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公路小桥涵勘测设计复习资料
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第一章 小桥涵概论
1. 小桥涵的作用：①保证“路基”连续；②保证水流畅通；③保证行车无阻。
2. 小桥涵的作用的体现：①小桥涵要影响公路的造价，15—20%；②小桥涵要影响公路的使用；③小桥涵要影响农业生产。
3. 桥涵的划分标准：①多孔跨径总长L；②单孔跨径L0。
4. 单孔跨径L0：指标准跨径。 梁式桥、板式桥涵以两桥（涵）墩中线间距离或桥（涵）墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥涵、箱涵、圆管涵以净跨径为准。
5. 多孔跨径总长L：仅作为划分特大桥、大桥、中桥、小桥与涵洞的一个指标，梁式桥、板式桥涵为多孔准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线的水平距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。
6. 净跨径Lj：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。
7. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定：

8. 小桥涵设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保（①技术、经济、合理原则；②因地制宜，就地取材和便于施工养护；③利于农业生产原则；④标准化、装配式的原则）。
9. 小桥涵设计要求：①行车要求（满足平、纵面线形标准要求；满足桥涵净空的要求）；②排水的要求（保证设计流量顺利宣泄；保证桥下一定的净空高度）；③通航要求；④跨线要求；⑤满足设计荷载要求；⑥桥上线形与桥头引道要求。
10. 小桥涵测设内容：外业勘测：①资料收集与勘测准备；②小桥涵结构类型选择；③小桥涵位置选择；④拟建小桥涵址处测量；⑤小桥涵址调查。内业设计：①设计流量计算与孔径确定；②小桥涵主要尺寸拟定；③小桥涵立面布置；④工程数量计算与施工图预算编制。
11. 公路排水系统的作用：排水系统是公路的结构组成之一，为了确保路基稳定，不受自然水的侵害。
12. 公路排水系统的组成：①纵向：边沟、截水沟、排水沟；②横向：路拱、小桥、涵洞、 漫水桥、 过水路面、透水路堤、倒虹吸涵洞、渡槽。
13. 涵洞：主要是为宣泄地面水流（包括小河 流）而设置的横穿路基的小型排水构造物。
14. 小桥：是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（如人行小道、机耕道等）而建造的构造物。
15. 漫水桥：允许洪水，设计洪短期淹没桥面的公路桥跨结构。
16. 漫水桥适用条件：适用于雨量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽阔，两岸地形平坦，公路允许短期阻车的低级公路。
17. 漫水桥的建造要求：①桥位中心线应与洪水的流向互相垂直避免斜交；②桥孔沿河床横断面宜设在河沟较深的地段上。；③尽量减小桥面和桥墩台的阻水面积，上部结构与墩台之间必须连结可靠，避免水流的冲刷毁坏。
18. 过水路面：用加固路基与路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物。分为一般过水路面和混合式过水路面。
19. 过水路面应用条件：①宜在流速较小，无底砂运动轻微，并且公路允许短期阻车的宽阔漫流地区；③当过水路堤高度大于0.5m—0.6m，在一些经常流水但流量较小的河沟上，可配置盖板明涵；④当过水路堤高度大于1m时，过水路面可与箱涵、圆管涵或漫水小桥等混合使用。
20. 过水路面建造要求：①过水路面沿路线方向的两端应伸出设计水位相应的淹没处之外；②过水路面应顺水流向设单斜10%—20%的路面横向坡度。
21. 透水路堤：用块、片石砌成路基，利用石块间空隙排水的构造物。
22. 透水路堤应用条件：①一般只在水流较小，水流含砂量较小的低等级公路上使用，在寒冷地区受冰冻影响，不宜用透水路堤；②构造简单，改造公路纵断面时没有特殊困难，且能通过任何荷载，有良好的抗震能力；③在地质构造复杂，经常有地下泉水潜流或地基土质不佳的地区，做透水路堤尤为有利。
23. 透水路堤的建造要求：①水流含砂量小；②冲刷小。
24. 倒虹吸涵洞：当横跨公路的沟渠，水面与路面高度相差不多，（甚至水面高于路面），修建明涵或设渡槽均无法满足要求时，为避免渠路干扰，利用倒虹吸原理修建的排水构造物。
25. 倒虹吸涵洞的应用条件：①泥沙与杂物（漂流物）少的沟渠，流速不能太小；②管道不宜埋置过深，以填土高度不超过3m为宜。
26. 倒虹吸涵洞的建造要求：一般是配合农田水利所需而采用。
27. 渡槽：当横跨公路的沟渠很高，在其下足以保证行车净空时，在公路上空架设的横向排水构造物。应用条件：原水道与路基设计标高相差较大。建造要求：应满足道路对净空与美化的要求。
28. 与等级有关的排水系统：①漫水桥；②过水路面；③透水路堤。与等级无关，与标高有关的排水系统：①倒虹吸涵洞；②渡槽。

第二章 小桥涵类型与选择
1. 小桥涵按建筑材料分：木、石、钢、砖、砼、钢筋混凝土、预应力混凝土、其他材料。
2. 小桥涵按构造形式分：①小桥—板、梁、拱；②涵洞—管、板、拱、箱（石拱涵：养护费用低，经久耐用，超载潜力大；板梁涵：石盖板涵——适用于小跨径L＜2M）。
3. 小桥涵按填土高度分：①明涵：填土高度F1＜50CM，要计冲击荷载，适用于低路堤和挖方地段的涵洞，浅沟渠；②暗涵：填土高度F1≥50CM（管涵、拱涵），适用于填方较高的路堤，深沟渠。
4. 小桥涵按孔数分：①单孔；②双孔；③多孔。
5. 小桥涵按水力性质分：小桥：①自由出流——判定条件：ht≤1.3hlj；②非自由出流——判定条件：ht＞1.3hlj。涵洞：①无压力式；②半压力式；③压力式（倒虹吸管涵）。
6. 涵洞按洞身形式分 (按立面布置形式分)：①进口抬高式涵洞；②进口不抬高式涵洞；③平置式斜坡涵；④斜置式斜坡涵。
7. 小桥涵按适用功能分：①排洪涵（桥）；②灌溉涵（桥）；③渠涵；④交通涵（桥）（人行地道、人行天桥、立交桥）。
8. 小桥涵按洞身平面布置分：①正交涵（桥）：α =900；②斜交涵（桥）：α=450、600、750；③曲线涵（桥）。
9. 小桥涵按施工方法分：①现浇砌筑；②预制拼装。公路施工涵洞可分为：①明挖修筑涵洞；②顶进涵洞（顶入法、顶拉法、对拉法、中继间法、牵引法）。
10. 小桥常见类型：①板桥；②拱桥；③钢架桥。
11. 小桥涵类型选用原则：①应根据所在公路的使用任务、性质和将来发展需要，按照适用、经济、安全和美观的总原则进行设计；②公路桥涵应适当考虑农田排灌的需要。
12. 小桥涵选型考虑因素：①路（等级、任务、性质）；②地（形、质、震）；③水（文、力）；④施工（工期、技术、水平）；⑤造价；⑥材料；⑦养护。
13. 小桥涵选型的综合分析：①桥和涵的选择（流量的大小、路堤高度和河沟深浅、地基情况，以与材料等确定）；②孔数选择（优先选择单孔、在建筑高度受限制时可采用双孔尽量不多于3孔）。

第三章 小桥涵勘测
1. 小桥涵勘测的目的：在于搜集和初步整理出小桥涵设计所需要的外业资料。
2. 小桥涵勘测方法：勘测工作应深入现场。
3. 小桥涵勘测内容：①拟建小桥（涵洞）址处和形态断面处的测量和水文勘测；②工程地质和地貌调查；③气象尤其是洪水期暴雨资料的收集；④建筑材料的供源调查；⑤原有桥涵构造物和水利设施的情况；⑥当地对拟建小桥涵的要求。
4. 准备小桥涵勘测外业需用的仪器工具：①地形测量：经纬仪、水准仪、花杆、皮尺、水准尺、手水准、水平板仪；②水文测量：流速仪、浮标、测绳、测杆等；③地质调查：罗盘仪、地质锤、取样盒、锹、镐、小型取样钻机。
5. 小桥涵的位置选择原则：①小桥涵位置应服从路线走向（特殊情况下：考虑桥涵在技术上不可行；考虑总体工程数量过份增加，经济上不可行；考虑过份降低路线标准，造成路线线形不合理）；②以路基排水相配合，形成系统；③维护天然水系，确保水流畅通，做到上游河段顺直，出口水流平稳；④总体工程数量最省原则，以降低工程造价。
6. 小桥涵沿路线布设的布置：①天然河沟与路线相交处；②农田灌溉渠与路线相交处；③路基边沟排水渠；④路线交叉处；⑤其他设涵情况。
7. 小桥涵沿路线布设的布置：①纵坡成凹形处；②纵坡由陡变缓处；③陡坡急变处；④截水沟出口设涵。
8. 桥位选择：桥位选择则小桥定位，它主要是确定小桥的中心里程桩号与桥轴线方向，以与跨河时路中线位置。①选择地点：桥位应选择在河面窄、水流平缓、河段顺直、地质良好的河段；②桥位中线应尽量与水流方向垂直、建成正交桥若不能正交，则桥梁墩台轴线方向，应尽量与水流方向平行，为了减少水流对桥墩台、路基边坡的冲刷；③桥位应选择在有利于布设两端引道的河段；④桥位选择应尽量与路线配合，以创造良好线形和景观。
9. 涵位选择：涵洞定位，通常是沿着已确定路线方向前后移动，以选择一个合理而又经济的位置。①路线跨越小河沟时：（l0＜500m)条件：汇水面积F1≥0.1km2；②路线穿越农田排灌边沟排水涵；③在路基边沟（或水沟）出口处，设置边沟排水涵；④路线交叉处（平交、立交）；⑤特殊用途的设涵。
10. 涵位选择原则和方式：①若两沟相距较近时，可采取合并办法；②在回头曲线时，可考虑改沟，取消涵洞；③河沟较深，边坡稳定时，可采取岸坡设涵。
11. 具体定位时：平原区：①沟心设涵；②河沟转弯时，改沟：裁弯取直或改移河沟；③注意设农田灌溉涵洞和设涵后出口对农田的冲刷。山岭与丘陵区：①顺沟设涵；②裁弯取直；③改沟合并；④岸坡没涵；⑤开沟取消涵洞；⑥山脊线， 以排水沟代替涵洞。
12. 小桥涵测量目的：①实地检查、实地钉设（中心桩）；②提供路线设计资料；③提供内业设计资料。
13. 小桥涵测量定位：①涵洞——定中心里程桩号，定斜交角度；②小桥——定桥梁中心里程桩号（或桥轴两岸控制桩里程）、定斜交角度、定跨河时路中线位置。
14. 斜交角度（α）——路线前进方向与水流方向间的（右侧）夹角。
15. 斜度（900-α）——路中线的法线方向与水流方向的夹角。
16. 定位方法：①位于直线上桥涵的定位，可直接用花杆穿线（或用经纬仪穿线）的办 法确定中桩；②位于曲线上桥涵的定位，多用切线支距法（或偏角法）。
17. 断面测量要求：①小桥——沿路线方向测河床上、中、下游三个横断面；②涵洞——沿涵轴线方向测河沟纵断面。断面测量方法：①抬杆法；②经纬仪法。
18. 小桥涵工程地质调查勘测方法：以调查为主，挖（钻）探为铺。工程地质调查—— 一般公路采用。、挖（钻）探、钎探——高等级公路采用。

第四章 小桥涵流量计算
1. 小桥涵流量计算方法：①径流形成法；②暴雨推理法；③形态调查法；④直接类比法。
2. 径流形成法原理：径流形成法是从分析汇水区形成和地面迳流的因素着手，从而建立这些因素与设计流量的函数关系，求得设计流量。
3. 影响迳流流量的因素：①暴雨特征；②汇水区特征。
4. 径流形成法计算公式：

5. 迳流形成法计算资料的收集：①汇水面积F（实测与估算相结合)；②主河沟平均坡度Iz（等面积切割法计算）；③土壤吸水类属的确定；④汇水区植被调查；⑤水库、湖泊情况调查。
6. 暴雨推理法原理： 运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析方法来分析暴雨资料和地区特征关系，从而间接地推求设计流量，它是一种半理论半经验的计算方法。
7. 暴雨推理法方法和步骤：①根据桥涵位置所处不同地区查雨力等值曲线，确定频率为P的雨力SP；②确定汇水区几何参数：汇水面积F（km2），主河沟长度L(km)，主河沟平均坡度Iz(‰)；③计算损失参数μ和汇流时间τ；④按公式计算设计流量Qp。
8. 暴雨推理公式：

9. 形态调查法：通过建立形态断面，进行洪水调查，确定比较可靠的某一历史洪水位与其相应的频率，同时确定历史洪水在形态断面上的过水面积ω，相对应的洪水比降i等资料，据以确定流速v，推算形态断面的历史洪峰流量Qn，进而求得规定频率P时的设计流量Qp。
10. 形态调查法方法与步骤：①选择形态断面，并进行形态和洪水调查；②推算历史洪水在形态断面处的流量Qn；③进行频率换算；④桥（涵）址换算
11. 形态调查法资料的收集：①调查历史洪水与相应频率；②形态断面测量与设置；③洪水比降测量。
12. 形态调查法运用条件：①能调查到可靠的桥涵前洪水积水高度与相应的洪水频率；②桥涵对水流压缩较大或较大洪水时，在桥涵处产生临界水流；③（桥涵下）无淤积物或冲刷坑；④无大河倒灌，无大、漂流物；⑤无泥石流现象；⑥洪水不漫出河槽；⑦原桥与新桥在同一水系。

第五章 小桥涵水力计算
1. 孔径：指桥涵下过水净空的大小，它是桥涵设计的基本尺寸。通常桥梁孔径用孔数和单孔跨径表示：2—13m。涵洞孔径用孔数，单孔跨径和涵台高度表示：2—250×200cm2 （孔数—标准跨径×涵台高度）。圆管涵则用涵管的孔数和内径表示：2—150cm
2. 孔径计算任务：①确定可以接受的壅水高度；②确定河床进出口加固的类型和尺寸；③确定桥面和路堤的最低标高；④确定桥涵的孔径尺寸大小。
3. 小桥水力计算特点：①跨径与台高之间无一定比例关系，孔径计算主要是解决跨径长度问题；②桥身断面的过水阻力小（桥台宽度较小），沿程阻力忽略不计；③一般不加固河床；④要求有一定的净空高度，计算时按水力学的宽顶堰计算。
4. 涵洞水力计算特点：①跨径与台高之间有一定比例关系，其经济比例通常为1∶1~1∶1.5，
5. 孔径计算要解决跨径与台高两个关系；②考虑洞身过水阻力的影响，因为过水孔道长而小；③通常人工加固河床，提高允许流速；④洞身水流可充满洞身并可触与洞顶。
6. 小桥与涵洞水力计算特点：共同点：①小桥、涵洞都应控制桥下、涵内的允许流速；②都需控制桥涵前的壅水高度。不同点：①孔径计算任务不相同；②孔径的控制条件不相同，小桥：V 桥 ≤V允许 （解决跨径长度），涵洞：涵前水深和断面高宽的比例；③计算参数的选择不相同；④计算理论和计算公式不相同。
7. 自由出流：当下游水深小于或等于临界水深的1.3倍时，桥下的临界水流状态不会受到破坏，水面二次跌落，桥下水深为临界水深hlj，则为自由出流。判定条件：ht≤1.3hlj
8. 非自由出流：当桥下游水深大于临界水深的1.3倍时，进桥水流不能推开下游水面顶托的影响，流速有所降低，水面仅一次跌落，桥下水深为天然水深ht，则为非自由出流。判定条件：ht＞1.3hlj
9. 孔径计算方法与步骤：

10. 涵洞孔径计算水力图式的判定：①无压力式；②半压力式；③压力式。
11. 涵洞孔径计算的步骤（以无压力式例）：①初拟洞内净高hd；②计算涵前水深H，估算公式： H=1.15(hd -Δ) （Δ —为净空高度,查表1-8）；③由简化公式5—50~5—55计算跨径，取整为标准跨径L0；④检查L0、hd是否满足经济断面要求（1：1~1：1.5）；⑤若基本符合比例，则计算结束，否则重拟hd，重新计算，直至合格。
12. 压力式涵洞设计时，注意要点：由于洞内压力大，流速高，涵前积水深，因而水流对涵洞与路基的破坏性较大，一般宜少采用。①洞身应采用砼或钢筋砼结构；②一般只限于单孔涵洞；③上、下游进出口应加固；④洞身接头不漏水、渗水；⑤路堤与涵洞基底应按静水压力与渗透作用验算稳定性。

第六章 涵洞构造
1. 涵洞：是公路工程中的小型构造物，虽然在总造价中，其所占比例很小，但涵洞施工质量好坏，直接影响到公路工程的整体质量与使用性能，以与周围农田的灌溉、排水。
2. 涵洞的组成：由洞身和洞口组成。
3. 洞身——由承重构造物（盖板或拱圈）、涵台、基础、铺底、沉降缝、防水层等组成。是涵洞的主要部分。
4. 洞身的作用：承受荷载压力和填土压力等，并将其传递给地基；保证水流通过。
5. 洞口——连接构造物，连接（洞身、路基、河道）由进水口、出水口，沟床加固三部分组成。
6. 洞口的作用：使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。
7. 洞口分进水口和出水口，位于涵洞上游侧的洞口称进水口，起集纳水的作用；位于涵洞下游侧的洞口称为出水口，起扩散水的作用。
8. 圆管涵组成：管身、基础、接缝与防水层。
9. 管身：圆管涵用孔径d0：50cm、75cm、100cm、125cm、150cm、200cm。对应的管壁厚度δ：6cm、8cm、10cm、12cm、14cm、15cm。管身多采用预制安装，其预制长度通常有50cm和100cm两种。管身直径：d0＜50cm 可不加钢筋而用素砼；d0=50cm 采用单层钢筋d0=75cm~200cm 采用双层钢筋。
10. 基础：①砼和浆砌片石基础；②垫层基础；③砼平整层。
11. 接缝与防水层：①平口接头接缝：柔性接缝，半刚性、刚性；②企口接头接缝。
12. 盖板涵组成：盖板、涵台、基础、洞身铺底、伸缩缝、防水层
13. 盖板：石盖板、钢筋砼盖板
14. 涵台、基础与洞身铺底——圬工砌体
15. 设置沉降缝的目的：防止不均匀沉降
16. 沉降缝设置的位置和方法：①洞身沉降缝；②其他应设置沉降缝处（凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处、采用填石垫高基础交界处，均应设置沉降缝。）；③均匀岩石地基上的涵洞；④斜交涵洞：斜交正做，斜交斜做
17. 拱涵的组成：拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝与排水设施
18. 拱圈：材料：石料，砼，砖等，常用等截圆弧拱；矢跨比：f0/L0=1/2、1/3、1/4， （ f0/L0 ＜1/6—坦圆拱）；拱圈厚度：d=25cm ~40cm。
19. 箱涵（又叫矩形涵）组成：钢筋砼封闭薄壁结构，基础。
20. 洞身：①洞身根据需要做成长方形断面或正方形断面；②因施工较困难，造价较高，仅在软土地基上采用；③箱涵壁厚一般为δ=22cm ~35cm；④箱涵内壁面四个角处往往做成450的斜面；⑤钢筋砼箱涵一般在高等级公路上使用。
21. 基础：一般为双层结构，上层为砼结构，下层为砂砾石垫层
22. 涵洞附属工程：①防水层；②沉降缝；③进出水口处理；④涵洞缺口填土等。
23. 涵洞洞身立面布置（平原微丘区）布置原则：铺砌顶面标高与坡度应与天然河 沟沟底标高与沟底纵坡基本一致。
24. 涵洞洞身立面布置（山岭重丘区）：①缓坡涵的布置（注意填方涵洞不能抛填）；②陡坡涵的布置（注意阶梯涵）。
25. 洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。
26. 无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌。
27. 洞口组成：进水口和出水口。常用类型：八字式、端墙式、跌水井、扭坡式、 走廊式、平头式、流线型等，其中前三种较常用。无论采取任何形式的洞口，河床都必须铺砌。
28. 斜交涵洞的洞口建筑：①斜交斜做：涵洞洞身端部与路线平行，此种做法称斜交斜做、此法用工较多，但外形美观且适应水流，较常采用；②斜交正做：涵洞洞口与涵洞纵轴线垂直，即与正交时完全相同。此做法构造简单。
29. 八字墙洞口：重力式结构，构造简单，常用于河沟平坦顺直，无明显河槽且沟底与涵底高差变化不大的情况。
30. 斜度φ：涵轴线方向的垂线与路中线的夹角
31. 水流扩散角θ：沿涵轴线方向翼墙向外侧的张角，由经验知，多采用30，且左右对称。
32. 翼墙斜度β：八字墙墙身与路中线垂直方向的夹角。
33. 正交时，正八字墙洞口（φ=0，θ= β）：①适用条件：用于河沟平坦顺直，无明显河槽，墙高小于5ｍ时，能有效地收集水流大于5ｍ时，圬工体积过大，使用不经济；②潜入式八字墙：有时为了缩短翼墙长度，减小墙身数量，并使涵洞与沟槽顺接，可将翼墙末端做成矮墙的形式，称为潜入式八字墙；③直墙式洞口（φ=0，θ= β=0）。
34. 斜交时，斜八字墙洞口：涵洞与路线斜交时，有两种做法：①斜交斜做（洞口帽石方向与路线方向平行）；②斜交正做（洞口帽石方向与涵轴线方向垂直）。
35. 斜交斜做：①当φ＜θ时，叫反翼墙，此时β=θ—φ=00最经济；②当φ＞θ时，叫正翼墙，此时β=θ+φ≤600为宜。
36. 斜交正做：正做洞口的翼墙一般采用正翼墙，较长一侧的翼墙叫大翼墙，较短的叫小翼墙。大翼墙，β愈小愈经济；小翼墙，β=φ时最为经济。端墙和帽石，可设计成斜坡式或台阶式。
37. 端墙式洞口（又称一字墙式）：适用条件：与八字墙类似
38. 跌水井洞口形式：①边沟跌水井洞口；②一字墙跌水井洞口。
39. 跌水井使用条件：①涵洞进口开挖大，以与天然沟槽与涵洞进水口涵底的高差较大；②天然河沟纵坡大于50%；③路基纵断面设计不能满足涵洞建筑高度要求。
40. 跌水井的作用：①使河槽或路基边沟与涵洞进口顺利连接；②消能：使涵洞洞身免受跌水冲刷。
41. 出水口沟床加固防护的类型：①铺砌加固形式：一般铺砌加固形式，延长铺砌加深截水墙；②挑坎防护；③特殊消能设施 急流槽 ——河沟落差较大跌水（单级或多级）消力池，消力槛。
42. 箱涵主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等组成。
43. 箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，所以具有良好的整体性与抗震性能。一般仅在软土基上采用。

第七章 小桥涵设计
1. 小桥涵基础设计一般要求：①足够的设计强度；②耐久性；③稳定性。
2. 基础类型与选择：按建筑材料分：①石料基础（25#以上）；②砖基础（7.5#以上）；③砼基础（15#以上）；④钢筋砼基础（15#以上）。按构造型式分：①整体式基础；②分离式基础。按工作条件分：①刚性基础；②柔性基础。
3. 影响基础设计的因素：①地基土壤的承载力；②水流的冲刷能力；③地基冰冻程度。
4. 基础埋置深度要求：①地基为基岩，清除风化层，可置；②地基为土壤，埋深为0.6m或1.0m ；③地基为淤泥或软弱层，可采用扩大基础；④块石挤淤换土、砂垫层等措施；⑤小桥基础应在设计洪水位冲刷线以下；⑥置于冰冻线以下。
5. 扩大基础：刚性角 α：α≤300，5#以下砂浆；α≤350，5#以上砂浆；α≤450，砼。
6. 软士地基加固：①夯实法；②砂（土）桩挤密法；③小木桩挤密法；④砂垫层法（换土法）；⑤施喷发。
7. 涵洞设计绘图步骤：①整理外业资料，收集有关路线与路基设计资料，拟定主要尺寸，选定标准图；②点绘河沟纵断面；③绘路基设计线；④结合地面线和地质水文确定基础位置，至下而上出洞身长度；⑤绘进出洞口图、平面图、横断面图与有关剖面图；⑥计算并标出各部尺寸；⑦计算工程数量、编写说明、整理完成全图。
8. 涵洞设计成果施工图设计阶段：涵洞设计图、涵洞工程数量表；
9. 小桥设计绘图步骤：①整理外业资料，收集有关路线与路基设计资料，拟定主要尺寸，选定标准图；②在立面图上点绘河床横断面，将上、中、下三个断面套绘在一张图上；③绘立面图。一般自上而下绘制起拱线（或墩台顶面），然后确定基础标高，再自下而上绘出全图。并计算每个墩台高度；④由立面与横断面图绘出平面图；⑤根据需要，绘必要的细部结构、剖面图、大样图；⑥计算并标出各部尺寸；⑦计算工程数量、编写说明、整理完成全图。
10. 小桥设计成果施工图设计阶段：小桥设计图、小桥工程数量表。

第八章 小桥涵工程数量
1. 涵长：沿涵洞中轴线，从进口涵台边缘到出口涵台边缘之间的水平距离。护坡、挡土墙为准。（指涵洞出入口两端墙外缘间的总长度，包括沉降缝、接缝在内，计算精确至0.01m）。
2. 影响涵洞长度的因素：①路基宽度（包括曲线路基加宽与路线间距加宽等）；②路堤边坡率；③涵洞顶填土高度、；④出入口沟床高程；⑤两端翼墙形状与斜交影响因素确定的。
3. 涵洞长度计算：

4. 斜交涵洞：①斜洞口涵长；②正洞口涵长（帽石平置式、帽石斜置式）。
5. 涵洞施工施工准备：①物资准备；②技术准备（现场核对、施工详图、施工放样）；③劳动组织准备；④施工准备。
6. 公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝土管涵，目前我国公路工程中多采用钢筋混凝土管涵。公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m，然后运往现场安装。
7. 管涵：①单孔有圬工基础；②双孔有圬工基础；③单孔无圬工基础；③双孔无圬工基础。
8. 单孔有圬工基础管涵施工程序：①挖基坑并准备修筑管涵基础的材料；②砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础；③安装涵洞管节，修筑涵管出入口端墙、翼墙与涵底(端墙外涵底铺装)；④铺设管涵防水层与修整；⑤铺设管涵顶部防水粘土(设计需要时)，填筑涵洞缺口填土与修建加固工程。
9. 单孔无圬工基础管涵施工程序：①挖基与备料与单孔有圬工基础管涵相同；②在捣固夯实的天然土表层或矿砂垫层上，修筑截面为圆弧状的管座，其深度等于管壁的厚度；③在圆弧管座上铺设垫层的防水层，然后安装管节，管节间接缝宜留lcm宽；④在管节的下侧再用天然土或砂砾垫层材料作陪填料，并捣实至设计高程(如图所示)，再将防水层向上包裹管节，防水层外再铺设粘质土，并保证其与管节密贴。在严寒地区这部分特别填土必须填筑不冻胀土料。⑤修筑管涵出入口端墙、翼墙与两端涵底和进行整修工作。
10. 涵底陡坡台阶式基础管涵施工特点：沟底纵坡很陡时，为防止涵洞基础和管节向下滑移，每段长度一般为3～5m，台阶高差一般不超过相邻涵节最小壁厚的3/4。如破度较大可按2～3m分段或加大台阶高度，但不应大于0.34m，且台阶处的净空高度不小于1.0m此时在低处的涵顶上应设挡墙，以掩盖可能产生的缝隙。无圬工基础的陡坡管涵，只可采用管节斜置的办法，斜置的坡度不得大于5％。
11. 管涵基础修筑：①地基土为岩石（无圬工基础、挖去风化层或软层）；②地基土为砾石土（无圬工基础、用砂填充地基土空隙并压实）；③地基土为粘性土（采用0.5m厚的圬工基础）；④地基土为软性土（换填、粉喷拌和、木桩）。
12. 拱涵、盖板涵、箱涵的施工：①现场浇筑；②工地预制安装。
13. 土牛拱胎：在水流不大的情况下，小桥涵施工可以用土牛拱胎代替拱架，这种方法既能节省木料，又有经济、安全的特点。
14. 安装要求：支立牢固、拆卸方便、纵向连接稳定、拱架外弧平顺。
15. 拆卸要求：①拱圈圬工强度达到设计值的340％时，拆除拱架后方可填土；②拱涵拆除拱架可用木楔；③拆卸拱架时应沿桥涵整个宽度上将拱架同时均匀降落，从跨径中点开始逐步向边拆除。
16. 涵身基础分为有圬工基础和无圬工基础两种。
17. 箱涵身和底板混凝土的浇筑：现场浇筑应连续进行，尽量避免施工缝，当涵身较长时，可沿涵长方向分段进行，每段应连续一次浇筑完成，施工缝应设在涵身沉降缝处。
18. 防水层的设置目的：防止水分侵入混凝土内，使钢筋锈蚀，缩短结构寿命北方严寒地区的无筋混凝土结构需要设置防水层，防止侵入混凝土内的水分冻胀造成结构破坏。
19. 防水层的设置部位：①各式钢筋混凝土涵洞(不包括圆管涵)的洞身与端墙在基础以上被土掩埋的部分，须涂以热沥青两道每道厚1～1.5mm，不另抹砂浆；　②混凝土与石砌涵洞的洞身、端墙和翼墙的被土掩埋部分，只需将圬工表面凿平，无凹入存水部分，可不设防水层。但北方严寒地区的混凝土结构仍需设防水层；③钢筋混凝土盖板明涵的盖板部分表面可先涂抹热沥青两次，再于其上设2cm厚的防水水泥砂浆或4～6cm厚的防水混凝土。其上可按照设计铺设路面。
20. 沉降缝的设置的设置目的：避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则的多处裂缝，而使结构物破坏。
21. 沉降缝设置位置：涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口急流槽交接处必须设置沉降缝，但无圬工基础的圆管涵仅于交接处设置沉降缝，洞身范围不设。
22. 涵洞与桥梁的区别在于跨径大小规模不同；涵洞与通道的区别在于涵洞用于排水，通道主要用来过人过车，当然，通道通常做成既过人过车又排水的结合体。
23. 涵洞作为公路组成部分之一的排水结构物，在公路的运营过程中发挥着不可替代的作用。各种类型涵洞的进出口形式主要取决于其地形地质条件、水文水力条件，基础形式则主要取决于地基条件和涵洞的受力状况。沉降缝为满足地基不均匀沉降而设，它与防水层一样，看似简单，可决不能马虎，因为它们都将影响涵洞的使用品质、使用寿命。
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