项目5 梁式桥施工.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,项目,5,梁式桥施工,项目描述,梁式桥的上部结构的施工方法可以分为现场浇筑和预制安装两大类方法进行施工。现场浇筑一般采用支架现浇法、悬臂浇筑法、移动模架法、顶推施工法进行施工；预制安装一般采用吊装架设法、架桥机架设法、浮运架设法、悬臂拼装法、造桥机拼装法等进行施工。,工作任务,1,支架现浇施工,施工工艺流程,:,现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：,地基处理搭设支架全孔预压安装底模和支座绑扎钢筋（底、腹板、横梁）安装侧模浇注底、腹板和横梁安装内模绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土拆除模板和支架。,支架现浇是矮墩桥梁施工中常用的方法。施工中应注意支架地基的处理，防止地基沉降，除必要的地基加固外，对支架进行预压、设置必要的排水沟是防止地基沉降的重要手段。地基处理可采用改良土强夯、混凝土硬化、粉喷桩、旋喷桩、碎石桩、排水板固化、真空固化等措施。支架搭设好以后，铺设底模并用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变形，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，然后绑扎箱梁底板及腹板钢筋，拼组内模，最后再绑扎顶板钢筋。立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，最后进行预应力施工及封锚，拆除支架。,1.,支架施工,支架搭设根据地基承载力、墩高及现有材料选用，地质较好、墩高较低时采用碗扣式脚手架搭设支架，采用万能杆件或军用墩拼装支墩，上面架设军用梁或万能杆件及工字钢作为纵向承重梁。支架搭设完成后，应按照设计及规范要求采用预压消除支架的非弹性变形，克服支架变形产生不利影响。,现浇梁支架示意图,2.,模板安装、预压,模板采用大块定型钢模，便于安装和拆卸。模板在安装前应进行试拼装，并用油漆在模板外侧进行编号，支架采用活动企口拼接，以便于拆卸。,采用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变形，加载期间对测点每隔一定时间进行一次测量（在支架顶部和底部按纵向,5m,，横向左、中、右设置测量点，进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。观测按加载前、加载完、加载后三天、卸载后四次进行）。观测支架各部位的沉降量并做好记录，与原设置的支架沉降量核对，以便以后施工参考。同时观测支架的强度和稳定性，对变形超过设计变形的要立即停止加载，查明原因后现继续施工。,3.,钢筋及预应力筋安装,钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在梁部底模上绑扎成型。预应力筋按设计图表的下料长度下料。编束后用铁丝绑扎牢固。箱梁预应力孔道采用波纹管定位钢筋控制线型，防止漏浆，定位钢筋的位置严格按设计坐标布置，保证孔道成型符合设计要求，混凝土作业时，波纹管不能被扰动。,4.,混凝土施工,立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模。梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过,30cm,。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。,混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣；桥面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光，以保证桥面铺装的铺装质量。,在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，,12h,内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。,5.,预应力施工,预应力张拉采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。,检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；计算钢束理论伸长值；清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等；在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。,锚具和千斤顶在使用前，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。,箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：,0,初应力,k,（测伸长值初值）张拉到控制应力,k,（静停,5,分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）回油锚固（测回缩量）。,在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。,6.,管道压浆,张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥砂浆强度达到,10MPa,时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过,48h,控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于,5,。,压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在,-0.09,-0.10MPa,之间，浆体注满管道后，应在,0.50,0.60MPa,下持压,2min,，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过,40min,。冬季压浆时应采取保温措施，并掺加防冻剂。,7.,拆模及拆除支架,混凝土养护达到设计强度后，即可拆模卸架，拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。,工作任务,2,吊装架设施工,在条件允许的情况下，可以采用龙门吊机、汽车或履带吊机、水上浮吊、千斤顶等提升方法进行预制梁体的吊装。应精心设计吊具，吊机的选型应满足施工需要，应详细考虑运梁方案、起吊时梁体的位置及吊机的位置。梁体就位时，应缓慢起落吊点，防止损伤梁体或支座。,在海域施工时，由于风浪、涌潮等影响，吊点晃动较大，通过调整吊点位置进行梁体精确定位的方法较难实现。为加快梁体的架设速度，墩顶宜设置梁体的纵横移设施进行梁体的精确定位，梁体精确定位后再安装支座锚栓等。,工作任务,3,架桥机架设施工,架桥机拼装、调试 架桥机由主梁、天车、中支腿、前框架及后横梁、前支腿、后支腿、中拖轮和液压系统组成。安装时，按照主梁、前支腿、天车、电气设备和吊钩的先后顺序进行，待架桥机安装完毕后进行调试运转，即空载试验、静载实验和动载实验，调试验收合格即可。,3.,架桥机架梁,架桥机组装完成，经调试合格后将中支腿双层轮箱及天车置于任一位置，收起前支腿，并把前支横梁移道轨临时固结在前支腿上。收起后支撑千斤顶，把双层轮箱的下层轮箱与中支横移梁轨道用夹轨器临时固结。,启动双层轮箱的上层轮箱的电机减速机，在电力拖动下主梁向前平移，这时，同时启动天车的下层轮箱使两天车同步后移。主梁前移到前方桥墩的上方，放下前横移轨道，并用枕木每间隔,2,米垫实牢靠。调整前支腿的高度，使整个架桥机保持水平。,把双层轮箱的上层轮箱用夹轨器与主梁下轨道临时固结。解除下层轮箱与中横移轨道之间的连接。,启动后支撑千斤顶，作为主梁的辅助支撑。把两天车后移至主梁尾部。,利用运梁平车把预制梁从存梁处运至架桥现场喂梁。两天车卷扬机提起预制梁前行把预制梁放到合适的位置上，然后，整个架桥机架设下一片梁，如此反复。,边梁的架设，考虑到架设边梁时架桥机必须安全，所以，尽可能不让架桥机悬出。架桥机增加了天车横梁轮箱，同时启动天车上层轮箱，使两天车可以左右任意移动。边梁可一次性架设到位。,整垮桥架设完毕，开始准备第二孔过孔。,过孔时须配重，过孔完毕后参照上述步骤进行架设。,1,联合架桥机架梁,此法适合于架设中、小跨径的多跨简支梁桥，其优点是不受水深和墩高的影响，并且在作业过程中不阻塞通航。联合架桥机由一根两跨长的钢导梁、两套门式起重机和一个托架（又称蝴蝶架）三部分组成（见图,5-3,）。导梁顶面铺设运梁平车和托架行走的轨道。门式起重机顶横梁上设有吊梁用的行走小车；为了不影响架梁的净空位置，其立柱底部还可以做成在横向内倾斜的小斜腿，这样的门式起重机俗称拐脚龙门架。,联合架桥机架梁,架梁操作工序如下：,在桥头拼装钢导梁，铺设钢轨，并用绞车纵向拖拉导梁就位；,拼装蝴蝶架和门式起重机，用蝴蝶架将两个门式起重机移运至架梁孔的桥墩（台）上；,由平车轨道运送预制梁至架梁孔位，将导梁两侧可以安装的预制梁用两个门式起重机起吊移位并落梁移位；,将导梁所占位置的预制梁临时安放在已架设的梁上；,用绞车纵向拖拉导梁至下一孔后，将临时安放的梁架设完毕；,在已架设的梁上铺接钢轨后，用蝴蝶架顺次将两个门式起重机托起并运至前一孔的桥墩上。如此反复，直至将各孔梁全部架设好为止。,用此法架梁时作业比较复杂，需要熟练的操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时。因此，此法用于孔数多、桥较长的桥梁比较经济。,2.,闸门式架桥机架梁,在桥高、水深的情况下，也可闸门式架桥机（或穿巷式起重机）来架设多孔中、小跨径的装配式梁桥。架桥机主要由两根分离布置的安装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三部分组成。安装梁用四片钢桁架或贝雷桁架拼组而成，下设移梁平车，可沿铺在已架设梁顶面的轨道行走。两根型钢组成的起重横梁支承在能沿安装梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有带复式滑车的起重小车。,闸门式架桥机架梁,其架设步骤为：,将拼装好的安装梁用绞车纵向拖拉就位，使可伸缩支腿支承在架梁孔的前墩上（安装梁不够长时可在其尾部用前方起重横梁吊起预制梁作为平衡压重）。,前方起重横梁运梁前进，当预制梁尾端进入安装巷道时，用后方起重横梁将梁吊起，继续运梁前进至安装位置后，固定起重横梁。,借起重小车落梁安放在滑道垫板上，并借墩顶横移将梁（除一片中梁外）安装就位。,用以上步骤并直接用起重小车架设中梁，整孔梁架完后即铺设移运安装梁的轨道。重复上述工序，直至全桥架梁完毕。,用此法架梁，由于有两根安装梁承载，起吊能力较大，可以架设跨度较大较重的构件。我国已用这种类型的起重机架设了全长,51m,、中,131t,的预应力混凝土,T,形梁桥。当梁较轻时用此法就可能不经济。,3.,宽穿巷式架桥机架梁,宽穿巷式架桥机架梁,结构特点是：,在起重机支点处用强大的倒,U,形支承间距放大布置的两根安装梁（见图,5-5,，中剖面,1-1,）。在此情况下横截面内所有主梁都可由起重横梁上的起重小车横移就位，而不需要墩顶横移的费时工序。安装梁可用贝雷钢架或万能杆件拼组，当它前移行走时应将两台起重横梁移至尾端起平衡压重的作用。其它架梁的步骤与闸门式架桥机架梁基本相同。由于宽穿巷架桥机的自重很大，所以当它沿桥面纵向移动时，一定要保持慢速，并注意观察前支点的下挠度，以保证安全。,4,架桥机架梁有关操作细则及安全注意事项,吊梁运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置（以梁体底面及铁瓦能通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体后端也进入架梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤同上。当梁体全部重量由两台吊梁桁车完全承担时，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动。,起吊梁片时，当梁体吊离支承面,10-20cm,时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于,30cm,。,当梁体纵向位置符合下落条件时，如果梁体下端无已架设梁片，则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持,2-3cm,距离为宜。在落梁就位时要同步缓慢进行，快就位时停止，检查梁体端头支承垫石上所定的位置正确安置支座，正确后安放梁体，同时检查各支座是否密贴，否则应进行处理。梁体架设完毕后用方木在梁体两端作人字支撑，梁与梁之间尽快连接牢固。同法架设各梁。,横移：如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，使距离缩短到起重小车横移距离范围以内。特别注意的是严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。,边梁架设：边梁架设应紧邻中梁之后进行。整机横移时，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实。边梁就位后立即用斜撑支好，并与其他梁体采取横向连接。,大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。,架桥机在架梁过程中，其前后支腿应尽量接近梁体腹板中心，或通过支垫枕木使其受力部分延展到梁体腹板中心。严禁将支腿直接安放在梁体翼板上。梁片纵移及运梁车运梁时，前吊梁平车与送梁车要同步走行。行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强行停机。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用倒链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。,每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置,2,3,道专用通道。通道应稳固，宽度不小于,1m,，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。,在已架好的梁体上进行运梁前，应完成梁间的横向联接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近梁体腹板中心。横向联接应符合设计或技术标准要求。,梁体架设期间专人负责对已架设梁体的跨中挠度、架桥机支腿处梁体受力情况及架桥机工况及挠度进行监测，发现异常，应立即查明原因，合理处置后方可进行下步工作。,梁体架设期间必须做到统一指挥、统一协调，运、架梁操作人员过程操作必须与运、架梁负责人的指挥相统一；路面防护人员防护活动必须与路面交通防护负责人的指挥相统一；梁体运行、架设状况必须与监测人员的监测情况相统一。,工作任务,4,浮运架设施工,在研究浮运方案时，应充分考虑梁体的下水方案，应考虑梁体运输过程中浮体的倾覆稳定性和船体的局部及整体受力强度，应考虑拖轮的动力及布置方式，应考虑涨潮或落潮引起的水位标高的变化，应考虑加载或卸载时浮体吃水深度的变化，应考虑运输路线，由于梁体运输属于大件运输，应征得海事等部门的同意并取得协助。,由于船体吃水深度、水位、水流速度、过往船只产生的波浪、风力等变化，锚碇系统受力将发生变化，使浮体产生平面位置的变化。为减少这些影响，必要时应设置强大的锚碇系统。锚碇设备的配置影响架梁就位精度和架梁工作效率。根据河床地质条件选择合适的锚碇设备，在无覆盖层或覆盖层锚固能力较差的河床中，一般采用重力式锚碇。,工作任务,5,悬臂浇筑施工,悬臂施工法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋，移动机具、模板继续施工。预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换，即在悬臂施工时，结构的受力状态呈,T,形刚构，悬臂梁，待施工合拢后形成连续梁。因此，在桥梁设计中在考虑施工过程的应力状态；要考虑由于体系转换及其他因素引起结构的次内力。内时为使施工受力与运营状态结构的受力尽量吻合，通常用悬臂施工的连续梁桥选取变截面梁。预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时，由于墩梁铰接而不能承受弯矩，因此，施工时要采取措施临时将墩、梁固结。待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态，这是连续梁采用悬臂施工法的一个特点。,悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通航、通车，施工不受季节，河道水位的影响，并能大跨径桥上采用，因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是大跨连续梁桥的主要施工方法。,1.0#,梁段施工,0#,梁段施工，首先通过预埋在主墩墩身里的特制点板，用“,N”,型万能杆件拼组桁架式扇形托架，四片主桁联结形式桁架式结构，其上铺设两层型钢垫梁。支架预压采用液压千斤顶施加集中力进行等效预压，以消除支架的非弹性变形，然后立模、浇筑,0#,。,0#,梁段外模采用大块钢模板，以确保梁体的外观质量。,0#,梁段施工,2.,挂篮悬臂施工,0#,梁段施工完成后，在其上部拼装挂篮，悬臂对称逐段浇筑各标准段。其工艺流程如下：挂篮是悬臂浇筑法施工的主要设备，它可没轨道走行，支承在已完成的梁段上，用以进行下一个梁段的施工。,挂篮的结构形式：菱形挂篮由菱形桁架，悬吊系统、锚固系统、底模平面、内外模板及走行系统组成。,菱形挂篮,（,2,）主要特点：,菱形挂篮外形美观，结构简单，杆件受力明确。,作业面宽阔，便于钢筋及预应力管道安装，能加快施工速度，缩短梁段施工循环周期。根据其它箱梁使用情况，梁段最短施工周期,5.2,天，平均,6-8,天。,利用桁架前后支座，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平衡，外模，底模随桁架一次到位。挂篮移动时间短，一般只需,2-4,小时即可就位。,挂篮自重轻，利用系数高，是目前我国利用系数最高的挂篮。,挂篮刚度大，弹性变形小，立模时只需一次调整标高，灌注混凝土过程中不需再调整。,挂篮使用材料均为常用材料，加工制造简单，一般桥梁工地均可现场加工。,（,3,）挂篮的拼装,安装轨道。,水平拼装主构架的菱形桁片，两个桁片可叠放拼装。,安装前支座。,由浮吊分别将两桁片竖起，置于轨道上并支撑牢靠。,安装反扣轮。,拼装联结系。,用手拉葫芦牵引主构架就拉。,安装前上横梁。,安装悬吊系统。,安装底模平台。,安装外侧模和外模走行梁。,钢筋绑扎完成后安装内模和内模走行梁。,重复,a-i,拼装另一侧的挂篮。挂篮的拆卸按相反顺序进行。,（,4,）钢筋及预应力管道制作安装：,钢筋安装顺序：底模下层底模管道定位底板上层钢筋网一肋板钢筋骨架一顶板和翼板下层钢筋一顶模上导钢筋网。,预应力管道加工制作及安装。,（,5,）混凝土浇筑,（,6,）预应力工艺：预应力筋按设计要求的张拉程序进行张拉，预应力筋张拉顺序按先下后上，先中间后两边的顺序对称张拉。,（,7,）孔道压浆,第一梁段张拉完毕即进行孔道压浆，压浆时应按设计要求的配合比配制灰浆，以保证能顺利入孔道。灰浆的上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆，堵死槽口，然后关闭压浆阀。,（,8,）挂篮前移,安装轨道；,将底模平台后横梁用两台,5t,手拉葫芦悬于外模走行梁上；,拆除底模平台后吊带；,同时安装前吊带、外模走行梁前吊绳和悬吊滚轮，使底模平台和外侧模在自重作用下脱模；,拆除挂篮后锚；,轨道前端安装手拉葫芦，牵引主构架前移，并带动底模平台和外侧模一同前移。,3,边跨的施工,边跨不对称的现浇梁段采用在已浇悬臂段和过渡墩上架设吊篮进行施工。其现浇梁段利用挂篮施工，施工方法同主跨。边跨施工等混凝土强度达到设计要求后，分批张拉预应力筋，然后压浆封锚。,4.,合拢段的施工,在各,T,构悬浇完成后，即可进行全桥的工作，合拢的顺序是：先合拢两边孔，合拢完毕后进行主墩处临时墩梁固接的解除，然后合拢主孔，从而完成主桥的合拢和体系转换。各合拢段都使用微膨胀混凝土，膨胀剂掺量由实验确定，除中间合拢段外，其余各合拢段在灌注混凝土过程均需加平衡重，平衡重采用水箱加压法，在混凝土灌注的同时向水箱内注水。,合拢段的施工是结构体系转换前一道重要工序，应严格按照设计程序和施工工艺要求，科学组织施工，确保工程质量。,（,1,）合拢段施工顺序：,安装两边跨现浇支架，立模浇筑、边跨。,浇筑两边跨合拢段混凝土。,拆除墩顶临时支座，拆除前将墩上永久支座锁定，防止支座滑移，临时支座拆除时注意一个墩上的临时支座同时拆除。最后施工完成中间合拢段施工。,各合拢段预应力束张拉的顺序是：先顶板后底板，称短束后长束，每次对称张拉,2,束，顶板、底板交错进行，直至全部张拉完成，每一合拢段张拉完成后再压浆。,（,2,）合拢段施工的方法及措施：,挂篮的拆除和模板安装,T,构施工完毕后，拆除,T,构上的挂篮，边跨合拢段的施工，可利用直线段模板及支架吊起一段。其它中间跨合拢段直接应用挂篮上的模板进行施工。将挂篮底模平台锚于合拢段外侧梁段底板上，外侧模悬吊与于该梁段翼板上，内模置于底板顶面，内外模间用对拉螺栓拉。,合拢梁段混凝土临时锁定措施,由于气温的变化以及各种因素的影响，会导致合拢段混凝土拉裂或压坏，我们用刚性支承临时锁定合拢两端，使其成为可以承受一定弯矩剪力的牢固结点。锁定温度应符合设计规定，支承一定在与两悬臂端牢固顶紧，并必须保证支承顶面强度、质量。设置刚性支承以前，应完成合拢段钢束以及张拉准备工作。,合拢段是连续梁施工的关键。,为确保合拢段的施工质量，应采取以下特殊措施：,a.,为保持混凝土浇筑过程中梁体受力不变，在中跨合拢段外侧梁段预压重量等于合拢段重量一半的水箱，随混凝土的灌筑分级放水。,b.,选择一天中温度最低的时间段内灌筑混凝土。合拢前侧定梁段高程，其高差必须在设计规定的范围内。,c.,为防止出现由于新浇混凝土自身收缩引起的裂纹，在混凝土中加入适量铝粉做为微膨胀剂。,d.,为尽快提高合拢段混凝土早期强度除加入适量早强剂外将合拢段混凝土强度提高一个等级。,e.,加强养护，在全跨范围内的顶板上铺草袋洒水降温。,f.,待合拢梁段混凝土达到设计强度后，先张拉各梁段的底板束，张拉先长束生短束，最后放松临时束和先期张拉的底板束，然后再张拉已放松的底板束，临时管道压浆封固。,5,体系转换,在合拢段纵向预应力筋张拉、压浆后，解除临时锁定，进行连续梁的梁跨体系转换工作。,6,临时支座设置永久支座安装,（,1,）临时支座设置,:,盆式橡胶支座不能承受悬臂灌注施工中产生的不平衡力矩，必须通过设置临时支座将墩梁临时固结，临时支座的设计必须考虑梁段的不平衡力矩，并且体系转换后容易拆除。临时支座采用硫磺砂浆支座。临时支座施工时先浇筑下层混凝土块，待强度达到,100Mpa,后，再立模板浇筑上面,3cm,硫磺砂浆。临时支座拆除采用在硫磺砂浆夹层里预埋两根,2kw,电阻丝，呈“,M”,型布置，两端留在外侧，以备通电。拆除时通电融化硫磺砂浆再割断锚固筋即可。,（,2,）盆式橡胶支座的安装：,安装支座时，要精确找到平垫石表面，确保支座四角误差不大于,1.0mm,，准确定出下钢盆地脚螺栓位置，并检查基孔径大小与深度，用环氧树脂砂浆把地脚螺锚固。支座上下摆对准设计位置燕锁定，施工中尽量减少永久支座受力,工作任务,6,悬臂拼装施工,将悬臂梁先分段预制成若干块件，当下部结构完成后，将预制块件运到桥下，用活动吊机向一边或两边逐段起吊、拼装就位、施加预应力，使其逐段对称延伸连接成整体。一般,2,5m,为宜。,1,施工场地布置原则,运输方便、合理，节约运输及装卸费用；临时性工程修理费用，应力求降低到最低程度；施工场地在整个施工期间不被水淹；工地临时房屋应选择适当地点，做到既方便生活又方便工作；力求符合劳动力保护、技术安全和防火规范的要求；施工场地布置的重点在于梁段预制场位置的选取。,2,预制方法,基本要求：尺寸准确、外表光洁、孔道正确、接缝处理方便、力筋防锈可靠。,基本方法：长线法、短线法。宽接缝可单独灌筑。,长线预制是按桥梁下缘曲线制作固定的底座，在底座上安装底模，进行块件预制工作。,长线法预制箱梁节断的台座,长线法要求：是组成梁体的所有梁段均应在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以利脱模。,优点是由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好；,缺点是占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。,3,梁的存放、运输,4,梁段拼装,（,1,）现浇,0#,段施工,在墩顶及墩旁采用万能杆件拼组现浇支架,顶面设置,45,号 工字钢作为纵梁,20,号 工字钢作为横梁,在横梁顶采用,10,的槽钢调坡后铺设底模,按照,0#,段包括钢筋砼在内的最大施工荷载,确定预压荷载,对支架进行预压试验,以消除非弹性变形和测定弹性变形值并调整底模。,现浇,0#,段施工工艺：吊装外侧模板底腹板钢筋绑扎就位安装竖向预应力筋及管道安装纵向预应力管道安装内模板绑扎顶板钢筋安装顶板纵向预应力管道灌筑砼养生拆模穿钢绞线束施加预应力压浆等工序组织,0#,梁段的施工,梁段拼装,预制箱梁段拼装,拼装前,先检验节段梁,(,特别是匹配面,),的几何尺寸、预埋件位置,并标示出梁段的中轴线和用于测量的标志点,按悬拼施工要求,在局部设加固构件,节段间临时张拉预紧结构,各项准备工作到位后,即可开始悬拼施工。先对称拼装,l#,段,通过运梁车将,l#,段运至桥下,悬拼吊机直接起吊,垂直提升就位。,节段梁匹配面上涂环氧树脂加水泥填料的粘结剂,涂层要均匀,厚度控制在,1.5mm,并可利用涂层上下厚度不一来调整悬拼时上翘和低头现象,通过局部加固构件和临时张拉预紧结构,进一步连接匹配面,之后穿束张拉节段梁纵向预应力筋,待下一梁段拼装后,张拉竖向预应力钢筋。,长线预制施工方法,节段拼装时,以张拉竖向精轧螺纹钢筋施加临时预应力,张拉后,立即进行灌浆,待下一节段吊装后再对本节段进行封锚,以保证悬拼吊机的后锚力。,节段悬拼时要做好线形控制,测量仪器全程跟踪,并直接与吊装指挥联络,以便及时控制悬拼梁线型。在每一节段梁定位前后都要对线形,(,高程、中线,),等进行精确测量,及时汇集监控数据并进行分析,为下一梁段悬拼控制提供参数,做好下一梁段的线形控制。,（,3,）边孔平直段施工,边孔平直段拼装前搭设落地支架,按不小于施工总重量,120%,充分预压,以消除非弹性变形,并做好弹性变形调整值。采用地面吊机将边孔平直梁段架设在支架上就位,与已吊装的悬拼节段进行拼装。,（,4,）合拢段施工,以先中后边的顺序合拢各跨,最边跨不设合拢段。,利用悬臂吊机安装合拢段模板,另一端悬臂吊机作压重用。,在悬臂端加配重,(,水箱注水,),合拢段两侧水箱的容水重量效应相当于合拢段所浇砼重量的二分之一效应,远端的两悬臂端还应增加二分之一模板重量。,立模、绑扎钢筋及固定预应力管道,选择最佳合拢温度,(15,20),锁定。,随即浇筑中跨合拢段的砼,同时合拢段两端水箱同步等效应放水,以保持悬臂端的稳定。,待砼龄期达,7,天且达到,100%,以上的设计强度和弹性模量后,进行预应力钢束张拉,顺序如下,:,中跨合拢时,先张拉顶板和腹板第四跨中部短钢束,再张拉第三和第五跨顶板和底板中部短钢束,最后张拉第二和第六跨顶板和底板中部短钢束。边跨合拢时,先张拉边跨底板长钢束,再张拉顶板长钢束,最后张拉底板短钢束。,合拢预应力筋施工完成后,及时组织孔道压浆并对外露锚具全部封锚。,5,施工注意事项,块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按设计荷载的,60,、,100,和,130,分别进行起吊试验。,吊机重应符合设计要求，应注意吊机的定位和锚固，经检查符合要求后再进行起吊拼装。,桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力。,墩侧相邻的,1,号块件提升到设计标高初步定位后，应立即测量、调整,1,号块件的纵轴线，使之与梁顶块件纵轴线的延伸线重合，使其横轴线与梁顶块件的横轴线平行且间距符合设计要求。应检查梁顶块件与,1,号块件间孔道的接头情况，调整并制作接缝间孔道接头后，方可将,1,号块件牢靠固定，其他各个块件连接时，均应按本条规定测量调整其位置。,应在施工前绘制主梁安装挠度变化曲线，悬臂拼装过程中应随时观测桥轴线安装挠度曲线的变化情况，并与设计值进行对比，遇有较大偏差时应及时处理，以便控制块件的安装高程。,工作任务,7,移动模架施工,此法适用于跨径在,30-50m,的等截面多孔简支梁或连续梁的施工。施工时由支架承受施工工作平台，整孔大梁模板、绑扎钢筋及浇筑混凝土与后张预应力等全部工序的施工荷载；同时模架通过承重主纵梁、导梁通过牵引或顶推设施逐跨向前推进。直到该跨大梁混凝土养护达到预期强度并张拉、灌浆后，承重纵梁及附属设施再整孔前移。此种施工方法根据承重纵梁承载形式不同又分为承托式（下行式又称,PZ,法）与吊挂式（上行式又称,PDZ,法两种）。,1.,施工方法,承托式：其构造由两榻承重钢箱梁、前后导梁，前后门形刚架、滑移走行设施，及桥墩两侧的托架和调整承重钢箱梁施工高程的千斤顶及模板等组成。,吊挂式：根据承重钢导梁受力情况也可称之为吊杆式或挂模式，郑州市大方实业有限公司研制的,DZ-42m/1000t,型造桥机即为此类形，其施工方法简称,PDZI,法。其主要构造由刚性主纵梁，前导梁、吊杆、走行设施、操作平台及内外模板组成。,2.,施工特点,施工操作作业均在墩顶以上，故在桥梁上部结构施工时，不影响桥下车辆交通或船只航行。,无支架法施工处理地基的必要，虽然承托法在主墩侧临时施工支墩法，亦无碍于交通。如果桥梁墩身过高时，可于墩身两侧加设临时预埋设施做临时支墩的承托基础，竣工后再行拆除，不致影响墩身的美观。,全部施工过程可为固定程序化，各跨工序重复，操作工人易于掌握。,在冬雨季施工季节，可做临时的防护棚，不致因气候变化或季节关系影响施工，同时还易保证工程质量。,对跨度相同或相近的多跨长桥，或高架道路，轻轨桥梁，一套设备可多次重复使用，比用支架法或其他施工方法既节省辅助材料缩短工期。,比悬灌法或悬拼法可节省大量人力，同时无需重型吊车以及逐段移动悬吊设施的繁琐工序。,此种施工方法相当于就地浇筑大梁，就地张拉，桥梁外形美观。施工工艺易于控制。,桥梁预拱度及弯桥的曲线段与桥梁的超高要求，均可在支模时一次按设计要求支架好，不致使梁身发生误差。,主桥箱梁内模可分段支，以便在墩顶部位浇筑箱梁隔板时提前分段拆出。,3,适用范围,根据前节介绍本施工方法的特点，跨度在,3050m,，桥梁梁身截面相同的多跨大桥连续梁桥，以及高架桥等。由于模架前后导梁可作角度不大的变向，本施工方法可适应弯曲半径大于,600m,的弯桥。在桥梁上部结构施工时，桥下可维持交通与航运，故对城市改造中修建高架道路或轻轨桥梁是有利的。,4.,模架组成形式及架设与滑移方法,（,1,）承托式移动支架的施工方法,承托式移动支架的总体构造：承托式移动支架主要是由刚性箱形梁或矩形桁架梁为主纵，前后连接可作微形铰接转向的前后拓架式变截面导梁，横梁，桥墩两侧的支承主纵梁支承架，支承架上设有调整主纵梁高程的大吨位千斤顶，主纵梁滑移时先行设施，混凝土箱梁的内外模板与相适应的模板支架等部件组成。,主纵梁组成形式：主纵梁是由在桥墩两侧的托架及千斤顶支承的两架钢筋梁或矩形钢桁架梁组成，主纵梁总长应为桥梁跨度的,1.2-1.5,倍，一般由长度为,8-10m,的节段用高强螺栓拼接，单节重量视吊装能力而定。主纵梁承受整体荷载时，其挠度一般控制在,L/600-L/800,（,L,为梁设计跨度）。主纵梁前后均装有与导梁绞接的结构，以使在弯桥施工时使用，如为直桥则用高强螺栓锁定。主纵梁与前后导梁连接在一起总长应为,2.5,倍左右的梁单跨长度。前导梁的长度约为桥梁跨度的,0.8,倍。以便前移时与前面的桥梁主墩相搭。,左右两前导梁端部应由两个可拆装的横梁连接，以便在前移纵梁时控制过墩时宽度便于前移。,主纵梁与导梁底均须粘四氟板条，与临时支墩安装的不锈钢滑道接触，便于滑行。,(2),吊挂式移动支架的总体结构,吊挂式移动支架是由刚性主纵梁，前导梁，横梁，吊杆，模板支承结构，模板及主纵梁的牵引设施与滑移设施组成。,主纵梁由两榀钢箱梁或矩形桁架梁组成，主纵梁前端置于主墩顶设置的临时支架上，尾端设在已成的桥面上，主纵梁总长不小于桥梁单跨长度的,1.2,倍，一般为,810m,的节段（单节重量视吊装能力而定）用高强螺栓连接。主纵梁有前导梁，为矩形变截面钢桁架组成，其长度不小于桥梁跨度的,0.8,倍，前导梁与主纵梁连接处有一可水平转动的铰，以适应弯桥施工，直线桥则可用高强螺栓栓紧。主纵梁与前导梁的总长度应略大于桥梁跨径的两倍。,横梁在主纵梁顶部呈龙骨状与主纵梁用螺栓固结，通常可采用箱形截面或矩形钢桁架梁，为了减小横梁截面，可采用斜拉杆与横梁外端连接，以减小横梁固端弯矩。,吊杆与横梁端头垂直，下部呈,L,形，借以支承工作平台及混凝土箱梁模板，底部可开启或水平转动，以便模架整体通过桥墩前移到下一跨。,主纵梁携带全套模架前移时，通过装在主纵梁前端箱体内的动力设施，前导梁与主纵梁底部设有四氟板滑带或用短块滑板倒替，在主墩顶部设有不锈钢板的滑道向前滑移，主纵梁尾部装有带滚轮的支架，在已浇主梁顶部以滚动形式前移，减少前移阻力。,5,施工注意事项,模架主纵梁应拼装牢固，各部位附件应逐步安装。首次拼装时应在桥头平整坚实的场地上或在牢固的临时支架上进行。,在安装桥体主梁模板时，关于梁身设计的予拱度外还应将模架主纵梁的荷载挠度叠加在内，以免梁身发生过大挠度。,在支架弯道桥身模板时，对模板的超高及横坡部分可由调整主纵梁下之千斤顶及模架横梁初步定位，再用加垫等方法精确定位。,支架或吊装底模时，在墩顶部位的底模板应单独铺设，以免在拆模时降低主纵梁时整体底模受损。,连续梁施工时，应在梁的弯矩最小部位作施工缝，施工缝的模板应标准化，尤其是预应力筋的孔道或预应力筋连接器的位置应严格按设计要求定位。,每浇完一跨或连续梁一联时，张拉预应力钢筋束后应即时灌浆封锚。,浇筑混凝土时，应由结构梁的悬臂端及梁的跨中分三个头向支点方向合拢，以免在墩顶处发生裂缝。混凝土要考虑缓凝。,模架的主纵梁的支承部位均应有重型千斤顶，在未浇混凝土前调整到设计高程，起顶定位后应加坚实的垫块，以便承受新浇的混凝土重量。千斤顶应有,40mm,的落顶余地，以便拆模时千斤顶可回油下降，借此模架的模板可自行拆模。模板与模架及主纵梁均应有牢固的连接设施。,承托式模架在主纵梁前移时，前导梁应装有可拆倒的导梁宽度。在主纵梁梁身及后导梁均应有能即时拆装的控制主纵梁宽度的活动模杆，以控制主纵梁及后导梁的固定宽度，以便通过桥墩时不受影响。,承托式模架主纵梁支承于主墩两侧的支承架上，支承架的底脚应设于主墩承台上，并有地脚螺丝与之固接，在支承架的上部亦应与主墩连接，以防止支墩在主纵梁前移或受力时发生变位。,吊挂式主纵梁的支墩在主墩顶部，支墩可为钢架式，与主墩用预埋螺栓固定，主纵梁前移后可将其拆除。,工作任务,8,造桥机拼装施工,架桥机拼装施工,1,联合架桥机架梁,此法适合于架设中、小跨径的多跨简支梁桥，其优点是不受水深和墩高的影响，并且在作业过程中不阻塞通航。联合架桥机由一根两跨长的钢导梁、两套门式起重机和一个托架（又称蝴蝶架）三部分组成（见图,5-6,）。导梁顶面铺设运梁平车和托架行走的轨道。门式起重机顶横梁上设有吊梁用的行走小车；为了不影响架梁的净空位置，其立柱底部还可以做成在横向内倾斜的小斜腿，这样的门式起重机俗称拐脚龙门架。,联合架桥机架梁,架梁操作工序如下：,在桥头拼装钢导梁，铺设钢轨，并用绞车纵向拖拉导梁就位；,拼装蝴蝶架和门式起重机，用蝴蝶架将两个门式起重机移运至架梁孔的桥墩（台）上；,由平车轨道运送预制梁至架梁孔位，将导梁两侧可以安装的预制梁用两个门式起重机起吊移位并落梁移位；,将导梁所占位置的预制梁临时安放在已架设的梁上；,用绞车纵向拖拉导梁至下一孔后，将临时安放的梁架设完毕；,在已架设的梁上铺接钢轨后，用蝴蝶架顺次将两个门式起重机托起并运至前一孔的桥墩上。如此反复，直至将各孔梁全部架设好为止。,用此法架梁时作业比较复杂，需要熟练的操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时。因此，此法用于孔数多、桥较长的桥梁比较经济。,2,闸门式架桥机架梁,在桥高、水深的情况下，也可闸门式架桥机（或穿巷式起重机）来架设多孔中、小跨径的装配式梁桥。架桥机主要由两根分离布置的安装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三部分组成。安装梁用四片钢桁架或贝雷桁架拼组而成，下设移梁平车，可沿铺在已架设梁顶面的轨道行走。两根型钢组成的起重横梁支承在能沿安装梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有带复式滑车的起重小车。,闸门式架桥机架梁,其架设步骤为：,将拼装好的安装梁用绞车纵向拖拉就位，使可伸缩支腿支承在架梁孔的前墩上（安装梁不够长时可在其尾部用前方起重横梁吊起预制梁作为平衡压重）。,前方起重横梁运梁前进，当预制梁尾端进入安装巷道时，用后方起重横梁将梁吊起，继续运梁前进至安装位置后，固定起重横梁。,借起重小车落梁安放在滑道垫板上，并借墩顶横移将梁（除一片中梁外）安装就位。,用以上步骤并直接用起