土石混填路基施工方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目 录一、 编制依据1二、 首件工程概况1三、 施工前的技术准备工1四、 施工机械设备、 检测仪器和人员安排1五、 首件工程施工计划安排2六、 施工技术方案2七、 工期保证措施4八、 质量保证措施及预案6九、 安全保证措施及预案8十、 环境保护措施及预案11重庆南川至贵州道真高速公路重庆段TJ2工区首件工程土石混填路基施工技术方案一、 编制依据1、 公路路基施工技术规范 ( JTG F10- ) 2、 公路土工试验规程 ( JTG E40- ) 3、 公路工程质量检验评定标准 ( JTG F80/1- ) 4、 本公司的质量、 安全、 环保管理体系以及对本工程项目的现场实地考察情况。二、 首件工程概况土石混填路堤与一般填土路堤不同, 主要是石块含量在50-70%之间, 填筑方法和压实机具选择及压实度控制标准等都有特殊要求。土石混填路堤施工作为重庆南川至贵州道真高速公路重庆段TJ2工区首件工程之一, 其施工工艺对全线的施工具有很大的参考价值, 为确保其质量满足设计要求, 找到一套比较科学合理具有实施性的施工方案, 我工区选择K11+350-495段作为首件工程。土石混填路堤首件试验段施工目的: 确定松铺厚度、 压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数等施工工艺参数, 试验段施工满足设计要求后报监理工程师批准后作为施工控制指标, 以指导全线的土石混填的大面积的施工。三、 施工前的技术准备工在实际施工前, 项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究, 组织技术人员优化施工方案和完善技术措施, 并提供详细的实施方案。编制好总体的施工进度计划, 做好分项工程开工的准备工作, 及时对各施工队伍进行详细的技术交底, 做好首件工程的策划和总结, 指导工程施工。四、 施工机械设备、 检测仪器和人员安排施工机械设备配备如下表: 设备名称单位产地及型号数量性能操作人数挖掘机台DH220LC-V2正常2压路机台XSM21-252正常2推土机台T1401正常1平地机台PP1601正常1振动压路机台XSM2301正常1测量、 试验仪器配备如下表: 仪器名称数量使用情况TOPCON全站仪1正常G2水准仪1正常人员安排如下表: 职 务姓 名项目经理徐后生项目总工涂祥进现场负责人黄伯平生产负责人任茂强测量负责人简俊东试验负责人朱艳艳安全负责人尹招喜管理人员合计10人五、 首件工程施工计划安排按照业主、 项目管理部和监理组要求, 我部已做好K11+350-495处填石路堤首件工程的施工准备工作, 相关人员和机械及质量检测设备已全部就位, 计划于 11月16日开始该首件工程的组织实施。六、 施工技术方案施工工艺流程施工放样填料运输倾倒推土机整平碾压密实状态的判定1、 施工放样: ( 1) 恢复路基中线和边线, 因土石混填路堤填料的特殊性, 根据施工需要可加密中桩, 并进行挂线, 保证高程的有效控制。2、 填料运输倾倒: ( 1) 土石混填路堤上路倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用, 以满足设计规范要求, 石块含量在50%-70%之间。a.根据路基施工技术规范( JTG F10- ) 规定, 膨胀岩石、 易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑, 强风化石料、 崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。b.天然土石混填料中, 中硬、 硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3; 石料为强风化石料或软质石料时, 其CBR值应符合规范要求, 石料最大粒径不得大于压实层厚。c.基地处理应满足规范要求, 在陡、 斜坡地段, 土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。d、 填筑应符合以下规定 1) 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 2) 施工前, 应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工, 确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、 压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数等参数。 3) 土石路堤不得倾填, 应分层填筑压实。 4) 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中, 石料间孔隙应填充小粒径石料、 土和石渣。 5) 压实后透水性差异大的土石混合料, 应分层或分段填筑, 不宜纵向分幅填筑; 如确需纵向分幅填筑, 应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 6) 土石混合材料来自不同料场, 其岩性或土石比例相差较大时, 宜分层或分段填筑。 7) 填料由土石混合材料变化为其它填料时, 土石混合材料最后一层的压实度应小于300mm, 该层填料最大粒径宜小于150mm, 压实后, 该层表面应无孔洞。e、 中硬、 硬质石料土石路堤质量应符合以下规定: 1） 施工过程中的每一压实层, 可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数, 控制压实过程, 路基成型后质量应符合规范要求。f、 软质石料填筑的土石路堤, 应符合规范要求。g、 土石路堤的外观质量标准: 顶面稳定、 无下沉、 石块紧密、 表面平整无轮迹, 压实度满足要求。3、 推土机整平( 1) 用140推土机按照先由高到低、 先两侧后中央的顺序进行推平, 推平的最大厚度控制在规范以内。( 2) 测量人员事前须算好控制点的设计高程, 防止在现场造成时间浪费。推土机推平时测量人员跟踪测量, 松铺系数约为1.04左右, 实际施工过程中可经过试验作调整, 保证碾压后的厚度控制在30cm以内, 推平时用石灰现场做点, 每20m整桩号做两点整平高程, 以便推土机整平, 如宽度较宽, 可在中桩与边桩间内插高程点, 防止整平后路面成凹凸形。4、 碾压 碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求, 一般控制在最佳含水量的2%以内, 如含水量高出规范要求时, 应进行翻嗮; 当含水量偏低时应进行洒水补充。本段碾压采用自重25t压路机先两边后中央平行操作, 前后两次轮迹重叠三分之一以上。路基两侧加宽碾压以保边坡密实。碾压时, 应顺路基纵向方向碾压, 碾压速度控制在2.02.5km/h。碾压过程中, 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车, 直到压实层顶面稳定、 无下沉、 石块紧密、 表面平整无轮迹, 压实度满足要求, 即证明原路基碾压质量优良。七、 工期保证措施( 1) 加强施工管理工作为保证本合同段按期完成任务, 达到期望的质量目标, 先进、 合理的施工管理必不可少, 本工程施工管理方面将注意以下几点: a.采用先进的管理手段, 在施工现场, 设置计算机及工程管理软件; 采用先进的施工机械, 利用先进的通讯设备, 迅速传递指令等。b.建立功能较全的工地试验室, 对施工提出准确可靠的施工参数和施工配合比。采用全站仪进行测量放样, 利用全站仪联合计算机测量放样技术进行工程控制, 对于高填方区采用沉降观测技术, 确保路堤稳定。c.抓好和地方上的交流, 及时与业主沟通, 处理施工中的各种问题, 使工程施工有良好的外部环境, 特别是工程伊始, 应抓好临时工程建设, 落实临时用地和弃土区, 确保工程按计划展开。d.做好工程进度计划, 以周保旬, 以旬保月。施工中应严格控制关键工序的施工, 从施工力量、 机械、 组织和技术上给予倾斜, 确保工程进度。e.做好环境保护工作, 要使环保意识浸入到每一个职工心中, 达到”建设工程前美丽, 建设工程后更美丽”的目的。抓好工地的安全生产和文明施工。( 2) 重视计划统计工作经理部设专职计划统计员, 开工前详细核算工程量, 制定详细可行的施工进度计划, 施工中定期统计分析, 对有影响工期的单元制定切实可行的纠正措施后提请项目经理批准后督促实施。( 3) 做好施工计划工作在施工期内, 本首件工作有序开展, 编制周密的施工计划, 项目部将整个工作计划分解到日, 然后由施工作业队严格执行, 形成详细施工计划, 加以落实。在实施中, 项目经理部将定期检查进度完成情况, 及时调整施工力量部署。( 4) 注意掌握天气预报本首件工程施工单位配备一定数量的防雨工具, 在雨水来临之前及时做好现场碾压工作, 以便雨后可立即恢复施工。( 5) 抓好重点环节施工本首件工程施工做好以下几个方面:一是前期施工准备工作量大, 必须加大前期施工准备的力度; 二是构造物工程必须先期尽早施工, 尽快实现全线路基贯通。施工中应采取一些可行的工艺改进来加快施工进度。 a.对填筑石块粒径超过规范要求的用凿岩机进行解小处理, 保证填筑要求。b.合理安排本首件工程的施工, 充分利用空间、 时间展开能够进行的施工工序, 使得时间和空间上的合理利用。c.在施工管理制度上增加机械设备的利用率, 实行三班倒作业, 做到人停机不停。积极开展创优质、 赶进度的竞赛, 提高职工的积极性。d.严格奖惩措施, 将工期控制点分解落实到工程处, 实施重奖重罚、 项目部将制定工期、 质量、 安全奖罚细则, 并落实到责任人。八、 质量保证措施及预案8-1质量保证措施为保证工程质量达到优良, 争创优质工程, 采取以下质量保证措施。 建立以项目经理徐后生为首的质量保证体系(详见质量保证体系图), 确立以质量为主的管理方针, 推行全面质量管理, 按照总公司ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理, 项目总工和检测人员、 施工人员组成的施工质量管理小组, 强化过程控制, 使工程质量在PDCA循环中不断提高。使每道工序始终处于受控状态。 开工前编制科学合理完善的首件工程技术方案, 报监理组、 项目管理部审批后, 认真组织实施。 项目经理部建立完备的工地中心试验室, 严格检测手段, 做好材料进场、 标准试验、 工序检测等工作, 严格控制工程质量。加强质量的检查验收, 建立质量否决权制度, 把质量考核与职工利益挂钩, 严格工序报验, 分级把关, 工序报验不合格, 不得实施下一道工序的施工。具体为: 1) 由项目管理部、 质检站、 驻地监理组以及项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制, 形成质量监督体系。 2) 本工程成立以项目经理徐后生为组长的项目质量领导小组, 全面负责质量管理工作。 3) 设立质量管理部门, 选派业务水平较高、 实践经验丰富、 工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。 4) 质量部门主控, 施工队专职质量员专管, 各施工班组质保小组参与, 实施施工全过程质量监控。 5) 严格质量管理制度, 坚持”把六关”, ”五不准”及”交底制”、 ”三检制”制度, 使工程始终处于受控状态, 确保工程质量。其中, ”把六关”: 把施工方案关; 材料进场关; 技术交底关; 检测计量关; 工序交接关; 质量验收关。 ”五不准”: 无施工组织设计不准施工; 不合格的原材料、 半成品不准使用; 技术交底不清不准施工; 检测数据有怀疑不准施工; 上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工 6) 制定各专业、 各层次的工作岗位责任制, 公布上墙, 使各级质检人员有章可循。 7) 强化质量意识, 开展争创名优工程的全员质量意识教育, 加强规范规程、 质量验评标准的学习。 8) 建立质量例会制度, 定期召开质量分析会。 9) 各班组成立QC小组, 开展群众性的质量攻关活动。10) 对重点和难点工序, 应编写作业指导书, 并实行旁站。8-2质量应急预案成立以项目经理徐后生为质量第一责任人, 项目总工、 质检负责人、 施工负责人为成员的质量应急处理小组。在发生质量事故后立即上报监理组和项目管理部, 结合现场实际情况, 从原材料的质量、 施工配合比、 施工技术方案、 施工工艺、 工序的衔接等各个环节进行认真、 深入、 细致的分析, 查出质量事故的源头, 找出根源, 提出科学、 合理并有针对性、 可实施性的质量处理方案, 进行论证研究, 并对不合格的质量产品进行返工处理, 重新报检直至合格。质量事故应急预案流程图重新报检现场停工分析数据, 查找源头返工处理发现质量事故上报监理组、 管理部提出质量整改措施九、 安全保证措施及预案9-1安全保证措施(1) 把安全工作放在首位, 坚持”安全第一、 预防为主、 综合治理”的方针。( 2) 施工前, 应查明施工范围内地下管线等构筑物的种类、 位置和标高。( 3) 严禁机械在架空线路下方作业。在电力架空线路一侧作业时, 必须符合下表的具体要求: 外电架空线路电压(KV)1以下11035距离(M)677 (4) 施工人员工作中穿戴安全标志服, 机驾人员穿戴相应劳动保护用品。 (5) 所有工作人员保管好自己的钱物, 严禁盗窃事故发生。 (6) 搞好饮食卫生, 严防食物中毒。 (7) 机驾人员须严格执行操作规程, 对违反操作规程和有关安全规定的指挥调度, 机驾人员有权拒绝, 任何人不得强迫机驾人员违章作业。 (8) 严禁机驾人员酒后操作机械设备。 (9) 机驾人员必须严格执行工作前的检查制度、 工作中的观察制度和工作后的检查保养制度, 严禁机械带病运转或机械超负荷运转。 (10) 机驾人员必须持证上岗, 定人定机, 不准擅离工作岗位, 不准操作与操作证不相符的设备。 (11)机械设备在施工现场停放时, 必须注意选择好停放地点, 关闭好驾驶室, 拉好手制动, 坡道上要打好掩木或石块, 夜间应有专人看管。 (12) 严禁在机械设备运转中冒险进行保养、 修理、 调整作业。 (13) 在公路上行使的车辆、 机械, 必须严格遵守交通规则及国家其它有关规定。 (14) 各施工队除领导负责外, 必须确定一名具体安全管理负责人, 佩证上岗, 对施工实行全过程的安全管理, 做到定员, 定点, 定岗, 定时, 定位, 定责六定, 明确责任, 严肃纪律, 强化管理, 确保安全, 每天做好施工现场安全管理记录; 并定期进行人员的安全教育。 (15) 所有施工车辆要有明显标志, 进出施工现场应按指定道口出入, 听从安全人员指挥, 服从管理。(16) 现场标志、 标牌摆放有序, 材料堆放整齐, 统一施工服装, 所有人员挂牌上岗; 施工机械、 车辆停放有序。9-2安全应急预案为了加强对建设工程安全事故应急处理的综合指挥能力, 提高事故抢救的快速反应和有效处理水平, 最大限度的减少人员伤亡与财产损失, 本着”安全第一, 预防为主, 自救为主, 统一指挥, 分工负责; 以人为本, 关爱生命”的原则, 编制安全应急预案。按照”统一指挥, 逐级负责”的原则, 设置安全应急小组, 组长由项目经理徐后生担任, 负责应急救援工作的指挥和协调; 副组长由专职安全员尹招喜各分部负责人担任, 负责具体的施救和各项善后处理工作; 办公室主任由谢俊担任。并组建治安保卫组、 事故调查、 善后处理组2个组, 落实处理具体应急处理工作。1) 救援单位及负责人联系电话如下: 徐后生: 尹招喜: 谢 俊: 总公司电话: 盗警电话: 110火警电话: 119急救电话: 120注: 上述人员必须保持手机24小时不关机。2) 急救器材设备日常药品 氧气袋 担架 公司车辆 社会车辆 手机灭火器 砂袋 水桶 铁锹 雨衣 雨鞋 手电筒 潜水泵3) 紧急情况处理程序发现事故报警接报发出命令开始救援现场处理结束紧急状态。现场处理: 事故发生后, 应立即向安全应急小组报告并及时拨打110、 120电话, 采取一切办法切断事故源。安全应急小组迅速将事故情况通告业主、 区安全生产监督管理局、 公安局及当地派出所等部门。同时发出警报, 通知安全应急小组成员迅速出发赶往事故现场。根据各自的职责, 按应急预案的分工开展工作。指示有关小组查出事故发生的部位和原因, 下达按应急救援预案处理的指令。组织一批抢救队伍和交通车辆, 一旦发生人员受伤事故, 及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院。事故现场必须要用隔离带隔离, 以免旁观群众骚扰, 确保事故调查组迅速到达现场查明原因, 组织抢救。必须将伤者送到就近医院进行急救。4) 应急抢险措施人体触电伤害事故抢险措施 1、 发现有人员触电伤害事故, 要立即关闭电源开关, 针对被触电人员受伤情况作出简单诊断, 当病人处于昏迷状下, 要尽快对心跳和呼吸情况作出判断, 看看是否处于”假死”状态。如出现”假死”状态, 说明全身组织严重缺氧, 此时情况十分危及, 应采取有效方法: 、 把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处, 将上衣与裤带放松。、 观察病人是否还有呼吸存在, 、 摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动。、 看一看瞳孔是否扩大。2、 采取人工呼吸法。3、 采取体外心脏挤压法。在现场采取急救的简单方法外, 马上要组织车辆将病人送往就近的医院进行抢救, 经理部医务人员要护送到医院待病人脱离危险后才能离开。高处坠落伤害事故抢险措施高处坠落伤害事故发生后, 要分清轻、 重、 缓、 急, 在事故现场处理受伤人员时, 要沉着、 果断、 准确、 细致, 保护好事故现场, 经理部有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断, 对伤势情况作出简单处理, 项目部派车立即送往谷里街道医院进行抢救, 相关人员陪同, 以便说明伤员的伤势情况,受伤部位、 性质,以利医院作好准备。机械伤害事故抢险措施当发生机械伤害事故后, 要根据机械伤害程度, 组织抢救方案, 由项目经理负责指挥, 以最快的速度赶到事故现场, 确定抢险方案后组织抢救, 有效控制灾害扩大, 将事故损失降低到最低限度, 组织机械设备由机械工程师甄容贵负责, 发现有人员伤害要沉着、 果断、 准确、 细致, 保护好事故现场, 医务人员立即对受伤人员进行诊断处理, 立即送往就近医院抢救。项目部应定期组织应急预案的演练, 提高救援的实战能力。在演练或安全事故发生后, 项目部及时组织对应急预案进行评审, 必要时修改预案。十、 环境保护措施及预案10-1环境保护措施环境保护是为了改进生活环境与生态环境, 防止污染和造成公害。保障人体健康, 促进社会主义建设的发展。 尊重当地民风民俗, 遵守乡规民约, 与当地群众和睦相处。在村庄附近施工时, 噪声较大机械应尽量避免夜间施工。 施工中应遵守国家有关环境保护的法规和政策的规定, 采取有效措施, 减少周围环境的污染 ( 1) 采取必要的措施防止施工中的燃料、 油、 污水、 废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、 池塘的污染, 防止扬尘、 噪音和汽油等物质对大气的污染, 把对环境、 邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 ( 2) 施工中的临时排水系统与永久性排水设施相连通, 在排水区中避免积水或冲蚀, 并尽量减少对附近水体的污染。 ( 3) 施工和生活产生的污水和废水根据环卫要求进行排放。生活和固体垃圾要有固定的弃置场地, 并设置定期处理的垃圾箱。( 4) 容易起尘的细料和松散材料要予覆盖或适当洒水喷湿, 在运输时用帆布等遮盖物覆盖。在施工期间, 对施工场地洒水, 使尘土飞扬减少到最低程度。另外, 按劳动保护条例为工地操作人员装备各种防尘设施。( 5) 严格执行工业企业噪声标准以防止职工收噪音侵害, 靠近强声源的工人佩带耳塞和头盔, 限制工作时间。充分考虑噪音对周围民众、 团体的工作、 学习、 睡眠、 休息造成噪音污染超标影响, 不可避免时应编制管理措施, 减少场界噪音分贝等。( 6) 所有施工机械尾气排放, 发动机、 排气管、 鸣笛噪声要符合规定, 避免对作业人群造成危害, 避免地方投诉。( 7) 试验室要防酸、 碱、 有害物质、 及试验废弃物的污染, 对废弃物要定点处理。( 8) 加大力度严格执行公司内部及地方对文明施工的有关规定, 不在施工沿线随意废弃水泥混合物、 燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。禁止职工在工作之余和中间砍、 折植被, 在禁捕区捕水产以及在文物、 古迹上乱涂乱画等等。10-2环境保护应急预案主要为对文物保护的预案。地下文物资源丰富, 本项工程施工可能会对文物保护带来一定的影响。为了加强对国家文物的保护力度, 施工中应遵守国家有关文物保护的法规和政策的规定, 确保文物不受破坏。施工中发现有文物、 古墓、 古生物化石等, 应立即停工, 及时向当地政府及文物管理部门报告, 并积极地采取相应措施加以保护, 杜绝外部非文物部门的非法介入, 待文物管理部门作出处理后方可继续施工。南京文物保护电话: 南京市公安局110、 南京市文物局83692849。发掘结束正常施工配合文物部门的发掘文物保护预案流程图: 停止施工, 现场保护向监理组、 管理部汇报发现文物向文物部门举报土石混填路堤施工组织机构图项目经理: 徐后生项目副经理: 周立新项目总工: 涂祥进现场负责人: 黄伯平现场技术负责: 孟杰试验检测负责人: 朱艳艳生产负责人: 任茂强材料余勇后勤谢俊测量简俊东试验石天资料林青华机械甄容贵122省道南京段改扩建工程S12NJ-LJ4标质量保证体系图技术负责人: 任茂强路基一队负责人: 黄伯平工程技术部: 孟杰项目副经理周立新技术负责人: 杨宗英路基二队负责人: 周立新项目经理徐后生试验质检部: 朱艳艳技术负责人: 茆 勇技术负责人: 肖元亭技术负责人: 汪保盛防护排水负责人: 汤博管道负 责 人: 王守江路基三队负责人: 何允兵QC攻关小组工程材料部: 甄荣贵项目总工涂祥进项目副经理: 周立新 工程计划部: 于景122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标安全环保保证体系图项目经理: 徐后生项目副经理: 周立新项目经理: 徐后生项目总工: 涂祥进项目专职安全环保员: 尹招喜路基三队姬浩路基一队庄良路基二队李大才122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4合同段施工工艺初步总结土石混填路堤首件工程南京市路桥工程总公司122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标项目部二O一O年十一月土石混填路堤施工总结土石混填路堤与一般填土路堤不同, 主要是石块含量在50-70%之间, 填筑方法和压实机具选择及压实度控制标准等都有特殊要求。土石混填路堤施工作为122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ4标的首件工程之一, 其施工工艺对全线的施工具有很大的参考价值, 为确保其质量满足设计要求, 找到一套比较科学合理具有实施性的施工方案, 我标选择K11+350-495段作为首件工程。土石混填路堤首件试验段施工目的: 确定松铺厚度、 压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数等施工工艺参数, 试验段施工满足设计要求后报监理工程师批准后作为施工控制指标, 以指导全线的土石混填的大面积的施工。截至11月18日, 土石混填路堤首件施工已圆满结束, 为了下一步工作尽快展开, 现将填石路堤施工方案及施工工艺总结如下: 施工工艺流程施工放样填料运输倾倒推土机整平碾压密实状态的判定1、 施工放样: ( 1) 恢复路基中线和边线, 因土石混填路堤填料的特殊性, 根据施工需要可加密中桩, 并进行挂线, 保证高程的有效控制。2、 填料运输倾倒: ( 1) 土石混填路堤上路倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用, 以满足设计规范要求, 石块含量在50%-70%之间。a.根据路基施工技术规范( JTG F10- ) 规定, 膨胀岩石、 易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑, 强风化石料、 崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。b.天然土石混填料中, 中硬、 硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3; 石料为强风化石料或软质石料时, 其CBR值应符合规范要求, 石料最大粒径不得大于压实层厚。c.基地处理应满足规范要求, 在陡、 斜坡地段, 土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。d、 填筑应符合以下规定 1) 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 2) 施工前, 应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工, 确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、 压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数等参数。 3) 土石路堤不得倾填, 应分层填筑压实。 4) 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中, 石料间孔隙应填充小粒径石料、 土和石渣。 5) 压实后透水性差异大的土石混合料, 应分层或分段填筑, 不宜纵向分幅填筑; 如确需纵向分幅填筑, 应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。 6) 土石混合材料来自不同料场, 其岩性或土石比例相差较大时, 宜分层或分段填筑。 7) 填料由土石混合材料变化为其它填料时, 土石混合材料最后一层的压实度应小于300mm, 该层填料最大粒径宜小于150mm, 压实后, 该层表面应无孔洞。e、 中硬、 硬质石料土石路堤质量应符合以下规定: 2） 施工过程中的每一压实层, 可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数, 控制压实过程, 路基成型后质量应符合规范要求。f、 软质石料填筑的土石路堤, 应符合规范要求。g、 土石路堤的外观质量标准: 顶面稳定、 无下沉、 石块紧密、 表面平整无轮迹, 压实度满足要求。3、 推土机整平( 1) 用140推土机按照先由高到低、 先两侧后中央的顺序进行推平, 推平的最大厚度控制在规范以内。( 2) 测量人员事前须算好控制点的设计高程, 防止在现场造成时间浪费。推土机推平时测量人员跟踪测量, 松铺系数约为1.04左右, 实际施工过程中可经过试验作调整, 保证碾压后的厚度控制在30cm以内, 推平时用石灰现场做点, 每20m整桩号做两点整平高程, 以便推土机整平, 如宽度较宽, 可在中桩与边桩间内插高程点, 防止整平后路面成凹凸形。4、 碾压 碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求, 一般控制在最佳含水量的2%以内, 如含水量高出规范要求时, 应进行翻嗮; 当含水量偏低时应进行洒水补充。本段碾压采用自重25t压路机先两边后中央平行操作, 前后两次轮迹重叠三分之一以上。路基两侧加宽碾压以保边坡密实。碾压时, 应顺路基纵向方向碾压, 碾压速度控制在2.02.5km/h。碾压过程中, 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上”调头”和急刹车, 直到压实层顶面稳定、 无下沉、 石块紧密、 表面平整无轮迹, 压实度满足要求, 即证明原路基碾压质量优良。