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值得在输电线路跨越施工中推广的施工技术
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日期：2011-12-30 作者：无忧论文网 编辑：apple 点击次数：15
销售价格：免费论文 论文编号：lw201112300853541097 论文字数：1857
论文属性：职称论文 论文地区：上海 论文语种：中文

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关键词：输电线路 跨越高速公路 施工技术 上海论文 职称论文
值得在输电线路跨越施工中推广的施工技术

( to ) pick as freeway construction constantly and opened, the new transmission lines in stringing construction often crossing the freeway construction difficulties, can be used in the car on pole erected across the highway construction technique. The construction method is economical and safe construction method of a new leap, worthy of reference.
［摘 要］ 随着高速公路的不断建设和开通，对于新建输电线路在架线施工中经常会 跨越高速公路的施工难点，可以采用在汽车车厢上搭设抱杆跨越高速公路施工技术。该施工技术方法是既经济又安全的一种全新跨越施工方法，值得同行参考。

［关键词］ 输电线路；跨越高速公路；施工技术

一 、工程概况
随着高速公路的不断建成并开通，新建输电线路在架线施工中经常会跨越高速公路，而且这种跨越架线施工会越来越频繁。在 220kV 上寨至龙川双回送电线路工程跨越梅河高速架线施工中，采用了在汽车车厢里立抱杆，利用抱杆通过承托绳与对面抱杆相连，然后在承托绳上封网的施工技术方法。这种跨越高速公路搭设跨越架的施工方法是一种既经济又安全的跨越施工方法。

二、现场跨越情况概述
由广东电网公司负责施工的 220kV 上寨至龙川双回送电线路工程，在 ZF24-ZF31 架线区段中ZF28-ZF29 档同时跨越梅河高速及东江，跨越梅河高速的跨越点位置刚好是高架桥，桥墩高度为19m，桥墩离东江边距离也只有 15m 左右，如果采用传统的搭设跨越架封网过导引绳架线的施工方法施工，跨越架搭设高度 30m 才能保证封网后对高速路面的净距大于 8m。然而，梅河高速往河源方向靠近东江只有 15m，江边地形坡陡很大，无法满足搭设 30m 高跨越架及打拉线所需的条件。

三、跨越施工技术
由于跨越梅河高速的特殊情况，用传统的搭设跨越架来施工的方法存在不安全的因素。因此，采用在高速公路上封住主车道及辅道，限制车流及车速，在两边相导线垂直投影底下高速公路两侧各摆设 2 部承载质量为 8 吨的大型运输车辆，利用车辆的车厢起立两条 7.5m 的铝合金抱杆，以保证封网后网绳对高速公路路面有 8m 的高度。车厢里抱杆底部用预先设置好的卡具卡住后焊牢在车厢，抱杆顶部用钢管连接，抱杆固定好后高速公路两侧的抱杆再用 Φ15mm 的钢丝绳相连做承托绳，用专用的 5m×10m 网绳二张连接成 5m×20m 的大网，在高速公路一边用锁扣扣在承托绳上，另一边用拉尼龙绳将网绳拖至对面的抱杆顶的钢管上固定，固定后将导引绳利用尼龙绳拖过网绳后连接，连接后用牵引场牵引升空的方法进行跨越架线施工。事先对两边相垂直投影测量后在高速公路上做记号，此记号是跨越架的中点。
搭设跨越架所需的 4 部承载质量 8 吨的车辆需准备好，为了加大跨越架的稳定性，在每部车的车厢里放 6 盘总重量为 5.4 吨的导引绳 。
事先在两边相垂直投影为中心各往左右两边2.5m 处的高速公路两侧埋设 1.6m 地锚一个，埋设深度 1.7m。
所用的工器具全部经过检查，不合格者做上记号，不能运至现场使用。
施工方案事先需取得管理高速公路各部门的同意，办理施工许可证等手续。
封路摆放车辆前先配合交警部门和路政部门在高速公路上的 1600m、800m、400m 处设置好施工标志、变道标志及限速标志等。车辆开至两边相垂直投影预先做好的记号位置摆放好，每部车的车轮两边用枕木塞死，以防止受力不平衡时车辆滑动。
利用吊车将抱杆起吊后将抱杆脚用卡具焊死固定在车厢，将受力的反方向拉线固定在预先埋设的地锚上，再利用车厢固定好左右两侧的拉线。每个车厢的抱杆固定好后用钢管将抱杆连接起立，形成一个整体受力。配合交警封路后，将承托绳拉过对面抱杆顶悬挂的 3 5m×10m 的网绳二张连接后用专用的锁扣扣在承托绳上，用尼龙绳将网拖过对面，锁扣需每隔 2m 布置一个。网绳拖过对面后调整对高速公路的净距不小于 8m。
封好网后就可以用尼龙绳带导引绳过高速公路，过完后使导引绳全线连接通后按照正常的架线方法进行施工。

四、安全注意事项
在进行封网跨越前，需向公路管理部门申请办理手续，经有关部门批准后方能施工。施工中安全专责人员必须到现场监护及设置车辆行驶减速标志等。
跨越架搭设好后应检查好各个部位，抱杆稳定性及拉线牢固。工程施工前必须对所有参与施工人员进行认真细致的技术交底，保证交底全面到位，使施工人员完全明确跨越架的技术参数及搭设要求等。
在跨越架搭设好后需设置醒目的警告标志和施工标志。跨越架搭好后要打拉线固定，防止大风。因施工期间在酷夏期间，为了防止汽车轮胎温度过高发生炸胎，需每隔 2 个小时浇水一次。
将工作所需要的材料运至现场后，现场材料摆放不得占用行车道。所有施工人员必须穿反光背心，封网及拆网的整个过程中，请公路管理部门有关人员到现场协助工作。

五、结 语
经过在 220kV 上寨至龙川双回送电线路工程中跨越梅河高速架线施工中的实践，在汽车车厢上搭设抱杆封网跨越的施工技术与传统的跨越施工方法相比，在技术上和经济上都具有较好的优越性。该方法提高了工作效率，加快了工程进度，起到降低成本的作用， 本论文来源于无忧论文网（ ）值得在输电线路跨越施工中借鉴及推广。