交通工程工程开工报告.doc

编号 06

分部工程开工申请报告

开工项目：交通工程
里程桩号：K0+000--K1+180.224

项目经理（盖章）：

目 录

序号
内容
页数
1
分部工程开工申报表

2
分部工程现场管理人员表

3
分部工程现场人力表

4
分部工程进场机械设备表

5
交通工程施工工艺

太白山旅游度假区市政工程
分部工程开工申请批复单

承包单位
陕西怡安建设工程有限公司
编号
5
开工项目：交通工程
桩 号：K0+000--K1+180.224
拟开工日期：2016年11月15日
计划完工日期：2017年7月20日
此项工程负责人：周翠宁
附 件：

承包人： 日期：
监理组长意见：

签名： 日期：
总监办意见：

签名： 日期：
分部工程开工申报表

承包单位：陕西怡安建设工程有限公司
工程名称
太白山旅游度假区市政工程商务大道
桩号
K0+000--K1+180.224
拟定开工
日 期
2016.11.15
计 划
工 期
240天
完工
日期
2017.7.20
材料情况
准备就绪
机械设备
情 况
准备就绪
人员

情况
主要人员
施工负责人
周翠宁

工 种
数 量
技术负责人
陈浩浩
机械工
5
自检负责人
胡志勇
放线工
6
测量负责人
李郎
普工
20
试验负责人
李铁刚

附件：1、人员、进场材料、进场机械设备资料。
2、工程相关试验资料。
3、施工技术方案。
4、其他。

项目经理（签字）：

年 月 日

分部工程现场管理人员表

承包单位：陕西怡安建设工程有限公司
工程名称
太白山旅游度假区市政工程商务大道
桩 号
K0+000--K1+180.224
序号
姓名
性别
职称
学历
专业
拟担任职务
备注
1
周翠宁
男
助理
工程师
本科
市政公用工程
项目经理

2
陈浩浩
男
工程师
大专
市政工程
项目总工

3
白永周
男
工程师
大专
市政工程
安全员

4
郭润龙
男
工程师
大专
市政工程
施工员

5
胡志勇
男
工程师
大专
市政工程
质量员

6
李郎
男
工程师
大专
市政工程
资料员

7
李铁刚
男
工程师
大专
市政工程
材料员

8

9

10

11

12

13

项目经理（签字）：

年 月 日
监理组长意见：

年 月 日
总监办意见：

年 月 日
分部工程进场机械设备表

承包单位：陕西怡安建设工程有限公司
工程名称
太白山旅游度假区市政工程商务大道
桩号
K0+000--K1+180.224
序号
机械或设备名称
型号
台数
性能
新旧状况
备注
1
轻卡

2
良好
80%

2
挖掘机
70
1
良好
80%

3

4

5

6

7

8

9

10

项目经理（签字）：

年 月 日
监理组长意见：

年 月 日
总监办意见：

年 月 日

交通标志、标牌
（一） 工艺流程
基础施工→标志杆施工→标志牌制作安装→清理退场
（二） 施工方法
1. 基础施工
（1）按轴线及开挖宽度将开挖边线准确测放于地面，采用小型机械纵向分层开挖，人力挖土配合，自卸车运输。回填土方在场内适当位置堆放，弃方全部外运。
（2）机械开挖至距设计坑底标高10cm左右时，采用人工开挖、检平，尽量避免出现超挖现象。
（3）基坑开挖后应尽快进行砼浇捣施工。基础预埋件提前预制,配合土建施工按要求进行预埋,预埋时应将螺栓规方，螺纹部分要进行防腐防损处理（将螺纹包缠），预埋件安装应无误差且牢固。
2. 标志杆施工
（1）路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的有关规定进行。
（2）钢架构件制作尺寸、用料规格符合设计图纸要求，不使用拼接料，表面光洁无毛刺。其平行度、垂直度、倾斜度、对称度、平面度的公差值，按GB1184－1996，Ⅱ级加工，长度公差按GB1804－2000，JS12±偏差值加工。
（3）对安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。
（4）标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，在横梁安装前，先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。
（5）门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标记。
（6）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀。
3. 标志牌制作安装
（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照图纸的规定执行，施工前先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
（2）所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，交通标志板面上的图案、字符的平面布设，做出样品，提交给监理工程师审批。
（3）标志采用反光材料的级别，符合图纸要求，定向反光膜采用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷，粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，反光膜尽可能减少拼装，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，接缝以搭接为主。
（4）所有标志板的槽钢在粘贴定向反光膜之前焊接好。
（5）所有交通标志的安装都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向成直角；在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转约5度，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于25cm。
（6）标志安装完毕后，由监理工程师检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
4. 清理退场
清理现场，机械退场。
道路交通标线
（三） 工艺流程
测量放线→清扫路面→标线喷涂→成品保护
（四） 施工方法
1. 测量放线
采用经纬仪进行标线位置的定位及放线。
2. 清扫路面
使需要喷涂表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他物质。
3. 标线喷涂
（1）喷涂采用自行式喷涂机械，标线的颜色为白色和黄色。涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。
（2）烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4 h。
（3）喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
（4）对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。
喷涂施工在雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。
4. 成品保护
标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。
道路交通信号系统
（五） 工艺流程
测量放线→基础施工→PVC管预埋施工→电缆穿线→清理退场
（六） 施工工艺
1. 测量放线
采用经纬仪进行放线，定出基础位置。
2. 基础施工
电子交通信号设施基础采用水泥砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150 mm。当灯杆立好后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土。
3. PVC管预埋施工
管道开挖和回填施工管道施工应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm 厚砂砾并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。
4. 交通信号系统施工
（1）每安装完一套系统后立即进行绝缘测试，测试合格后才能安装灯泡。灯杆立直后在其可调范围调整灯杆的位置，使灯杆坐标位置满足要求。
（2）整个信号灯的防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于100mm，确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接。
（3）零线在变压器处均应重复接地，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地，路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接。零线上的重复接地，接地电阻Ｒ≤4Ω；低压电力设备接地装置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。
5. 电缆连接
（1）交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线．电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口。
（2）电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。
（3）交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。
（4）所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。
（5）传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。
6. 清理退场
清理现场，机械退场。