道路边通车边施工方案.doc

道路边通车边施工方案
进化镇白曹线西伸项目工程

交
通
安
全
组
织
方
案

编制：
复核：
审批：
日期：

嘉兴市嘉畅建设工程有限公司
进化镇白曹线西伸项目工程项目部
2016年6月16日
进化镇白曹线西伸项目工程
边通车边施工交通安全组织方案
本工程所处的公路旁边有村庄，学校，民房，原有道路是村民进出的主要道路，路上车辆多，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤
为重要。
为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，
结合本工程的实际车流量，本着“交通流畅和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行驶安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
施工交通组织原则
施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、
车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
交通组织管理目标
交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
一、工程概况
本工程起点位于城山度假区山脚下，现有老路自西向东及大湄线平交，路线全长1.6公里，路面宽24m。道路等级为三级，设计速度30km/h，为双向四车道兼顾城市次干道。主要包括道路工程、排水工程、桥梁箱涵工程、景观工程、路灯工程及交通设施工程，其中桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。
二、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，安全负责人为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、边通车边施工交通安全组织方案
公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备及行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线虽短但处于车流量较大的路段，为更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，我施工单位准备分三个阶段进行实施，第一阶段：修建便道，沿线雨水管道及桥梁箱涵施工，方便机械设备及施工车辆进出，原有车道维持通车。第二阶段：新建车道达到通车条件后改为新建车道通车，对原有车道进行封闭施工。第三阶段：道路起点、路线交叉口施工。
（一）组织方案
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间先对扩建路段进行施工，确保原有车道通车，车道宽度为12米，待扩建路段完工并且路面达到要求后，替换原有路段的通车，再对原有路段进行封闭施工。在施工区域范围内采用水马、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在内侧围栏的起点堆放砂袋以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用。
①警告标志
结合本工程路段上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用水马（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放砂袋和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。
在施工点两端各200m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场1km和500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向设置20km/小时限速标志牌。
②灯光照明
为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求，我们的本工程范围内开始，每隔30m设置一组夜间照明灯。确保在夜间消除因光线不足而引起的安全隐患。
2、安全设施摆放要求
①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④在工程起点终点处安放告示前方施工，车辆慢行标志牌。
3、作业人员安全要求
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全及健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防及避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶及乙炔瓶间距应再5米以上，及明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
4、机械设置
预备装载机作为道路紧急状况处理机具。
5、交通设施一览表
序号
名 称
数量

备注
1
路锥
200个
施工全路段
摆放
2
水马
150个
施工全路段
摆放
3
前方施工1km（牌）
2块
起点和终点处
固定
5
前方施工500km（牌）
2块
起点和终点处
摆放
8
爆闪灯
8个
施工全路段
固定
9
施工警示牌
18块
施工全路段
摆放
10
导向牌
2块
工程平交口处
摆放
12
限速牌20
2块
工程起点和终点处
摆放
15
照明灯
10盏
施工全路段
固定
16
彩旗
30面
施工全路段
固定
(二 )交通组织管理机构
交通组织管理机构框架图
质量安全部
施工现场领导小组
工程技术部
机械设备部
各施工队

（三）交通安全保证体系框图
交通安全机构的设置
各岗位的交通安全责任制度
定期开展有针对性
的交通安全教育制度
临时封道绕行、协调
实现施工、交通双顺利
交 通 安 全 保 证 体 系
交通安全安全结束

（四）施工现场交通安全领导小组
组长：黄卫兵
副组长：郝书伟
副组长：陈晓飞
组员：金灿田
组员：李伟龙
组员：周明东

组员：沈伟明
组员：陈 健
组员：马利民
组员：
组员：
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