资费用符合审批概算中的静态投资，力求优化设计和施工、节约项目投资。（四）安全目标必须达到国家、河南省及施工合同安全生产达标现场，确保伤亡率为0。（五）文明要求河南省省级文明工地且满足施工合同及招标文件要求。四、工程特点及实施难点、重点(一)工程特点1、XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程地处XXXX综合交通枢纽区核心区东广场，是XXXX的窗口工程、民心工程，施工现场交通流量较大，施工工期紧，施工安全责任重大。2、本工程地处XXXX综合交通枢纽区核心区东广场，定位为其他地区域与核心区域地下停车设施的快捷联系通道，兼服务于XXXX东站枢纽与XXXX市博学路主干道交叉，交通量大，施工难道较大，车辆容易堵塞，因此在施工过程中必须要有详细周全的交通导流措施。 3、本工程施工环境比较复杂，协调工作量大，多施工单位之间的协调涉及到地铁1号线、东广场地下空间等项目，以及供电、路灯、燃气、自来水、电信、园林、移动、铁通、市有线等多个专业的管线改移、拆迁和保护工作。4、本工程工期暂定为12个月，工期特别紧张。而且工期不受征地拆迁的影响，而且还受地铁1号线结构保护加固的影响（地铁1号线隧道已经先于本工程隧道完成），因此施工期间必须有确保地下隧道工程工期完成的可靠性方案。6、本工程的成败之关键在于基坑支护工程的质量，因此基坑支护工程质量的监控也是我们监理的重点。7、本工程建筑装修主要是隧道的出入口、隧道洞内、引道及地下过街人行通道的装饰。建筑装修为一级耐火，设计使用年限为50年。建筑装饰工程是本工程的面子工程、形象工程，工程完工后市民以建筑装饰来“判断”的好坏，故要从小处着手做好本工程建筑装修,要把本工程建筑装修当作大事来抓，确保面子工程的质量。（二）本工程实施重点、难点我监理部经过认真研读XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程监理、施工合同文件、监理大纲及设计图纸及补遗书，结合我监理部同类或类似工程（包括铁路隧道、城市快速路隧道、高速公路隧道及城市地铁）的经验，我们认为本工程的实施难点有以下几个方面：1、施工和交通安全既是本工程的难点是也是重点1)与博学路交叉处的地下道路隧道在施工过程在地下施工，两边不是人流就是车流，施工时交通不能中断，存在很大的安全隐患。道路隧道工程基坑边坡支护虽然采用土钉和网喷的明挖法施工，但两旁有大流量的车流、人流，有较大的动荷载，基坑存在较大的安全隐患。2)在施工过程中，在开工之初根据项目的实际情况编制安全监理实施细则，审查施工单位的安全生产施工保证体系及责任制活安全专项施工方案并制订严格的安全施工管理办法，并严格要求承包商按批准的安全施工方案进行施工。3)作为现场项目监理机构，安全责任重于泰山，实施过程中将选派一名专业的安全环保监理工程师负责工程的安全监管。且总监理工程师对施工安全负总责。4)牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把安全把安全事故发生的可能性降到最低，施工及交通安全是本工程的重中之重，也是本工程监理的重中之重。2、交通疏解是本工程的难点本工程三标段地处XXXX火车站东广场前的博学路上，该地段有动力北路新建工程、有二标段及四标段同时施工，北侧紧邻大学城是XXXX市较为拥挤路段之一，施工现场交通流量较大，车辆容易堵塞。我公司将协调业主进行周边各标段施工项目的组织协调，特别是加强与二标、四标项目及市政部门的协调，并将要求承包商制订切实可行的交通疏解方案及相应的应急预案，在施工过程中必须有详细周全的交通导流措施以保证工程的正常运行，故交通疏解是本工程的难点。3、征地拆迁及管线迁改既是本工程的难点是也是重点根据我们的同类工程监理经验，征地拆迁及管线迁改是影响工程进度的重要因素。建议业主与有关单位或部门早沟通、早联系，争取主动，所以征地拆迁及管线迁改是本工程的难点。1）由于工程路段道路管网较为集中，同时改扩建后道路红线较紧张，建议建设方在施工之前组织相关单位召开协调会，并注意与相关管线单位密切沟通联系，以保证管线迁改顺利到位。拆迁、管线改移、交通疏解是工程前期的重要工作，也是业主工作的难点，涉及方方面面关系的协调，它将直接影响承包商能否按策划工期进场组织施工。因前期工作影响工程正常开工的实例不在少数。我监理部将协助业主建立高效运作班子，搞好交通疏解，优化各种管线改迁方案，制定和落实各项环保措施，确保各项施工前期准备工作落到实处，为按时顺利开工创造条件。4、基坑支护工程是本工程的重点也是监理控制的重点本工程的关键工程是隧道工程，本隧道工程不同于一般的山岭隧道也不同于一般的新奥法施工的隧道，而是采用明挖放坡施工，基坑开深较深，边坡采用（放坡）土钉加网喷支护。施工过程中必须加强监督和现场安全监控量测，包括变形检测和水位检测，防止出现施工质量、安全事故，为工程的顺利开展创造条件。本工程基坑工程重要性为二级，故本工程的成败之关键在于基坑支护的好坏，也是我们监理的重点。基坑支护工程控制要点如下：1)基坑支护系统的施工单位选择必须具有相应资质的施工单位，最好具有同等工程施工经验的施工单位。2)施工单位必须在基坑工程开工前，组织有关人员实地踏勘现场，收集本工程及临近工程地质勘察资料，认真学习地下室和基坑支护系统设计图纸，编制土方开挖及基坑支护系统施工方案。方案中应充分考虑安全支护、开挖的机械、土方开挖的顺序和弃土的位置、降水排水措施等。深基坑开挖、支护、降水系统施工方案必须经承包人有关专业技术人员审核、总工程师（技术负责人）审批签发，专家组进行论证审查，经建设单位、设计单位会审同意，由监理单位审核监督执行。3)基坑支护系统开工前，施工单位组织有关人员对基坑临近的建筑物、构筑物、道路、地下管线及河道暗沟等进行实地勘察检查，对原有建筑物等有变形和裂缝等现象，会同建设单位、监理单位及地方政府代表一起与被检查的单位或个人进行共同参加检查，鉴定现有情况，双方确认在现场作好标志并有书面记录，明确各自责任，对实际已存在危险的房屋等及时搬迁或处理，避免今后产生不必要纠纷。4)监督施工单位应经常对基坑支护系统进行观测，一旦发现异常情况及时向建设、设计及监理单位等进行汇报，以及时采取相应措施，确保基坑安全。5)基坑机械挖土应按严格设计及施工方案执行，不得违反，按规定程序，根据深度分层、分段挖土，不得超深，严禁一挖到底危害极大的举动，特别是与地铁隧道交叉处的土方要严格按照设计要求谨慎施工，开挖前需要建设单位提前与地铁部门进行协调，组织专家评审论证后实施，确保工程的质量、安全。挖土一般采取对称挖土，先中问后四周的开挖，使基坑深度最大的时间为最短。6)基坑施工阶段地面堆载，放置施工机械设备和搭设临时设施等均需离开基坑边，必要时采取技术措施。地面堆载按设计规定执行。7)挖土期间施工单位要随时观测支护位移变形情况及基坑底隆起、管涌及渗漏水的不利情况，发现问题请及时告诉设计、建设及监理等单位，以便随时采取应急措施，保证基坑的安全。8)施工单位必须根据设计单位提出的要求和基坑支护系统的施工方案的规定配备相应的应急措施有关材料及设施，以及施工方法等有效措施。基坑临危时一般采取主动土压力区卸荷，被动土压力区加荷及设置临时性支撑等措施。9)在坡顶及坡底设明沟截排处理，施工期间地下水位应降至基坑开挖面以下1m处，降水作业应于主体结构施工完毕后方可停止。10)基坑坡顶四周、相关通道等必须设置安全可靠的防护栏杆和保护棚，以保证基坑施工时的安全，且严格按批准的施工组织设计实施。11)基坑施工时，由于基坑深度大，易出安全事故，特别在夜间更是危险，因此必须设置夜间照明及有关人员值班制，确保夜间安全。隧道防水等级按地下工程防水技术规范（GB 501082008）的地下工程二级防水标准，具体要求为：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100平方米防水面积上的湿渍不多于3处，单个湿渍面积不大于0.2平方米；平均渗水量不大于0.05l/ m2d，任意100平方米防水面积上的渗水量不大于0.15l/ m2d。采用砼结构自身防水和外防水相结合。自防水采用在混凝土胶凝材料中掺加一定比例（按产品说明书要求）的质量可靠的抗裂防水剂等外加剂，使砼自防水达到设计要求的等级。外防水体系以变形缝、施工缝等接缝防水为重点辅以柔性外包防水层加强防水。外层防水采用1.5mm双组份聚氨酯涂层及1.5mm高分子自粘胶膜防水卷材，在变形缝、施工缝处做重点节点防水处理。变形缝处增设外贴式橡胶止水带和中埋式橡胶止水带（变形缝用）、沿着顶板、侧墙和底板兜绕成劝止水，缝间用填缝材料嵌缝，其中心线应与变形缝重合，误差不得大于10mm。结构施工缝处采用中埋式止水带（施工缝用）防水，并要求在施工缝界面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（用量1.5kg/m，厚度1mm）。此外，变形缝处在隧道顶板安装不锈钢接水盒。防水工程实施时需严格按照产品安装工艺要求，控制质量，精心施工，加强养护，确保隧道不渗不漏。隧道所有穿过砼结构的预埋件、对拉螺栓等应加焊止水环（或加套遇水膨胀止水圈），要求用双止水环。对拉螺栓在砼面上堵头处的凹槽，还应采用聚合物水泥防水砂浆封密。隧道外侧墙不允许使用对拉螺栓。为了减少沉降缝处路面反射裂面的发生，在每条沉降缝处设置一道钢板。隧道内所有集水池、横截沟、排水沟等结构内测均涂刷聚氨酯防水涂料。五、监理范围及服务期1、XXXX综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程的施工图纸和委托人与承包人签定的合同文件规定的全部内容及委托人同意增加或变更的项目内容；主要包括地下隧道工程及动力北路道路的结构工程；排水工程；建筑装饰工程；供配电及照明工程；消防、通风工程；建设工程监理规范GB0319-2000中规定的监理的全部职责范围和工程监理合同中约定的建立工程范围内的监理业务。2、本工程的施工期暂定12个月，监理服务期包括施工准备期、施工期及缺陷责任期。六、监理工作依据1、业主与承包商签订的承发包施工合同，业主与检测单位签订的监测合同、业主与设备、材料供应商签订的设备材料供货合同及投标文件。2、工程建设监理合同及招投标文件。3、设计文件图纸。a.合同中指定使用的规范、标准。b.国家颁布的最新规范、河南省及XXXX市有关的规范、规程。c.业主签发的有关文件、指令。d.经监理公司批准的“监理规划”、“监理细则”。e.经业主及设计单位批准的“设计变更”。七、本监理规划编制所遵循的相关规范（一）主要采用规范1.1.3公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。1.1.4给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。1.1.5给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ141-2008）。1.1.6混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）。1.1.7公路路面基层施工技术规范JIJ034-2000。1.1.8城市测量规范（CJJ8-99）。1.1.9城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）。1.1.10工程测量规范（GB50026-93）。1.1.11混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2011）。1.1.12建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-2011）。1.1.13给水排水施工及验收规范（GB50208-2008）。1.1.14地基与基础工程施工及验收规范（GBJ202-83）。1.1.15建筑与市政降水工程技术规范（JGJT111-98）。1.1.16公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98）。1.1.17市政排水管道工程及附属设施（06MS201-4）。1.1.18城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ46-2005）。1.1.19施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）。1.1.20砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2011）。1.1.21混凝土排水管道基础及接口（04S516）。1.1.2202S515排水检查井图集0203S515。1.1.23地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）。1.1.24钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）。第二章 项目监理组织机构、职责、工作内容及程序、旁站措施一、项目监理班子组织机构二、监理机构人员组成三、监理岗位职责四、监理工作内容五、现场监理主要工作要求及工作程序六、保证旁站监理措施第二章 项目监理组织机构、职责、工作内容及程序、旁站措施一、项目监理组织结构为了适应XXXX综合交通枢纽区地下道路工程施工监理工作的需要，实现项目的监理目标，本监理部将按照委托监理合同、投标文件的要求及建设工程监理规范（GB50319-2000），以专业配套、年龄结构合理、具有丰富的理论知识、具有相应的监理资格、工作经验和实际工作能力为原则，组建项目监理组织机构，即XXXX综合交通枢纽区地下道路工程监理部，监理部共配置13人，实行总监理工程师负责制，设总监理工程师1名，主持监理部全面工作，直接代表监理单位对业主负责，行使监理委托合同中业主所授予的权限，对工程质量、进度和造价控制负全面责任，负责项目监理重大事项的协调及监理人员的管理和奖惩，负责定期或不定期向业主报告监理工作。根据业主的工程管理模式,监理部接受业主授权的工程管理部门的项目部的领导、指导、检查、和监督。为了发挥监理部的领导、协调作用和监理部内各专业监理工程师的职能作用，监理部组织机构采用直线职能式组织模式，监理组织机构框图见下图：XXXX综合交通枢纽区地下道路工程监理部组织机构图项目监理部总监理工程师建设单位协调建设单位设计单位承包单位其他相关单位华都工程管理有限公司项目部电气安装监理工程师测量专业监理工程师土建专业监理工程师结构专业监理工程师造价专业监理工程师水暖专业监理工程师监理员文秘及资料管理总监代表：二、监理机构人员组成（一）人员配置监理部共配置13人，实行总监理工程师负责制，设总监理工程师1名，总监代表监理工程师1名，各专业监理工程师4名，监理员4名，资料员1名，见证员1名，安全员1名。我项目监理部本监理合同段设置XXXX综合交通枢纽区地下道路工程监理部（简称监理部）。因为本工程主要为隧道工程，监理部将配备1名（市政）隧道专业、有丰富隧道监理经验的高级工程师、全国注册监理工程师任本项目总监理工程师，为了更好地履行合同，本监理部将配备总监代表监理工程师1名（为隧道专业负责人），还配备了1名隧道专业监理工程师。另外还配备造价监理工程师、安全环保监理工程师、结构监理工程师、设备监理工程师、检测监理工程师及强弱点监理工程师各1名。监理人员的配备本着专业配套、有类似监理经验、年龄结构合理，按需调配的原则，使监理人员层次、专业结构合理搭配。（二）专业结构1、总监理工程师总监理工程师持有国家注册监理工程师、隧道（市政）专业高级工程师，身体健康，具有多年担任总监理工程师经验。2、专业监理工程师本监理部将配备总监理代表工程师1名（为隧道专业负责人），还配备了1名隧道专业监理工程师。因为安是本工程的重中之重，故将专门配备了1名安全环保监理工程师。另外还配备造价监理工程师、安全环保监理工程师、结构监理工程师、工程地质监理工程师、设备监理工程师、检测监理工程师及强弱点监理工程师各1名。（三）职称结构所有监理人员均具有中、高级以上技术职称。其高级工程师2人，级工程师8人。4、年龄结构拟投入监理人员平均年龄为40.3岁，所有人员均在25-50岁之间，均身体健康。5、监理人员资质拟投入监理人员监理取证率为100%，监理人员均为国家及省级注册证（国家注册监理工程师或国家注册造价工程师或国家注册安全工程师），均为本单位注册。6、监理经验监理部配备有素质高、专业配套的各专业监理人员，且全部具有市政隧道或铁路隧道、高速公路隧道或城市地铁工程施工监理经验，可满足本项目各专业要求。监理部总监及各类专业人员均持证上岗，资质均满足监理合同及投标文件的要求，监理人员数量、专业配备及资质情况详见附表。项目管理机构组成表职务姓名职称执业或职业资格证明何时从事监理工作安排上岗起止时间备注证书名称级别证号专业总 监周锦安高 工国家注册证 书国家注册41003463市政公用1996年工程开工至竣工验收结束/总 代韩惠斌高 工国家注册证 书国家注册41003948市政公用2000年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师杨振华高 工国家注册证 书国家注册41003462市政公用2003年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师李毅力工程师国家注册证 书国家注册41007716隧道2001年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师王凯疆工程师国家注册证 书国家注册41007731隧道2003年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师甘 霖高 工国家注册证 书国家注册41004626市政道路1997年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师张晓军高 工国家注册证 书国家注册41003091市政道路1999年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师赵林丽工程师国家注册证 书国家注册41003556结构2003年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师张学伟高 工国家注册证 书国家注册41000395测量2005年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师杨 诚工程师国家注册证 书国家注册41004932电气2004年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师刘永涛工程师省级注册证 书省级注册41110316B02062给排水2007年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师史明云工程师国家注册证 书国家注册41003464安全2001年工程开工至竣工验收结束/专业监理工程师马志峰工程师国家注册证 书国家注册41003933造价2002年工程开工至竣工验收结束/三、监理岗位职责 （一）监理部岗位职责监理部按照前述的监理依据，尽一切努力，高效、经济地按照监理合同要求及行业通常接受的技术、有关业主对本工程的相关管理规定履行服务，并遵守正确的管理和工程惯例，使用适当的先进技术和安全有效的设备、仪器、材料和方法，全面负责监理范围内的业务工作，具体履行的主要职责有：1、按期编报、修改、完成监理规划及细则，做到全面落实。2、熟悉合同文件，了解工程现场，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理部指定的责任人负责组织监理人员以分项工程为单位实施上级与下级监理间的工作交底，认真填写图纸会审记录和监理工作交底记录；3、参与交接桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测成果和施工图设计，按时批复承包人报送的文件；4、审核承包人授权的常驻现场代表的资质，以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质，督促和检查承包人建立质量和安全保证体系，通过检查以保证质量、安全体系的切实可行，工程进行过程中督促承包人落实质量、安全保证体系；5、参加业主主持召开的第一次工地会议，组织并主持每周(月)工地例会，建立例会制度，认真做好会议记录，按时下发会议纪要。6、在工程方案、进度计划、永久性工程材料、基准点复核及其它有关证明资料符合规定、齐备的前提下，经报业主批准后下达开(复)工令，批准单项工程开工报告。7、审查承包商工地试验室的情况和其试验的合法性，审核其试验设备、人员资质。8、建立现场监理的试验、检测工作体系，按照国家、河南省及XXXX市有关规范及业主规定的项目与频率，独立开展监理的试验、检测工作；9、审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验；见证取样。10、审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求。11、审批承包人实施本工程的工程方案及主要方法或工艺；12、审查分包合同和分包人的资质，控制外购成品件或半成品件的质量；13、会同业主审批承包人提交的总体进度计划，检查和督促承包人按计划实施。核批承包人的修正计划，按时填报周、月进度统计表，当进度严重滞后于计划时，要及时反馈或处理；14、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；15、质量验收：按规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收。试验项目和试验频率可按业主规定的要求办理，但不应低于规范规定频率。验收后应认真填写工序质量验收单及有关记录； 16、加强开展监理的预控工作，通过对工程承包人的工程工艺和技术方案、的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控等手段，减少或避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及业主明确的必须旁站监理的工程项目实施全过程旁站监控，做好旁站记录；17、调查、处理工程质量缺陷和事故，对工程实施过程中发生或发现的质量事故与质量缺陷，要及时填写质量事故(缺陷)报告单并报业主，出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门。18、发布监理指令：根据合同文件和业主授权，对于承包人工程过程中出现的违约行为，要及时签发监理指令警告、报告、制止或处理。19、在承包人质量、安全保证体系失效，使质量失控、监理程序落实不到位等违约行为出现时，经通过请示业主后发布停工令；督促承包人及时整改，对其整改报告和复工申请审查，并报请业主后，发布复工令；20、签发中间交工证书；21、计量与支付：依据合同文件和程序要求，对承包人已完成质量合格的工程进行准确的计量，办理中期支付手续，会同业主审核后签发。22、办理变更手续，会同业主审核后发布变更令。23、受理合同事宜，根据合同规定进行评估和处理后报业主审批；24、根据合同规定处理违约事件，参与协调争端，并在仲裁过程中作证；25、按照规定的格式、内容、要求和期限，编制监理部的监理工作月报、季报、和年报。26、监理部在进场后的施工准备期内建立组织机构框图、监理机构各岗位职责、工程平面图、关键部位平面或断面图、管线位置关系图和工程形象进度图、工程进度，工程月进度计划、实际进度统计对照表等。对于监理工作过程中产生的各种文件、指令、记录或资料，要认真做好收发登记和统计分析，并建立控制性台帐；27、对承包人的交工申请进行质量评估，会同业主组织对拟交工工程的检查和初验；28、在业主和监理工程师确认交工验收和交工资料符合合同要求后签发交工证书；29、督促、检查承包人按业主的要求编制竣工文件；30、编制监理方面的竣工文件；31、监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工程，对已交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任