公路开级配沥青磨耗层技术应用.pdf

78|PEOPLES TRANSPORTATION工程|Engineering开级配沥青磨耗层技术概述原理开级配沥青磨耗层技术是一种常用于道路和桥梁表面的保护和修复技术。该技术通过在已有的沥青路面或桥梁表面施工一层薄型沥青磨耗层，以提升路面的耐久性和安全性。开级配沥青磨耗层技术的工作原理是在沥青混凝土表面添加细粒料，并通过特殊的施工方法将其与路面层紧密结合。这样可以形成一层厚度约为10mm至20mm的磨耗层，该层通常由细粒料、沥青和添加剂组成。磨耗层的选择和配比要根据实际道路条件、交通负荷和环境要求进行合理设计，以提供适当的摩擦系数和耐久性。特点（1）开级配沥青磨耗层技术采用薄型结构设计，一般厚度在10mm至20mm之间。相比于传统的路面修复方法，如重新铺设厚重的沥青混凝土层，薄型磨耗层可以有效节省材料成本，同时减少对原有路面的干扰和损害。（2）开级配沥青磨耗层技术可以根据道路的特点和需求进行高度定制化的设计。通过选择不同类型、粒径和组合比例的细粒料，可以调整磨耗层的摩擦系数、抗滑性能和耐久性，以满足不同道路的使用要求。（3）开级配沥青磨耗层技术具有施工快速的优势。相比于传统的路面修复方法，如重新铺设沥青混凝公路开级配沥青磨耗层技术应用 文/谢玲在公路路面施工阶段，受到材料、工艺等影响，会出现面老化、磨损和龟裂等问题，影响了路面的平整度和抗滑性能。所以，为解决此类问题的出现，提升路面工程质量。通过开级配沥青磨耗层技术分析发现，在现有路面上覆盖一层薄型的磨耗层，既能提升路面的平整度和耐久性，又能延长路面的使用寿命。土层，磨耗层施工周期短，可以在较短的时间内完成修复和保护工作，减少对交通的影响。（4）开级配沥青磨耗层技术可以有效提高道路表面的摩擦系数，增加路面的抗滑性能。这对于提高行车安全性，特别是在湿滑、雨雪天气或急刹车等情况下，具有重要意义。公路开级配沥青磨耗层技术应用工程概况某高速公路项目现场为亚热带季风性湿润气候，对当地的气象资料展开深入的分析发现，整个区域内表现出高温多雨，年降水量达8451200mm。对于该公路项目施工来说，设计方案选择使用沥青混凝土路面结构，建设长度为80km，采用双向四车道的形式，时速为100120km/h。该项目投入运营之后，交通量呈现出逐年上涨的态势，并且还有多台超载超限的车辆通行，造成整个路面出现了严重的病害问题，其中最为主要的病害形式是坑槽、裂缝、沉降等。为了保证车辆正常通行，需加强病害处理，并采取必要的养护处理措施。虽然该道路中存在较多的病害问题，但是由于处理及 PEOPLES TRANSPORTATION|792023 年 第 20 期 时且养护措施到位，所以道路总体性能保持良好。优质材料的选用（1）沥青结合料。OGFC沥青混合料在制作的环节，提升连接效果是非常重要的举措，以促进结构承载性能的提升。高粘结性是确保沥青混合料与基层之间牢固连接的关键，它能够提供良好的粘附力，使得混合料能够牢固地附着在基层表面，防止其在车辆通行过程中产生剥离或变形。粘附性是指沥青混合料与车辆轮胎之间的摩擦系数和附着力，较高的粘附性可以提供良好的抗滑性能，减少车辆在路面行驶过程中的滑移和失控风险。通过选择合适的骨料和沥青胶粘剂，并采用适当的施工工艺，可以调整沥青混合料的粘附性能，确保路面的安全性和稳定性。（2）集料。本次工程项目实施的环节中，集料的质量控制至关重要。为确保磨耗层的性能和使用寿命，集料必须符合级配参数的要求。在施工之前，进行必要的试验分析，以验证集料的质量。试验分析包括对集料的压碎值、磨耗值等进行检验。通过对试验结果的评估和对比，判断集料是否满足工程的要求。只有当集料的各项参数都符合工程的要求之后，才能将其投入到现场进行使用。OGFC路面的施工1.沥青混合料拌和拌和时间。按照目前施工材料的标准要求，加强配合比参数的分析和控制，将各种原材料加入到拌合机械之内，进行现场的搅拌处理，达到混合料的性能标准要求。在搅拌的过程中，先加入原材料进行干拌处理，时间为15s，达到均匀性的标准之后，再加入改性沥青材料进行湿拌，搅拌时间为45s，从而使得混合料的性能合格。温度控制。混合料生产制作的环节，温度控制非常重要，这也是影响混合料性能的关键性参数。对于本次工程项目来说，粗集料使用量比较大，也需要加强混合材料的温度控制，确保温度符合工程的要求，才能满足当前混合料的生产制作需要，避免给公路工程项目建设施工的质量造成不利的影响。级配。混合料搅拌制作的阶段，加强配合比控制是关键性的参数，执行配合比参数的标准要求，对各种材料的纳入比例严格控制。一般情况下，混合料制作环节，矿粉材料应该稍微超过规定的配合比参数，从而使得沥青混合料的粘结性能达到要求，满足当前的强度、耐久性的标准，工程施工质量合格。2.沥青混合料运输第一，在沥青混合料制作完成之后，加强混合料的性能检测工作，确保混合料性能合格，孔隙率在20%以上。与普通沥青混合料对比来说，OGFC混合料的温度损失相对较大，所以在运输的环节需要加强温度的控制，可以在混合料的表面覆盖一层篷布，达到保温的效果，确保混合料的温度在合理的范围之内，避免运输的环节出现温度流失严重而影响沥青混合料的整体性能。第二，配置具备保温性能的成品仓。在混合料搅拌工作结束之后，将混合料存储在成品仓内，混合料的数量符合一次性放料的标准要求，满足现场施工作业的需要。在放料的过程中，运输车辆通过前后移动的方式，避免材料装载的环节发生离析的问题，确保不会给混合料的性能造成任何影响。第三，在沥青混合料路面现场施工作业的过程中，结合现场施工速度、工期等方面，选择足够数量的大型运输车辆，确保材料运输供应充足，避免因为材料供应不足而影响施工顺利进行，也能防止发生施工中断的情况，第四，混合料拌合的环节，均匀性控制非常的重要。沥青混合料摊铺接缝。沥青混合料在现场摊铺作业开始之前，需要对熨平板进行加热处理，达到规定的温度标准要求之后才能开展现场施工。在现场对已经成型的路面进行加热处理，确保新旧路面连接的效果合格，避免因为连接不当而影响路面结构的整体性能。摊铺速度。在现场摊铺作业的过程中，加强摊铺速度的控制尤为重要，确保摊铺作业保持均匀、慢速的方式进行，一般来说，速度为在23m/min之间，作业达到连续性的标准，避免因为材料供应不足或者其他人为因素造成施工中断的情80|PEOPLES TRANSPORTATION工程|Engineering况，否则将会给路面结构的整体性带来不利影响。衔接。上一车混合料卸载到摊铺机械之后，为了避免发生离析的问题，需要摊铺机停止在布料机上部送料，然后让后续的车辆等待卸料，第二辆车卸载完成之后开展现场摊铺作业，两辆运输车辆交替进行，确保混合料摊铺作业顺利进行，防止发生中断的情况。同时，现场有专人组织进行卸料工作准要求。碾压施工本次工程项目的实施阶段，碾压主要从初压、复压、终压三个环节进行，执行各项工艺方案和工序的要求。（1）在开级配沥青磨耗层技术中的初压环节是非常关键的施工阶段，在该阶段，采用1315吨的双钢轮压路机进行操作，以确保压实效果达到要求。施工时应立即组织初压工作，并按照从低到高的顺序逐步进行，以保证路面的平整度和稳定性。初压作业阶段中，相邻设备施工的宽度应保持1/3的重叠，以满足现场施工作业的要求，并保持速度在23公里/小时范围内。一般情况下，初压施工需要进行34遍，以达到适当的压实效果。在这一阶段，沥青混合料的温度通常会超过150。（2）复压施工环节是确保路面质量的重要步骤，在这一阶段，通常采用1020吨的双钢轮压路机进行施工，以确保压实效果的达到要求。施工时，需要保持设备的行驶速度在3至5公里/小时范围内。一般而言，复压施工只需进行2至3遍即可，并通过启用振动功能进行碾压，以满足碾压压实度的标准要求。在这一阶段，沥青混合料的温度通常会在130以上。在进行复压施工时，需要注意保持设备的稳定性和操作的准确性，以避免对路面造成不必要的损伤或不均匀的压实效果。（3）终压环节是公路开级配沥青磨耗层技术中的最后一步，其目的是进一步压实路面，确保路面的平整度和质量。在进行终压施工时，需要注意控制温度，确保温度在60以上。为了保证施工效果，通常选择使用25吨的胶轮压路机进行碾压施工。根据施工工艺方案要求，进行1至2遍碾压即可完成终压。在终压的过程中，如果出现轮迹推移问题，应立即组织专业人员进行技术清理和处理，以避免对工程质量产生负面影响。清理处理可以包括重新碾压或使用其他适当工具进行修正，以确保路面的平整度和美观度。开放交通沥青路面施工全部结束之后，应做好现场防护管理工作，加强交通管制，在路面温度降低到50以内，才能开放交通通行，否则温度过高，由车辆进入到内部会造成路面结构碾压质量不合格，对于整个结构的性能和质量带来很大影响。路面质量检验在本次工程中，对于开级配沥青磨耗层技术的施工完成后，必须进行全面的质量检测和评估，以确保工程质量和施工效果的合格性。在施工完成后，应及时进行现场排水、降噪和高温稳定性方面的检测。排水性能的检测可以确保路面在雨水情况下的排水畅通，避免水涝问题对路面的损害。降噪性能的检测可以评估路面的噪声减低效果，通过降低噪音污染提高行车的舒适性。高温稳定性方面的检测可以评估路面在高温条件下的稳定性和耐久性，以确保路面能够在极端天气情况下保持良好的性能。监督工作包括对施工过程中的原材料、施工设备和施工工艺进行监测和把控，以确保每个环节的质量控制和工艺操作正确无误。结语随着交通运输的不断发展和交通负荷的增加，公路的保护和维护工作变得日益重要。公路开级配沥青磨耗层技术作为一种经济实用、施工快速的公路修复方法，具有着显著的优势和广阔的应用前景。在具体施工环节，该技术仍面临一些挑战性问题，如材料选择、施工工艺和质量控制等。因此，在往后项目开展时需要进一步深入研究和改进，提高技术的可靠性和适用性。通过不断的努力和创新，公路开级配沥青磨耗层技术将在公路保护和修复领域发挥更大的作用，为道路交通的可持续发展做出积极贡献。（作者单位：赣州市公路发展中心瑞金分中心）