轮胎基础知识及生产工艺(半钢).ppt

半钢轮胎基础知识半钢轮胎基础知识目目 录录1 基本概念基本概念2 轮胎结构基本常识轮胎结构基本常识3 轮胎基本性能轮胎基本性能4轮胎标识轮胎标识6 轮胎的特性轮胎的特性7 轮胎维护轮胎维护5 轮胎制造基本概念轮胎制造基本概念8 轮胎的损伤轮胎的损伤 什么是半钢子午胎什么是半钢子午胎?与全钢子午胎有什么区别与全钢子午胎有什么区别?半钢子午胎是指胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎半钢子午胎是指胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料，胎体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎体采用尼龙、聚酯等纤维材料的子午线轮胎全钢子午胎是指胎面部位加强层（带束层）及胎体均使用钢丝帘线做全钢子午胎是指胎面部位加强层（带束层）及胎体均使用钢丝帘线做为骨架材料的子午线轮胎为骨架材料的子午线轮胎轿车胎一般采用半钢丝子午线轮胎结构轿车胎一般采用半钢丝子午线轮胎结构部分轻卡胎采用半钢丝子午线轮胎结构部分轻卡胎采用半钢丝子午线轮胎结构半钢子午胎结构特点轮胎定义轮胎定义轮胎定义轮胎定义：为车辆、农业机械、工程机械和飞机等提供支撑（载荷）、驱动、制动、转向、：为车辆、农业机械、工程机械和飞机等提供支撑（载荷）、驱动、制动、转向、：为车辆、农业机械、工程机械和飞机等提供支撑（载荷）、驱动、制动、转向、：为车辆、农业机械、工程机械和飞机等提供支撑（载荷）、驱动、制动、转向、缓冲冲击等不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的圆环状弹性橡胶骨架材缓冲冲击等不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的圆环状弹性橡胶骨架材缓冲冲击等不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的圆环状弹性橡胶骨架材缓冲冲击等不同性能要求的橡胶与骨架材料经过复杂工艺过程制成的圆环状弹性橡胶骨架材料复合产品。料复合产品。料复合产品。料复合产品。产生驱动力产生驱动力和制动力和制动力减缓路面对减缓路面对车的震荡车的震荡保持方向和保持方向和改变方向改变方向轮胎的基本作用轮胎的基本作用支持车身支持车身自重和载荷自重和载荷轮胎基本概念轮胎基本概念承载性能承载性能:轮胎标准中所表明的载荷量系指静负荷而言。所谓静负荷是指汽车的自身和载重所施加经轮胎的负荷。而实际轮胎在使用过程中，不仅承受静负荷而且还要承受由于道路、车速和制动等因素所产生的冲击负荷即所谓的动负荷。高速性能高速性能:指汽车连续行驶时的最高平均速度。而不是瞬间的最高速度。轮胎的性能是决定汽车行驶速度的关键因素之一。胎面耐磨耗性能胎面耐磨耗性能:是轮胎的重要性能之一。胎面磨耗是轮胎为克服其滚动时所产生的摩擦力而不断做功的结果,影响轮胎轮胎磨耗性能的因素很多，就轮胎本身而言，胎体结构、胎面花纹、行驶面弧度和帘线角度等对胎面面耗均有影响。胎体耐屈挠性能胎体耐屈挠性能:轮胎在行驶过程中，在负荷的作用下承受频率较高的周期性的复杂变形。轮胎的滚动阻力轮胎的滚动阻力:轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路面不平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎的滚动阻力。通过性能和牵引性能通过性能和牵引性能:作为车辆的行走部件，无疑轮胎的牵引和通过性能对车辆的功能发挥，将起到至关重要的作用。轮胎的通过性能和牵引性能，同轮胎的结构及尺寸有一定的关系。乘坐的舒适性能乘坐的舒适性能:车辆乘坐的舒适性除和车辆的悬挂系统有关之外，更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径向变形量。行驶的安全性能行驶的安全性能:对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车行驶安全可靠，对轮胎的安全性能提出要求。轮胎结构轿车胎构成胎面冠带层、带束层胎侧、子口耐磨胶胎体气密层胎圈、三角胶子口护布轮胎结构轿车胎结构特点胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能胎侧柔软，耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好无内胎设计，气密层要求有极低的透气性为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶芯半钢轮胎结构特点尼龙斜交胎尼龙斜交胎子午线有内胎轮胎子午线有内胎轮胎子午线无内胎轮胎子午线无内胎轮胎低扁平比无内胎轮胎低扁平比无内胎轮胎子午化子午化无内胎化无内胎化低扁平比化低扁平比化斜交胎斜交胎环保、功能化轮胎环保、功能化轮胎环保、功能化环保、功能化轮胎的演变6575705550轮胎断面宽度增加轮胎断面宽度增加/高度减少高度减少4590轮胎的演变排水效果排水效果 增加轮胎的制动力、增加轮胎的制动力、驱动力及牵引力驱动力及牵引力 轮胎的散热效果轮胎的散热效果 提高操纵性提高操纵性和稳定性和稳定性 纵沟型花纹纵沟型花纹 横沟型花纹横沟型花纹 混合型花纹混合型花纹 块状型花纹块状型花纹 1 12 23 34 4操纵性和稳定性较出色。操纵性和稳定性较出色。滚动阻力较小。滚动阻力较小。轮胎噪音较小。轮胎噪音较小。驱动力和制动力较出色。驱动力和制动力较出色。在非沥青路面的牵引力在非沥青路面的牵引力 较出色。较出色。通过纵沟型和横沟型的通过纵沟型和横沟型的 混用，把双方的特点结混用，把双方的特点结 合到一起。合到一起。多用于积雪及泥泞的路面。多用于积雪及泥泞的路面。驱动力和制动力较出色。驱动力和制动力较出色。胎面花纹的作用和种类胎侧部分胎侧部分 为了保护轮胎侧面为了保护轮胎侧面部分的帘线层，在表部分的帘线层，在表面覆盖有橡胶。面覆盖有橡胶。是位于胎面和胎体之间的是位于胎面和胎体之间的 补强层是子午胎的主要受力部件，承受负荷补强层是子午胎的主要受力部件，承受负荷7070以上，防止刺以上，防止刺 穿胎体。穿胎体。胎面部分胎面部分 胎圈部分胎圈部分 钢丝带束层钢丝带束层胎体胎体 气密层气密层 三角胶三角胶 胎圈钢丝胎圈钢丝 是直接与路面接触的部分，是直接与路面接触的部分，提供抓地力，抗磨损及保护胎体提供抓地力，抗磨损及保护胎体。轮胎的两肩部分采用轮胎的两肩部分采用成能够保护胎体和散成能够保护胎体和散发内部热量的设计。发内部热量的设计。胎肩部分胎肩部分 支撑帘线的末端并固定支撑帘线的末端并固定轮胎的轮辋部分。轮胎的轮辋部分。是覆盖橡胶的用纤维或钢丝做成的帘线层，是覆盖橡胶的用纤维或钢丝做成的帘线层，用于形成轮胎的骨架。承受车辆及路面冲击、用于形成轮胎的骨架。承受车辆及路面冲击、负荷、刹车、转向力，承受轮胎的载荷和行负荷、刹车、转向力，承受轮胎的载荷和行驶中的变形。驶中的变形。是相当于内胎的橡胶层（透气性低）是相当于内胎的橡胶层（透气性低）附着在无内胎胎里的一层特制橡胶，附着在无内胎胎里的一层特制橡胶，保护胎里防止空气外泻。保护胎里防止空气外泻。三角胶三角胶填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶，填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶，提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡，提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡，加强胎圈强度。加强胎圈强度。冠带层冠带层轮胎各部位名称胎冠胎冠(CROWN)：这是轮胎与地面直接接触的部位，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况这是轮胎与地面直接接触的部位，应具有好的抓着力，耐磨性好，有较高的弹性。因道路状况的不同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗的不同以及不同需求的用途，须选定不同形状的花纹，它具有保护胎体的作用，也是轮胎损耗最大的部位最大的部位(轮胎的磨耗标志也标示在此部件轮胎的磨耗标志也标示在此部件)，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、，它提供驱动、牵引、制动、排水防滑、减震、转向等功能。转向等功能。胎肩胎肩(SHOULDER)：胎肩是指胎冠与胎侧之间的过渡区。肩垫胶是子午线轮胎带束层下与胎体之间的过渡胶，要求胶胎肩是指胎冠与胎侧之间的过渡区。肩垫胶是子午线轮胎带束层下与胎体之间的过渡胶，要求胶料性能生热低，粘合性能好，能够吸收轮胎滚动时产生的剪切力，防止早期脱层。料性能生热低，粘合性能好，能够吸收轮胎滚动时产生的剪切力，防止早期脱层。轮胎各部件作用冠带条冠带条(CAPPLY)：冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采用冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从而提高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎的动平高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎的动平衡和均匀性衡和均匀性 胎侧胎侧(SIDEWALL)：这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能。胎侧胶的主要作用是保护轮这一部位虽未与地面接触，但却具有吸收路面冲击力及振动的功能。胎侧胶的主要作用是保护轮胎的胎体，要求胶料有良好的耐屈挠性能和耐老化性能，轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，胎的胎体，要求胶料有良好的耐屈挠性能和耐老化性能，轮胎的尺寸、型号和制造厂的名称等，均标示在这一部位。均标示在这一部位。胎体胎体(CARCASS)：这是轮胎的主要骨架支撑部位，是用来承受：轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力这是轮胎的主要骨架支撑部位，是用来承受：轮胎的荷重压力、内部的空气压力及横向的剪切力等，其主要是由一层或多层的纤维帘布或钢丝帘布组合而成。等，其主要是由一层或多层的纤维帘布或钢丝帘布组合而成。轮胎各部件作用三角胶：三角胶：填充于胎圈钢丝及胎侧部位填充于胎圈钢丝及胎侧部位的的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度耐磨胶耐磨胶:一一层硬质橡胶层硬质橡胶,用用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀密封层密封层(INNERLINER)：无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。可以防止胎里空气的泄露，而且轮胎上若无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。可以防止胎里空气的泄露，而且轮胎上若有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。胎圈部胎圈部(BEAD)：胎圈是轮胎外缘与轮辋接触的部位，负责将轮胎固定于轮辋上，内置高强力的按一定断面形状排列胎圈是轮胎外缘与轮辋接触的部位，负责将轮胎固定于轮辋上，内置高强力的按一定断面形状排列制成的钢丝圈，紧密地扣住轮辋。制成的钢丝圈，紧密地扣住轮辋。带束层带束层(BELT)：在子午线轮胎下层的胎面胶下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，具有高张力，承担主要在子午线轮胎下层的胎面胶下，沿胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层，具有高张力，承担主要负荷（负荷（70%以上）以上）及及防止刺穿胎体并缓和路面的冲击力。防止刺穿胎体并缓和路面的冲击力。轮胎各部件作用195/60R1486H195/60R1486H215215 /4545 ZRZR 1792W1792W断面宽断面宽(mm)(mm)偏平率偏平率（）（）速度标记速度标记子午线子午线 轮辋直径轮辋直径(英寸英寸)7.007.00R R16168PR8PR断面宽断面宽(英寸英寸)轮辋直径轮辋直径(英寸英寸)轮胎强度轮胎强度(层比值层比值)165165R R 13LT13LT速度标记速度标记子午线子午线 断面宽断面宽(mm)(mm)轮辋直径轮辋直径(英寸英寸)子午线子午线 构造构造 轮胎用途标记轮胎用途标记 （轻型货车）（轻型货车）负荷指数负荷指数 速度速度级别级别 半钢胎规格标示方法165/70165/70 R R 1313 LT98/96T6PRLT98/96T6PR断面宽断面宽(mm)(mm)偏平率偏平率（）（）子午线子午线 构造构造 轮辋直径轮辋直径（英寸英寸）负荷指数负荷指数（单轮（单轮/双轮）双轮）速度级速度级别别 轮胎用途标记轮胎用途标记 （轻型货车）（轻型货车）负荷等级负荷等级 半钢胎规格标示方法商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；胎侧帘线层数和结构；胎冠帘线层数和结构；花纹代号；轮胎制造厂商；美国轮胎品级标记（3T标记）：胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗指数；适合澳大利亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记；美国交通安全认证标记、产品代码；欧盟安全认证批准代码；子午线轮胎标记；生产日期；CCC认证标记。半钢胎胎侧标识花纹名称花纹名称 子子午午线线轮轮胎胎有有“Radial”字样字样品牌名称品牌名称生生产执产执行行标准标准 3C3C，DOTDOT，ECEECE等等国内外国内外产产品品认证标认证标识识轮胎的规格轮胎的规格 10031003动平衡点动平衡点 均匀性点均匀性点 通过与车轮振动的最小位通过与车轮振动的最小位置（用白色圆圈表示）进置（用白色圆圈表示）进行比照，防止车体的振动。行比照，防止车体的振动。该标识指示轮胎的滚动方向该标识指示轮胎的滚动方向DOUBLESTARDOUBLESTARDS810DS810制造编号制造编号/制造记号制造记号 生产的批次号生产的批次号例如例如“18111811”表示于表示于20112011年的年的第第1818个星期制造个星期制造 “08100810”表表示示于于20102010年年的的第第0808个星期制造个星期制造半钢胎胎侧标识半钢胎胎侧标识（）（）方向性花纹方向性花纹 方向性和非对称性花纹方向性和非对称性花纹 印印刻刻有有方方向向性性胎胎面面花花纹纹的的轮轮胎胎，用用显显示示旋旋转转方方向向的的“ROTATION”字字样样和和箭箭头来表示。头来表示。这是能够起到排水效果并且运动性能这是能够起到排水效果并且运动性能优越的花纹。优越的花纹。变变化化内内侧侧和和外外侧侧的的胎胎面面花花纹纹、提提高高综综合合性性能能的的轮轮胎胎用用显显示示非非对对称称性性花花纹纹的的文字和标记来表示。文字和标记来表示。既有非对称性又有方向性花纹的轮胎，既有非对称性又有方向性花纹的轮胎，用两方面的文字及标记来表示。用两方面的文字及标记来表示。高性能轮胎标识偏平率偏平率（）（）(轮胎的宽度轮胎的宽度)(轮胎的高度轮胎的高度)偏平比偏平比(Aspect Ratio)(轮胎的宽度轮胎的宽度)(轮胎的高度轮胎的高度)(轮胎的宽度轮胎的宽度)(轮轮胎胎的的高高度度)单位均为单位均为mm 轮胎扁平率LI LI负荷能力负荷能力（）（）76768080818182828383777778787979400400LI LI与负荷能力的对应与负荷能力的对应 （平均每个轮胎）（平均每个轮胎）84848585437437450450462462475475487487500500515515412412425425LI LI负荷能力负荷能力（）（）8686909091919292939387878888898953053094949595580580600600615615630630650650670670690690545545560560什么是负荷指数（什么是负荷指数（L LoadoadI Index:LIndex:LI）？）？一一个个轮轮胎胎所所能能承承受受重重量量的的能能力力（最最大大）叫叫做做负负荷荷能能力力，用用指指数数来来表表示示的的这这种负荷能力就叫作负荷指数。种负荷能力就叫作负荷指数。看轮胎的什么部位才能明白呢？看轮胎的什么部位才能明白呢？如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。如下图所示，在轮胎的侧面有轮胎的尺寸表示。LI则表示在轮胎的尺寸中。则表示在轮胎的尺寸中。原来这个数字原来这个数字就是负荷指数就是负荷指数（LI）呀！）呀！轮胎负荷指数L LM MN NP PQ QR RS ST TA1A1A2A2A3A3A4A4A5A5A6A6A7A7A8A8速度记号速度记号 速度速度（/h/h）5 51010151520202525303035354040速度记号速度记号 速度速度（/h/h）B B5050C C6060D D6565E E7070F F8080G G9090J J100100K K110110速度记号速度记号 速度速度（/h/h）120120130130140140150150160160170170180180190190速度记号速度记号 速度速度（/h/h）U U200200H H210210V V240240W W270270Y Y300300什么是车速范围？什么是车速范围？使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。使用轮胎时能够达到的最高速度用速度记号（车速范围）在该轮胎上表示。我的车是我的车是S,所以跑所以跑180公公里没问题！里没问题！轮胎速度级别混炼胶制造混炼胶制造密炼机组密炼机组胶片及气密层制造胶片及气密层制造三辊压延机三辊压延机B10贴胶片机贴胶片机轮胎修剪轮胎修剪轮胎剪毛机轮胎剪毛机外胎硫化外胎硫化双模硫化机双模硫化机成品检测成品检测动平衡试验机动平衡试验机均匀性试验机均匀性试验机成品成品入库入库带束层带束层胎冠胎冠胎圈胎圈带束层制备带束层制备压延机压延机挤出机挤出机胎冠胎侧型胶挤出胎冠胎侧型胶挤出复合挤出机复合挤出机钢丝帘线钢丝帘线贴三角胶贴三角胶三角胶贴合机三角胶贴合机钢丝圈成型钢丝圈成型钢丝圈成型机钢丝圈成型机胎坯胎坯胎坯胎坯化工原料化工原料油料油料生胶生胶炭黑炭黑胎圈钢丝胎圈钢丝气密层气密层胎侧胎侧三角胶三角胶胶片切条胶片切条多刀纵裁机多刀纵裁机胶片胶片带束层带束层/裁断裁断斜裁机斜裁机轮胎成型轮胎成型成型机成型机轮胎轮胎冠带层冠带层胎肩垫胶、三角胶胎肩垫胶、三角胶挤出机挤出机胎体胎体纤维帘线纤维帘线胎体帘布制备胎体帘布制备四辊压延机四辊压延机胎体帘布裁断胎体帘布裁断卧裁机卧裁机贴合贴合贴合机贴合机工艺流程图新材料新材料“合成橡胶合成橡胶”原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶，原料橡胶有天然橡胶和合成橡胶，根据轮胎的特性可以单独或混合使用。根据轮胎的特性可以单独或混合使用。橡胶橡胶 胎圈钢丝胎圈钢丝 化合剂化合剂 主要化合剂主要化合剂碳黑：橡胶的增强剂碳黑：橡胶的增强剂硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性硫磺：使橡胶具有弹性和耐久性硫化促进剂：促进橡胶分子和硫硫化促进剂：促进橡胶分子和硫磺分子的结合磺分子的结合老化防止剂：防止橡胶的老化老化防止剂：防止橡胶的老化龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂龟裂防止剂：防止橡胶的龟裂轮胎帘线轮胎帘线 轮胎用增强纤维轮胎用增强纤维尼龙：尼龙：PCR的胎体材料的胎体材料聚酯：聚酯：PCR的胎体材料的胎体材料芳族聚酰胺纤维：子午线轮胎芳族聚酰胺纤维：子午线轮胎带束层材料带束层材料钢：子午线轮胎带束层材料钢：子午线轮胎带束层材料是根据轮胎的用途及尺寸是根据轮胎的用途及尺寸而设计的将钢丝捆扎在一而设计的将钢丝捆扎在一起的材料。起的材料。天然橡胶天然橡胶 原料橡胶原料橡胶 二烯系二烯系 合成橡胶合成橡胶 丁二烯共聚物（丁二烯共聚物（BR）丁二烯丁二烯-苯乙烯共聚物（苯乙烯共聚物（SBR）异戊二烯共聚物（异戊二烯共聚物（IR）烯系烯系 钢琴曲钢琴曲 的的 一根也这么一根也这么结实呀！结实呀！芳芳族族聚聚酰酰胺胺纤纤维维还还用用于于防防弹弹背心呢！背心呢！砰砰！停停！合成橡胶合成橡胶 天然橡胶天然橡胶 橡胶橡胶 纤维帘线纤维帘线轮胎帘线轮胎帘线 钢丝帘线钢丝帘线 碳黑碳黑 胎圈钢丝胎圈钢丝 化合剂化合剂 Isoprene diene共聚物（共聚物（IR）乙烯乙烯-丙烯共聚物（丙烯共聚物（EPPM）轮胎原材料橡胶裁断橡胶裁断 合成橡胶合成橡胶 原料混炼原料混炼 卷取卷取 混合（搅拌机）混合（搅拌机）各种原材料各种原材料 橡胶混炼（加热卷取）橡胶混炼（加热卷取）是将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、是将天然橡胶、合成橡胶、炭黑、硫磺、锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。锌白等原材料及化合剂进行混合的工序。轮胎制造过程-混炼胎体和带束层部分胎体和带束层部分 胎圈用橡胶胎圈用橡胶 胎面用橡胶胎面用橡胶 胎体部分（将帘线压延成带状）胎体部分（将帘线压延成带状）浸于药品中浸于药品中 压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）压延机压延机 裁断裁断 整理胎圈钢丝整理胎圈钢丝 裹上橡胶后挤出裹上橡胶后挤出 卷成钢丝圈卷成钢丝圈 胎面挤出胎面挤出 冷却（冷却槽）冷却（冷却槽）胎面挤出机胎面挤出机 轮胎制造过程-材料加工轮胎成型轮胎成型 生胎完成生胎完成 硫化工序硫化工序 检查工序（完成）检查工序（完成）加工好的胎体、带束层、胎面、加工好的胎体、带束层、胎面、胎圈等各组件通过成型机组装胎圈等各组件通过成型机组装成轮胎的形状。成轮胎的形状。使生胎的橡胶在一定的热度和压使生胎的橡胶在一定的热度和压力下增强弹性。力下增强弹性。制作轮胎表面的胎面花纹。制作轮胎表面的胎面花纹。成型后的生胎成型后的生胎 硫化硫化 加工好的轮胎首先接受检查员的目视外加工好的轮胎首先接受检查员的目视外观检查。观检查。通过该检查的产品还要经过平衡测试及通过该检查的产品还要经过平衡测试及X光检测等严格检测后，作为质量过硬的光检测等严格检测后，作为质量过硬的产品发货。产品发货。轮胎制造过程-成型、硫化纵向弯曲纵向弯曲 边部弯曲边部弯曲 横向弯曲横向弯曲 纵向承重纵向承重 纵向承重纵向承重 纵向承重纵向承重 气压气压 气压气压横向承重横向承重 纵纵向向弯弯曲曲 边部弯曲边部弯曲 边部弯曲边部弯曲 横向弯曲横向弯曲 让充气的轮胎承重时，轮胎会发生让充气的轮胎承重时，轮胎会发生“弯曲弯曲”。这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3 3种，是轮胎功能所必不可缺的要素。种，是轮胎功能所必不可缺的要素。轮胎的静态特性速度速度(km/h)km/h)行行驶驶阻阻力力指指数数 传动阻力传动阻力 轮胎滚动阻力轮胎滚动阻力 空气阻力空气阻力 轮胎滚动阻力轮胎滚动阻力 空气阻力空气阻力 轮胎滚动阻力轮胎滚动阻力 传动功能带来的阻力传动功能带来的阻力 加速阻力加速阻力 爬坡阻力爬坡阻力 汽车的行驶阻力汽车的行驶阻力 轮胎滚动阻力的发生要因轮胎滚动阻力的发生要因 由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失 由于轮胎与路面摩擦产生的阻力由于轮胎与路面摩擦产生的阻力 轮胎的空气阻力轮胎的空气阻力 轮胎的动态特性轮胎的制动特性轮胎的制动特性 摩摩擦擦系系数数（）泥土及灰尘被冲洗的状态泥土及灰尘被冲洗的状态 降雨停止降雨停止 由于开始降雨造成摩擦系数的急剧下降由于开始降雨造成摩擦系数的急剧下降（泥土及灰尘的影响）（泥土及灰尘的影响）刚开始降雨刚开始降雨 降雨时的路面摩擦系数降雨时的路面摩擦系数 时间时间（）（）轮胎的制动特性是汽车安全性所必不可缺的特性。制动力是由轮胎与路面摩擦而产生的力，这种摩擦力根据路面状况、轮胎的制动特性是汽车安全性所必不可缺的特性。制动力是由轮胎与路面摩擦而产生的力，这种摩擦力根据路面状况、轮胎的种类、构造及使用条件（速度、载重、气压等）而有所不同。轮胎的种类、构造及使用条件（速度、载重、气压等）而有所不同。干燥的路面干燥的路面 干燥的路面干燥的路面 轮胎的动态特性浮浮滑滑现现象象的的发发生生速速度度 水深水深（mmmm）8 8mmmm深度的深度的单纯纵沟胎面单纯纵沟胎面 无花纹轮胎无花纹轮胎 轮胎轮胎：5.605.6013134PR4PR载重载重：260260气压气压：1.51.5/cm2/cm2 行驶方向行驶方向 水深的影响水深的影响 浮滑现象的防止方法浮滑现象的防止方法 避免使用磨损的轮胎避免使用磨损的轮胎 增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。）增大气压。（减少抓地面积、提高张力，靠压力将水排出。）使用排水性能高的轮胎。使用排水性能高的轮胎。在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从路面浮起。路面浮起。其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。浮滑现象设定合理的气压。设定合理的气压。（高速行驶时，（高速行驶时，气压升高气压升高0.20.20.30.3kgf/c。）。）使用适合高速行驶的轮胎。使用适合高速行驶的轮胎。驻波现象的防止方法驻波现象的防止方法 虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时，这种变形即使在完成抓地之后也不复原，在抓地部分的后部残部分的变形和复原。高速行驶时，这种变形即使在完成抓地之后也不复原，在抓地部分的后部残留振动波。留振动波。这种波动现象叫做这种波动现象叫做“驻波现象驻波现象”。驻波现象轮胎中心轮胎中心 侧偏角侧偏角 行驶方向行驶方向 S.A.T.S.A.T.自动回正力矩自动回正力矩 C.F.C.F.侧抗力侧抗力 侧抗力侧抗力（C.F.C.F.）自动回正力矩自动回正力矩（S.A.T.S.A.T.回正力矩回正力矩）侧抗刚度侧抗刚度（C.P.C.P.）轮胎和侧抗力轮胎和侧抗力/侧抗刚度侧抗刚度 轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加大、轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加大、子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范围但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范围 内的话则很危险。内的话则很危险。载重增加，侧抗力也会加大。载重增加，侧抗力也会加大。但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力会逐但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力会逐 渐降低。渐降低。在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因此在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因此 侧抗力也会降低。侧抗力也会降低。轮胎的转弯特性轮胎均匀性紊乱轮胎均匀性紊乱 尺寸及刚性尺寸及刚性 重量平衡重量平衡 静态平衡静态平衡 动态平衡动态平衡 纵向摆动纵向摆动 横向摆动横向摆动 纵向刚性的差异纵向刚性的差异 横向刚性的差异横向刚性的差异 平衡器平衡器 千分表千分表 均匀性试验机均匀性试验机 平衡配重调整平衡配重调整 轮胎和轮辋的相位统轮胎和轮辋的相位统一，并且用校正器进一，并且用校正器进行切削校正行切削校正 轮胎和轮辋的相位统轮胎和轮辋的相位统一，并且用校正器进一，并且用校正器进行切削校正行切削校正 计测仪器计测仪器校正方法校正方法轮胎的振动要因轮胎的振动要因轮胎的振动特性原原 因因 由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。由于在行驶中被压缩的胎面花纹沟槽中的空气通过轮胎的旋转排出时而产生。可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。可变槽距：为了降低噪音（防止声音的共鸣），使胎面花纹的槽距呈不规则排列。由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。由于轮胎通过坎坷或粗糙道路时振动而产生。急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。急起步、急制动、急转弯时，轮胎的抓地部分对路面出现局部滑动而产生。噪音噪音 比较高的噪音比较高的噪音 比较低的噪音比较低的噪音 尖锐的噪音尖锐的噪音 分分 类类 胎面花纹噪音胎面花纹噪音 道路噪音道路噪音 啸叫噪音啸叫噪音 行驶中的轮胎噪音行驶中的轮胎噪音(noise)noise)分为由轮胎与路面之间以分为由轮胎与路面之间以及轮胎自身发出的直接噪音和由轮胎振动这一间接原及轮胎自身发出的直接噪音和由轮胎振动这一间接原因使车厢内产生的间接噪音。因使车厢内产生的间接噪音。其中直接噪音还可以分为其中直接噪音还可以分为“胎面花纹噪音胎面花纹噪音”、“道路道路噪音噪音”以及以及“啸叫噪音啸叫噪音”。轿车用径向肋轿车用径向肋205/65205/65R15 95H 400CC FR R15 95H 400CC FR 轿车轿车 贡贡献献率率花纹噪音花纹噪音花纹加振音花纹加振音抓地摩擦振动音抓地摩擦振动音路面凹凸产生的加振音路面凹凸产生的加振音其他其他车辆噪音车辆噪音 除此以外的噪音除此以外的噪音速度速度轮胎的噪音特性外倾角外倾角 前束角前束角 主销后倾角主销后倾角 转向主销内倾角转向主销内倾角 外外倾倾角角 垂垂直直线线 A AB B前部前部 前束角前束角 B BA A垂垂直直线线 主销后倾角主销后倾角 转向主销内转向主销内倾角倾角 垂垂直直线线 由于承重，车轮为了避免下部由于承重，车轮为了避免下部外倾而预先使上部外倾。外倾而预先使上部外倾。正外倾角正外倾角 从前面看象倒八字（通常）从前面看象倒八字（通常）负外倾角负外倾角 从前面看象八字（特殊）从前面看象八字（特殊）是与摩托车的前轮前叉相同，防是与摩托车的前轮前叉相同，防止车轮侧倾，在方向盘转动时产止车轮侧倾，在方向盘转动时产生使车轮回到直线行驶方向的效生使车轮回到直线行驶方向的效果的倾斜角。果的倾斜角。如果调整不当时，轮胎会如果调整不当时，轮胎会 有发生羽状磨损的危险性。有发生羽状磨损的危险性。呈正外倾角的前轮在行驶中会出呈正外倾角的前轮在行驶中会出现向外张开的倾向（外倾横向推现向外张开的倾向（外倾横向推力），因此为了保持车轮直线行力），因此为了保持车轮直线行驶，预先调整为向内收束（前束）驶，预先调整为向内收束（前束）。设定角度过大时，轮胎会设定角度过大时，轮胎会 发生羽状磨损。发生羽状磨损。是指为防止从路面传来的冲击是指为防止从路面传来的冲击力使方向盘无法把握，因此使力使方向盘无法把握，因此使前轮轴和连接在前车轴上的主前轮轴和连接在前车轴上的主销（螺栓）之间形成的倾斜角。销（螺栓）之间形成的倾斜角。前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的前轮的车轮（轮胎）为了维持车体对路面的抓地性及操纵稳定性，要设定称作车轮定位的4种不同类型的角度。种不同类型的角度。车轮和定位优点优点 缺点缺点 扁扁平平化化是是指指因因侧侧抗抗力力加加大大使使滚滚动动阻阻力力减减少少，从从而而提提高高轮轮胎胎的的运运动动性性能能。此此外外，相相同同外外径径的的轮轮胎胎越越扁扁平平，则则断断面面高高度度越越低低，车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。车轮的直径变大，因此也会增加时尚性。提高高速操纵的稳定性提高高速操纵的稳定性 提高转向性能提高转向性能 提高驱动和制动性能提高驱动和制动性能 与与70/80相比，相比，60/50的乘坐舒适感稍差。的乘坐舒适感稍差。为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使用为了谋求乘坐舒适感和性能的平衡，推荐使用 65系列。系列。稳定性真稳定性真不错！不错！要想实现舒适和要想实现舒适和性能的平衡，得性能的平衡，得靠靠65！扁平化扁平化过程中的注意点扁平化过程中的注意点 与轮胎的外径相吻合。与轮胎的外径相吻合。参照目录的轮胎尺寸对照表。参照目录的轮胎尺寸对照表。确认没有与车体、挡泥板等接触或旋转部分突出。确认没有与车体、挡泥板等接触或旋转部分突出。确认不仅在静止状态，而且在载重较大及颠簸时也没有接触。确认不仅在静止状态，而且在载重较大及颠簸时也没有接触。轮胎的负荷指数（轮胎的负荷指数（Load Index）会低于标准装置轮胎，注意保证轮胎的承重要求会低于标准装置轮胎，注意保证轮胎的承重要求 避免会破坏与悬架刚性之间平衡的扁平化。避免会破坏与悬架刚性之间平衡的扁平化。必须确认没有从挡泥板突出必须确认没有从挡泥板突出 避免从避免从ABC部分露出。部分露出。前前 接触注意接触注意 扁平化标准装置标准装置 上升上升1 1英寸英寸 上升上升2 2英寸英寸 相同轮辋相同轮辋 175/70R1382S175/70R1382S185/60R1482H185/60R1482H195/50R1582V195/50R1582V185/65R1384S185/65R1384S(175mm)(175mm)13135J5J(186mm)(186mm)14145 5J J(197mm)(197mm)15156JJ6JJ(182mm)(182mm)13135J5J扁平化气压不足气压不足 轮胎的气压既不能过大也不能过小。轮胎的气压既不能过大也不能过小。要保持制造商指定的适当气压。要保持制造商指定的适当气压。气压过大气压过大 容易发生胎肩的异常磨损容易发生胎肩的异常磨损 容易发生驻波现象容易发生驻波现象 容易发生浮滑现象容易发生浮滑现象 破坏操纵的稳定性、舒适感降低破坏操纵的稳定性、舒适感降低 燃料费上升燃料费上升 由于发热容易引起轮胎脱层及帘线断裂由于发热容易引起轮胎脱层及帘线断裂 容易引起胎面中部的异常磨损容易引起胎面中部的异常磨损 容易被路沿石等碰伤容易被路沿石等碰伤 乘坐时有弹跳感乘坐时有弹跳感 检查时的注意事项检查时的注意事项 因为空气有遇热膨胀的特性，高速行驶时因为空气有遇热膨胀的特性，高速行驶时 气压会升高，因此尽可能在冷却的状态下检查。气压会升高，因此尽可能在冷却的状态下检查。FF车的前轮负荷较大，因此检查时要特别注意。车的前轮负荷较大，因此检查时要特别注意。应以每月进行应以每月进行1次气压检查为标准。次气压检查为标准。制造商指定的气压表示在贴于司机座附近车门的制造商指定的气压表示在贴于司机座附近车门的卡片上。卡片上。前轮前轮 后轮后轮/轮胎气压轮胎气压 冷却后再冷却后再进行测试！进行测试！气压轮胎种类轮胎种类 货车及公共汽车用轮胎货车及公共汽车用轮胎 小型货车用轮胎小型货车用轮胎 轿车用轿车用/轻型货车用轮胎轻型货车用轮胎 磨耗标记深度磨耗标记深度mmmmmmmmmmmm表示磨损标记位置的表示磨损标记位置的 记号记号 磨损标记磨损标记 轮胎不断磨损后，排水性和制动性降低，舒适感也变差。轮胎不断磨损后，排水性和制动性降低，舒适感也变差。应以残沟深度达到露出磨损标记（应以残沟深度达到露出磨损标记（1.6mm）之前更换轮胎为标准。）之前更换轮胎为标准。残沟使用限度使用限度 台座台座 50%以上的无防滑钉轮胎磨损后雪上性能会下降，不允许用作冬季用轮胎。台座作为其标志，是在以上的无防滑钉轮胎磨损后雪上性能会下降，不允许用作冬季用轮胎。台座作为其标志，是在胎面沟一半高度处设置的突起。与夏季用轮胎相同，使用至残沟胎面沟一半高度处设置的突起。与夏季用轮胎相同，使用至残沟1.6mm处时会非常危险。处时会非常危险。应以看见台座作为更换轮胎的标准。应以看见台座作为更换轮胎的标准。表示台座位置表示台座位置的箭头的箭头 表示台座位置的箭头表示台座位置的箭头 无防滑钉轮胎的断面图无防滑钉轮胎的断面图 在有台座的地方，轮胎的侧面有在有台座的地方，轮胎的侧面有表示（全部有表示（全部有4处）。处）。轮胎到达使用限度（磨损轮胎到达使用限度（磨损50%）时，轮胎的沟槽在）时，轮胎的沟槽在箭头的尖端处中断，露出台座。箭头的尖端处中断，露出台座。台座台座 台座的台座的50%50%磨损时磨损时 残沟FFFF车的场合车的场合 FRFR车的场合车的场合 方向性模式的场合方向性模式的场合 轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约5,000km）交换轮胎的位置（轮）交换轮胎的位置（轮胎交换）。胎交换）。防止偏磨损防止偏磨损延长轮胎寿命延长轮胎寿命 使轮胎疲劳度均匀化使轮胎疲劳度均匀化 优点优点因因为为FF车车的的前前轮轮为为驱驱动动轮轮兼兼转转向向轮轮，所所以以比比后后轮轮的磨损快的磨损快23倍。倍。必须及早进行轮胎交换。必须及早进行轮胎交换。偏磨损偏磨损车轮平衡车轮平衡 在出现异常磨损时，必须从其状态判断是由于气在出现异常磨损时，必须从其状态判断是由于气压过高或过低还是定位不当造成的，及早进行必压过高或过低还是定位不当造成的，及早进行必要的调整。要的调整。在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会引起振在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会引起振动。因此在感觉到振动时，应尽快调整车轮平衡。动。因此在感觉到振动时，应尽快调整车轮平衡。轮胎换位一、什么情况下需要进行四轮定位1、每行驶10000公里或六个月后2、直线行驶时车子往左或右拉3、直行时需要紧握方向盘4、直行时方向盘不正5、