栏杆公路勘测设计说明书.docx
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1、一、 概述实习目的在学习工程测量学课程后,通过实地测地形图,在图上运用道路勘测设计的理论知识、公路工程技术标准、路线设计规范,利用纬地三维道路CAD系统软件,结合地形地物,进行选线、定线,设计纵断面与横断面,然后实地放线。加深对理论知识是理解,建立道路勘测的感性认识,使理论联系实际,培养学生解决工程实际问题的能力。(1)路线及工程概况 1,路线公路路线是公路的骨架,选线是整个公路勘测设计的关键,它对公路的使用质量和工程造价都有很大的影响,充分利用有利地形,正确运用技术标准,搞好路线平、纵、横三方面的结合,力求平面短捷舒顺、纵面平缓均匀及横断面经济稳定。根据工程可行性研究报告拟定的路线基本走向方
2、案,在小比例尺地形图(1:100001:50000)或航测像片上进行室内研究,经过对路线方案的初步比选,拟定出需勘测的方案(包括比较线)及需现场重点落实的问题。经过现场踏勘,应根据实际情况对初拟的路线方案和比较方案进行调整或修正,确定路线走廓带后进行初测。2,工程概况设计时间:2011年6月2日2011年6月18日设计地点:宿州学院校区设计公路路段:栏杆山(2)已有资料公路勘察实习指导书;工程测量规范;1500 11000 12000地形图图式;公路勘测规范JTG_C102007;测区已有控制点资料;测区已有地形图资料。(3)作业依据设计依据公路勘测规范JTG_C102007和公路勘察设计教材
3、并以工程测量学教材和工程测量规范为辅助参考资料。根据初测需要,搜集与实习项目相关的技术、经济、社会、自然条件以及测绘等资料。初步拟定路线起终点、中间控制点及路线基本走向,在地形图上进行研究,拟定勘测方案。设计依据是宿州学院地球科学与环境工程学院工程测量学实习指导书。图1 线路设计与测量的关系(4)坐标系统(5)仪器设备 1、仪器全站仪一套,S3水准仪一套。2、工具记录夹一个。3、耗材导线测量记录本和水准测量记录本各一本,红油漆一桶,毛笔一支,水泥钉一盒,木桩若干。二、带状地形图测绘(1)一般规定一般测绘时比例尺常用12000,在地形复杂地段的路线初步设计、施工图设计可采用1500或 11000
4、比例尺。线路带状地形图的测绘宽度,一般路中线两侧各100200m,对 15000的地形图,测绘宽度每侧应不小于250m。公路勘测规范中规定:路线地形图的测绘宽度,当采用“纸上定线法”初测时,路线中线两侧应各测绘200400m;采用“现场定线法”初测时,路线中线两侧测绘宽度可减窄为150250m。(2)测量方案带状地形图的测绘内容与一般地形图基本相同,按照选定的比例尺测绘出带状范围内的建筑物、构筑物、水系、地形、地貌等。带状地形图测绘采用全站仪测绘法测绘,沿线路可能的方向敷设导线点和水准点作为平面和高程的图根控制,按一般地形图测绘的方法和技术要求进行带状地形图测绘。三、平面线形设计(1)选线设计
5、 平面选线的原则1)、在道路设计的各个阶段,应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究,在多方案论证、比选的基础上,选定最优路线方案。2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好,并有利于施工和养护。在工程量增加不大时,应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标,也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求,保证路线能够加强居民区特别是经济较发达地区的之间的联系,同时也应注意同农田等基本建设相配合,尽量少占用农田,避免可多的拆迁工程。4)、在选线过程中,对严重不良地质路段,如滑坡
6、、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区,应慎重对待,一般情况下应设法绕避,如必须穿过时,应选择合适位置,缩小穿越范围,并采取必要的工程措施。(2)平面设计技术指标的确定1)公路技术指标 公路等级:三级;计算行车速度:30 km/h2)路线起终点比例尺:1:2000;起点桩号:K0+000 ,终点桩号:K1+000。公路勘测规范纸上定线规定:1应将有特殊要求或控制的地点,必须避绕的建筑或地质不良地带,地下建筑或管线等标注于地形图上。2山岭地区的越岭路线,需进行纵坡控制的地段应在地形图上进行放坡,将放坡点标示于图上。3在地形图上选定路线曲线与直线位置,定出交点,计算坐标和偏角,拟定平曲线要
7、素,计算路线连续里程。4沿路线中线按一定桩距从图上判读其高程,点绘纵断面图。河堤、铁路、立体交叉等需要重点控制的地段或地点,应实测高程点绘纵断面图,并据以进行纵坡设计。5应根据路线中线线位,在地形图上测绘控制性横断面,并按纵坡设计的填挖高度进行横断面设计,作为中线横向检验和计算路基土石方数量的依据。6依据纸上定线的线位及实地调查资料,初步确定人工构造物的位置、交角、类型与尺寸。7综合检查路线线形设计及有关构造物的配合情况与合理性。线形设计可采用透视图法检验平、纵、横组合情况。8纸上定线后,对高填深挖地段、大型桥梁、隧道、立体交叉以及需要特殊控制的地段,应进行实地放线检验、核对,并作为各专业工程
8、勘测调查的依据。9所确定的线位应总体配合恰当、工程经济合理、线形连续顺适。对需进行比较的方案,应按上述步骤方法定出线位、计算工程量,进行技术经济比较。四、中线测量公路中线测量是通过直线、曲线的测设将中心线具体地敷设到地面上进行的一系列测量。路线中心线是由一系列的线路转折点(称为交点)组成的,路线中线的平面几何线形由直线和曲线组成。因此中线测量工作主要包括测设中线上各交点和曲线等。即以控制点为基础,根据设计路线的地理位置和几何关系计算公路中线上各桩点的坐标,编排中桩坐标表,然后实地放线,同时测定中桩的地面高程。全站仪测设公路中线步骤:1)计算放样元素在中线放样中,全站仪是以极坐标法来放样平面点位
9、的。因此,需要有两个已知控制点,用以坐标定向。2)安置仪器并进行有关设置将仪器安置在测站点上,进行对中整平。设置包括作业设置、测站设置和后视定向设置等。注意:架站尽量选择那些地势较高、通视条件好、可以看到更多中线上点位的位置。特别是山区,如一个山头上的点可以看到周围几公里的中桩位置,而沿路线两侧架站往往需要好几站才可以敷设完这段中线。3)开始放样具体步骤如下:在A点安置仪器,后视B点。输入仪器高和测站点A的坐标,再输入后视点B的坐标。输入棱镜高和待放样点的点号或坐标后,仪器自动计算出其水平角增量和水平距离,并在屏幕上显示水平角增量。松开水平制动,旋转照准部,使水平角增量逐渐变为零,在视线方向上
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