公路开级配沥青磨耗层技术应用.pdf
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1、78|PEOPLES TRANSPORTATION工程|Engineering开级配沥青磨耗层技术概述原理开级配沥青磨耗层技术是一种常用于道路和桥梁表面的保护和修复技术。该技术通过在已有的沥青路面或桥梁表面施工一层薄型沥青磨耗层,以提升路面的耐久性和安全性。开级配沥青磨耗层技术的工作原理是在沥青混凝土表面添加细粒料,并通过特殊的施工方法将其与路面层紧密结合。这样可以形成一层厚度约为10mm至20mm的磨耗层,该层通常由细粒料、沥青和添加剂组成。磨耗层的选择和配比要根据实际道路条件、交通负荷和环境要求进行合理设计,以提供适当的摩擦系数和耐久性。特点(1)开级配沥青磨耗层技术采用薄型结构设计,一般
2、厚度在10mm至20mm之间。相比于传统的路面修复方法,如重新铺设厚重的沥青混凝土层,薄型磨耗层可以有效节省材料成本,同时减少对原有路面的干扰和损害。(2)开级配沥青磨耗层技术可以根据道路的特点和需求进行高度定制化的设计。通过选择不同类型、粒径和组合比例的细粒料,可以调整磨耗层的摩擦系数、抗滑性能和耐久性,以满足不同道路的使用要求。(3)开级配沥青磨耗层技术具有施工快速的优势。相比于传统的路面修复方法,如重新铺设沥青混凝公路开级配沥青磨耗层技术应用 文/谢玲在公路路面施工阶段,受到材料、工艺等影响,会出现面老化、磨损和龟裂等问题,影响了路面的平整度和抗滑性能。所以,为解决此类问题的出现,提升路
3、面工程质量。通过开级配沥青磨耗层技术分析发现,在现有路面上覆盖一层薄型的磨耗层,既能提升路面的平整度和耐久性,又能延长路面的使用寿命。土层,磨耗层施工周期短,可以在较短的时间内完成修复和保护工作,减少对交通的影响。(4)开级配沥青磨耗层技术可以有效提高道路表面的摩擦系数,增加路面的抗滑性能。这对于提高行车安全性,特别是在湿滑、雨雪天气或急刹车等情况下,具有重要意义。公路开级配沥青磨耗层技术应用工程概况某高速公路项目现场为亚热带季风性湿润气候,对当地的气象资料展开深入的分析发现,整个区域内表现出高温多雨,年降水量达8451200mm。对于该公路项目施工来说,设计方案选择使用沥青混凝土路面结构,建
4、设长度为80km,采用双向四车道的形式,时速为100120km/h。该项目投入运营之后,交通量呈现出逐年上涨的态势,并且还有多台超载超限的车辆通行,造成整个路面出现了严重的病害问题,其中最为主要的病害形式是坑槽、裂缝、沉降等。为了保证车辆正常通行,需加强病害处理,并采取必要的养护处理措施。虽然该道路中存在较多的病害问题,但是由于处理及 PEOPLES TRANSPORTATION|792023 年 第 20 期 时且养护措施到位,所以道路总体性能保持良好。优质材料的选用(1)沥青结合料。OGFC沥青混合料在制作的环节,提升连接效果是非常重要的举措,以促进结构承载性能的提升。高粘结性是确保沥青混
5、合料与基层之间牢固连接的关键,它能够提供良好的粘附力,使得混合料能够牢固地附着在基层表面,防止其在车辆通行过程中产生剥离或变形。粘附性是指沥青混合料与车辆轮胎之间的摩擦系数和附着力,较高的粘附性可以提供良好的抗滑性能,减少车辆在路面行驶过程中的滑移和失控风险。通过选择合适的骨料和沥青胶粘剂,并采用适当的施工工艺,可以调整沥青混合料的粘附性能,确保路面的安全性和稳定性。(2)集料。本次工程项目实施的环节中,集料的质量控制至关重要。为确保磨耗层的性能和使用寿命,集料必须符合级配参数的要求。在施工之前,进行必要的试验分析,以验证集料的质量。试验分析包括对集料的压碎值、磨耗值等进行检验。通过对试验结果
6、的评估和对比,判断集料是否满足工程的要求。只有当集料的各项参数都符合工程的要求之后,才能将其投入到现场进行使用。OGFC路面的施工1.沥青混合料拌和拌和时间。按照目前施工材料的标准要求,加强配合比参数的分析和控制,将各种原材料加入到拌合机械之内,进行现场的搅拌处理,达到混合料的性能标准要求。在搅拌的过程中,先加入原材料进行干拌处理,时间为15s,达到均匀性的标准之后,再加入改性沥青材料进行湿拌,搅拌时间为45s,从而使得混合料的性能合格。温度控制。混合料生产制作的环节,温度控制非常重要,这也是影响混合料性能的关键性参数。对于本次工程项目来说,粗集料使用量比较大,也需要加强混合材料的温度控制,确
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