从成都天府国际机场看嘉兴机场智慧化建设.pdf

47Exclusive专题策划影 响 有 影 响 的 人 NO.6/DECEMBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 从成都天府国际机场看嘉兴机场智慧化建设文/嘉兴市发展和改革委员会 张瑜2018 年全国民航工作会议提出要建设四型机场，2019 年 9 月，习近平总书记在出席北京大兴国际机场投运仪式时，要求“建设以平安、绿色、智慧、人文为核心的四型机场”。四型机场建设中，智慧机场是一项贯穿始终的工作，平安、绿色、人文机场建设水平的提升，都离不开智慧驱动。笔者通过学习了解目前国内智慧机场建设较为先进的成都天府国际机场，对正处于建设期的嘉兴机场如何提升智慧化建设水平，提出思考与建议。成都天府国际机场智慧建设基本情况成都天府国际机场于 2021 年 6 月实现通航，是“十四五”开局之年投用的我国最大民用机场，定位为成都国际航空枢纽主枢纽机场，一期建成“两纵一横”三条跑道，可满足年旅客吞吐量 6000 万人次、货邮吞吐量 130 万吨的需求。成都天府国际机场以建设“智慧机场”为愿景目标，全方位打造全球空港最醒目、最具理论和技术创新性的“智慧机场”样板工程。在信息系统建设方面，成都天府国际机场总投资（含信息化基建）约30 多亿元，占机场总投资的 4.3%，涉及 6 大基础平台（企业服务总线、云计算平台、数据融合平台、统一位置服务 嘉兴机场航站楼正立面效果图48 Exclusive专题策划影 响 有 影 响 的 人 NO.6/DECEMBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 平台、基础网络平台和网络安全平台），90 个子系统（一期工程），其中，系统设计的仿真技术、航班业务协调系统导入平台、智能机位分配、可视化辅助分拣等系统均为全国首创。经验借鉴与思考（一）高效成立智慧机场建设管理机构。一是成立智慧机场建设管理机构。成都天府国际机场及时成立网络信息安全委员会，明确由副总经理担任网络信息安全委员会主任，由机电工程部负责信息化建设及数据治理顶层设计和决策。二是科学搭建工作体系。成都天府国际机场网络信息安全委员会采用“1+8”组织架构，由 1 个管理委员会和机坪、航站区、公共区、机场运行环境、航空安保、机场货运安保、机场网络信息安全、机场防火共 8 个二级区域委员会组成。三是加强信息技术工作力量。四川省机场集团抽调曾经参与成都双流国际机场信息化项目建设的 30 多名技术骨干，组建成都天府国际机场信息部，全流程参与第三方工作，共同开发智慧机场建设系统，系统建设者即是系统管理者，实现管建一体。思考一：及时搭建强有力的组织架构，是推进智慧机场建设的重要前提。（二）创新工作贯穿智慧机场建设始终。一是创新制定数据标准并应用于实践。成都天府国际机场为组织协调各承包商，创新引入“技术总协调数据治理机制”，设计工程术语、业务基础、数据接入、数据交换、数据质量、数据安全、平台接口等 7 大板块标准，确保数据与业务、平台适配。二是超前布局未来智慧发展。成都天府国际机场采用新 IT 技术，建设“1 套 IT 基础保障，4 大数据共享交互平台、1 个数据中心”的“数字底座”，不但能够满足本期智慧机场建设目标，还能支撑未来发展的基础保障。三是外部数据交互取得突破。成都天府国际机场积极推进与各航司、航信、空管、交委等部门（单位）的数据交互。目前，成都天府国际机场已接入东航、川航、国航、空管、航信、交委等数据，实现航班、地铁、长途汽车、天气等数据信息融合。思考二：智慧机场建设永远在路上，以创新为切入点，通过超前布局积蓄发展后劲，叠加全方位的数据交互让智慧机场灵动起来。创新和超前是智慧机场建设的重要支撑。（三）智慧服务系统领先全国。一是自助安检。成都天府国际机场引进 57 套国际最先进、分辨率最高的人体安检扫描设备毫米波门，构成全球最大的毫米波人体安检系统，提高了机场安全性。二是人脸登机。成都天府国际机场部署人脸自助登机闸机，相比传统人工登机效率提升一倍，极大地提高旅客的出行效率。三是智慧行李托运。成都天府国际机场首次在行李条中增加无线识别芯片，可通过微信小程序，全程跟踪。首次由国内企业设计行李传送设备集成，将传送速度提高至 7 米/秒，大大提高运行速度。另外，成都天府国际机场还在酒店、综合换乘中心部署行李托运设备，为旅客提供最便捷的行李托运体验。思考三：紧紧围绕“服务”这个核心，根据机场发展定位，让智慧基因在整个机场流动起来。让与机场相关的服务越来越便利，是智慧机场建设持之以恒的追求。嘉兴机场智慧化建设的建议（一）搭建智慧机场建设组织机构。一是压实智慧机场建设责任。建议由市产业集团（项目建设责任单位）牵头，负责智慧机场建设工作，这有利于将智慧化、信息化渗透至建设的全过程。二是充实工作力量。建议在嘉兴机场公司（业主单位）内尽快成立网络信息安全部，选聘熟悉机场建设和懂信息化的工作骨干，尽快投入工作。争取浙江省机场集团支持，选派曾经参与杭州萧山国际机场信息化建设的业务团队，支持嘉兴机场公司智慧化建设工作。三是组建顾问团。建议成立嘉兴智慧机场建设顾问团，邀请民航局、省机场公司、市政务数据办、市交通、周边机场、航空公司、中航信等部门（单位）的专家组成顾问团，定期征询意见，为智慧机场建设出谋划策。（二）谋划智慧机场建设方案。一是合理确定智慧机场建设方案。统筹分析已纳入嘉兴机场规划的 16 个信息系统的服务功能，根据“小而精”的原则，结合嘉兴机场客流、货邮实际情况，重点围绕“智慧运营、智慧出行、智慧交互”三个方面，尽快提出修订完善建议。二是科学设计智慧机场建设阶段。建议分近期（服务保障开航）、中期（智慧系统持续完善）、远期（智慧系统优化升级）三个阶段，梳理出符合机场运行需求的信息系统建设内容。三是提出智慧机场建设资金需求。根据智慧机场建设需求，做好分阶段、分类测算，建议提出低、中、高三个资金测算方案，为评价比选夯实基础。（三）实现智慧机场内畅外联。一是实现机场内部信息系统畅联。嘉兴全球航空物流枢纽项目，除了军航部分，还有主体工程、货运工程和圆通项目。网络信息安全部门不仅要做好机场主体和货运工程的智慧化建设，更要畅通与民营货运板块项目（圆通集团）智慧系统的畅联，延长智慧化项目的服务半径。二是做好与机场外部信息系统联通。提前研究机场与外部的智慧乘机49Exclusive专题策划影 响 有 影 响 的 人 NO.6/DECEMBER.2023交通建设与管理 影响有影响的人 嘉兴全球航空物流枢纽项目简介嘉兴全球航空物流枢纽项目包括嘉兴机场主体工程、嘉兴机场货运工程、嘉兴机场配套工程、圆通航空物流项目四大工程，总用地 7781 亩，总投资 152 亿元，目前已全面开工，计划 2025 年 6 月建成。项目建成后，嘉兴机场拥有一条长 3400 米、宽 50 米的跑道，飞行区等级 4E，56 个机位，预计 2030 年将达到旅客吞吐量 180 万人次，货邮吞吐量 110 万吨。嘉兴机场主体工程于 2010 年获国务院、中央军委批复立项。2021 年 8 月获国家发展改革委、中央军委后勤保障部批复项目可行性研究报告。主要包括新建 3400 米跑道、28 个机位（10 个货运机位，15 个客运机位、除冰、隔离、维修机位各 1 个）和 2.59 万平方米航站楼。嘉兴机场货运工程主要建设货运机坪和维修机坪，布置 28 个机位（23 个货运机位、5 个维修机位）和 1 个维修机库。嘉兴机场配套工程主要为机场建设配套交通、水利等设施，以构建高效快速的机场客、货集疏运体系，并为机场区域行洪安全提供支撑。圆通航空物流项目为圆通集团投资建设的国际、国内货站、仓储、维修机库等设施，总建筑面积约110万平方米。（航信、票务、天气）、智慧交通（公交、长途客运、出租车、高铁、城际轨道、停车）、智慧物流（智能接驳转运、智能配送、智能装卸）、智慧生活（餐 嘉兴机场航站楼夜景效果图饮、住宿、购物、旅游、休闲娱乐）等系统的对接，实现机场服务功能与外部信息系统有效衔接。三是适当超前搭建智慧机场“数字底座”。考虑信息化程度的快速迭代，建议适当超前搭建智慧机场信息系统的基础模块，为后续多方位对接联通和系统优化升级奠定基础。