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    公路沥青路面铺筑施工技术要点.pdf

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    公路沥青路面铺筑施工技术要点.pdf

    1、总656期2023年第26期(9月 中)收稿日期:2023-03-17作者简介:王颖(1988),女,河北张家口人,工程师,从事公路工程施工工作。公路沥青路面铺筑施工技术要点王颖(张家口市公路工程管理处,河北 张家口 075000)摘要:为提高公路沥青路面施工质量,结合某公路工程实际情况,对路面施工过程中的混合料摊铺施工技术进行深入分析,总结了透层、黏层与稀浆封层施工以及沥青混合料拌制、运输、摊铺和碾压施工的具体工艺和施工要点,以期提高沥青混合料路面施工质量,为同行提供参考。关键词:路面施工;沥青混合料;路面摊铺中图分类号:U416.2文献标识码:B0 引言沥青路面是当前公路工程建设中最常用的

    2、路面类型,施工工艺已经比较成熟,但若想达到预期的施工效果,施工过程中仍有很多细节和要点值得探讨和总结。本文将结合某公路工程施工项目的实际情况,通过对沥青路面施工中一些关键环节的深入分析,明确需要注意的技术要点,为提高沥青路面施工质量积累经验。1 工程概况某公路工程全长约201.1 km,按双向四车道标准设计。其中,K0+500K118+150段设计速度为80 km/h,路基设计宽度为 24.5 m;K118+150K203+918.388 段设计速度为100 km/h,路基设计宽度为26.0 m。本文以K182+000K203.918.388 段为例,对其路面施工中沥青混合料摊铺施工技术的应用

    3、要点进行分析。2 透层、黏层与稀浆封层施工面层施工正式开始前应先做好透层、黏层与稀浆封层施工,为后续的面层施工奠定良好基础。水稳碎石基层养生结束后开始洒布透层沥青,沥青与水的比例根据施工所用洒布机类型及渗透性试验结果确定,以保证渗透效果,使沥青渗透至基层结构中的深度达到 5mm 以上,但要注意表面不能产生油膜。透层沥青实际喷洒数量通过试验确定,通常控制在 0.350.75 kg/m2。为了使沥青面层良好黏结,还需要在不同面层之间、面层与封层之间以及混凝土过渡板表面均匀洒布一层黏层沥青,在施工过程中注意与其他工程施工良好衔接,以免污染已经铺筑完成的部分。黏层沥青实际喷洒量按照0.150.30 k

    4、g/m2控制,确保洒布均匀,避免过量或漏洒。黏层沥青洒布到位后,待沥青破乳且水分蒸发完成后方可开始后续施工1。为有效保护基层结构,防止通车后由于路面渗水导致基层破坏,还需要铺设厚度为0.6 cm的稀浆封层。在此过程中特别需要注意以下两点:基层养护完成后尽快铺筑稀浆封层,使用具备自动计量功能的封层机进行施工;施工不能在气温不足10 的情况下进行,如果施工周期较长且气温有明显差异时,应立即对稀浆封层料的配方进行适当调整,使破乳性能达到最佳。所有乳化沥青都要有相应的分析报告,确保与设计要求使用的沥青完全一致,掺合料需在掺和开始前通过严格的质量测试,确保掺和后有稳定的级配2。3 沥青混合料的拌制沥青材

    5、料由建设方采用邀请招标的方式确定供应商,使用前需按照相关技术要求做好质量检验,未经检验或检验结果不满足要求的均不得在施工中使用。将沥青加热到规定温度后,应先在热沥青中掺入适量抗剥落剂,然后将矿料喷入其中。采用拌和机进行正式拌和之前应先进行试拌,同时取样检测确定各项技术指标,经检测确认合格后方可开始正式拌和。应严格按照试验确定的配合比进行配料,质量未达到要求的混合料应废弃。若混合料拌制所用原材料出现变化,导致拌和完成的混合料质量未达到要求,则要重新实施配合比设计3。92交通世界TRANSPOWORLD对于 SMA 沥青混合料而言,由于采用间断级配,粗骨料粒径单一,数量多,细骨料数量少,矿粉用量也

    6、很多,而且还会掺加木质纤维与改性沥青,所以在拌制 SMA 混合料的过程中每盘拌和时间应适当延长,并在拌制过程中对热料仓各种原材料用量进行严格控制。正式拌和开始前,先对矿料及改性沥青温度进行严格的检查,一般情况下矿料温度需达到180200,改性沥青温度需达到165175,这样是为了使混合料出厂时的温度达到175185。当使用普通沥青时,需通过加热使其温度达到150160 4。混合料拌制后应达到均匀状态,无花白料、结块与离析等问题,拌和时间控制在5565 s。混合料的拌制应做到随拌随用,避免粗细颗粒离析或老化等问题对产品质量造成影响。一旦发现存在质量问题,应在确定其成因后采取针对性措施处理。每车混

    7、合料都要用地磅称重,并检测其出厂温度,经检测合格后签发运料单。若气温在 10 以下,则不可在路面施工中使用。4 沥青混合料的运输合理规划运输通道,提供良好的通行条件,在混合料拌和站与前场之间设置若干安全标志,并设专人现场指挥交通。混合料铺筑开始前召集运输车的驾驶员进行安全技术交底,以保证安全文明行车,使混合料及时到达施工现场,减少运输时的温度损失。为减少或防止混合料离析,需按照前、中、后的顺序装料。混合料出厂前还要覆盖一层篷布,以免温度快速散失或被灰尘污染。在施工现场,禁止运输车在下承层表面急转弯或掉头,应听从现场工作人员的指挥,使运输车的进出、调头和等待都在固定位置进行。运输车卸料过程中应缓

    8、慢后退,在与摊铺机相距30 cm的位置停下,此时运输车可以由摊铺机推动移进,在移动的同时完成卸料5。对于采用改性沥青拌制而成的混合料,其运输需借助吨位较大的自卸车完成。在运输车中放料时,每完成一次都要改变一次运输车的位置,以防混合料离析。在运输车出厂过程中应覆盖篷布,以起到防尘、防雨和保温的作用。施工开始后,在摊铺机之前至少要有4台运料车处于等待卸料的状态。运料车数量根据混合料运输距离确定。为避免混合料和运料车车厢之间发生黏结,需要在装料开始前于车厢侧板及底板涂刷一层隔离剂;运料车数量相比混合料生产能力及现场摊铺速度应有一定富余,以免出现停工待料的情况。将混合料运输到施工现场后应安排专门的质检

    9、人员进行严格检查,确定混合料温度及外观质量是否合格。检查不合格的混合料不能用于摊铺6。5 沥青混合料的摊铺本次沥青路面摊铺施工采用大功率摊铺机械进行。为了使摊铺完成的路面达到厚度与标高要求,需要在摊铺开始前做好测量放线,设好边桩并放出摊铺机械具体运行走向,在摊铺施工中要注意以下问题。混合料摊铺开始前认真检查工作面实际状态,以及每辆运料车实际温度能否达到设计要求。检查中若发现有温度不合格或有花白料存在的混合料,应予废弃。施工前要对熨平板进行预热,使其温度达到100 及以上,并启动夯锤使摊铺完成的混合料形成一定初始压实度。混合料摊铺应连续、均匀。施工开始后现场随时等待卸料的运料车数量应达到4辆以上

    10、。在现场设专人进行指挥,每卸完一辆车的混合料,下一辆都应跟上匀速行驶,确保摊铺均匀。在摊铺过程中不可随意更改速度,更不得中途停顿,以免影响施工质量。摊铺速度控制在24 m/min。将一车料摊铺到位后,严格控制摊铺速度,在下车料倒入之后开始均匀送料。摊铺时不可收起料斗,且螺旋布料器应持续转动,两侧高度不能低于送料器自身高度的2/3。当混合料温度低于摊铺要求的温度时,必须立即清除。若检查发现存在离析、波浪、裂缝和拖痕时,也应立即清除。若路面的外形不规则,或由于空间受限导致摊铺机械无法进入,可借助人工完成摊铺施工。施工中密切注意天气情况,降雨时不可摊铺。在铺筑现场配备足够的照明设施,以满足夜间施工需

    11、要7。面层摊铺施工一般采用两台摊铺机械同时施工。两台摊铺机械应前后错开适当距离形成梯队形式。在摊铺开始前需对摊铺机进行全面清理,检查并适当调整摊铺机械熨平板实际预拱度,确认合格后开始预热,使熨平板温度达到100 及以上。根据试验段施工确定的混合料摊铺松铺系数,在摊铺机械熨平板的下方设置3根木方,以实现对混合料摊铺厚度的有效控制。混合料摊铺时,借助自动找平系统控制摊铺厚度和平整度。必要时还需对摊铺厚度进行人工检测。必须严格控制摊铺速度,确保摊铺速度与拌和机的生产能力平衡,为摊铺机械实现匀速和连续摊铺创造良好条件,减少或防止摊铺时发生中途停顿而对路面平整度造成影响。在摊铺施工中,还需借助人力将路幅

    12、两侧混合料边缘夯实,确保边缘平顺。6 沥青混合料的碾压混合料的碾压主要分 3 个阶段:初压、复压与终压。在所有碾压阶段都应严格遵循紧跟、慢压、高频低幅的基本原则,从两边碾压至中心,尽量长距离碾压,振压时先停止振动再停机、先起步再开始振动。相邻两条碾压带之间要有1020 cm的重叠宽度,从横93总656期2023年第26期(9月 中)断面上相对较低的一侧碾压至相对较高的一侧。压路机碾压时要做到先长后短,即首次碾压长度应较长,之后逐渐缩短。对于钢轮压路机,需在碾压过程中对喷嘴进行适当调整,确保喷水数量达到不黏轮的要求。对于胶轮压路机,应安排专人打油,注意不可过量,以免对沥青膜造成破坏。初压的主要目

    13、的在于稳压,需紧跟前方摊铺机械进行,初压段长度不宜太长,尽快将表面碾压密实,避免产生明显的热量损失。碾压需从外侧持续到中心,连续振动碾压 2 遍,相邻两条碾压带之间应保持 1020 cm宽度的重叠。超高段的碾压按照从低到高的顺序进行。若边缘处没有路缘石支挡,则由人工将边缘处适当垫高,将压路机的外侧伸出边缘至少10 cm进行碾压;若存在路缘石或挡板支挡,则紧靠边缘进行碾压。复压是使混合料压实的主要阶段,紧跟初压进行,中途不可停顿。采用初压时使用的钢轮压路机,以3.04.5 km/h的速度连续振动碾压24遍,后方跟随2台胶轮压路机进行平行碾压,注意不可交叉,按照3.05.0km/h的速度分别碾压4

    14、遍。复压完成后的压实度必须满足要求,且不能存在明显的轮迹。路面边缘和大型压实机具无法到达的部位,可由人工借助夯板将其补压密实。终压主要为成型阶段,采用钢轮压路机消除前续碾压产生的轮迹和不平整。终压紧跟复压进行,通过静力碾压消除所有轮迹,要求温度达到80 之前完成碾压,因此可适当加快碾压速度,一般为46 km/h,碾压遍数需达到2遍以上8。混合料初压与复压时,不建议采用首尾相接的形式排列,而应采用相同类型压路机并排的方式。若使用的是静载压路机,则轮迹需要有碾压宽度1/3左右的重叠。若使用的是振动压路机,则在对改性沥青混合料进行碾压时,轮迹重叠宽度需控制在20 cm以内。振动碾压必须按照高频低幅的

    15、原则进行,终压不可开启振动。碾压长度一般控制在2030 m。采用压路机进行碾压作业时,需安排专人做好协调指挥工作,保证所有压路机的轮迹重叠宽度和碾压遍数。施工中压路机不可随意更改路线与方向,折返处需做成阶梯状,并注意不能处于同一断面。在混合料摊铺与碾压时,应在较短的时间内使压实度达到要求。为避免混合料降温速度过快,采用光轮压路机进行初压时,尽量紧跟前方摊铺机械,并注意尽可能减少喷雾。碾压过程中压路机驱动轮应始终朝向前方摊铺机械,以免碾压过程中混合料产生推挤、出现拥包。压路机起步与停机都应减速缓行,用小型机具对接头、死角和边缘处进行碾压9。7 结束语综上所述,本文结合工程实例对沥青路面铺筑过程中

    16、涉及的透层、黏层与稀浆封层施工以及沥青混合料拌制、运输、摊铺和碾压施工等环节进行分析,总结了施工工艺和注意要点,旨在为提高公路沥青路面施工质量提供参考。参考文献:1 李涛.数字化机械过程控制在沥青路面摊铺施工技术中的应用探讨J.散装水泥,2023(1):143-145.2 高海波,刘欣超,王彤.基于3D机械控制沥青路面智能摊铺施工技术应用研究J.江苏建筑,2022(S1):52-55.3 傅利荣,黄建平,廖名举,等.基于探地雷达的沥青路面摊铺厚度及路面3D可视化技术研究J.公路与汽运,2022(3):76-79,85.4 杨凯.混凝土桥面板MMA防水层粘结力对沥青路面摊铺质量的影响J.黑龙江交

    17、通科技,2022(2):98-100.5 高飞,白于洁,胡海东,等.智能监控系统在沥青路面摊铺施工中的应用J.交通世界,2020(35):9-10.6 曾晟,梁乃兴,薛轲,等.摊铺沥青路面集料均匀性数字图像评价方法J.哈尔滨工业大学学报,2019(9):144-148.7 李刚.提高小半径连续急弯沥青路面摊铺施工精度的优化方法研究J.工程技术研究,2019(8):205-207.8 高杰,王天林,张毅,等.沥青路面摊铺温度及压实度均匀性评价J.合肥工业大学学报(自然科学版),2019(1):102-107.9 曹源文,李亚南,曾建民,等.沥青路面摊铺均匀性静距离散评价方法研究J.燕山大学学报,2018(4):309-314.94


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