贯通误差.docx

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（第*标段 K*+***～K**+***）

****隧洞贯通误差测量报告

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施工单位：*****************************************************************
监理单位：*****************************************************************
业主单位：*****************************************************************
日 期：****年*月*日

目 录
1、前言 3
2、编制依据 3
3、工程概况 3
4、贯通误差测量 3
4.1贯通测量实际观测值的确立 3
4.2隧洞贯通面相对坐标系的建立 4
4.3贯通测量实测方案及误差规定 4
4.4贯通测量实测 5
4.4.1贯通测量实测数据 5
4.4.2贯通测量实测数据分析 6
5、贯通误差调整方案 6
5.1隧洞平面贯通误差调整 7
5.2隧洞竖向贯通误差调整 8

1、前言
由于隧洞施工及测量过程中不可避免产生误差，隧洞实际开挖贯通面处存在一定误差，该误差主要有三个方面：即沿隧洞中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧洞中线的左右偏差为横向贯通误差；由进出口两端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，其中纵向及高程贯通误差对隧洞正确贯通影响不大，目前研究隧洞贯通误差主要为横向贯通误差。
2、编制依据
（1）《水电水利工程施工测量规范》(DL/T5173-2003)
（2）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）
（3）《工程测量规范》（GB/50026-2007）
以及发包人制订的有关施工测量、安全文明施工、质量控制、竣工验收等管理办法及管理规定
3、工程概况
***隧道起点中心桩号 K00+00，洞口起点高程2584.83m，终点中心桩号K0+00，洞口终点高程2534.66；设计全长2315m；在隧道公路桩号K0+0—K0+0、K0+0—K0+0段设紧急停车带。在隧道公路桩号K0+0、K0+0、K0+000、K0+0、K0+0、K0+0处设配电洞，配电洞尺寸为宽2m、高2.5m、最小深度1m。设计的隧道道路等级：汽车专用二级公路，设计速度：70km/h，隧道行车道宽度：7.0m,隧道建筑界限：净宽9.0 m，净高5.5m。
4、贯通误差测量
4.1贯通测量实际观测值的确立
根据影响隧洞贯通测量误差的因素分析，老鹰崖隧道贯通测量误差预估分别从洞内、外横向、纵向及竖向因素考虑，预估其相应误差值，作为实际贯通误差的参考值。其中纵向贯通误差主要影响隧洞线路坡度，线路坡度i=h/S*1000‰，（h为两点间高差，S为水平距离）对上式进行微分后得：di=dh/S*1000‰-hdS/S2*1000‰，当只考虑纵向贯通误差dS时，假设可以忽略的坡度影响为0.001‰，即100m的水平距离允许的高差为±0.1mm，可认为：0.001‰=h*dS/S2*1000‰，dS=S2/1000000h。
4.2隧道贯通面相对坐标系的建立
根据隧道实际贯通面里程（K 0+0000），进出口洞外控制点布置特点，为了投影方便，隧道相对坐标系为：横坐标轴--隧道贯通面附近里程点隧道横向连线作为独立坐标系横轴（右线点为相对坐标系的坐标原点），纵轴为隧道轴线。
4.3贯通测量实测方案及误差规定
***隧道施工采取相向开挖掘进，在实际贯通面（隧洞实际贯通面里程K 0+000）布设临时桩点，点号命名为GTD，分别采用进出口控制导线点测出GTD1、GTD2坐标、高程，将两组坐标差值分别投影至隧洞线路中线及其垂直方向上，即为纵向和横向贯通误差，测得两组高程之差即为竖向贯通误差。表4.3-1为规范要求贯通测量误差，表4.3-2为规范要求贯通中误差分配原则。

表4.3-1贯通测量限差
相向开挖长度（含支洞在内）（km）
限差mm
横向
纵向
竖向
<5
±100
±100
±50
5～10
±150
±150
±75

表4.3-2 贯通中误差分配原则
相向开挖长度
（含支洞在内）
Km
中误差
mm
横向
纵向
竖向
洞内
洞外
贯通面
洞内
洞外
贯通面
洞内
洞外
贯通面
<5
±30
±40
±50
±30
±40
±50
±15
±20
±25
5～10
±45
±60
±75
±45
±60
±75
±20
±30
±40
4.4贯通测量实测
根据贯通测量方案及实际洞内导线点布设情况，隧洞进口端，依据JD2点为方向点，以JD3点为设站点，观测贯通面点（简称GTD），得出点坐标及高程GTD1，隧洞出口端，依据K6点为方向点，以K7点为设站点观测GTD，得出点坐标及高程GTD2。示意图如下：
GTD

K7
JD3

K6

JD2

图4.4-1 贯通测量示意图

4.4.1贯通测量实测数据
进口设站点JD3、出口设站点K7贯通测量实测数据见表4.4-1和4.4-2。

表4.4-1进口贯通点测量数据
点名
坐标
高程（m）
X
Y
JD2

JD3

GTD1

表4.4-2出口贯通点测量数据
点名
坐标
高程（m）
X
Y
K6

K7

GTD2

4.4.2贯通测量实测数据分析
根据隧洞进出口导线实测距离（经过两化改正）及角度，推算得出GTD坐标：GTDJ和GTDC。两坐标的横、纵坐标较差分别为：△X=7mm,△Y=7mm，高程差值为fh=-8mm。其中纵、横坐标差值分别计算到贯通面上，横向贯通误差值为12mm，纵向贯通误差值为-15mm，竖向贯通误差值为-13mm，贯通误差满足规范要求。具体计算数据见下表：
表4.4-3贯通点数据差值计算表
名称
点号
单位
X
Y
H
备注
测量 坐标值
GTD1
米

GTD2
米

坐标差值

毫米

贯通误差

毫米

5、贯通误差调整方案
1-2隧洞洞内采用导线测量的方法施工放样，因此，本隧洞拟采用附合导线法进行贯通误差的调整。
5.1隧洞平面贯通误差调整
1、贯通误差调整的附合导线布设
进口以导线点JD3为方向点，JD2为设站点，建立进口附合导线的起算基边，出口以导线点KD7为方向点，KD6为设站点，建立出口附合导线的起算基边。导线示意图如下：

……

JD2

JD1

JD3

GTD

KD7

……

KD6

KD1

图5.1-1导线示意图
2、附合导线观测及其成果统计
贯通误差调整附合导线观测，严格依照测量规范进行测角、测边，边长经斜距、高差换算后均进行两化改正。
3、导线调整
附合导线严密平差后，得出GTD坐标值，其值既是据导线平差调线后坐标值，作为施工放样坐标。在未衬砌段，根据调线要求，并满足调线平顺性，拟定洞内导线点JD6和JD7坐标值调整为本次附合导线严密平差值为在未衬砌段施工放样的控制点。
5.2隧洞竖向贯通误差调整
（1）竖向贯通误差取贯通高程的平均值作为调整后的贯通点高程。
（2）施工高程放样按调整后的水准点高程进行放样。
表5.2-1贯通点高程调整统计表
实测高程（m）
差值（mm）
调整后高程值（m）
进口段
出口段

***年*月*日

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