我国首个全路域交能融合示范项目投入运营并网发电.pdf

SCIENCE ANDTECHNOLOGOFILINICATIONS2023年第2 期吉林交通科技我国首个全路域交能融合示范项目投入运营并网发电5月10 日，随着汨泪绿电流人交通电力网，国内首个全路域交能融合示范项目一一山东枣菏高速公路交能融合（源网荷储一体化）示范工程金乡段并网发电，金乡零碳智慧服务区同步启用“交能融合”。1交能融合全路域绿色电力支撑绿色运力能源和交通，既都是关乎国计民生的战略性、全局性、基础型行业，也均是实现“双碳”目标的关键领域。二者的融合发展，既是趋势，也是必然。2022年6 月，中国能建葛洲坝交投公司投资的枣菏高速公路交能融合（源网荷储一体化)示范工程正式启动，广东省电力设计研究院凭借丰富的先行先试实践经验和齐备的专业配置优势，牵头承担了项目EPC总承包建设工作。项目以源网荷储一体化技术架构，利用服务区、路侧边坡等高速公路基础设施潜力，重点打造智慧零碳服务区、大规模长线型边坡光伏、光储直柔零碳管控中心等典型场景。不同于宽阔平坦的地面，在高速公路边坡上铺设光伏板不仅施工难度大，还须对边坡稳定性、边坡植被、交通环境安全等多方面因素进行综合考量。广东省电力设计研究院项目团队积极参与边坡光伏对交通安全和环境影响系统性专项评估工作，并结合公路长线性特点，对边坡光伏布置设计、线性光伏系统设计、边坡稳定分析、结构固定型式、护坡植被品种、运营运维等多项关键技术开展研究和试验，为公路边坡光伏规模化开发提供了完整技术方案。打造智慧零碳服务区，是枣菏高速公路交能融合示范项目建设又一大亮点。在枣菏高速金乡服务区，阳光洒落在湛蓝车棚光伏、屋面光伏、迎风旋转的风力发电机、还有休闲区的化镉发电玻璃?亭上，通过“多元清洁能源+智能微网+储能+充换电设施”建设源网荷储一体化系统，整个服务区实现“自发自用、余电上网”10 0%绿电供应。项目全面建成后，预计运营期内可累计生产清洁电力约为2 8.9 亿千瓦时，年均发电量1.3 6 亿千瓦时，每年可节约标煤约4.1万吨，减少碳排放约11.4万吨，社会效益显著。依托该项目，广东省电力设计研究院项目团队还牵头编制了国内首个公路领域源网荷储交能融合项目的设计规程、施工和运维标准，填补国内交能融合相关领域空白，为交通与能源融合项目发展搭建了坚实技术底座。2交能融合离不开智慧运营的“和魔力”交能融合不只是交通与能源的结合，还是一个对能源网、交通网和数字网进行充分信息融合和智能调控的过程,要实现这一目标，一位智慧的“指挥家”必不可少。广东省电力设计研究院自主研发的交能融合一体化智慧管理平台一“和”系统，以数字一技术完成了绿色能源与交通系统的衔接。“和”系统主要包含了源网荷储一体化调控、智慧能源监控和智慧交通等三个方面的功能。其中，源网荷储一体化调控的核心功能是实现服务区和高速全域的能源调控。“通过和系统中的源网荷储一体化调度，高速服务区、收费站、停车区等将成为绿电自洽的微电网。依托高速公路内联电网，系统对全域约17 8 公里清洁能源、储能系统和可调负荷进行全局优化调度，将大幅降低高速公路碳排放和用能成本。”广东省电力设计研究院相关负责人介绍道。62023年第2 期我国首个全路域交能融合示范项目投入运营并网发电雨天，当服务区绿电不足时，可将远方路域光伏的绿电调入服务区。晴天，当服务区绿电盈余时，则可就地并网或跟其他路域用电负荷互济。智慧能源监控功能通过建立服务区和路域光伏的数字李生模型，实时展现能源和交通设施的运行情况，智能分析潜在运行风险，自动制定运维策略。平台利用数字李生技术建立整个服务区的数字模型，集成各类能源设施的运行信息、环境监测信息和视频监控信息，构成了数字世界里的高速服务区。“和”系统的智慧交通功能，能够对公路车流量、服务区客流量、新能源车充电需求进行预测，自动生成绿电调度策略，实现交通智慧运维，用绿色电力支对服务区负荷和新能源发电进行预测，并根据目前的电价，对服务区的源网荷储进行优化控制，实现服务区碳排放最优或者经济最优的目标，打造零碳服务区。撑绿色运力。利用电力物联网技术和人工智能技术，“和”系统能够实时识别服务区车位使用情况和人群行为，在车位引导屏上引导车辆进人空余的车位。未来，系统还可以根据充电桩运行情况、充电电价、充电等待时长等信息，合理引导司机规划行程，进一步支撑绿色运力调度。（来源：中国公路网）