海马汽车新建店维修培训手册.pdf

海马汽车维修培训课程新建店维修培训手册学员用书课程编码：HMT0001 海南一汽海马汽车技术培训中心Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册目录第1章：概述.21.1 普力马.31.2 福美来.71.3 大 MPV.121.4 海马 3.131.5 老车型.13第2章：车身.142.1 车辆参数.142.2 承载式车身.16第3章：底盘.213.1 悬挂系统.213.2 转向系统.253.3 制动系统.303.4 ABS 系统.34第4章：发动机.564.1 ZM发动机.564.2 ZM II发动机.794.3 FP发动机.794.4 TRITEC 发动机.1004.5 4G18 发动机.127第5章：变速器.1535.1 F2 5M-R手动变速驱动桥.1535.2 H32 0.5A手动变速驱动桥.1625.3 F5M41手动变速驱动桥.1775.4 FN4A-EL自动变速器.1875.5 VT1 F无级变速器.211第6章：电气.2326.1 控制单元及继电器位置.2326.2 空调系统.2336.3 组合仪表.2406.4 电动门锁系统.2456.5 安全气囊系统.2496.6 发动机防盗系统.2546.7 电动车窗系统.271第7章：保养与维护.2787.1 规格参数.2787.2 保养项目.2797.3 发动机大修技术参数.283第8章：诊断仪.2958.1 X-431诊断仪介绍.2958.2 X-431的初次使用.2978.3 X-431海马专用诊断程序使用.2988.4 海马HMC71 62防盗系统.3108.5 PID参数与模拟测试.314第9章：维修资料.3189.1 电路图的使用.3189.2 维修手册的使用.330第1页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年第1章：概述海马汽车企业简介风雨十八载，弹指一挥间。海马汽车的发展历史就是海马汽车展翅腾飞和不断超越自我的历程。1988年，海南建省，海马建厂。在第一次创业的10年间，海马走出了一条属于自己的道路。1998到 2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子，夯实了自我 发展的基础。从2006年起，海马人开始了更具挑战的第三次创业。今天，海马已经拥有两个整车工厂，一个年产15万台的发动机工厂。更重要的，我们拥有了一批 成熟的汽车产业人才队伍，拥有了自主的整车研发能力，拥有自主的销售服务网络，自主的供应配套体 系，拥有了超过30万用户的品牌信赖，拥有了自我生存，自我发展，以我为主去实现海马梦想的体系能 力。我们的梦想，是让世界知道奔驰、宝马的同时，也能知道我们中国汽车的品牌。我们的梦想是百年 海马，和谐海马与用户的和谐，与员工的和谐，与社会的和谐，与海马产业链上下游厂商的和谐，与 环境的和谐，与自然的和谐。第三次创业，我们有理由相信：海马梦想不是梦！海马汽车车型简介在当前的中国国内市场，海马汽车的产品系列分布如下：普力马系列，福美来系列，大MPV系列，海马3系列，老车型系列。以下为各车型的简要介绍：第2页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册1.1普力马“普力马”系列MPV是海马汽车的一主力车系，该车型系列分为二类：第一类为普力马；第二类为 新普力马。第一类“普力马”装备的是1.8升16气门DOHC(双顶置凸轮轴)FP发动机，可以选装F2 5M-R五 速手动变速箱或FN4A-EL四速自动变速箱。根据配置的不同，共推出了 8款车型。图1 T车型系列技术参数5座系列7座系列手动 标准型 GL5舒适型(GLX5)自动 标准型 STD5自动 舒适型 DX5自动 豪华型 SDX5手动 舒适型 GLX7自动 舒适型DX7自动豪华型SDX7长X宽X高42 95*1 705*1 57042 95*1 705*1 600431 5X1 705X1 600轴距mm2670前轮距mm1465后轮距mm1470最小转弯半径m5.4最小离地间隙mm150发动机型式顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀，VICS可变惯性进气系统第3页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年发动机排量CC1840供油方式S-EFI程序式电子控制多点燃油喷射驱动形式发动机前置前驱动环保装置三元催化装置+EEC燃料蒸发系统+密闭式PCV最大功率ps/rpm122/6000最大扭距N.m/rpm160/4000百公里等速油耗L5.2(60Km/h)5.5(60km/h)5.2(60K m/h)5.5(60Km/h)变速器五前速手动式四前速自动五前速 手动式四前速自动制作系统（前/后）通风碟/鼓式通风碟/碟式前悬架系统麦弗逊式独立悬挂后悬架系统TTL双天梯多连杆独立悬挂轮胎型号195/55 R1 5乘员数5 7第4页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册第二类“新普力马”酷尚装备的是L8L完全自主开发的483Q发动机，可以选装F2 5M-R五速手动变 速箱或FN4A-EL四速自动变速箱。新普力马与普力马最明显的区别在于车标更换为海马自主品牌的车标，新更换的黑色中网。此外，新 普力进行了 48项升级改进：外观上的改进包括前后灯组、一体色车身、前后保险杠、深色隔热玻璃、全景式后风档与后扰流 板等；性能上的改进包括车辆整体噪音、车身强度、操控稳定性、车辆行驶通过性能、车辆安全性能、车辆使用寿命、人性化功能等21项；装备上的改进包括超大型双开启模式电动天窗、新液晶显示自动恒温空调（配备阳光辐射传感器 和车内温度传感器）、中央遥控门锁系统、方向盘音响/车载电话双控制系统、6+1组合CD音响（6扬声器）、电动调节八方向控制驾驶席座椅、AT档位显示器、豪华真皮门饰、倒车雷达等；根据具体配置的不同，共推出了 5款车型。图1-2车型系列 技术参数五座系列七座系列手动标准手动舒适自动标准自动豪华手动豪华长义宽X高mm42 95X1 705X1 5704295 XI705 X1600轴距mm2670前轮距mm1465后轮距mm1470第5页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年最小转弯半径m5.4最小离地间隙mm155发动机型式双顶置凸轮轴、直列四缸、16气阀、VICS可变惯性进气系统发动机排量CC1839供油方式S-EFI程序式电子控制多点燃油喷射驱动形式发动机前置前驱动燃油93#以上无铅汽油环保装置三元催化装置+EEC燃油蒸发系统+密闭式PCV最大功率ps/rpm1 2 2.4/6000最大扭矩N.m/rpm160/4000百公里等速油耗L5.2(60km/h)5.5(60km/h)5.2(60km/h)变速器五前速手动四前速自动五前速手动前悬架系统麦弗逊式独立悬挂后悬架系统TTL双天梯多连杆式独立悬挂轮胎型号195/55 R1 5乘员数5人7人第6页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册1.2福美来“福美来”系列轿车是海马汽车的主力车系，该车型系列分为三类：第一类为福美来；第二类为福美 来二代；第三类为福美来心动版。第一类“福美来”：福美来在动力系统的配置上可以选装L6LZM或1.8LFP发动机，变速箱可以选 装F2 5M-R五速手动变速箱或FN4A-EL四速自动变速箱。根据具体配置的不同，共推出了 5款轿车。图1-3车型HMC71 61HMC71 80配置新锐级(GLX)新贵级(GLS)精英级(DX)尊贵级(SDX)尊荣级(LS)发动机ZM 1.6LZM 1.6LFP 1.8LFP 1.8LFP 1.8L变速器5MT5MT4AT4AT4AT发动机装饰板SSSSS长*宽*高MM4365*1 705*1 41 0轴距MM2610前轮距MM1470后轮距MM1470行李舱容积L416最小转弯半径M5.2最小离地间隙MM140130发动机排量CC15981840发动机型式顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀发动机供油方式S-EFI程序式电子控制多点燃油喷射驱动形式发动机前置前驱动燃油93#以上无铅汽油第7页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年环保装置三元催化装置+EEC燃料蒸发系统+密闭式PCV最大功率ps/rpm96.2/5000122/6000最大扭距n m/rpm1 40.2/4000160/4000百公里等速油耗L5.0(60km/h)5.8(80km/h)变速箱五前速手动四前速自动刹车系统（前/后）通风碟式/碟式前悬架系统麦弗逊式独立悬挂后悬架系统TTL双天梯多连杆式独立悬挂轮胎型号195/55 R1 5乘员5人第8页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册第二类“福美来”:福美来2代可选装的动力系统共有两种,分别是L6LZMII型发动机和1.6LTRITEC 发动机，可以选装H32 0.5五速手动变速箱或ECVT电控无级自动变速器。图1-4车型HMC71 61 BHMC71 62 A配置手动普通GX1.6手动标准GL1.6手动豪华GLS1.6自动标准 STD1.6自动豪华SDX1.6手动舒适GLX1.6自动舒适DX1.6发动机型号TRITEC1.6LZM-II1.6L发动机型式单顶置凸轮轴、直列4缸、16气阀、E-GAS、正 时链条双顶置凸轮轴、直 列4缸、16气阀、VICS、正时皮带发动机排量CC15981598发动机管理系 统西门子C301马自达管理系统供油形式S-EFI程序式电子控制多点燃油喷射变速器型号5MTECVT5MT4EAT长*宽*高MM4466X1 705X1 41 0轴距MM2610前轮距MM1470后轮距MM1470最小转弯半径M5.3最小离地间隙 MM140供油方式S-EFI程序式电子控制多点燃油喷射第9页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年燃油93#以上无铅汽油环保装置三元催化装置+EEC燃料蒸发系统+密闭式PCV最大功率 ps/rpm1 1 5.6/600096.2/5000最大扭距 n m/rpm149/45001 40.2/4000百公里等速油 耗L4.8(60km/h)5.5(60km/h)5.0(60k m/h)5.5(60km/h)安全气囊系统国产马自达ABS系统博世马自达防盗系统国产马自达刹车系统（前/后）通风碟式/碟式前悬架系统麦弗逊式独立悬挂后悬架系统TTL双天梯多连杆式独立悬挂轮胎型号185/65R1 4195/55 R1 5乘员5人第10页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册第三类“福美来”：福美来心动版装备的动力系统是1.6L 4G18发动机，变速箱装备的是F5M41五速 手动变速箱。福美来心动版整车参数与福美来1代相比没有大的变化，主要变化在动力系统上。福美来心动版外观方面与老款唯一的区别在于换装海马汽车自主品牌的新标识。取消了雾灯设计，采 用红白相间的尾灯设计。作为福美来平台上的产品，福美来心动版无论是操控性还是安全性都源自运动底 盘的设计基因，性能可靠，并根据中国的道路情况进行开发和调教；TTL多连杆后悬挂有效加强了整车 的抗侧倾能力，并提升后轮的循迹性。根据配置的不同，共推出了 3款轿车。图1-5车型系列技术参数HMC71 63手动标准手动舒适手动豪华长X宽义高 mm4365X1 695X1 41 0轴距 mm2610前轮距 mm1470后轮距 mm1470最小转弯半径 m5.3最小离地间隙 mm140发动机型号4G1 8发动机型式顶置凸轮轴、直列4缸、16气阀、MVV（垂直涡流稀薄燃烧技 术）发动机排量 CC1584供油方式闭环控制顺序燃油喷射驱动形式发动机前置前驱动燃油93#以上无铅汽油环保装置三元催化装置+EEC燃油蒸发系统+密闭式PCV第11页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年最大功率ps/rpm100/6000最大扭矩N.m/rpm133/4500百公里等速油耗L5.0(60km/h)变速器五前速手动前悬架系统麦弗逊式独立悬挂后悬架系统TTL双天梯多连杆式独立悬挂轮胎型号185/65 R14195/55 R15乘员数5人1.3 大 MPV2004年，海马汽车曾引进原装进口的马自达7座大MPV车型，作为普力马系列MPV的有力补充。该车型装备AJ型号的发动机、JA5A-EL型FF式5前速自动变速驱动桥。转向系统为发动机转速感应式的 齿轮齿条式转向系统。底盘系统采用四轮盘式制动，ABS,EBD以及TCS系统。前悬架为改进型麦弗逊 式独立前悬架，后悬架为扭转梁式后悬架。车身设计改善了碰撞吸能保护功能：车架分为前中后三个部分，以便分散撞击能量；横向布置了一些 横梁和箱式扭转梁；车身结构能有效吸收和分散撞击力；车身壳体一半的部件均采用高强度钢板，使得车 身更轻更坚固；前悬缩短，提高了车辆的机动性。在车身电器方面，装了巡航控制系统与车身防盗系统。图1-6第12页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册1.4 海马3海马汽车2007年还将推出全新自主车型HAIMA3轿车。该车型搭载的发动机是海马完全自主研发的 HM483Q发动机，直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴（DOHC）,采用联合电子M7.9.7发动机管理系统。变速器为海马完全自主研发的HM51 6手动变速器。制动系统采用德尔福DBC 7.4系统，4轮主动轮速传 感器及4通道控制。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架、后TTL双天梯多连杆式独立悬架。安全系统采用 前排双气囊配置。图1-71.5 老车型在海马汽车成立初期，曾以散件和技术组装等形式生产过多种车型，包括CA71 30（即老323）,HMC6470（即海马旅行车），MAZDA 626,MAZDA92 9等，以上车型都已停产，并且基本已退出中国市 场，故在此教材中不赘述。第13页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年第2章：车身2.1车辆参数车辆识别代码位置海马汽车的车辆识别码（VIN）位于汽车发动机舱内右侧防火墙或右侧减振支柱前的VIN铭牌上。海 马汽车前挡风玻璃左侧仪表板上靠近门的位置处同时也安装有VIN铭牌。普力马1代铭牌说明：普力马1代的车辆铭牌位于汽车发动机舱内右减振支柱前部的车身侧壁上，普力马2代的车辆 铭牌位于汽车发动机舱内右减振支柱前部。注意:在此位置的仅仅是车辆铭牌,并不包括车辆识别码（VIN）,车辆识别码（VIN）均位于前挡风玻璃左侧仪表板上靠近门的位置处。第14页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册福美来1代铭牌中国一汽海南汽车相Ma”制造I品牌:海马牌 型号:HMC7161发动机型号:ZM 发动机排量1598L.，发动机额定功率：70.7KW;最大设计总质量：1515KG乘坐人数：5|生产日期:年月日-编号：-.-图2-2福美来2代铭牌中国一汽海马汽车有限公司制造I LH1 7CKKF1 7H0471 47牌:！海马牌发动机型号1 ZM:号：HMC71 62 AE3A 发动机排量：L 598L动机额定功率：7。,7捌大设计总质量：1 555KG乘坐人数：52007年02月 日一编号：1 6S507DG0471 472 2 V图2-3福美来VIN的前三位数为世界汽车厂识别代码(WMI),海马汽车的WMI为LH1。VIN码的49位 为车辆特征说明部分(VDS),第4码表示车辆类型，7表示轿车。第5码表示车辆系列，A为豪华型，C为基本型。第6码表示发动机类型。第7码表示车辆的基本车型。第15页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年第8码表示车辆的功能类型及结构类型。第9码表示车辆的检验码。VIN码的1 0-17位为车辆指示部分(VIS)。第10码表示车辆生产年份，如2001年生产代码为“1”。第11码表示车辆的装配厂。第12至17位表示车辆的生产顺序号。说明：福美来1代的车辆识别铭牌位于汽车发动机舱内右侧防火墙上，福美来2代的车辆识别铭牌位 于右前减振支柱前。2.2承载式车身普力马普力马采用车身开发系统“MAIDAS”(马自达高级车身冲击能量分散和吸收系统)设计，“3H”结 构构成独特而坚固的承载式车身，具有相当高的扭转刚度和减震能力。采用坚固的“3H”结构保护车内乘 客外，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中，车身的“MAIDAS”系统能够有效吸收冲击能量。普力马发动机的支撑结构在受到正面碰撞后可以确保发动机体向下脱落，不至于殃及乘客；气囊按原 设计角度起爆；地板、车身侧面、车顶构筑成三重强韧的h框架，来自各方向的撞击能量不会淤积在舱室 内。图2-4第16页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册车身外部附件采用了前空气扰流板，后空气扰流板和侧边装饰条。前、后保险杠上的防护条被取消以达到与车身协 调统一的感觉。图2-5新普力马新普力马是在海马自主研发的全新MPV平台上生产，车身延续了普力马的车身设计。福美来福美来优越的车体结构保证了良好的动态特性，操控性，NVH特性及防腐性。车身为动力总成、悬 挂、转向及刹车系统提供足够的强度。福美来优越的车身在撞车时能保护乘客，有效的吸收和分散冲击力，并能维持足够刚性的生存空间。采用了马自达最新的计算机辅助工程技术（CAE）和反复测试，使福美来车身已达到刚度和动力特性的完 美组合，可以使乘客在汽车受到任何方向冲击时得到保护。在发生正面碰撞时，发动机向后推时被挤进发 动机舱的下部，而不是乘客舱，从而使乘客受到保护。在车体的研制过程中，为提高轻微碰撞后车体的可修复性及防锈性，在油漆耐久性方面做出了极大的 努力。车身的刚性结构、前后车架吸收冲击力、发动机碰撞后向下挤压等技术，使车身具有安全的高刚性，极大的减少了乘客在碰撞时所受的冲击力。高刚性车体提高了底盘的刚性，增加了操作灵活性。镀锌钢板 的广泛应用可以有效防止腐蚀。不着新研制的高光洁度油漆对酸的腐蚀和洗车时的损害提供最佳保护。CAE技术及MDI超宁静工程学科技的应用，呈现最宁静舒适的驾乘空间。车身采用强度高、安全性好的车体/3H结构：侧门有高强度防撞杆、后门防撞夹销 整车身高度防腐 有效减小NVH噪声第17页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年福美车身外壳设计马自达先进的冲击能量分散和吸收系统（MAIDAS）来设计的，坚固无比的3H结 构车架、以及遇到撞击时逐渐破碎的车前部和车尾部，可有效阻挡撞击波及车厢，全面保护你的安全。3H 结构保证前、后框架形成可撞扁区域，以吸收事故时的撞击力，地板、车舱侧壁、顶部，以保证刚性生存 空间。侧门有高强度防撞杆、后门后门防撞夹销，有效防止发生碰撞时车门变形及内陷，以保证驾乘人员 的自由生存空间。如图所示的车身骨架有效的增加了汽车结构刚度并减少对车身的冲击，确保安全性。可压缩区域与H 形车架（3H结构）吸收冲击能量并阻止到达。当受到中击时前后车架变形以吸收或传递碰撞能量。2号架3号梁侧门槛内侧顶部加强梁侧门槛加强梁顶梁内侧B柱加强梁第18页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册地板、侧部车架与顶部形成了 3个刚性H形车架用以抵抗拒偏心碰撞与侧撞而产生的冲击力。通过 防止车身扭曲以改善稳定性。图2-8编号名称目的1顶部加强梁侧撞2顶梁内侧前撞与侧撞33号梁侧撞4连接组件NVH5组件NVH6底部加强梁前撞72号梁侧撞8B柱加强梁侧撞9侧门槛内侧前撞与侧撞10侧门槛加强梁前撞与侧撞11后门感应销侧撞12后轮罩加强板NVH增加多个部件用以增强车身的刚度，确保在发生碰撞事故时保护驾乘人员的安全。第19页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年福美来2代福美来2代采用的MAGMA/3H结构高刚性承载式车身具有相当高的扭转刚度和减震能力，钢板厚 度最厚达到3mm；根据马自达的新型车身开发系统“MAIDAS”（马自达高级车身冲击能量分配和吸收系 统）设计的，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中车身能有效吸收冲击能量，最大限度提供对驾乘者的保 护。图2-9福美来心动版福美来心动版车身特性源自马自达323平台，采用3H、MAGMA车身结构等。第20页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册第3章：底盘3.1 悬挂系统3.1.1 前悬挂福美来与普力马的前悬挂均采用麦弗逊式独立前悬架系统，前悬架由两支转向滑柱和减震弹簧总成、副车架以及下控制臂和横向稳定器等附件组成。麦弗逊滑柱系统有一个滑柱总成，作为转向节的上转动支点，其外面围绕有属于同一总成的螺旋弹簧。由于滑柱总成也是弹簧总成，它支承着汽车簧载重量，因而滑柱是转向节的“承载”转动支点。这种系统 用下控制臂作为转向节的下（不承载）转动支点。滑柱还执行减振器的功能，其工作方式也相同。下控制臂由钢板冲压而成，由两支螺栓垂直穿过轴衬与副车架相连接，下横臂通过球头与转向节相连 接。车轮转向节则与悬挂总成和横拉杆球头连接。副车架由钢板冲压而成，通过螺栓与车身连接。悬架装 置用装在滑柱顶部支座的胶套支持在上安装处。螺旋弹簧装在悬架装置两弹簧座之间。活塞杆装有塑料防 尘罩，以防止脏物或进水。防撞胶垫可以在完全压缩状态保护悬架装置。图3-1第21页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年3.1.2 后悬挂福美来与普力马的后悬挂均为麦弗逊式独立悬架，采用马自达传统的TTL式悬架。后悬挂由两个减震 滑柱、减震弹簧总成、副车架、下控制拖臂组成。图3-2后悬架系统采用滑柱总成作为系统的上部结构，它装在汽车后部，不要求能转动。它的一端安装在转 向节上，另一端连接到车身上。弹簧直接安装在滑柱总成上，这个弹簧是后悬挂的主要承载弹簧。后悬挂上的纵拉杆可以调节，用以校正前束。这些杆可以垂直于于控制臂安装。作用上与后拖臂相同。3.1.3 车轮定位定位前检查1.检查轮胎气压，充至推荐的压力值。2.检查前轮轴承的游隙，必要时加以校正（参见维修手册M部分说明）。3.检查车轮和轮胎偏摆（参见维修手册的悬挂、车轮和轮胎部分）。4.检查球头和转向拉杆，查看是否过于松动。5.晃动车体，检查减震器的工作情况。6.将车辆停在水平地面上且空载。7.测量车轮中心到挡泥板沿的高度，左右测量值的误差不得超过lOmmo注：油箱加满，发动机冷却液和发动机油加到规定高度；备胎、千斤顶和随车工具放在指定的位置。第22页共331页新建店维修培训手册 GHa/ma值马厘卑后轮定位调整后轮前束的调整方法i.松开横向拉杆上的偏心螺母2.如图所示，旋转偏心螺栓以调整后轮前束值。左轮右轮前束方向逆时针顺时钮后束方向顺时针逆时针图3-5注意：将偏心轮调节螺栓旋转一个刻度，后轮前束值将改变约3.0mm(0。18,)3.将偏心轮调节螺母拧紧(35-53 Nm)。注意：在拆装和调整中需要使用专用工具。螺旋弹簧拆卸器：49T 034 10149T 034 10249T 034 10349T 034 104下摆臂衬套更换工具：49B 034 2 A249G 034 20249B 034 21149B 034 212第24页共331页GHa/ma短马泾写 新建店维修培训手册3.2转向系统福美来的最小转弯半径为5.3米，普力马的最小转弯半径为5.4米，均配备液压助力转向系统。在装 有动力转向的车上都装有一个动力转向压力开关（PSP）。在驻车怠速过程中动力转向压力开关（PSP）处于关闭状态，同时将关闭信号传给动力控制模块（PCM）,动力控制模块根据此信号来控制发动机的怠 速。福美来与普力马全系车型均采用齿轮齿条式转向器。整个系统的重量轻，部件少，结构简单，工作性 能可靠。3.2.1 动力转向系统图3-6技术多敷项目标准方向盘外径(37014.6)3 幅，(38况15.0)4 幅圈数（圈）2.913英寸方向盘,2.力除13英寸方向盘外】转向器型式齿轮齿条式齿条行程144.2（5.7 13英寸方向盘】133.85.3除13英寸方向盘外转向管柱 和转向轴转向轴型式可自毁式安全转向柱万向节型式双十字万向节动力转向助力3发动机转速感应式机油型号ATF M-或相当的(如DexronU)容量(UUSqt.Impqt)1.001,06,0.88)第25页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年3.2.2 转向柱转向柱及其上端固定在仪表板加长件上。转向柱装有经严格试验的多方位方向盘锁（或防盗锁），此 方向盘锁装有保险程度高的锁芯。图3-7第26页共331页Ha/ma眼目度年新建店维修培训手册3.2.3 转向齿轮与连接杆图3-8第27页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年3.2.4 动力转向泵（ZM发动机）图3-9第28页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册3.2.5 动力转向泵（FP发动机）图 3-1 0转向柱上有多功能开关（可控制灯光、雨刷）、紧急信号开关，闪光继电器也位于组合开关上。打开 发动机室的把手位于转向柱下方。第29页共331页新建店维修培训手册 GHa/ma值马厘卑3.3 制动系统福美来与普力马车系的制动系统均采用双回路、对角布置制动系统。每对车轮（左前、右后；右前、左后）配有独立回路的液压系统。制动总泵采用双腔串联设计，直接和真空助力器连接以减少作用在制动 踏板上的力。串联设计可以保证在一条制动回路失效时，另一条制动回路仍保持完好的工作状态。根据车辆配置的不同，制动系统分前盘后盘式或前盘后鼓式两种制动系统。3.3.1 前轮盘式制动前制动钳安装在转向节上，为单移动活塞设计，这样可以保证作用在两块制动摩擦片的制动力大小相 等。图 3-1 1第30页共331页GHa/ma短马泾写 新建店维修培训手册3.3.2 后盘式制动制动钳安装在轮毂上上，与前盘式制动器一样，也采用单移动活塞设计，以保证作用在两块制动摩擦 片的制动力大小相等。图 3-1 2第31页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年3.3.3 后鼓式制动制动鼓采用常规设计。由粘接有内衬的制动领蹄和从蹄组成。采用专门设计的内衬，允许制动蹄按一 定的比率磨损。脚制动或倒车时，制动系统能进行自动调节。锁止螺母图 3-1 3第32页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册3.3.4 驻车制动驻车制动操纵杆位于两个前座椅之间，通过拉索装置来控制后制动器。驻车制动可以在车底就车进行 调整。图 3-1 4第33页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年3.4 ABS系统3.4.1 住友ABS系统福美来1代采用住友ABS系统，该系统为8电磁阀控制系统，集成了电子制动力分配功能，能够实 现对整个制动过程的全程控制。系统液压原理图第34页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册制动系统警告灯组合仪表内的制动灯警告灯与ABS警告灯由ABS控制单元控制。当系统检测到故障或警告灯控制电 路出现故障时，警示灯会点亮。当检测到有和ABS系统相关的故障时，ABS警告灯亮；当检测到有和EBD系统相关的故障时，ABS 警告灯和制动系统警告灯亮；警告灯正常工作时，打开点火开关后，警告灯会点亮2.2-2.6秒，然后熄灭。电子液压控制单元液压控制单元（HU）位于发动机舱内，通过高压制动油管与串联制动总泵及各车轮制动分泵相连。液压控制单元将控制模块（CM）的电信号转换为液压动作。这些动作防止车轮锁死。CM是ABS系统的“大脑”，HU是ABS系统的“心脏”o液压控制单元（HU）由油泵单元以及阀体组成，用于系统制动压力的控制。HU总成无法维修只能整 体更换。液压控制单元（HU）与液压控制单元控制模块（CM）集成在一起，称作电子液压控制单元，二 者通常不能分开维修。第35页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年油泵电机图 3-1 8液压控制单元位于发动机舱左前减振器支柱附近，位于蓄电池下面。拆卸ABS液压控制单元或其插 头时，需要把蓄电池及其底座拆下来。此部分出现问题，建议更换总成。原则上可以将液压执行器和电脑板分开更换，但在拆装过程中，若 不能保证工作环境的清洁性，则极有可能损坏液压执行器的液压管道对于电脑板，可以根据维修资料提供的项目进行电压检测和试验。若能排除除电脑板以外的部件发生 故障，则可以进一步对电脑板进行检测，确认是否电脑板故障。轮速传感器轮速传感器为磁电式。传感器和传感器转子之间的间隙：0.3-1.lmmo若发生传感器转子相关的故障,则需检查转子的固定状况、清洁状况、传感器的清洁状况、轮胎参数、车轮定位参数等项目。ABS轮速传感器图 3-1 9第36页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册轮速传感器的检查1、轮速传感器电阻值的检查断开轮速传感器插头，检查轮速传感器电阻值，电阻值应为：1.3-L7kC2、轮速传感器间隙的检查检查轮速传感器和触发齿圈间隙，使用塞尺检查传感器间隙，间隙应为：0.3-1.1 mm3、轮速传感器信号电压检查在水平地面上将车辆顶起来，将车支承在安全的支座上。断开轮速传感器插头。每秒转动车轮一圈，测量传感器信号电压。信号电压应为：0.2 5-1.2(AC)4、轮速传感器信号波形检查在水平地面上将车辆顶起来，将车支承在安全的支座上。断开轮速传感器插头。连接示波器。轮速传 感器波形如交流正弦信号，信号强度虽车速而变化。图 3-20（1V/DIV,2ms/DIV,车速：30km/h）图3-21轮速传感器波形失真第37页共331页新建店维修培训手册 GHa/ma值马厘卑例：福美来ABS系统传感器标准参数项目参数轮速传感器阻值1.3-1.7kQ轮速传感器气隙0.3-1.1 mm轮速传感器电压值0.2 5-1.2（AC）（每秒转动一圈）系统功能检查以福美来ABS系统为例，可以通过下列步骤进行初步检测：将点火开关转至OFF位置。在水平地面上支起车辆，并将变速器置于空档位置。松开驻车制动装置。用手转动车轮确保车轮能够自由转动，没有制动器拖滞现象。用跨接线将数据传输接口的TBS和GND短接。T8SGND图 3-2 2 踩下制动踏板，让助手确定右前轮无法转动。保持制动踏板踩下，将点火开关打开至ON,确认油泵运转，制动器瞬时松开（约0.5秒），而且压力减小时车轮可以转动。按顺序检查其与车轮的操作：右前，左前，右后，左后。第38页共331页GHa/ma短马泾写 新建店维修培训手册 将点火开关转至OFF,拆下连接TBS和GND的短接线。如果车轮不能转动，进行相应的检查，如果车轮可以转动但是转动顺序不对则检查与ABS液压控制 单元相连的管路。注意：测试结果正常，则表示以下系统是正常的：连接到液压控制单元的制动管路 ABS液压控制单元（包括油泵电机和电磁阀）ABS控制模块的输出和线束以下内容没有检查：ABS控制模块的输入和线束 间歇性故障 制动液泄漏手工读取故障码如果维修人员手边暂时没有诊断设备，可以使用手工方法通过ABS故障指示灯来读取ABS故障码。使用跨接线将数据传输接口的TBS和GND端子短接。图 3-2 4第39页共331页新建店维修培训手册 GHa/ma值马厘卑 将点火开关转至ON位置。报警指示灯将点亮3秒，然后闪烁故障码。如果系统正常，ABS报警灯不会闪烁。注意：将点火开关转至ON位置后，ABS故障指示灯会点亮3秒再熄灭2秒，然后才会指示故障码。如果在点火开关ON之后再将TBS端子接地，则系统会跳过3秒钟的亮灯过程。诊断仪读取故障码使用X-431读取故障码，以分析故障原因。故障码（DTC）索引表常见的故障码（DTC）索引表会给出故障码编号、故障码的定义以及应该采取的措施。下面是使用 ABS故障码表应遵循的步骤：1、按所修汽车的维修手册中给出的程序，读取ABS故障码。2、读出ABS故障码后，记下故障码，然后查阅维修手册的ABS故障码索引表中的第一栏。该栏 中列出了所有故障码编号。3、在表中找到故障码。4、表中第二栏表示手动读取故障码的输出波形。5、第三栏中是检测仪上的说明，为该故障现象的定义。6、最后看第四栏。该栏表示可能产生故障的元件。7、通过故障码可以转入相应的诊断程序（诊断过程）。注意：当控制单元中存有多个故障码时，一定要先解决第一个故障，然后再处理下一个故障码。在有 些情况下，ABS系统中一个部件的故障可能会生成其他故障码。第40页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册福美来ABS故障码编号和定义故障码定义11右前轮速传感器短路或断路。12左前轮速传感器短路或断路。13右后轮速传感器短路或断路。14左后轮速传感器短路或断路。22右前轮电磁阀短路或断路。24左前轮电磁阀短路或断路。26右后轮电磁阀短路或断路。28左后轮电磁阀短路或断路。29右前-左后制动回路故障。30左前-右后制动回路故障。32右前电磁阀-油泵马达失效。33左前电磁阀-油泵马达失效。34右后电磁阀-油泵马达失效。35左后电磁阀-油泵马达失效。41右前轮速传感器短路或断路。42左前轮速传感器短路或断路。43右后轮速传感器短路或断路。44左后轮速传感器短路或断路。45右前轮速传感器失效。46左前轮速传感器失效。47右后轮速传感器失效。48左后轮速传感器失效。51主继电器短路或断路。52主继电器短路或断路。53油泵马达，油泵马达继电器断路或短路。54油泵马达，油泵马达继电器断路或短路。61防抱死制动控制模块失灵。63系统电源故障。第41页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年手工清除故障码处理完所有的ABS故障码后，ABS系统能够正常工作，而且再没有出现其他故障码，即可清除原来 的故障码。故障码清除可以使用诊断设备，也可以通过手工消除。手工清除故障码步骤 使用跨接线将数据传输接口的TBS和GND段子短接。图 3-2 5 将点火开关转至ON位置。输出所有ABS控制模块存储的故障码。确认第一个故障码重复出现时，以每次小于1秒钟的时间间隔重复踩下制动踏板10次。将点火开关转至OFF位置，断开TBS和GND之间的连接。3.4.2 BOSCH 8.0 ABS 系统福美来2代和海马3采用BOSCH 8.0 ABS系统，该ABS系统具有如下特点:4个主动式轮速传感器和4通道的8电磁阀ABS液压单元；ABSECU有26个端子，ECU有自诊断功能；采用了制动管路对角线X布置的形式；制动方式为前后盘式；第42页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册系统控制图图 3-2 61制动总泵5轮速传感器9 ABS液压单元（包括 ECU、电磁阀和回流泵 电机等）A液压管路2制动助力器6 ABS故障灯B输入信号3制动分泵7 EBD警告灯10制动灯开关C输出信号4齿圈8诊断座D ABS ECU第43页共331页新建店维修培训手册Ha/ma眼目度年系统液压管路系统线路回回回回回回回巴wheel speed sensor output若0WU0E4UI UOQD nwD当苜b u m堡d6MUJMSUOJlD mglf 6no4Xbpj A U I 电学 一PunosU第44页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册液压控制单元图 3-2 9轮速传感器此系统采用霍尔式轮速传感器。当齿圈转动时，轮速传感器内霍尔芯片感测到磁通量大小的变化，从 而产生霍尔电压及处理后的交变电压。由于此交变电压的频率与轮速变化相对应，因此，ECU就用此频率 来检测每个车轮的转速。图 3-30第45页共331页新建店维修培训手册液压控制单元端子定义：Ha/ma唱号度年1马达搭铁12EBD报警灯2马达电源13右后轮速输出3电磁阀电源14右前轮速输出4ECU搭铁16左前传感器电源5左前轮速信号17左后轮速信号6左后传感器电源18点火开关电源8右后传感器电源19右后轮速信号9右前传感器电源20制动灯开关10右前轮速信号22ABS报警灯11诊断座K线h1213 h5 16 6 r 11 7 8 1 9H9 ”2 0 1 0 1 1.2 1-2 2 1 2 2 3 1 3 2 4 1 4 2 5 1 5 2 6 k_/图 3-31第46页共331页Ha/ma唱事度年新建店维修培训手册ABS指示灯ABS系统各指示灯工作状态如下表所示:状态EBD/制动系统警报灯ABS故障灯打开点火开关3秒内亮亮系统正常灭灭EBD正常，ABS失效灭亮EBD和ABS都失效亮亮系统故障诊断在对ABS进行故障排除分析前，首先要确定故障是发生在ABS还是制动系统；ABS具有失效保护功 能，如ABS系统发生故障，ECU会根据情况停止ABS的工作，不会影响正常的制动功能；ABS有自诊断 功能，故障发生时，ABS报警灯会点亮，以警告驾驶员；ABS发生故障后，应使用诊断仪器或分析仪确定 故障根源。3.4.3 MK60 ABS 系统福美来心动版的AB