公路路基标准化施工技术要点及质量监控分析.pdf

138BRAND&STANDARDIZATION品牌与标准化2023年第6 期公路路基标准化施工技术要点及质量监控分析林（苏交科集团股份有限公司，江苏南京2 1 0 0 1 9）【摘要】本文以实际工作开展情况为基础，对公路路基标准化施工技术要点进行总结，论述了公路路基标准化施工质量监控措施。【关键词】公路路基；标准化；质量监控【D O I 编码】1 0.3 9 6 9/j.issn.1674-4977.2023.06.044Technical Points and Quality Monitoring Analysisof Highway Subgrade Standardization ConstructionLIN Zheng(Jsti Group Co.,Ltd.,Nanjing 210019,China)Abstract:Based on the actual work,this paper summarizes the technical points of highway subgrade standardization construction anddiscusses the quality monitoring measures of highway subgrade standardization construction.Key words:highway subgrade;standardization;data quality monitoring1工程概况为了提升研究针对性，本文以具体工程公路工程建设项目为研究对象，该项目位于平顶山汝州市长营村东侧，主要建设内容是对原有的长营街道枢纽互通式立交桥项目进行改造，该项目与焦唐高速登封至汝州段相接，相交于宁洛高速。在主线建设方面，对应的路基挖方数值为9 6 3 3.0 7 4 千立方米，填方数值为1 0 5 6 2.9 2 8 千立方米。另外，涉及的涵洞数值为9 5道，小桥数量为5 座，规格为1 2 2.4 0 m。中桥数量为3 1 座，规格为1 9 4 6.4 4 m，大桥数量为3 3 座，规格为9 6 0 9.0 8 m。隧道数量为2 座，长度规格均为8 3 5.0 0 m。除此之外，该工程建设范围还包括服务区场区以及收费站场区土石方等内容，具体总占地面积为1 1 7 7 1.7 3 0 亩!。2公路路基标准化施工技术要点2.1路基处理2.1.1路基承载力计算在具体轨枕处理层建设方面，与换填垫层类似。换填深度的确定，工作人员应根据置换软弱土层深度或者是下卧土层承载力进行，并按照公式进行计算，具体计算公式如下：P:+pe=fu其中，p.代表标准组合状态下的垫层底面附加压力数值，单位为kPa,P代表垫层底面位置土所承受的自重压力数值，单位为kPafa代表垫层底面处在深度修正后所展示出的地基承载力特征数值，单位为kPa。总的来说，该项目中的地基处理宽度数值约为5 0 m，且处理深度有限，相关人员并不需要对盈利扩散影响进行考虑。因此，在具体工作开展上，只需要保证确保修正操作后所呈现出的地基承载力特征值满足相关要求即可。另外，对于地基承载力特征值设定，应满足具体的建筑地基基础涉及规范内容，在修正方面，可根据以下公式进行：fa=fa+m(b-3)+n6m(d-0.5)从具体勘察报告中能够了解到，m取值为1 9 kN/m,n数值为1.6,fa对应数值为1 1 0 kPa。当d的取值为2 m时，所得到的最终计算结果为1 5 5.6 kPa，在1 5 0 kPa以上，证明该项设计与具体建设要求相符。2.1.2处理要点139林峰：公路路基标准化施工技术要点及质量监控分析|质量管理为了将不同类型混凝土轨枕在布置过程中的最佳复合地基承载力展示出来，相关人员可借助于不同间距的混凝土轨枕布置方案，得到最终的复合地基承载力计算结果。经过对最佳布置方案的选择，并与相关素混凝土桩基加固地基方式对比，了解混凝土轨枕工程性能所在。具体混凝土轨枕布置方案如表1 所示。具体路基荷载试验示意图如图1 所示 2。表1混凝土枕加固地基布设方案表工况编号埋桩方式轨枕间距/m层数布设方式1无轨枕2平铺01正方形布桩3平铺0.11正方形布桩4平铺0.31正方形布桩5平铺0.61正方形布桩6平铺0.91正方形布桩竖向间距0.6,横7平铺2矩形布桩向间距0.2Lx+500轴线铺料7 度3 0 cm追做：4.5.6 遍进地科度3 0 cm碾压遍数：4.5.6 通路基设计宽度+保证乐实度两侧各加宽3 0 cm：K 1+3 0 0 轴线图1路基荷载处理试验示意图与此同时，在公路路基标准化施工技术实施过程中，工作人员应维护好地表水和地下温度稳定性特点。从以往公路路基病害分析结果中能够看出,最为常见的影响因素为地下水。受长时间水浸影响，路基结果稳定性大幅下滑，昼夜温度差相差较大，此时,路基工程往往会出现相应的冻胀或者是翻倒现象。因此，在具体公路路基工程建设上，管理者应引人标准化理念，制定合理的处理计划，让水温升降变化得到控制，避免水温变化引发路基结构温度问题，降低路基结构出现病害问题的可能性。对于路基防护标准化施工技术的应用，工作人员除了维护好公路工程路基施工质量的同时，也要确保路基保护技术得到合理应用。尤其是在具体工程建设阶段，最为常见的防护技术类型包括冲刷防护施工技术、支挡防护施工技术。所以说，当路基边坡防护操作设计好之后，工作人员需解决工程的水蚀现象，降低岩土剥落、风化等现象出现概率，让路基防护施工技术处于标准化阶段，只有这样，才能让公路工程建设效果保持在最佳状态3。2.2路基填筑2.2.1路基填筑厚度实际工程设计体系建设方面，路基工程应得到整体性防护，只有这样，才能规避路基边坡塌陷事故。因此，在路基防护阶段，往往会引人植物防护策略，并控制好路基填筑厚度。在降雨量较多的区域，立体网络植物防护模型建设显得尤为重要，在提升路基工程自身防护效果的同时,还能降低路基塌陷问题出现的可能性。除此之外，针对路基分层填筑操作，在压实后的厚度数值往往不会超过4 0 cm。工作人员也要根据实际情况，对基础密度数值进行计算，确定不同施工阶段的填筑材料用量，维护填筑和铺设操作的合理性。更为重要的是，为了让填充厚度的精度得到提升，在材料运输阶段，各企业应利用大小一致的车辆执行运输任务，避免材料在运输阶段出现更多问题。2.2.2路基边坡整个路基施工操作的执行，应突出路基施工质量的可靠性和稳定性，在此过程中，路基边坡防护工作的开展显得尤为重要，保证各项防护技术与规定效果和要求保持一致。现阶段，公路工程路基边坡设计工作的执行，最为常见的边坡建设形式有冲刷防护、挡土墙防护以及边坡防护等等。其中，在边坡防护方面，工作人员可根据综合设计、就地取材等方式，建立边坡综合防护原则，并与工程所在区域的环境、气候特点相结合，明确边坡设计中最佳应用材料，以此来维护路基的稳固性特点。与此同时，路基边坡防护,还需要根据公路工程所在沿线的岩土性质、水文地质条件等内容，制定合理的路面排水计划。如果遇到不良地质情况，如粉砂、细砂等岩石边坡，可在土石方施工任务结束后引人相应的防护措施，提升坡面弱点的稳定性4。140（编辑：李钰双）BRAND&STANDARDIZATION品牌与标准化2023年第6 期2.2.3选择碾压机具路基压实阶段，主要涉及的控制内容包含以下两方面：第一，选择合适的压实设备。从设备用途和机理角度来说，常见的路基压实设备包括碾压、振动压实以及夯实压实。工作人员在执行具体工作任务时，可根据施工现场实际情况，对碾压设备进行合理选择，确保设备满足具体施工要求的同时，让路基更具稳定性和平整性特点。需要注意的是，在碾压机具选择上，工作人员应根据具体项目类型开展，例如，施工企业可根据铺筑层含水量情况确定碾压机具。一般来说，碾压层的含水量属于是碾压效果的最大影响因素之一。如果被压层的含水量处于标准范围内，对应的碾压效果也能得到保障。如果含水量较低，土粒之间的润滑作用有限，内部摩擦力较大，此时，工作人员可选择重型碾压机械来执行碾压任务。如果含水量较大，此时加重碾压重量和碾压遍数，所呈现出的碾压效果同样有限，此时，应该以轻型碾压设备应用为主。2.2.4确定碾压遍数和摊铺层厚度公路路基标准化施工阶段，随着室内标准击实试验以及现场压路机对土体的压实实验操作，该类内容主要是借助于机械做功使之前的路基土体结构得到充分优化，建立新的物理结构，让后续路基碾压遍数以及摊铺层厚度保持在合理状态。例如，在标准试验之中，对应的试样吸收能量数值，可根据击实次数进行确定，而现场压实操作中的土体吸收能量数值，可依靠压实次数来判断。为此，工作人员可根据标准试样的能量吸收情况，了解碾压设备对路基的做功数据，看其是否满足规范要求，明确碾压遍数和摊铺层厚度数值。3公路路基标准化施工质量监控3.1现场检测路基承载力公路路基标准化施工中的路基承载力检测内容主要包括以下几方面：第一，做好地基承载力检测区域的整体操作，如果是斜坡位置，工作人员可将荷载板支撑面设计为平面形式；第二，做好平板荷载仪安装工作，并将其放置在测试位置，让荷载板与地面保持良好的接触状态，并铺设好干燥砂或者是石膏腻子。之后将千斤顶放置在荷载板上，依靠加长杆以及丝杆调节，让千斤顶顶端与反力装置承载部位紧密接触，实际组装操作阶段，千斤顶不能出现倾斜现象；第三，执行加载试验内容，为了让荷载板保持在长期稳定状态，工作人员可在其中施加0.0 1 MPa的荷载力，施加时间约为3 0 s，当荷载全部卸除后，可将百分表读数内容调整到零点，之后了解具体的下沉量数值。倘若总的下沉量在基准值以上，即超过了1.2 5 mm，证明荷载强度在地基承载力之上，工作人员应执行相应的整改计划，避免公路路基出现问题 5。3.2控制路基填料相比之下，路基工程施工材料的复杂程度不高，主要以泥土和石头为主，各施工企业可根据地质环境特点，选择合适的路基填料，只有这样，才能让路基填筑朝着标准化方向发展，在提升强度的同时,延长公路路基的使用时间。另外,对于路基标准化施工任务的执行，相关人员应保证对填筑材料的合理应用，如果存在材料塑性数值在标准值之上，应不得在填筑操作中进行应用，否则容易为后续施工操作带来新的安全隐患，无法将公路路基标准化施工优势展示出来。4丝结束语公路路基标准化施工阶段，相关人员应做好路基处理和填筑等操作，并通过碾压器具的合理选择，维护具体施工任务有序开展,降低质量问题出现的可能性。更为重要的是，实际公路工程建设时，其建设质量应得到合理维护，以标准化施工手段应用为基础，制定合理的设计方案，以此来提升公路工程整体稳定性。品【参考文献】1楼杨涛.公路路基标准化施工技术及质量控制措施探讨 中国标准化，2 0 2 2(2 4)：2 1 0-2 1 2.2彭杰.公路桥梁沉降段路基路面的标准化施工技术分析.品牌与标准化，2 0 2 2(6)：1 2 3-1 2 5.3】崔亚超.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制对策 1 建筑技术开发，2 0 2 2,4 9(1 4)：1 3 4-1 3 6.4】徐世海.公路路基路面设计中软基处理技术分析 1.工程技术研究,2 0 2 1,6(1):5 5-5 6.5】杨直页.对高速公路路基施工技术标准化相关问题的研究.黑龙江交通科技,2 0 2 0,4 3（1 1)：1 9 2,1 9 4.【作者简介】林，男，1 9 8 4 年出生，高级工程师，硕士，研究方向为路基路面。