道路桥梁加宽加固设计及施工工艺.pdf

路桥建设 Road and Bridge Construction 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 110 道路桥梁加宽加固设计及施工工艺 王雨坤（安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司 安徽合肥 230000）摘 要随着建筑行业的建设进程不断加快，各种新技术和机械被运用在建筑施工当中，为促进工程建设的发展提供了有力的保障。其中，道路桥梁加宽加固设计及施工工艺的使用已经成为很多建筑施工企业非常关注的一个对象，加宽加固设计及施工工艺的使用能够帮助提升道路桥梁工程的整体质量，提升施工的稳定性。本文将结合实际的工程案例探讨道路桥梁加宽加固设计及施工工艺的使用，帮助设计出相应的施工方案，提升设计和施工工艺的有效性，提升工程的整体施工质量，以供广大学者提供借鉴。关键词道路桥梁；加宽加固；设计；施工工艺 道路桥梁建设已经成为我国基础设施建设的一个重点，同时也是公路工程中建设比例最大的基础建设，道路桥梁施工主要是帮助车辆和行人通行的建筑物，在城市的交通网中起着重要的作用，尤其在一些山地或者是江海上不容易通过的地方都需要修建道路桥梁将其连接，因此对于桥梁施工的质量有着非常高的要求1。其中，道路桥梁加宽加固设计及施工工艺的使用已经成为道路桥梁施工中一项重点工艺，施工技术人员在实际施工的过程中需要综合施工的实际情况采取针对性的加宽加固设计方案，使其能够发挥出优势，提升工程的整体质量。一、工程概况 A 工程修建于上世纪 90 年代后期，由于修建时间过长，受到技术以及施工工艺不完善等原因导致道路桥梁的桥体本身能够同时容纳的车辆数量较少，且道路桥梁的承载能力因后续养护不到位已经开始出现一些新的问题。其中，道路桥梁的下部结构出现了一定的破损，盖梁表面个别区域的破损程度较为严重，钢筋锈蚀导致混凝土保护层大面积脱落。其中，技术人员测量得出的混凝土最大裂缝面积约为 2.0mm，给道路桥梁的整体运行造成了较大的安全隐患。因此，根据 A 工程中存在的破损程度严重、混凝土保护层大面积脱落、混凝土裂缝增大的问题，需要进行加宽和加固施工，帮助提升道路桥梁的整体性能，达到较好的使用要求。二、道路桥梁加宽加固设计及施工工艺种类 2.1 加宽加固设计方案 本案例工程中针对道路桥梁加宽加固设计及施工工艺的使用需要在保证桥梁整体构造和桥梁连续箱梁桥、跨径不变的基础上进行加固方案的设计。在原有道路桥梁的基础上作为扩建之后桥梁的一幅车道，新建桥梁的跨径与原桥的对比之间需要相互照应。例如，设计人员采用横向与原桥以铰接的形式进行连接，使得连续箱梁桥、跨径之间原有的比例保持不变，在此基础上将其设计为连续箱梁结构，单箱双室，并在桥梁的两边加固防护栏，帮助减少交通事故发生的同时提升车辆行驶的安全性能2。2.2 道路桥梁加宽施工工艺 原有道路桥梁的上部结构、下部结构、基础部分等的实际使用已经存在一定的不足，设计人员需要将上部结构的裂缝混凝土部分进行拆除，在此基础上重新安装新的板块，保证后续浇筑工作的开展能够在现有阶段进行。具体可以从以下几个方面进行。（1）设计施工人员需要综合案例原本的道路桥梁加宽施工工艺的特点进行改进，通过测量得出道路桥梁的相关数据的基础上，准确测放出桩基的平面位置及原始地面的高程。施工技术人员在施工部分建立出相应的控制网，对整体桥身桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用16钢筋，其埋设深度不低于 0.8m，并高出地面 10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护。同时在混凝土浇筑的过程中还需要针对桥体的护壁进行振捣密实，使其稳定性要求能够达到相应的标准。（2）施工技术人员在进行桩孔开挖基岩部分的施工时，需要按照设计出的施工方案中桩孔开挖的实际方向进行钻孔，以空压机作为驱动力，利用风镐破岩出渣成孔，孔内的石渣可以使用卷扬机进行吊运，孔位上方搭设钢支架。同时针对钻孔的数值的对比需要与设计方案中的数据进行比对，确保钻孔的大小符合要求，便于后续钢筋笼的安装。（3）为确保道路桥梁加宽施工工艺的实际施工的要求和质量达到标准，提升道路桥梁工程的安全性和稳定性。本案例中采用的钢筋笼安装主要是以现场加工安装的方式为主。首先，材料采购人员在将采购到的钢筋运至指定的施工地点，将主筋以机械的方式进行连接，箍筋与主筋之间应当使用扎丝进行牢固绑扎3。案例中绑扎的间隔距离保持在 2.0m 的范围之内，同时在固定的位置设置出 4 个对应的定位筋，形成对称的布置方式。将绑扎之后的钢筋笼放置对应的固定接口处就能开展下一步的施工操作。（4）为提升本工程案例中道路桥梁加宽施工工艺的质路桥建设 Road and Bridge Construction 汽车周刊 Auto Weekly 第 12 期 111 量，混凝土的选择主要是以商品混凝土为主。施工人员在浇筑之前首先需要对孔位和钢筋笼进行仔细的检查，确保所有的基础构建都没有问题之后再进行后续的浇筑工作。本案例中采用的浇筑方式主要是以分层浇捣的方式为主，将浇捣的厚度控制在 80cm 以内，前期使用机械浇捣，后续的检查工作主要是以人工振捣的方式。人工振捣的过程中需要综合混凝土浇筑的实际情况针对浇筑不完全的地方进行振捣密实，以均匀振捣的方式为主，可以提升混凝土浇筑的质量达到要求。振捣完成之后即可进行下一步的凿毛工作，案例中将桩基顶面应当超出设计标高 50cm，养护人员需要针对施工过程总存在的不足进行针对性的整改。施工技术人员在实际加宽工艺应用的过程中不仅需要确保施工方案的可行性，同时还需要保证施工的质量达到一定的标准。2.3 道路桥梁加宽承台的施工工艺 首先施工人员需要根据施工方案中承台的长、宽尺寸、相邻模板高低差、表面平整度、模内尺寸、轴线偏位等进行综合分析，按照施工方案中的具体要求进行施工处理，主要流程如下。（1）道路桥梁承台基槽开挖之前，施工人员需要结合工程的实际情况测量出对应的标高和边线，根据承台尺寸、支模板及操作要求、设置排水沟、集水坑的需要以及边坡防护需要等确定。承台的位置如果处于土体当中，那么需要应用到水泥砂浆进行找平，通常需要将找平的范围控制在 5.0cm 范围之内。（2）施工人员在承台主筋间距控制的过程中可以直接采取机械控制和连接的方式将两点之间进行有效的连接，箍筋间距控制在 17cm 之间，再由施工人员按照相应的间距将对应的主筋和箍筋绑扎在一起，由质量监管人员全程监控，之后便可进行支立模板。（3）在实际承台施工过程中施工监管人员需要对钢筋、模板的质量进行验收，确保所有的操作流程合格之后再开展后续的浇筑工作。承台施工浇筑的大致流程与混凝土浇筑相似，可以直接参照。2.4 道路桥梁加宽墩柱的施工工艺 墩柱在整个道路桥梁中的作用主要是帮助支承桥跨结构，与路堤衔接并防止路堤滑场，具体的操作流程如下。（1）本案例中道路桥梁加宽墩柱的施工主要采用的是钢管支架为主。首先施工人员需要针对施工方案中的图纸进行反复的核算，其中包含墩柱中心桩位、高程和坐标，确定所有的数据没有问题之后再开展下一步的施工操作。钢管支架搭设的过程中采取的是多次拼装的方式为主，施工人员将支架与墩柱边缘的距离控制在 70cm，这样的搭建方式既能保证钢管支架搭设满足基本的立正，同时也能减少后续发生倾斜问题的出现。此外，施工人员在搭设之前需要划分出对应安全的范围，并安装防护网保证施工安全。（2）加宽墩柱的施工工艺中使用到的所有的钢筋都需要在对应的加工厂内全部完成之后直接送至施工场所，堆放钢筋的位置应使用木方支垫，避免钢筋污染或受潮生锈。此外，钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数，受力筋必须平直，表面不得有裂纹和其他损伤。安装和绑扎的尺寸深度保持在 70cm，同时还需要控制接长主筋的实际长度。（3）加宽墩柱的混凝土浇筑采用的是以分层浇筑方式为主。施工人员需要按照施工设计中对应的混凝土浇筑的厚度、顺序和方向分层浇注，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。墩柱上下同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离需要保持 1.5m 以上，保持水平分层。浇筑完成之后为了减少施工过程中造成的损坏，需要在混凝土浇筑的部位进行洒水养护，并使用塑料薄膜进行包裹，减少后续养护工作的开展。2.5 道路桥梁加固施工工艺 2.5.1 道路桥梁盖梁裂缝施工工艺 本工程案例中道路桥梁的盖梁出现了一定的裂缝现象。因此，针对盖梁出现裂缝的处理方式主要是以改性环氧树脂压力胶进行修补。改性环氧树脂压力胶具有较好的粘接强度和耐化学性能，能够有效避免面漆造成的质量问题，提升施工的整体性能。因此，施工人员在实际使用的过程中需要针对盖梁裂缝的实际情况进行测量，针对需要修补的部分标注之后进行针对性的修补。此外，施工人员需要用到除粉尘及油污并用清水冲洗干净，待水干透之后，用预先制备好的聚合物水泥浆对裂缝区域进行刷涂。2.5.2 道路桥梁植筋加固的施工工艺 植筋加固是加固施工工艺中经常使用的一种技术，主要是指在建筑结构中植入钢筋，让建筑结构更为结实，耐用，起到牢固的作用。对于道路桥梁加固施工工艺而言，植筋加固的使用不仅能够解决原有工程的牢固性不足的问题，同时还能有效的提升工程的质量。施工人员需要根据植筋加固的深度使用电锤钻在指定的位置处进行钻孔，对钻孔的部位进行清理能够保证孔壁内达到较好的清洁效果。结束语 道路桥梁加宽加固技术的使用是当前很多建筑企业非常重视的一点，本文通过结合实际的工程案例分析道路桥梁加宽加固设计及施工工艺，施工单位应当结合道路桥梁的实际情况选择对应的施工技术，确保施工质量达到标准的同时提升工程的整体使用性能。参考文献：1李晨,路凌.桥梁加宽加固设计和施工要点研究J.运输经理世界,2021(01):101-102.2黄立浦,曹素功,常柱刚.旧桥拓宽加固中荷载横向分布系数的变化规律J.中外公路,2017,37(04):108-112.3陈恒大,党光普,程许龙.城市高架桥梁体移位病害机理分析及复位加固研究J.河南城建学院学报,2017,26(05):12-16.作者简介：王雨坤，1992 年，性别：男，民族：汉，籍贯：安徽合肥，最高学历：大学本科，单位：安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司，工程师，研究方向为道路与桥梁。