HB 20557-2020 无人机系统飞行试验风险科目.pdf

中华人民共和国航空行业标准FL 0112 HB 20557-2020 无人机系统飞行试验风险科目Risky subjects of f1ight test for unmanned aircraft systems 2020一06一04发布2020一08一01实施国家国防科技工业局发布目IJ1=1 本标准由中国航空工业集团有限公司提出。本标准由中国航空综合技术研究所归口o本标准起草单位:中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所。HB 20557-2020 本标准主要起草人:安然、孙健、屈斌、王戈、崔奖励、沈雳、陈晨、郭政波、韩琼、郭朝翔。HB 20557-2020 无人机系统飞行试验风险科目1 范围本标准规定了无人机系统飞行试验风险科目的定义、划分准则、分类和内容。本标准适用于大中型固定翼无人机系统和无人直升机系统飞行试验风险科目的划分和确定，其他无人机系统可参照使用。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的寻|用文件，其随后所有的修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB!f 38152 无人驾驶航空器系统术语GJB 626 军用固定翼飞机和旋翼机科研试飞风险科目GJB 1015 军用飞机验证要求GJB 2777军用直升机验证要求3 术语和定义GB!f 38152、GJB626、GJB1015和GJB2777确立的以及下列术语和定义适用于本标准。大中型无人机medium-large scaled unmanned aerial vehicle 最大起飞重量不小于150kg的无人机。4 一般要求4.1 风险科目划分准则符合下列条件的科目应列为风险科目:a) 新研无人机系统首飞;b) 在扩大飞行高度、速度、最大续航时间等飞行限制范围时有一定风险的科目:c) 接近无人机的使用飞行包线又具有危险性的科曰:d) 验证无人机的各种系统使用限制条件又具有危险性的科目:e) 模拟危及飞行安全的无人机系统各种故障以及探索排除故障方法的科目:。新技术或新的探索性课题第一次在无人机系统上实施，并带有危险性的科目;g) 因条件所限，无法通过地面试验进行充分验证，并带有危险性的科目。4. 2 风险科目分类4. 2. 1 1类风险科目探索性强，危险性大，有可能造成严重后果的试飞科曰为I类风险科曰，包括但不限于:d 国内第一次试飞，安全措施未经空中考验过:b) 虽有安全措施，一旦出现不正常情况，仍有可能造成严重后果。4.2.2 11类风险科目探索性较强，危险性较大的试飞科目为H类风险科目。对于具体型号第一次试飞，但同类无人机HB 20557-2020 系统的类似科目己进行过，且理论分析较透彻，地面试验较充分，安全措施较完备，一旦出现不正常情况，只要处理得当，能保证试飞安全。4.2. 3 III类风险科目有一定的探索性和危险性的试飞科目为III类风险科目。虽属风险科目，但有可靠的安全措施，空中出现不正常情况时，只要处理无误，能保证试飞安全。5 详细要求5.1 总则本标准表1、表2给出了固定翼无人机系统、无人机直升机系统飞行试验风险科目，未列入本标准风险科E的增补科目，应由试飞单位主管部门根据本标准4.1、4.2规定的风险科目划分准则和分类确定。5. 2 圄定翼无人机系统风险科目国定翼无人机系统风险科目见表1。表1固定翼无人机系统风险科目序号不斗日名称说明类别新机首次高速滑行内千J研制新机首次高速滑行为E类，仿制、改型新机首次高速滑E、田行为III类2 FHJ研制新机首飞I 3 仿制、改型新机首飞I 4 成熟机型挂装新型装备首挂装的新型装备仅对成熟机型的气功外形有影响皿次飞行5 无人机系统重大更改后首无人机、测控链赂、地面控制站等状态发生重大更改后首次飞行E、田次飞行为II类，无人机平台完成测试加改装后首次飞行为皿类。6 最大平飞速度需要人工操作介入为II类，全白主试飞为皿类H、田7 最小平飞速度需要人T操作介入为II类，全自主试飞为皿类IJ, m 8 最大着陆重量着陆首次实施皿9 实用升限首次实施E 10 高原试飞首次最大起飞重量起飞、首次最大着陆重量着陆及首次高原试飞E、田为II类，其他重量首次实施为皿类11 续航性能通过实际试飞验证最大续航时间或最大航程E 风险等级与模拟的系统故障等级对应:模拟系统1级故障为I类风12 飞控及操纵系统故障棋拟险，模拟系统2级故障为II类风险，模拟系统3级故障为皿类风I-皿险13 导航系统故障模拟风险等级与模拟的系统故障等级对问:模拟系统2级故障为E类E、田风险，模拟系统3级故障为III类风险14 飞行控制系统边界保护E 15 人工模拟着陆首次实施皿16 人工着陆E 17 着陆复飞首次实施E 18 大下沉速度看陆E 19 起飞着陆抗侧风能力验证起飞着陆的最火抗侧风能力E 2 HB 20557-2020 表1(续)序号科目名称说明类别20 颤振/ASE21 急剧纵向、横向、侧向机动E 新机首次I 22 时基斜板滑跃起飞最大重量首次I 其他重量首次E 新机首次I 最火重量首次I 23 陆基弹射起飞其他重量首次E 新弹射器上肯次I 新机首次I 24 舰上斜板起飞最大重量首次I 其他重量首次E 新机首次I 25 舰上弹射起飞最大重量首次I 其他重量首次E 26 他舰复已I 27 地面滑行钩锁首次中、高速E 28 路基着陆钩锁E 29 拦阻着舰I 配装新型发动机的单发无人机I 30 发动机空中起动配装新型发动机的双发无人机E 配装改进型发动机的双发无人机皿31 空中加受泊第13个架次为I风险，其余为II类I、E32 增压东或输油泵亭11:工作该科月首次试飞定义为E类，其余皿类E、田供油可靠性33 应急功力系统发动机停车进行应急动力系统检查为I类，发动机不停车进行应急I、田动力系统检查为III类34 测控链抗干扰皿35 视距链路作用距离E 新机新弹，首次武器类投放及发射I 36 武器外挂物发射及投放首次外挂物投放E 37 空中转场肯次实施为II类，其后降为皿类或以下E、田38 夜航首次实施皿39 一站多机控制肯次采用地面控制站监控超过一架以上的无人机试飞皿40 自然结冰I 41 带模拟冰型E 3 HB 20557-2020 5.3 无人机直升机系统风险科目无人机直升机系统风险科目内容表20表2无人直升机系统风险科目序号科目名称说明类别肉干J研制新机首飞I 2 仿制、改型新机首飞I、E3 成熟机型挂装新型装备皿4 无人机系统重大更改后首次元人机、测拉链路、地面拧制站等状态发生重大更改后首次飞行H、田飞行5 飞控故障模拟风阶等级与模拟的系统故障等级对应，如模拟系统一级故障，则I皿为I类风险6 悬停动稳定性地效内皿7 自转下滑E 8 吊挂最大革量为II级，其他重量为皿级E、田9 急剧纵向、横向、侧向机动E 10 模式模态转换瞬态皿11 地形跟踪和贴地飞行E 12 水用超低空飞行首次试飞皿13 抗风包线试飞设计抗侧风能力80%以上皿14 气弹稳定性皿15 人工进场着陆首次实施为II类，其余为皿类H、田16 着陆复飞E 17 舰面白主起飞皿18 自主着舰皿19 舰用人工起飞皿20 人工着舰E 21 着肌复飞皿22 舰上起阵包线扩展E 23 舰而悬停加油皿24 舰面垂直补给首次试飞IT，其余为IIIE、皿25 动力失效单发直升机为E类、多发直升机为皿类E、皿26 单发直升机发动机?中起动对于配装新刑发动机的单发无人机，首架次试飞为I，其余为HI、E27 增压泵或输油泵停止工作供单发飞机该科目首次试飞定义为E类，其余皿类E、田油可靠性28 应急动力系统发动机不停车进行应急动力系统检查为皿类，发动机停车进行I、皿j豆急动力系统检查为I类。4 HB 20557-2020 表2(续)序号科口名称说明类别29 测控链抗干扰皿30 视jfi链路作用距离皿新机新弹，肯次武器类投放及发射I 31 武器外挂物发射及投放首次外挂物投放E 32 夜航首次实施皿33 一站多机扣制首次采用地面持制站监扣超过一架以上的尤人机试飞E 34 自然结冰I 35 带模拟冰型E 5 ONON-队的的ONmz中华人民共和国航空行业标准无人机系统飞行试验风险科目HB 20557- 2020 * 中国航空综合技术研究所出版(北京东外京)11页路7号)中国航空综合技术研究所印刷车间印刷北京1665信箱发行版权专有不得翻卅本880X1230 1116 印张3/4字数17千字2020年7月第二版2020年7月第二次印刷定价16.00元* 书号:标301.3709