小里沟刚壁墩身技术交底.doc

小里沟中桥刚壁墩身技术交底
一、 适用范围:
新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段, 小里沟中桥（DK19+817.88～DK19+868.1）, 本桥全长50.22m, 针对其墩身施工编制本交底。
本桥墩身为连续刚构刚壁墩身, 因为本桥为斜交15°, 墩身斜交斜做。墩高9m, 顺桥向宽0.9m, 墩顶0.5m范围顺桥向两侧设1.553*0.5m倒角与梁体刚性连接。
二、 交底内容
本桥采取双线分离式结构, 两个墩身左右两幅同时进行施工。
墩身顶部钢筋伸入梁部, 需确保足够预留。墩身采取定型钢模板, 墩身钢筋一次绑扎成型, 分2段灌注混凝土, 第一段先浇筑下部5.5m, 第二段浇筑至墩顶。墩顶2.5m和墩底2m范围内混凝土掺加超细、 性能高聚丙烯纤维, 掺量为0.8kg/m3.
1、 施工工艺步骤
承台顶面清理
测量放样
模板加工与调试
下部混凝土浇筑
混凝土养护
混凝土拌制、 运输
拆除模板、 支架
支架搭设
下部墩身模板安装
下部墩身钢筋绑扎
钢筋加工制作
上部混凝土浇筑
上部墩身模板安装
上部墩身钢筋绑扎
模板加工与调试
混凝土拌制、 运输
钢筋加工制作
墩身施工工艺步骤图

2、 作业准备
为了使墩、 台位置、 尺寸符合设计要求, 桥梁施工前, 首先应对桥梁所在位置路线中线进行复测。复测无误后, 在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准, 按要求精度测量出墩、 台中心位置。
对加台混凝土表面上墩身范围内混凝土进行凿毛处理, 并清理洁净。
对加台上墩身预埋钢筋进行除污、 调直。
3、 搭设支架:
墩身外侧采取双排一般钢管脚手架, 排距1m, 步高1.2m, 立杆间距1.2m, 距地面0.2m高设扫地杆, 沿架子高度方向每隔4m设剪刀撑一道, 剪刀撑与地面夹角为45度, 脚手架与墩身钢模间距大于0.5m, 便于钢筋模板安装及混凝土浇注。
杆件要求使用优质钢管, 无凹凸状, 无破裂和变形, 无锈蚀。扣件使用直角扣件、 旋转扣件、 对接扣件, 应符合国家相关规范要求, 不得有裂缝、 变形、 缩松等缺点, 铆合处活动应良好, 螺丝、 螺母不得锈蚀、 滑丝。
钢管脚手架底部位于承台砼上及承台周围基坑回填土上, 当位于回填土上, 回填土要紧密扎实, 并在立柱下方垫木方, 脚手架高度比墩身高1m左右。脚手架搭设必需牢靠、 无晃动现象, 并设置爬梯, 爬梯每阶0.3m高, 方便施工及检验人员上下行走, 爬梯及整个支架四面挂设安全密目网。在脚手架顶部搭设操作平台, 用于混凝土施工人员及放置施工作业设备及材料。工作平台采取两条[12槽钢大设在脚手架顶部并与脚手架连接牢靠, 槽钢面上铺设竹夹板, 其宽度为一张竹夹板宽度; 平台四面用钢筋架设护栏, 钢筋不低于1m, 并挂安全网。为了确保脚手架稳定, 在四面设置地锚拉线, 地锚入土不少于2m。
4、 钢筋安装
（1）墩身所用钢筋必需符合国家要求, 并经试验室检验合格后, 才能投入使用。钢筋进场时应含有出厂合格证实书或试验汇报, 并按不一样规格、 等级、 钢种、 牌号分批验收、 分别存放、 设置标识牌。根据要求抽取试件进行力学, 化学和可焊性试验。
（2）钢筋依据设计图纸在钢筋加工厂集中加工成半成品, 然后由平板拖车运至施工现场。安装时, 严格根据设计图纸所要求钢筋等级、 规格、 数量、 形状、 直径等进行规范安装。钢筋混凝土墩身钢筋加工与安装, 应符合钢筋混凝土构件基础要求。
（3）墩身钢筋安装、 绑扎次序:
先绑扎墩身底端预埋钢筋, 再接长主筋, 绑好箍筋, 安装墩身内部对拉筋。
墩身钢筋一次绑扎成型。
（4）主筋采取双面搭接焊, 焊接长度5d, 钢筋接头搭接部分应按规范要求预弯, 搭接钢筋轴线应位于同一直线上, 预弯方向要保持一致且确保焊接接头不能侵入钢筋保护层。钢筋接头数量要求在同一截面内, 其接头截面积不超出配筋面积25%, 其接头间距应大于钢筋直径35倍。
（5）箍筋应与主筋垂直围紧, 以扎丝进行绑扎。弯曲部位应满绑; 平直部分可采取梅花绑。要求双丝绑扎, 扎丝结头弯向墩身内侧, 不得侵占混凝土保护层。
（6）接地钢筋可使用主体钢筋进行替换, 但不得小于Φ16mm钢筋, 按《铁路综合接地系统》要求连接到承台对应位置主筋上, 并在用作接地钢筋上做好醒目标识。
(7)在钢筋与模板之间设置与主体同标号混凝土垫块, 应最少为4个/m2设置, 垫块与钢筋扎紧, 确保钢筋混凝土保护层厚度。
(8)钢筋等级、 直径、 根数和间距均应符合设计要求。绑扎、 焊接钢筋应牢靠, 钢筋位置正确。
(9)墩身钢筋应符合以下要求:
钢筋安装质量检验标准
序号
项目
许可偏差（mm）
1
受力钢筋排距
±5
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置
30
6
钢筋保护层厚度
+10,0
4、 模板安装
(1)本桥墩身模板采取定型钢模施工, 人工配合起吊设备安装模板。墩身中间2cm缝隙直接采取沥青木板作为模板。墩身模板分两次安装, 第一次先安装下部5.5m, 待浇筑完该部混凝土后, 再安装上部至墩顶3.5m模板。
(2)桥墩模板严格控制加工质量, 作到表面平整, 尺寸偏差符合设计要求, 含有足够强度、 刚度、 稳定性, 拆装方便。
(3) 模板安装前, 须进行校正、 打磨, 模板表面应光洁、 平整。模板接缝处贴双面胶, 并对齐接缝, 确保严密不漏浆。模板拼装前, 涂刷优质长久有效脱模剂。模板内洁净无杂物, 拼装平整严密。
(4) 模板与模板接缝须严密、 平整, 模板接缝间须粘贴密封胶条, 确保嵌缝填塞密实。模板对拉杆采取Φ16以上钢筋, 拉杆间距1.5~2m, 用PVC管包裹, 两端紧固。模板联结螺丝要求满布, 不许可跳孔安装, 螺丝螺母使用标准型号, 安装紧密。
(5) 模板安装完成后, 经过螺栓将模板连成整体, 再安装围带和拉杆。模板与模板之间连接螺栓需垫平垫和弹簧垫。拉杆锁定后, 穿拉杆PVC管与模板之间缝隙采取生胶带堵塞。为便于底部模板拆除, 安装底层模板时采取木楔支垫, 安装完成且检验满足要求后用高标号砂浆封底缝, 待砂浆有一定强度后可灌注混凝土。
(6)墩身模板安装好后, 必需检验轴线、 高程、 平面尺寸, 符合要求后进行加固, 确保模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、 无移位。检测预埋件安装、 预留孔留设位置与加固方法, 预防预埋件、 预留孔在浇筑过程中产生偏移。
墩身模板安装许可偏差（mm）
序号
项 目
许可偏差（mm）
检验方法
1
前后、 左右距中心线尺寸
±10
测量检验每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检验不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检验不少于5处
4
预埋铁件和预留孔位置
5
测量检验
5、 混凝土施工
1、 混凝土搅拌
混凝土由1#搅拌站集中搅拌。在施工温度较高时, 采取拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土浇筑温度或采取夜间灌注。搅拌时间依据搅拌设备和施工经验综合确定。冬季施工混凝土配合比应进行调整, 选择较小水灰比和较小坍落度, 合理选择外加剂。水及骨料应按热工计算和实际试拌, 确定满足混凝土浇筑需要加热温度, 水泥不得直接加热, 宜在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间宜较常温延长50％。
2、 混凝土运输
混凝土运输采取混凝土搅拌运输车, 混凝土搅拌运输车数量应满足混凝土连续浇筑要求。混凝土在运输过程中不应发生离析、 漏浆、 严重泌水及坍落度损失过多等现象。运输混凝土道路、 应能满足施工要求。
混凝土运到现场后采取混凝土输送泵泵送入模。
3、 混凝土浇筑
本桥墩身均采取C40混凝土, 分两次进行浇筑, 先浇筑下部5.5m, 再浇筑至墩顶3.5m。
（1）混凝土浇筑前要将模内杂物、 积水清除洁净并安装好串筒, 串筒底离浇筑面距离不得大于2m。混凝土由2#拌合站集中拌合, 混凝土罐车运至施工现场, 再由输送泵泵送入模。
（2）混凝土分层浇筑, 分层厚度控制在30cm。前后两层间隔时间不得超出初凝时间。墩身浇筑一次性完成, 不得随意留施工缝。
（3）振捣采取插入式振动器, 振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动时要快插慢拔, 不停上下移动振动棒, 方便捣实均匀, 降低混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm, 移动间距不超出40cm, 与侧模保持5～10cm距离, 对每一个振动部位, 振动到该部位混凝土密实为止, 即混凝土不再冒出气泡, 表面出现平坦泛浆, 不得过捣与漏捣。
（4）灌注混凝土全程, 应有现场技术人员对其垂直度、 平面位置及预埋件、 预留孔位置进行观察, 发觉问题立刻处理。施工中有钢筋工和模板工专员负责“看模”, 检验模板是否跑、 胀模与变型, 保护层垫块是否脱落和损坏, 钢筋网片是否被踩松散。施工人员不得随意踩踏, 破坏内部钢筋结构。
（5）墩身浇筑时为预防模板跑模、 胀模, 应严格控制混凝土浇筑速度, 不得过快, 宜控制在10～20m3/h。
混凝土墩台许可偏差及检验方法见下页附表:

混凝土墩身许可偏差及检验
序
号
项目
许可偏差
（mm）
检验方法
1
墩台前后、 左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检验不少于5处
2
桥墩平面扭角
2°
3
表面平整度
5
1m靠尺检验不少于5处
4
预埋件和预留孔位置
5
测量检验

6、 养护拆模
墩台竖向养护采取包裹塑料薄膜保水养护方法, 平面采取覆盖土工布洒水养护方法。最少10天内全覆盖及14天内保持湿润。可在墩顶位置设置水桶（箱）, 安装散水龙头, 不间断滴水, 确保养护期间墩身混凝土湿润。
侧模板应在砼轻度能确保其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除, 通常应在砼
抗压强度达成2.5Mpa同时满足混凝土表面温度与环境温度相差小于15°后方可拆除; 大风或气温急剧改变时不宜拆模。在严寒季节, 环境温度低于0°时不宜拆模。在炎热和打分干燥季节, 应采取逐段拆模, 边拆边盖。拆除时由人工和吊车配合拆除, 模板拆下后, 要立刻清除模板表面和接缝处残余灰浆并对模板进行整修养护, 以备下次使用。
7、 支架拆除
（1）拆除作业由上而下逐层进行, 严禁上下同时作业。
（2）脚手架采取分段、 分立面拆除, 对不拆除脚手架应设置斜撑加固。
（3）运至地面构配件应立刻检验、 整修与保养, 码放整齐。