安吉零部件物流优化设计.pptx

安吉零部件物流优化设计安吉零部件物流优化设计 本方案针对安吉零部件物流的现状，以 作为整体研究的顺序，按零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输方案涉及案例：案例16 汽车物流多式联运方案设计 案例12 基于循环取货模式的零部件配送 案例13 零部件料箱、料架的信息化管理与控制案例10 零部件售后物流配送同步策略 案例1 汽车物流企业发展中的挑战 第一章第一章 方案简介方案简介第二章第二章 当前情况下的循环取货的设计与优化当前情况下的循环取货的设计与优化第三章第三章 零部件料箱、料架的信息化管理与控制零部件料箱、料架的信息化管理与控制第四章第四章 零部件售后物流配送优化策略零部件售后物流配送优化策略第五章第五章 汽车物流多式联运方案设计及优化汽车物流多式联运方案设计及优化第六章第六章 方案实施建议及总结方案实施建议及总结第一章第一章 方案简介方案简介n n1.1总体研究框架总体研究框架1.2研究思路和研究方法研究思路和研究方法n n1.1总体研究框架总体研究框架对安吉零部件物流对安吉零部件物流SWOT分析分析零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输循环取货料箱、料架信息化管理售后物流配送多式联运车辆调配路径设计优化料箱、料架管理流程构建信息管理平台信息同步优化策略新增仓库所需调整三种运输方式综合考虑研究思路及方法研究思路及方法物流流程作为整体研究的顺序 1.2研究思路和研究方法研究思路和研究方法零部件入厂零部件仓储零部件调配零部件运输关键因素确定SWOT综合分析法SWOT方法对安吉零部件物流内外环境分析方法对安吉零部件物流内外环境分析零部件入厂：零部件仓储：零部件调配：零部件运输：当前安吉物流循环取货模式制约料箱、料架的信息管理系统控制仓库之间零部件调配同步选择合适运输方式，多种运输方式结合关键因素：零部件入厂零部件入厂空车出发安吉零部件仓库零部件供应商1零部件供应商2取货取货循环取货模式循环取货模式循环取货模式车辆调配方法信息化统计预测与仿真综合指标法目的：最佳车辆密度路径设计零部件入厂零部件入厂方法：综合指标法、权重法指标：综合运输效率、运输成本等车辆调配目的：最佳车辆密度车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法车辆调配目的：最佳车辆密度信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度路径设计指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度路径设计指标：综合运输效率、运输成本等方法：综合指标法、权重法综合指标法预测与仿真信息化统计方法车辆调配目的：最佳车辆密度零部件仓储零部件仓储料箱、料架流通示意图料箱、料架流通示意图零部件仓储零部件仓储与循环取货相适应的料箱、料架信息管理与控制零部件料箱、料架的零部件料箱、料架的信息化管理与控制信息化管理与控制管理流程优化管理流程优化多因素敏感性分析制度化管理奖励机制管理信息平台构建管理信息平台构建管理综合分析确定流程根据实际设计功能评分法与原流程比较多级仓库网络示意图多级仓库网络示意图零部件调配零部件调配零部件调配零部件调配零部件售后物流配送同步策略信息同步性优化信息同步性优化增加仓库后的调整增加仓库后的调整关键因素分析订单达交率因素发货同步优化非发货仓库发货仓库补货发货仓库总库发货选址量本利分析法、评分法增加仓库后的相应调整调整零部件运输零部件运输汽车物流多式联运方案设计运输方式水路公路铁路方法节点段：单因素敏感性分析方案选择：评分法第一章第一章 方案简介方案简介第二章第二章 当前情况下的循环取货的设计与优化当前情况下的循环取货的设计与优化第三章第三章 零部件料箱、料架的信息化管理与控制零部件料箱、料架的信息化管理与控制第四章第四章 零部件售后物流配送优化策略零部件售后物流配送优化策略第五章第五章 汽车物流多式联运方案设计及优化汽车物流多式联运方案设计及优化第六章第六章 方案实施建议及总结方案实施建议及总结第二章第二章 当前情况下的循环取货的设当前情况下的循环取货的设计与优化计与优化n n2.1安吉零部件物流目前循环取货模式中存在的问题n n2.2面对上述问题的解决方案n n2.1安吉零部件物流目前循环取货模式中存在的问题一、业务量急剧增加一、业务量急剧增加,需要重新设需要重新设计计milkrun路径路径二、零部件种类繁多，导致车辆装载二、零部件种类繁多，导致车辆装载率不高运输费用所占运输成本的比例率不高运输费用所占运输成本的比例偏高。偏高。问题的解决方案怎样解决呢？设计出第一条milkrun路径1.零部件进行分类化处理2.做供应商-仓库在地图上网状图3.运输种类、运输量、运输路径等因素的关键性因素分析，并以最关键因数为设计基础解决方法解决方法：设计出第一条milkrun路径所有供应商都包含在milkrun路径整体进行整体组合优化，模拟运营找出最优解市场环境、时下政策市场环境、时下政策数理统计数理统计采用德尔菲法对零部件的需求进行预测采用德尔菲法对零部件的需求进行预测进行车辆增减、灵活调度安排保证生产波动的需求降低运输成本进行模拟堆放信息技术对车辆的装载进行控制从而保证装载率。装载率解决方法：满足生产波动的要求解决方案标准：将运费经营成本控制在一定范围内 第三章第三章 零部件料箱、料架的信息化零部件料箱、料架的信息化管理与控制管理与控制3.1零部件料箱、料架信息化管理流程优化零部件料箱、料架信息化管理流程优化思路思路3.2零部件料箱、料架信息管理平台设计存在的问题存在的问题 在了解安吉零部件料箱、料架的信息化管理与控制后，我们发现其存在两大问题：其一是料箱、料架的管理流程不够合理，其二是料箱、料架管理信息平台不够完善。针对这两方面，我们展开了我们的优化设计。n n 首先是规划出优化料箱、料架管理流程的总体首先是规划出优化料箱、料架管理流程的总体思路：思路：n n1.1.对安吉零部件物流料箱、料架管理现状进行分对安吉零部件物流料箱、料架管理现状进行分析，利用多因素敏感性分析对其存在的主要问题析，利用多因素敏感性分析对其存在的主要问题进行重要性排序，从而得出解决这些问题的先后进行重要性排序，从而得出解决这些问题的先后顺序。顺序。n n2.2.采用制度化管理模式完善管理流程中的一系列采用制度化管理模式完善管理流程中的一系列制度，使得管理流程标准化、规范化；制度，使得管理流程标准化、规范化；n n3.3.在现有的全流通管理模式的基础上制定奖励机在现有的全流通管理模式的基础上制定奖励机制；制；n n4.4.考虑有关硬件设施的建设优化。考虑有关硬件设施的建设优化。解决方案解决方案解决方案解决方案n n然后是信息管理平台的构建首先确定定位原则：全面，高效，有助于料箱、料架的管理流程的实施等；n n接着设计它应具备的功能，我们将其功能概况为六大模块：料箱、料架基本信息管理；料箱、料架使用情况跟踪；料箱、料架的预警；料箱、料架的维护；统计报表生成；信息发布。第四章第四章 零部件售后物流配送优化策略零部件售后物流配送优化策略4.1 零部件售后物流现状及问题分析4.2 影响订单达交率的关键因素分析与优化 4.3 设计在增加仓库数量的前提下解决课题4.2 的方案n n汽车零部件售后物流有着极大的发展空间，汽车零部件售后物流有着极大的发展空间，但其技术含量高、运作难度大的运作特点，但其技术含量高、运作难度大的运作特点，导致在实际运作过程中还存在着诸如订单不导致在实际运作过程中还存在着诸如订单不能按时完成、配送同步性滞后、资源利用率能按时完成、配送同步性滞后、资源利用率低下等制约物流企业发展的因素。低下等制约物流企业发展的因素。n n在接下来的内容中我们将以安吉在接下来的内容中我们将以安吉SVWSVW项目部项目部在为上海大众配送零部件过程中出现的问题在为上海大众配送零部件过程中出现的问题为例，进一步研究导致零部件售后物流配送为例，进一步研究导致零部件售后物流配送同步性低下的关键因素，并做出相应的优化同步性低下的关键因素，并做出相应的优化设计方案。设计方案。4.1 零部件售后物流现状及问题分析4.2 影响订单达交率的关键因素分析与优化影响订单达交率的关键因素分析与优化n n目前其项目部采取的方式是，当安吉零部件的目前其项目部采取的方式是，当安吉零部件的SAPSAP系统接到系统接到4S4S店或分店或分中心的订单后根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配中心的订单后根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后发货仓库会将订单中的零部件集齐后用载重量为送要求，然后发货仓库会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T5T的栏的栏板车将其短驳至板车将其短驳至CPDCPD仓库，仓库，CPDCPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S4S店或分中心配送（如下图所示）。而当下安吉零部件售后仓库总共店或分中心配送（如下图所示）。而当下安吉零部件售后仓库总共有有9 9个，其中个，其中CPDCPD仓库一个，发货仓库仓库一个，发货仓库6 6个（每个发货仓库配备一辆个（每个发货仓库配备一辆5T5T的栏板车），补货（非发货）仓库的栏板车），补货（非发货）仓库2 2个。个。非发货仓库向发货仓库的补货系统优化非发货仓库向发货仓库的补货系统优化非发货仓库向发货仓库的补货系统优化非发货仓库向发货仓库的补货系统优化n n要保证零部件能够按时发出则必然要求发货仓库有足要保证零部件能够按时发出则必然要求发货仓库有足够的库存。对此，我们要求各个仓库都需要配备有够的库存。对此，我们要求各个仓库都需要配备有库库库库存管理系统存管理系统存管理系统存管理系统，在系统中我们可以查到每一种零部件的，在系统中我们可以查到每一种零部件的进出仓情况进出仓情况进出仓情况进出仓情况和和即时库存量即时库存量即时库存量即时库存量。并且当库存量不足或低于。并且当库存量不足或低于一定标准时，系统会提醒工作人员向补货仓库发送补一定标准时，系统会提醒工作人员向补货仓库发送补货要求，而补货仓库的工作人员也能及时做出反应，货要求，而补货仓库的工作人员也能及时做出反应，安排补货配送。（改善补货不及时问题）安排补货配送。（改善补货不及时问题）从实际运作情况看，由于补货不及时或时间太短不能将零部件短从实际运作情况看，由于补货不及时或时间太短不能将零部件短驳至驳至CPD仓库而不能按时完成订单的情况屡见不鲜。再者，由于仓库而不能按时完成订单的情况屡见不鲜。再者，由于可使用栏板车数量有限但按照目前的配送系统短驳零部件都是单可使用栏板车数量有限但按照目前的配送系统短驳零部件都是单程运输，可见资源利用率不高。针对上述问题，我们从提高售后程运输，可见资源利用率不高。针对上述问题，我们从提高售后物流同步性、降低运输成本和增加资源利用率的角度出发，做出物流同步性、降低运输成本和增加资源利用率的角度出发，做出如下优化设计：如下优化设计：发货仓库与总库的发货同步性优化发货仓库与总库的发货同步性优化发货仓库与总库的发货同步性优化发货仓库与总库的发货同步性优化n n由于总共有三种类型的订单，分别为由于总共有三种类型的订单，分别为常规订单常规订单、紧急订单紧急订单和和分中心订单分中心订单。在。在综合考虑了现有仓库的地址、面积和距综合考虑了现有仓库的地址、面积和距CPDCPD路程等因素，考虑将路程等因素，考虑将分中心订单分中心订单分中心订单分中心订单全部转由全部转由11021102仓库负责，即当各个发货仓库将分中心订单中要求的零部件集仓库负责，即当各个发货仓库将分中心订单中要求的零部件集齐后全部短驳至齐后全部短驳至11021102仓库集货装箱，并由该仓库直接运输装车向分中心发货；仓库集货装箱，并由该仓库直接运输装车向分中心发货；n n另一方面，考虑当出现部分仓库因补货不及时或时间太短不能将零部件短驳另一方面，考虑当出现部分仓库因补货不及时或时间太短不能将零部件短驳至至CPDCPD仓库时，为仓库时，为紧急订单紧急订单紧急订单紧急订单开设一条开设一条绿色通道绿色通道绿色通道绿色通道，即用短驳工具将订单中所缺，即用短驳工具将订单中所缺的零部件从补货仓库直接运至的零部件从补货仓库直接运至CPDCPD仓库，希望借此举来达到缓解仓库，希望借此举来达到缓解CPDCPD仓库的仓库的订单压力，同时实现部分仓库间零部件的双向运输，提高短驳工具的利用率订单压力，同时实现部分仓库间零部件的双向运输，提高短驳工具的利用率的目的。的目的。仓库分布情况仓库分布情况4.3 设计在增加仓库数量的前提下解决课题 4.2的方案n n新增仓库数量与选址新增仓库数量与选址新增仓库数量与选址新增仓库数量与选址n n由于公司零部件业务发展速度很快，考虑增加零由于公司零部件业务发展速度很快，考虑增加零部件售后仓库的数量。对此，我们将从现有的仓部件售后仓库的数量。对此，我们将从现有的仓库情况、新建仓库的成本及运输成本等多个角度库情况、新建仓库的成本及运输成本等多个角度出发，综合运用评分法及线性规划运输问题算法出发，综合运用评分法及线性规划运输问题算法等选址的评价方法来确定新建几个仓库及仓库的等选址的评价方法来确定新建几个仓库及仓库的地点和规模。地点和规模。n n新仓储系统下零部件售后物流配送方案新仓储系统下零部件售后物流配送方案新仓储系统下零部件售后物流配送方案新仓储系统下零部件售后物流配送方案n n除此之外，我们也将在保证售后物流配送高同步除此之外，我们也将在保证售后物流配送高同步性、高效率的前提条件下，对配送流程做出相应性、高效率的前提条件下，对配送流程做出相应的调整。的调整。多式联运传统运输品种多样化更新周期短更新周期短价格低价格低订单式生产订单式生产安吉多式联运“快”与“省”的运输要求 安吉海通在统一协调各种运输方式的基础上 整合现有物流资源（已拥有的线路和自己的运力）实施海、陆、公高质量、全方位、一体化的综合物流体系 时间与成本的较量寻找平衡支点，翘起物流之“秋”n n关键因素“快、省快、省”速度便捷性速度便捷性低成本性低成本性应急能力应急能力安全损耗性安全损耗性方案比选是骡子是马，牵出来溜溜因素权值因素权值因素评分值因素评分值加加权权总总值值比分排名比分排名牛刀小试广州广州梧州柳州路公路铁梧州柳州铁路广州水运相 关 权 重 赋 值 表 如 下：因素因素速度便捷速度便捷性性低成本性低成本性安全损耗安全损耗性性应急能应急能力力权重权重0.30.3 0.4 0.4 0.2 0.2 0.1 0.1各联运方式的相关因素得分表如下：项目项目速度便速度便捷性捷性低成本低成本性性安全损安全损耗性耗性应急能应急能力力A A方案方案4.04.02.02.02.02.04.04.0B B方案方案3.03.05.05.04.04.03.03.0由上得出A方案总加权分：4.0*0.3+2.0*0.4+2.0*0.2+4.0*0.1=3.0 B方案总加权分：3.0*0.3+5.0*0.4+4.0*0.2+4.0*0.1=4.0可知A方案的多式联运在该线路上为平均水平，而B方案为反应好的方案，应选B方案节点优化成功，从点滴做起n n多式联运是各相关节点之间运输方式的有机结合，每相邻多式联运是各相关节点之间运输方式的有机结合，每相邻节点间的顺利运输是整个联运方式得以成功进行的保障节点间的顺利运输是整个联运方式得以成功进行的保障节点1节点2数据收集行动指南数据仓库特殊因素统一因素联运方式整体信息流程图联运方式节点段信息优化优化信信息息收收集集行动指南优优化化附权值评分标准n na.数值由0.0（不重要）到1.0（非常重要）n nb.权重反映该因素对于该多式联运方式取得取得成功的影响的相对大小性 n nc.直接因素往往比简洁因素得到更高的权重，但若间接因素特别严重时也可以得到高权重n nd.所有因素的权重总和必须等于1 n ne.确定权重的方法：根据长期客户对货运的相关要求制定小评分单科考试n n a.每个因素取值1到5n n b.5表示反应很好；4表示反应超过平均水平；3表示为反应平均水平；2表示反应低于平均水平，但表现一般；1表示非常糟糕n n c.评分反应该因素在相关联运方式的的执行性。