转向架培训资料.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,PPT,文档演模板,Office,PPT,11 十一月 2026,转向架培训资料,目录,第一部分,转向架结构介绍,第二部分,转向架维护说明,第一部分 转向架结构介绍,1.0转向架总装,1.1构架,1.2轴箱总成,1.3轮对电机总成,1.4牵引装置,1.5二系悬挂装置,1.6整体起吊装置,1.7基础制动装置,1.8附件,1.0 转向架总装,该转向架结构特点：,构架各梁均采用箱形焊接结构；轴箱采用单侧拉杆定位结构；车轮使用1250mm轮径的分体车轮；牵引电机采用滚动轴承抱轴的悬挂形式；二系悬挂采用性能优良、维护工作量少的橡胶堆承载结构；机车采用中心销形式牵引；基础制动采用踏面单侧单元制动器；喷脂式轮缘润滑装置；另外，每个转向架装有砂箱（500L）和扫石器。,1.0 转向架总装主要参数,轴式：C0C0；,轨距：1435mm；,轴距：1850 mm；,限界：GB146.11983(车限1A，车限3）,轴重：25 t；,最大速度：100 km/h；,起动牵引力：560KN；,持续牵引力：545KN；,轮径：1250 mm/1150mm；,牵引齿轮传动比：86/15；,通过最小曲线半径：100m；,两转向架中心距：12580 mm；,自重：23.8 t；,1.1 构架,构架作为转向架的安装基础，是转向架的关键的承载部件。结构设计不仅要满足驱动系统、悬挂系统、制动系统、牵引装置的结构安装要求，而且要满足强度要求。戚机公司设计时建立三维模型并利用ANSYS软件仿真计算，进行了结构优化。生产的首节构架通过了铁科院的静强度和疲劳试验。,1.1 构架,构架上所有安装座全部在整体退火工序前完成，可以最大程度降低构架焊接产生的应力。,1.2 轴箱总成,端轴轴箱与构架间的横向间隙8mm，止挡压缩刚度58.5kN/mm。端轴支架与横向止挡的自由间隙为34mm，压缩5mm后为刚性接触。中间轴支架与横向止挡的间隙为14mm，不设弹性元件。,1.2 轴箱总成轴箱体,轴箱体上设有轴箱拉杆接口，一系弹簧接口，支架接口，同时还有垂向止挡。,1.2 轴箱总成支架,支架上设有侧挡止挡，一系垂向减振器接口，中间轴位的支架还设有速度传感器接口。,1.2 轴箱总成 轴箱弹簧,1.2 轴箱总成轴箱拉杆,轴箱拉杆两端各有一只橡胶关节，以适应轴箱相对于构架的各向运动。轴箱拉杆的力学性能，应满足一系定位刚度：,纵向刚度：2030kN/mm,横向刚度：0.20.72kN/mm,1.3 轮对电机总成,该转向架有3组轮对电机顺置安装，每组轮对电机主要由轮对、牵引电机、电机吊杆、齿轮罩装配、风道装配、轴箱轴承等组成。,轴箱轴承采用AAR G级（7X12”）预润滑全密封结构,驱动轴承采用进口FAG或KOYO轴承,1.3 轮对电机总成分体车轮,轮箍材料为LG61,踏面为JM3型，滚动圆1250mm,采用铸造轮芯，材料为AAR M-201 B+,1.3 轮对电机总成车轴,车轴采用实心锻造结构，材料为AAR M 101-F级。,1.3 轮对电机总成牵引齿轮,齿轮的参数,模数,传动比,压力角,中心距,9.2792,86/15,26.6,468.6,主动齿轮采用齿轮轴形式,齿轮材料使用18CrNiMo7-6,1.4 牵引装置,牵引装置采用中心牵引销形式,牵引装置主要由中心销、牵引座、牵引箱盖、牵引缓冲垫、尼龙衬套、横向止挡等组成,1.5 二系悬挂装置,二系悬挂装置主要由侧支撑橡胶垫、中心支撑垫和横向减振器组成,1.6 整体起吊装置,a 正常工作状态 b 非工作状态,图-转向架吊钩,图-转向架牵引销托架起吊,转向架前部 转向架后部,1.6 整体起吊装置工作原理,中心销下方的托架的作用之一就是用于实现转向架整体起吊功能。当机车升起时，中心销将带着紧固在其上的托架上升，进而托住构架牵引梁，从而使构架一起升起。但仅提升构架牵引梁，还不能实现整台转向架的起吊，为此，在车体架下部与转向架构架横梁之间还设有吊钩，它与托架共同实现转向架的整体起吊功能。应注意的是，当转向架需要与机车分解时，须将托架从中心销上拆下，并将吊钩向后（机车中部方向）旋转一个角度并用销子挡住，使其脱离正常吊挂位置。,1.6 整体起吊装置轮对起吊,轮对起吊靠轴箱支架和焊接在构架侧梁外立板上的吊座实现的。,1.7 基础制动装置,基础制动装置采用单侧踏面制动的单元制动器，每车轮配一套，其中每转向架有两套单元制动器带有停放制动功能。,1.8 附件,扫石器装配 砂箱装配 喷脂式轮缘润滑器,第二部分 转向架维护说明,2.1构架的运用与维护,2.2轴箱总成的运用与维护,2.3 轮对电机总成的运用与维护,2.4 二系悬挂装置的运用与维护,2.5 牵引装置的运用与维护,2.6 附件的运用与维护,2.1构架的运用与维护,（1）尽可能不要在已完成组装的转向架构架上进行焊接 作业。若必须在构架上进行焊接工作时，必须将地线接近焊接处，以防焊接电流通过轴箱轴承和电机抱轴承，将轴承烧坏。,（2）日常检查构架有无裂纹，构架上各种安装座有无裂纹。如有，请通知制造厂或进行维修。特别注意日常检查构架上的拉杆座、电机吊座、减振器座、单元制动器座等有无裂纹。,2.2轴箱总成的运用与维护,（1）机车长期存放时，应每隔半月将机车移动一次，以变更轴箱轴承和电机抱轴承的接触点，防止轴承局部锈蚀。,（2）目视检查弹簧是否有折断的簧圈、裂纹、垂向磨损平面、深刻痕、擦伤或其它弹簧损坏迹象。如果弹簧圈上有可见的损坏表明弹簧的使用寿命或性能可能受限制，则应更换弹簧。,（3）日常检查轴箱温度不得超过环境外温55。若发现轴温超过规定温度，应停止应用并检查原因（特别是机车重载牵引后，务必检查轴箱温度）。,（4）日常须检查轴箱装配中的各个紧固件，不得有松动现象。日常应检查轴箱体等各零部件、不得有裂纹和非正常现象。,（5）日常检查油压减振器，减振器体上有轻微的液压液体薄膜是正常的。如果减振器体上有明显的液体（因为安装套磨损、粘结、严重腐蚀或者丢失导致），则应更换或维修。如果发现一个垂向液压减振器损坏，应将该轴上作为一组匹配的两个减振器同时更换。,（6）外观检查轴箱拉杆体内的橡胶圈，不得挤出体外，不能有老化和微裂纹。若有缺陷均应及时更换，外观检查弹簧减振垫，不得有脱胶现象。,（7）轴箱弹簧座上的减振垫，运用中，若发生橡胶粘结面脱落或橡胶裂纹，或沿径向产生蜕变出钢板，有裂纹、局部鼓包等现象，均需及时更换。减振垫若外观没有发生损坏，有轻微老化、表面有较轻微裂、钢板与橡胶粘结面未发生脱离或橡胶挤出钢板外时，均可继续使用。,2.3 轮对电机总成的运用与维护（1）,（1）日常检查车轮各部位，不得有裂纹。,（2）检查车轮踏面磨耗状况，轮缘磨耗须按修理规程相关 要求进行镟轮或更换。,（3）日常检查轮芯、轮箍有无迟缓，踏面有无剥离。,（4）日常检查驱动轴承温度不得超过环境外温55。若发现轴温超过规定温度，应停止应用并检查原因（特别是机车重载牵引后，务必检查轴箱温度）。,（5）驱动轴承120万公里免维护，仅需每15万公里定期给齿端驱动轴承（一）补脂110g20g；非齿端驱动轴承（二）补脂80g20g。如果有漏脂现象，需要随时补脂，在任何情况下轴承不得缺少油脂。,2.3 轮对电机总成的运用与维护（2）,（6）检查电机悬挂的吊杆，不得有裂纹。,（7）检查吊杆头部内的橡胶，不得有老化、裂纹、剥离等现象。,（8）齿轮罩内装用SHC 634专用齿轮润滑油。运行中应定期检查齿轮箱中的油位。,（9）注意监听牵引齿轮的啮合情况，声音异常时，检查齿轮表面状况，不得有缺油、齿面拉伤等现象。,（10）检查齿轮罩的温升，不得超过40（机车重载作业后，务必检查齿轮罩的温度）。,（11）牵引齿轮罩应安装牢固，不得出现裂损、泄漏润滑油等现象。,（12）机车运行停车后，应日常检查抱轴承处的温度不得超过环境外温55（机车重载作业后，务必检查）。若发现轴温超过规定温度，应停止应用并检查原因。,（13）日常检查抱轴箱体有无裂纹，如有，请通知厂方。定期给抱轴承添加润滑脂，润滑脂牌号为Mobilith SHC460,不允许与其它牌号油脂混用，原则上每20-30万公里定期给轴承补润滑脂150g-200g，保证其有足够的润滑脂，任何情况均不得少脂。,2.4 二系悬挂装置的运用与维护,按如下程序检查橡胶堆是否损坏或橡胶层与钢板层是否分离：,（1）板的弯曲或裂纹：除顶板和底板外，其它板的弯曲是允许的。不允许顶板和底板弯曲大于1.0 mm或有裂纹。,（2）粘接缺陷：允许有深度小于13 mm、单处延伸不超过50 mm 的橡胶层和钢板层的分离。,（3）橡胶损坏：允许橡胶表面有损坏长度不超过50 mm，损坏深度不超过13 mm，且单层任一侧不多于两处的切断和开裂。,（4）油脂污染：表面因受油、脂污染而发生一定程度的软化是允许的，但是如果肿胀引起橡胶层长度或宽度超过正常值6 mm，则该承载垫应予以更换。,注：一台转向架的支撑垫必须成组更换，即，如果一个支撑垫损坏，该转向架的所有3 个支撑垫都必须更换。,2.5 牵引装置的运用与维护,（1）检查中心销铸件状态、加工表面的磨损、裂纹和沟槽。,（2）检查侧挡是否有裂纹和变形。如必要，则更换之。,（3）检查牵引垫是否有裂纹和变形。如必要，则更换之。,（4）检查衬套内径是否达到报废极限（6 mm）。如必要，则更换之。,2.6 附件的运用与维护,（1）检查各连接螺栓，不得有松动。,（2）定期给各转动副加润滑脂，以免锈蚀给转动带来不便。,（3）定期检查停放制动的制动和缓解功能是否正常。,（4）轮缘润滑装置的维护参见“HB-”轮缘润滑装置使用说明书。,（5）日常检查砂箱撒砂动作是否良好，撒砂阀是否堵塞。,