探析沥青混凝土路面热反射涂层施工工艺.pdf

论文 T H f 5 15 施工工艺 文 河北省承德市滦平县交通运输局 赵春红 由于沥青混凝土路 面较平整，噪 音小 ， 且行车比较舒适， 所以在道路建 设 中占有非常大 的比例 。但沥青 的吸 热性较强， 对 太阳的热辐射吸收率较 高， 导致大量 的热量蓄积在沥青 昆凝 土路面中， 致使路面的温度大大提高， 容易引起安全 隐患。 首先 ， 路面高温使 沥青 的坚固性降低 ， 从而影响路面 的 承载能力； 其次，由于沥青 的软化， 车 辆的碾压容易形成车辙病 害； 此外， 由 于沥青对太 阳热辐射 的吸收，路面温 度骤 升，且城市的路面交通网络较 为 密集， 大量的沥青路面辐射， 会加剧城 市 热 岛效 应。 热反射涂层的优势 沥 青混 凝 土 路面 热反 射 涂层 技 术 ， 主要是在沥青混凝土路面上， 涂覆 上一种能够反射太阳光 的功能性涂层 材料， 通过对太阳光的反射，降低路面 的储热量 ， 从而抑制路面温度的上升， 并能够起到防水和填补细小裂缝的功 能 ， 还 能够 强化 路 面的坚 固性 ， 增 加路 面 的 承 重 能 力 。 沥 青 混 凝 土 路 面热 反 射涂层技术有以下优势： 有效降低路面温度 在路面涂覆热反射涂层能够有效 地反射太阳光， 降低路面的热量存储， 从而降低路面的温度。 根据实际测量， 热反射涂层能够降低路面温度l 0 左 右， 从而有效降低路面的高温车辙 病 害， 减少因摩擦热量过高引起的车轮爆 胎事故以及城市的热岛效应。 指引交通 根据涂层颜色的不同， 可以用于区 分不同功能的路段和车道， 起到指引交 通的作用。比如， 单向车道采用黄色， 双 向车道采用绿色 ， 事故高发的车道 采用红色等。 但在道路涂覆的颜色选用 上， 需要注意涂层的颜色不能选用视觉 冲击 强烈的颜色， 这 样容易对 司机 的 视线造成干扰， 进而引发交通事故。 施工便捷 沥青混凝土 路面热反射涂层铺 设 施工工艺比较简单， 只需要在道路上均 匀地 涂覆上 热反射涂层 即可， 施 工速 度快 ， 可以短时间开放道路交通， 而且 出现涂层破损时， 维护方便。 施工的基本要求 对路面的要求 在涂覆 的过程 中， 对路 面有一定 的要求 ： 首先 ， 路面 必 须具 备 较 强的 刚 度 ， 在负载 的过程 中不会出现变形现 象 ，防止涂层因为路面的变形而遭到 破坏； 其次， 路面需要具备 良好的整体 稳定性 ， 以保证涂层涂覆的稳定性 ； 此 外， 还需要保证路面的平整度和清洁 度 ， 路 面 的 平 整 度 能 够 使 涂 层 的施 工 更方便， 同时也能够保证涂层的涂覆质 量， 路面的清洁度则影响着涂层与路面 的黏结性。 对气温的要求 热反射涂层材料 由两部分组成， 一 种是固体的引发剂， 另一种是粘稠的液 体材料。这两种材料都 具有很 强的挥 发性 ， 施工温度过高或过低都会对其产 生不良影响。 温度过高， 容易使涂层凝 固快， 为施工造成 困难； 温度过低 ， 两 种材料反应不充分， 达不到预期效果 ， 影响其性 能 。 所 以在 涂层施 工 过程 中， 需要根据温度调节工期。经过试验研 究， 涂层的最适温度为： 大气温度l 0 至2 5 ， 路面温度为1 0 至3 5 。施工 中还要避免雨雪天气， 防止因为地面潮 湿， 引发涂层粘合不牢的现象。 对施工人员的要求 热反射 涂层在路面上涂覆的质量 除了与路面和环境有关外， 还与施工人 员的素质有很大的关系。 施工人员的基 本知识水平、 施工经验都会影响到涂层 的施工质量。 在进行涂层施工中， 需要 对人员合理分配， 确保各岗位人员协调 1 3 0 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 合作 ， 使 涂层施 工 能够顺 利完 成 。 对交通开放时间的要求 因为热反射涂层的施 工需要有一 定的养护期， 所以施工过程中需要进行 交通封锁。交通封锁期间， 不允许行人 和车辆上路，以免对涂层造成损坏。 一 般的涂层硬化时间在3 O 分钟至6 0 分钟 之间， 具体时间按具体施工而定， 施工 人 员必 须保 证 在 涂层 彻 底 硬化 后 才 能 够 对车 辆和 行人 放行。 具体操作如下： 首先 ， 施工前要 与 交通部门协商， 根据工程要求和交通管 理规定制定暂时交通管理方案； 其次， 施 工过 程 中， 要 保证 施 工进 度 ， 减 少施 工对交通的影响； 再次， 在施工现场两 端设置醒 目的施 工标识 ，防止车辆误 入施工道路； 然后， 保证施工后的养护 时间， 从而保证施 工的质量 ； 最后， 在 采用单向放行交通管制时， 需要交管部 门予以帮助， 严格控制放行车辆数量， 防止因为会车、 让车等情况使车辆碰触 到施 工路段 。 热反射涂层施工工艺 工艺流程 热反射涂层的施 工工艺决定着施 工的成本和质量， 所以施工过程中要严 格遵 循热反射 涂层 的施工标准。热反 射 涂层 在 沥青 混 凝土 路 面上 的施 工 工 艺 流程 见图1 。 操作细则 联系交管部门， 针对施工路段进行 交 通管 制， 并树立 醒 目的施 工指示牌 。 对原路面的处理， 对不同的路面需 要 采取 不 同的处 理 方 式 ，新铺 设 的 沥 青路面，其沥青膜对热反射涂层的粘 合 性有 很大 的影响 ， 所 以在 涂层涂 覆前 需 要 对路 面进 行研 扫 ， 破 坏 沥青 膜 ； 铺 设 时 间较 长 的路 面 无需 进行 沥 青 膜 处 论文 T l- 1 S I5 理 ， 但是如果路面上存有污渍 ， 则需要 进行 相应 的处理 。 路面病 害处理完成 后， 需要对路 面进 行清 扫， 可 以采用 高压气 流鼓 风机 对路面由里向外吹， 除掉路面上的灰尘 和颗粒， 并用特制的胶布覆盖住路面标 线，以防路面标线被污染。 按照试验涂覆用量， 进行第一层涂 覆， 涂覆的方法根据工程的规模而定， 一 般主要有喷涂 和滚涂两种方式 ， 其 中滚涂适合面积小的工程，喷涂使用 面积 大的工程 。 第一层涂覆后，紧接 着进行 防滑 粒的撒布工作， 可以采用鼓风机撒粒方 式， 撒粒过程 中， 需要用护墙板将施工 低围挡起来 ， 防止 防滑粒 洒落到施工 【 对原道路路面的清扫和修护 0 丁 一一 1 一 一 一 广 二ll 一丁一 一 一 。 。 一 _ _l 图 1 热 反射涂 层施工工艺 流程 图 现场外， 养生3 0 分钟至6 0 分钟， 一般夏 季为3 0 分钟， 冬季为6 0 分钟。 当 第 一层 硬 化 后 ，开 始 第 二 层 涂 覆， 其工艺与第一次涂覆相 同， 在用量 上有所减少。 第二层涂覆后，继续进行 养生 ， 养 生 时 间与 第一层 相 同。养 生 结 束 后， 撤 掉塑胶模 。如果涂层对路标 线 有所覆盖 ， 要及时去除。清理完毕后， 开 放 交通 。 施工注意事项 试验 阶段 的注意事 项： 在 进行路 面试 验 时 ， 表 面层 使 用PACl 3 规 格 的沥青 昆凝土， 厚度为4 c m； 下层铺设 A c一 2 0 C粗型密集配S B S 改性沥青混 凝土 ， 厚度控制在8 c i T I 左 右； 上 基层 使用AT B一2 5 密级配沥青碎石， 厚度 8 c 11 2 ； 中基层铺设水泥稳定碎石， 对厚 度要求较高， 一般控制在1 8 c 1 11 左右； 下 基层铺设水泥稳定碎石， 厚度在1 6 c 1 2 1 至1 8 c m之间； 最后底基层级配碎石厚 度在 2 0 c m。 施 工阶段的注意事项 ： 施工前需 要对热反射涂料进行固化试验 ， 确定 涂料 的固化 时间， 然后根据 试验结果 确定施 工时间 ； 其次 ， 热反射 涂料具 有刺激性气味， 而且不容易清洗， 所以 在施 工中，施工人员需要穿工作服 并 戴 口罩； 然后， 施工中要跟据施工的规 模采用合适 的涂覆方式和撒粒方式； 最 后 ，施 工 期间对 交 通 进行 严格 管 制 ， 必 须 在 涂 层 固化 后 才 可 以进 行 交 通 放 行。 综上所述 ， 热反射涂层在沥青路 面上的铺设， 可以有效地保护路面， 防 止高温车辙病 害的产生， 有 效缓解 城 市的热岛效应 。此外 ， 热反射 涂层 还 具有防滑、 耐磨与路面黏合性强等特 性 ，在 公 路面 建 设 中具 有 很 大 的 应 用 空间。 画 1 31 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m