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中国富顺豆花村道路桥梁工程

施工组织设计

四川沱江路桥建设工程股份有限公司
二0一三年七月二十九日

第一章 设备、 人员动员周期和设备、 人员、 材料
运到施工现场的方法
一、 设备、 人员动员周期
我公司经过分析该工程的施工特点, 计划利用15天时间完成施工准备工作, 即在15天内完成设备、 人员动员、 进场等工作。具体安排如下:
1、 管理机构的组建
我公司组建工程管理项目部, 全体管理人员在10天内完成项目部住房的租赁、 生活用品购买, 进驻施工现场, 为后续工作的展开创造条件。
2、 设备调度
我公司在日常管理中, 对所有设备都进行了检修, 当前性能良好, 能满足施工需求。工程开工初期所需要的挖掘机、 运输汽车及测量、 实验设备能在开工前15天内全部运至工地。
3、 劳动力组织
安排两台挖掘机、 5台东风汽车、 15人组成桥梁施工队; 安排两台挖掘机、 5台东风汽车、 25人组成道路施工队。
4、 技术准备
项目部的技术管理人员在15天内迅速完成熟悉图纸并进行技术交底和测量放线、 材料试验和上报开工报告等技术准备工作, 其它管理人员分头完成材料、 水电等必须资源的调查洽谈和仓库、 驻地等临时设施的建设, 财务人员完成资金调度、 后勤保障等工作。
二、 设备、 人员、 材料运到施工现场的方法
1、 人员: 公司将选择性能良好、 驾驶技术过硬的专车( 有客运资格的汽车) 所有施工人员统一送至工地, 以确保路途安全。
2、 设备: 大型工程机械采用平板拖车运至工地, 运输汽车装载生产、 生活、 小型机具和设备统一编队, 同时出发, 自行至工地, 并安排安全管理人员跟队调度指挥。
3、 材料: 砂、 石、 水泥、 混凝土等普通材料, 公司自己组织运输专班, 根据需要合理安排运输路线和时间, 运输车辆尽量利用自有设备, 高峰期可在当地临时租用, 但必须是证照齐全, 有经营资格的车辆, 严禁黑车参与施工, 租用运输设备之前, 必须先签订安全合同。对柴油、 炸药等危险物品, 严格遵循危险物品运输和保管规定, 聘请专业运输单位送至工地。

第二章、 主要工程项目的施工方案、 施工方法
一、 拱桥基础的开挖及施工
1、 拱桥基础共由两个U型桥台组成。为新建一座主拱圈为一孔净跨20m正交等截面圆弧无铰拱石拱桥, 建后的桥面净宽5.5m。
2、 桥台基础为C25片石砼无模浇筑, 桥台台身采用C25片石砼, 基础开挖采用机械明挖, 人工配合。开挖靠近公路一侧基坑时, 应采取必要的支护措施, 基坑开挖应合理控制边坡, 形状尽量与基础形状一致。加强边坡的支护工作, 安排专人实时观测边坡的稳定情况; 对基坑开挖的部位要做好隔离围护工作, 避免发生安全事故。
3、 基坑开挖时, 应及时请地质勘察单位到现场进行地质验槽工作, 并根据下挖情况调整、 控制好边坡; 根据施工实际情况,在基坑四周用麻袋装粘土围堰的方案进行挡水。基坑的止水排水采用直接抽排水, 集水坑设置在围堰以外。
4、 台背填料采用透水性好的材料填筑(宜选用砂夹卵石), 并分层夯实。每层厚不超过30厘米, 为保证填料的密实性, 应控制卵石含量不超过40%。压实度要求不小于93%。
5、 桥梁施工程序为先进行桥台土石方开挖和进行桥基础施工, 同时进行桥台施工, 再进行桥下部结构砼浇筑。最后进行上部结构施工砌筑、 桥面铺装施工。
二、 道路施工方案、 施工方法
( 一) 路基土石方工程施工
一、 施工准备
1、 对设计资料的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量, 交通、 植被, 建筑和设施拆迁、 地质测量等同路基施工有关的资料。
2、 根据总施工部署编制路基施工方案。
3、 开工前认真进行施工测量, 包括导线点、 界桩、 水准点复测和补点; 横断面检查与补测; 恢复中线和固定主要控制桩; 逐桩进行路基放样, 订出界桩、 堤脚、 暂顶、 边沟、 护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩, 边坡放样及机械施工控制标志。
4、 对路堤填料进行复查和取样试验, 测定其最大干密度, 最佳含水量、 液限、 塑性指数或颗粒分析、 填料强度等, 试验按相关规程办理。
5、 场地清理包括路基用地范围内地上建筑、 设施、 文物的清理( 保护) , 地表植被清理, 好土的集中堆放, 以及填方段填土前地表面的整平压实。
6、 做好施工临时排水设施, 如路堑开挖前在上方做截水沟, 路堤填方前原地面排水, 但不得流入农田等造成破坏, 要结合永久性排水设施进行。
二、 总体安排
1、 按照设计文件, 首先进行中线和高程的复测, 放出路堤及路堑边线, 绘制出断面图, 制定土方调配方案。
2、 修建临时施工便道等。
3、 填、 挖土基。
4、 一般路基路段采用挖出后的较好土质的土石进行回填。
5、 软土地基路段, 严格控制填筑速率和保证足够的预压期。
6、 路堑开挖采用”横向分层、 纵向分段, 两端同步、 阶梯掘进”的方式施工, 运碴通道与掘进工作面应妥善安排, 做到运碴、 排水、 挖掘互不干扰, 以确保开挖顺利进行。
7、 填方路堤摊铺时, 应分层填筑, 粗细颗粒应分布均匀, 避免出现粗粒集中堆积, 松铺厚度一般为30cm-40cm或经试验确定。压实采用18t以上重型振动压路机分层碾压。
三、 路基挖方
( 一) 土方路堑开挖
路堑开挖采用”横向分层、 纵向分段, 两端同步、 阶梯掘进”的方式施工, 运碴通道与掘进工作面应妥善安排, 做到运碴、 排水、 挖掘互不干扰, 以确保开挖顺利进行。
土方开挖采用机械开挖为主, 施工时分段进行, 每段自上而下分层开挖。
( 二) 石方爆破
1、 准备工作: 根据实际开挖深度, 岩石类型等因素进行爆破作业设计。
浅孔光面控制爆破, 一般采用梯段( 台阶) 爆破。
最小抵抗线W=kd;炮孔深度L=K2H; 炮孔间距a= K3W;当炮孔按方格形布置时b=a;按三角形布置时b=0.86a;用药量Q=0.33KW3。
W: 由炮孔底至临空面的最小距离, m; d: 钻孔最大直径, cm;

台阶式炮孔布置示意图
K:系数, 一般取15—30, 坚石用小值, 次坚石用大值。L: 炮孔深度m; H: 爆破岩石厚度, 台阶高度m; K2: 系数, 坚石为1.0～1.15; 次坚石为0.85～0.95; 软石为0.7～0.9; a:炮孔间距m; K3: 系数, 采用火雷管起爆为1.2～2.0, 采用电雷管起爆为0.8～2.3; b:炮孔排距m; Q: 炸药量kg; K单位岩石的硝铵炸药消耗量kg/m3, 软石为0.26～0.28; 次坚石为0.28～0.34; 坚石为0.34～0.35。本爆破炮孔直径初步定为50cm,台阶高度H设计为3m,其它爆破参数根据现场由实验确定。
2、 作业要点
( 1) 用风枪打孔小爆破, 然后用人工推平。
( 2) 布孔与钻孔: 首先按设计的孔距, 排距布孔。对台阶面边沿的孔, 要特别注意台阶面方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求, 确保孔位、 方向、 倾斜角和孔深。每孔钻完后, 首先将岩石粉吹干净, 然后把钻杆提升到孔口上, 这时不要移动钻机, 以防孔深不够时, 能够继续在原孔中加深钻孔。
( 3) 装药与堵塞: 装药之前 , 测量孔深, 对过浅或过深的炮孔, 要调整装药量。孔中有水时, 应尽量排除干净, 水排不干净的应装防水炸药。往孔中装药时, 要定量定位, 要防止卡孔, 要分多次回填, 边回填边用木棍捣实, 并注意保护好孔中的电线或导爆管。
( 4) 网络联接与安全警戒: 当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时, 联线时切忌踩踏孔外串联雷管, 为确保网路准爆, 宜采用双雷管双导爆网络。放炮之前, 人员及机械撤离到安全区, 设置安全警戒哨。还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。
( 5) 爆破安全检查, 爆破之后, 暂不要立即解除警戒, 要到现场查看, 发现哑炮应及时处理。
3、 保安全、 质量的技术措施
( 1) 为保证安全施工, 精确计算确定爆破参数, 并根据实际情况, 不断调整完善, 严禁过量装药, 同时采用微差毫秒雷管起爆网络, 环境复杂地段, 经过孔内, 孔外相结合的微差起爆形式, 做到孔与孔, 排与排之间都有一定的时间间隔, 防止爆破冲击波产生叠加, 使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。
( 2) 爆破前后设置安全警戒区, 设立明确的标志牌, 派专人把守警戒, 确保危险区的人、 物疏散撤离后才能点火起爆。
( 3) 参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训, 并持有公安
部门颁发的岗位作业证书, 严禁无证上岗。
( 4) 妥善保管炸药、 雷管, 炸药库设在远离居民区的安全地带,
库存放保管, 做好防盗工作, 把好火工品进出库关。
四、 路基填方
( 一) 施工准备
1、 进行中线、 高程的复测, 放出路堤的边线绘出断面图, 同时修筑便道, 做好施工准备。
2、 对施工用地范围内的植物、 垃圾、 有机杂质进行清理, 掘除移运和处理, 要求清除耕植表土10～30cm, 并运到弃土地点。
3、 排除地表水, 设置排水沟、 截水沟, 保证路基范围内无积水, 以免影响路基填筑质量。
( 二) 施工方案
路基填筑按技术规范要求进行, 先施工软基路段, 然后按四区段( 填、 平、 碾、 检) , 八流程( 施工准备测量放样、 基底填前处理、 分层填筑、 摊铺平整、 碾压夯实、 检测签证、 路基整形、 边坡修整) 施工程序组织, 选择有代表性的地段, 作为填土试验区段, 根据填料性质和压路机型号, 经过试验确定施工参数( 松铺厚度, 碾压方式, 遍数) 。优化施工方案, 全面展开施工。根据构造物、 机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区, 现场由主管技术人员、 队长、 领工员具体确定, 长度一般为100m 。每一作业区在路基横向上按50～60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、 平整、 碾压、 检验等工序的作业。每一工序完成后, 完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工, 每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械, 使之形成循环流水作业, 尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机, 并使工序的作业时间大致相等。
1、 填土路堤
1)施工方法
采取分层填筑、 分层压实的施工方法, 按路基全宽水平分层, 逐层向上填筑。按”四区段、 八流程”进行施工。”四区段”是将作业面分为卸料区、 摊铺区、 碾压区和检测区, 做到界限分明, 以便控制摊铺厚度、 平整度、 含水量, 碾压范围和碾压遍数, 防止漏压。”八流程”是指填料选择、 基底处理、 摊铺平整、 含水量控制、 振动碾压、 检测签认、 路基成型、 边坡修整。整个路堤施工做到区段分明, 流程合理, 保证施工质量符合规范要求。填筑时用人工摊平, 重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角, 用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
填料选择及填料试验
a土工试验
按照《公路工程土工试验方法》的要求进行土工试验, 开工前进行填料击实试验, 采用重型击实标准, 填筑时按规定进行压实度检测试验。
经过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、 最佳密实度, 填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》, 并报监理工程师审批签认。
b现场工艺试验
路基填方所用的各种主要填料, 安排在开工前, 结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验, 并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。
现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、 组合方式、 碾压遍数及碾压速度、 工序、 每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法, 报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。
当路基填料或机械组合发生变化时, 安排重新作压实试验, 以确保工程质量。
c填料选择
填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料, 砾类土、 砂类土应优先选作路床直料。路堤填料不得使用淤泥、 沼泽土、 有机土、 含草皮土、 生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。液限大于50, 塑性指数大于26白土, 以及含水量超过规定的土, 不得直接作为路基填料。路基填料强度要求见下表:
项目分类
路面底面以下深度( cm)
填料最大粒径( cm)
填料最小强度要求( CBR, %)
填方路基
上路床
0～30
10
5
下路床
30～80
10
3
上路堤
80～150
15
3
下路堤
150以下
15
2
零填及路堑路床
0～30
10
5
30～80

3
测量放样
根据测量控制点及现场水准高程, 沿路线方向每20米放出施工边桩, 并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。
地表排水及表层清理
填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟, 并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净, 晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。
由人工配合推土机清理地表的有机杂物、 树根、 草皮、 垃圾, 清理深度根据有机土和树根、 草皮深入土中的厚度决定, 清出的有机土和树根、 草皮集中堆放; 原地面的坑、 洞等及时回填并夯实; 清理完毕后及时碾压, 基底压实度按不小于85%控制, 填土高度小于80cm时, 基底压实度按不小于95%控制, 当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实, 发现有不良地基时及时处理。
摊铺平整
自卸汽车将填料运到填方上后, 按试验段确定的填层厚度用人工摊铺整平。
含水量检测及压实
压实前进行含水量检测, 根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水, 含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、 机械组合进行碾压。压实时采用振动压路机压实。
检测
每层按厚度压实后, 及时进行压实度、 宽度等指标的检测。压实度检测方法采用灌砂法进行。当压实度、 宽度均合格后, 再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时, 进行检底和边坡修整。
路基成型
路基填筑至设计标高后, 按规范要求预留沉落量, 填筑高度在20米以下时预留沉落值为0～2.5%米, 填筑高度在20米以上按0～1.5%预留沉落量。然后进行路基面平整, 按要求做好路拱、 路肩, 采用人工挂线、 人工平整, 最后进行碾压。
3)技术要求和标准
所有路基填料符合规定要求, 不合格填料清除干净。
路堤基底地表水、 地表附着物清理干净, 原地面含水量符合要求, 压实度( 按重型击实标准) 在0.86以上。
路基各填层压实度符合规范要求, 基床以下填层的压实度达到0.86以上, 路基基床底层压实度达到0.89以上, 路基基床表层压实度达到0.91以上( 按重型击实标准) 。
路堤预留沉落量符合要求, 路基标高( 加预留沉落量) 控制在设计标高的±5㎝范围内。
路基宽度不小于设计宽度, 线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。
基床表面做到肩棱明显、 路拱坡面合度, 路基表面平整度误差不大于15㎜。
路基边坡坡度不陡于设计坡度, 边坡平顺、 密实稳固, 坡面平整度误差15㎜以下, 变坡点位置准确, 偏差控制在±200㎜以上。
4)技术措施
准确放样, 采用经纬仪测量放线, 路基每填3米左右收坡一次, 防止超填, 保证边坡平顺。
做好路基填筑工艺试验段, 取得各种填料的填筑最佳参数, 以指导土方填筑施工。
按”四区段、 八流程”组织施工, 确保工序清晰、 流程合理、 施工连续。
设备配置合理, 保证填筑质量和各工序连续进行。
及时检测密实度, 采用核子密度仪等先进的检测手段, 保证检测快速准确。
上下层采用不同的填料时, 下层填料表面按要求做成相应路拱。
边坡夯实采用人工配合小型机夯实。
基床表面需补填时, 如补填厚度小于10㎝, 将原压实层翻挖10㎝以上, 再补填压实。
2、 填石路堤
⑴、 施工特征
填石路堤是利用开采的石料填筑路堤, 它与一般填土路堤不同, 主要是石料粒径大, 强度高, 填筑和压实都有特殊要求。
⑵、 施工方法
恢复路基中线, 并加密中桩, 测标高, 放出坡脚桩, 桩上注明桩号, 标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮, 树根, 淤泥, 积水, 并平整压实经监理工程师认可, 实测填前标高后, 方能进行填石路基施工。
填石路堤的石料强度不应小于15Mpa( 用于护坡的不应小于20Mpa) 。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。
填石路堤倾填前, 路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时, 其码砌厚度不应小于1m; 当高度大于6m时, 码砌厚度不应小于2m。
逐层填筑时, 应安排好石料运输路线, 专人指挥, 按水平分层, 先低后高, 先两侧后中央卸料, 并用人工整平。
当块石级配较差, 粒径较大, 填层较厚, 石块间的空隙较大时, 可于每层表面的空隙里扫入石渣、 石屑、 中、 粗砂, 再以压力水将砂冲入下部, 重复数次, 使空隙填满。
人工铺填粒径25cm以上石料时, 应先铺砌大块石料, 大面向下, 小面向上, 摆平放稳, 再用小石块找平, 石屑塞缝, 最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时, 可直接分层摊铺, 分层压实。
填石路堤的填料如其岩性相差较大, 则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层, 允许使用挖出的混合料填筑路堤, 但石料强度、 粒径应符合规范规定。
填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机压实, 填石路堤压实时的操作要求, 应先压两侧( 即靠路肩部分) 后压中间, 压实路线对轮碾应纵向互相平行, 重复碾压。
填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内, 以经过12t以上振动压路机进行压实试验, 当压实层顶面稳定, 不再下沉( 无轮迹) 时, 可判为密实状态。
( 二) 沥青砼面层施工
( 一) 、 施工方法和工艺流程:
沥青面层采用机械化施工, 其施工工艺流程为: 施工放样→上料拌和→运输混合料→摊铺机摊铺→碾压→封闭交通至冷却→验收检测。
( 二) 、 铺筑试验路段, 做好技术总结:
1、 正式施工前, 每种沥青混合料各铺筑一段长约50～100米( 单幅) 试验路段, 其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、 摊铺和压实设备的效率和施工方法、 施工组织的适应性。
2、 基层养生7天后经检测合格后再铺筑沥青面层。
( 三) 、 施工技术措施:
1、 备料:
所采用的沥青必须符合设计文件要求, 进场的沥青必须有出厂合格证, 并对每批进场沥青进行三大指标检测, 符合要求后, 方可使用; 对碎石、 石屑、 矿粉等原材料进场前进行质量检测, 控制碎石的压碎值≤28%, 磨光值不小于42, 偏平长颗粒的总含量≤20%,与沥青粘附性不低于4级, 且碎石中不应有土块、 植物等有害物质, 级配符合规范要求。
2、 沥青混合料配合比设计:
( 1) 、 目标配合比设计阶段: 用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例, 配合成符合规范规定的矿料级配, 进行马歇尔试验, 确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比, 供拌和机确定各冷料仓比例、 进料速度及试拌使用。
( 2) 、 生产配合比设计阶段: 取目标配合设计的最佳沥青用量、 最佳沥青用量+0.3%和-0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验, 确定生产配合比的最佳沥青用量。同时重复调整冷料仓进料比例, 以达到供料均衡。
( 3) 、 生产配合比验证阶段: 拌和机采用生产配合比进行试拌、 铺筑试验段, 并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验, 由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准, 在施工过程中不得随意变更, 如遇进场材料发生变化, 应及时调整配合比, 使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
3、 沥青混合料的拌制:
在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁, 上料仓旁设专人计量上料。然后调试拌和设备, 将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出厂温度为140～160℃。经试拌确定沥青混合料拌和时间, 使混合料拌和均匀, 无花白料、 无结团现象。每班拌和结束时, 清洁设备, 放空管道中的沥青。
4、 沥青混合料的运输:
自卸汽车及时将拌和好的混合料运至铺筑现场, 运料车辆行走的道路要平整, 避免颠簸造成的离析现象产生。运料车辆应清扫干净, 车厢底板和侧板可涂抹一层油水混合液。从拌和机向运料车上放料时, 应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置, 以减少粗细集料的离析现象。运料车用蓬布覆盖, 用以保温和防雨。
5、 沥青混合料的摊铺:
混合料的摊铺温度控制在130～140℃, 防止温度过高或过低, 并检查有无摊移、 雍起等现象。摊铺缓慢均匀, 连续不断, 摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在交叉口处或三角处, 采用人工摊铺。
6、 沥青混合料的碾压成型:
沥青混合料层的碾压成型分为初压、 复压、 终压三个阶段。
( 1) 、 初压: 主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。在混合料摊铺后及时进行初压, 初压温度控制在125—135℃, 坚持高温碾压。初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整, 碾压速度与遍数按试验路段确定结果执行。
( 2) 、 复压: 主要解决压实问题, 开始复压温度应在100℃左右, 经过复压达到规定的压实度。
( 3) 、 终压: 主要是消除压实中产生的轮迹, 使表面平整度符合规范要求, 碾压终了温度不低于75℃。终压完成后表面平整、 密实、 无明显轮迹。经过终压后, 由专人检测平整度, 对不符和要求的地段进行处理, 直至符合要求为止。
( 4) 、 总之, 不论在哪个阶段, 碾压应遵循如下原则:
Ⅰ、 少量喷水, 保持高温, 梯形重迭, 分段碾压。
Ⅱ、 直线和不设超高的平曲线段, 由两侧路肩开始向路中心碾压; 在设有超高的平曲线段, 由内侧路肩向外侧路肩碾压。
Ⅲ、 每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
Ⅳ、 碾压的轮迹重叠1/3, 横向接缝采用横向碾压, 碾压开始时, 使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压, 然后逐渐横向直到整个滚轮进入新铺层上。
Ⅴ、 禁止压路机在刚铺好的路面上调头、 转向、 急刹车, 碾压后不准将压路机停在刚铺筑好的油面上。保证无蜂窝、 麻面现象, 压实度符合规范要求。运输至铺筑现场的混合料, 应在当天或当班完成压实。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除, 更换新料。
7、 接缝布置:
下面层与上面层的横向接缝应错位1m以上, 下面层的横向接缝采用斜接缝, 上面层的接缝采用垂直的平接缝。
8、 雨季施工:
雨季施工时, 经常注意气象预报, 加强施工现场与拌和场的联系, 各工序紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施, 并做好基层的排水工作, 下承层潮湿时, 不摊铺沥青混合料。
9、 施工中质量缺陷及防治措施:
( 1) 、 油渍: 油渍产生的原因是油石比过大, 矿料级配不好, 拌和温度过高, 运输过程中混和料颠簸造成离析等。在施工中油石比要严格控制, 混合料的级配要连续, 每日进行筛分检测, 特别是矿粉的掺入量要达到设计要求。在确定铺筑方向时应考虑尽量使运料车辆行驶在已完成的面层上, 以减少颠簸造成的离析。加强摊铺现象的观察, 发现油石比过大的混合料立即处理, 免留后患。
( 2) 、 面层渗水: 主要原因是级配不连续, 特别是矿粉加入量不足。在施工中严格控制级配, 加足矿粉量, 同时控制碾压质量, 终压温度不低于75℃。
( 3) 、 基层强度不均匀: 具体表现是局部松散、 翻浆、 变形不一致。在施工过程中严格按试验进行配料, 碾压遍数不少于6遍, 保证已铺成的基层有7天以上的成型期, 对局部翻浆要彻底处理, 不留下隐患。
( 4) 、 路拱不够: 路拱的主要功能是排路面水, 路拱不够造成排水不畅, 局部积水, 使面层破坏。基层施工中要用水平仪对路拱进行精确控制, 面层铺筑之前进行验收, 符合要求方可铺筑面层。
10、 取样和检测:
在施工现场每天进行取样, 检测沥青混合料的集料级配、 沥青含量、 压实度等, 进行马歇尔稳定度试验。
第三章、 确保工程质量的措施
工程质量是工程施工的根本, 是施工单位信誉所在, 是提高企业经济效益的先决条件之一, 在本标段施工中, 我们将组织精良的施工技术人员和机械设备, 采用先进的管理手段, 建立质量保证体系, 制定质量管理目标, 提高职工的质量意识, 健全质量管理机制。我们提出该工程质量一定要达到合格标准。为实现这个目标, 将采取以下措施:
1、 质量管理机构
建立以项目经理为首的质量管理领导小组, 负责制订整个合同段工程质量管理方针和质量保证措施。同时各施工队分别设立质量管理现场领导小组, 在经理部质量管理领导小组的领导下, 负责制订本施工区段的质量控制实施计划, 并重在现场落实。同时建立健全项目经理、 技术负责人、 质检科、 试验室、 测量组、 施工队长、 施工班( 组) 和操作工人的质量责任制。
2、 建立健全质量管理制度
本工程将在项目经理部下设技术质检科和试验室, 负责质量工作。各施工队各设质检组, 配专职质量检查员, 各施工点还设兼职质检员, 形成一个三级质量管理网络。对全体职工进行质量教育, 实行工程质量与奖金挂钩, 制定奖罚条例。即根据各分项分段工程施工的质量好坏, 项目经理部的每部门都设质量奖、 奖罚分明。每一级质管人员的奖金与被检部门不发生直接联系, 以提高质管工作的相对独立性。
3、 建立质量责任制
制定各部门、 各岗位质量责任制, 使责任到人。制定各分项工程的质量目标, 以便管理。贯彻”自控、 互控、 交接控”三控分解到人。施工员要对施工的质量负责; 项目经理部的各个部门要对全工程的各种分管项目质量负责。这样就做到了层层落实, 理顺了质量管理体系。经理部将针对具体的施工过程、 内容、 程度的不同制订一系列的质量控制制度, 包括: 施工组织设计审批制度, 技术复核、 隐藏工程验收制度, 技术、 质量交底制度, 分部分项工程质量评定制度, 材料、 成品、 半成品构件质量控制制度, 计量器具管理制度, 工程质量奖罚制度和工序交接制度。全力支持和主动接受监理工程师的监督和帮助, 积极为监理工程师的检查验收创造条件。
4、 开展质量教育及技术培训
组织本合同段的人员认真学习《技术规范》, 并认真做好质量教育工作, 邀请桥梁施工方面专家等来讲座, 提高工程技术人员技术水平。
新工人必须经过上岗培训, 各工种必须持证上岗。经常宣传和阐明工程质量的重要性, 使全体人员树立”安全第一、 质量至上、 预防为主、 用数据说话”的观点。
5、 采取项目挂牌制
目的是加强职责, 明确范围, 促进联系, 方便监督。
①在经理部、 各施工队的驻地, 项目负责人及生产、 技术、 质管及测试负责人都要挂牌;
②主要材料及工艺的质量标准和质量统计要挂牌;

第四章 确保工期的措施
一、 工期
确保150日历天完成本工程任务, 即 9月1日开工, 2月1日完工。
二、 确保工期的措施
1、 调遣精兵强将, 强化施工管理, 组建精干的项目经理部, 调遣施工队, 投入足够的劳力和技术骨干, 建立各种管理领导体系, 迅速进驻现场, 保证工程尽早开工。
2、 科学组织、 精心施工, 加强施工计划的科学性, 运用统筹法、 网络技术、 系统工程等技术编制切实可行的实施性施组, 选择最优施工方案。施工做到点段明确、 轻重分明、 施工计划可靠、 资源配置得当, 确保工程按计划完成。
3、 加强劳动管理, 提高劳动效率, 依靠科学组织与合理安排, 保证各工序连续施工, 避免干扰。加强用工计划性, 实行定额用工。
4、 创造良好的外部环境, 保证施工的连续进行, 与建设、 设计、 监理单位密切联系, 加强协作配合, 确保施工顺利进行。
三、 保证工期的技术措施
1、 提前技术服务, 保证施工的顺利进行, 建立以技术负责人为首的技术保障及决策体系, 加强技术岗位负责制, 行使技术质量否决权。
发挥技术的服务作用, 细审核、 勤交底、 勤检查, 提前作好测量、 试验等各项技术工作。现场技术人员, 深入一线跟班作业, 搞好技术交底工作, 发现问题及时解决。
以质量、 工期、 投资、 劳力、 材料为主要技术经济指标, 进一步优化总体施工组织设计, 同时加强工序管理, 使各工序处于受控之中。
2、 加强技术攻关, 解决现场难题, 对难度较大的技术问题, 进行攻关, 解决难题。
四、 物资保证措施
选配有工作经验和管理经验的同志负责物资采购工作。加强材料计划管理, 按施工计划安排材料供应。根据施工特点, 超前调查和预测市场供应情况, 做好材料的适量储备, 防止停工待料。
严把材料质量关, 杜绝劣质材料进场。

第五章 确保安全的施工措施
1、 从制度上保证
由综合办公室组织各施工队安全保卫组和安全员根据国家安全法规, 健全和完善各种规章制度和条例。建立安全教育的学习登记制度, 落实安全教育的时间和人员, 建立事故登记报告制度, 一旦出现事故, 应立即处理, 并逐级报告、 登记, 杜绝重大事故的发生, 以保证安全生产。根据各种不同的工种分别制定具体的安全生产实施细则, 并在生产中认真贯彻执行。实行持证上岗制度, 上岗前对职工进行安全生产、 劳动保护的教育和培训, 增强职工安全生产和劳动保护的意识。实行安全员跟班作业制度, 发现事故苗头和隐患, 应及时排除和防范, 杜绝各种事故的发生, 以确保生产安全。
2、 从后勤上保证
搞好职工食堂, 对所采购的食品实行专人检测制度, 防止采购变质和有毒的食物, 杜绝食物中毒事故的发生。搞好个人和环境卫生, 美化环境, 净化空气, 创造优美的生产、 生活环境, 防止传染病的流行和传播, 保证出勤率, 以确保生产安全。
3、 从管理上保证
根据公司制定的安全生产奖惩制度, 结合本经理部的实际情况, 制定安全生产奖惩实施细则。对遵守国家政策、 法律、 法令, 遵守劳动纪律, 按安全法规和施工技术规范要求进行施工, 维护生产、 生活秩序, 维护社会治安, 有显著功绩的施工队、 班组和个人分别给予奖励, 反之, 给予处罚, 以保证生产、 生活有序地进行, 确保生产安全。
①对施工部位采取封闭隔离, 禁止非生产作业人员入内。
②施工现场设专职安全员, 对现场安全负责。
③对已开挖的坡面随时进行观察、 测量, 发现不安全隐患及时报告业主、 监理, 并进行加强处理。
④建立健全各种行业规章制度, 严格按章执行。
4、 从具体工作上保证
班组每周、 施工队半月、 项目经理每月检查一次安全生产情况, 总结经验教训, 表扬、 奖励先进, 达到全员重视安全生产和劳动保护的目的, 以保证安全生产。
①由技术质检科组织专业工程师, 根据技术规范和操作规程制定和完善各分项工程、 各工序安全施工实施细则, 严禁违章操作, 冒险蛮干, 杜绝事故的发生, 以保证安全生产。
②由安全机料科组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品, 严禁伪劣产品进入施工现场, 杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身事故, 以保证安全生产。
③由安全机料科组织专门的机械设备维修班子, 对施工机械设备进行定期和不定期检查、 保养、 维修。严禁机械设备带故障施工, 杜绝事故的发生, 以保证安全生产。
④建立健全对易燃易爆物品的采购、 保管、 领发、 使用制度, 发放登记、 专人使用、 安全员监督, 领导检查, 以保证物品的安全使用, 确保施工安全。
⑤加强仓库的防火、 防盗措施, 设置安全岗哨, 配足灭火器材, 对重点部位和物资实行专人安全看护制度, 防止被盗和火灾的发生, 防止损害重点部位, 发现事故苗头和隐患及时排除, 并立即报告, 确保安全生产。
⑥电工应持证上岗, 严禁私自在施工现场、 办公室、 宿舍区乱拉、 乱接电线, 防止由此而发生的火灾和由此而发生的人身伤亡事故, 以保证安全生产。
⑦建立健全各种规章制度, 教育职工遵纪守法, 有事外出需经领导同意, 私人用车需经工地主管领导同意并办理有关手续后才能用车, 杜绝私自开车外出, 防止发生交通事故, 以保证安全生产。
⑧做好安全防范措施, 落实各项防洪、 防雷、 防暴雨、 防大风、 防火的具体措施和准备, 以便出现上述灾害时能从容防范, 以保证安全生产。
⑨实行安全员跟班的作业制度, 检查、 督促安全实施细则执行情况, 发现事故苗头应及时排除, 发现违章操作, 应立即制止, 杜绝事故发生, 以保证安全施工。
⑩实行定期检查制度, 由综合办公室及其保卫组、 安全员, 对本标段安全生产情况进行定期检查, 并将检查情况报告项目经理, 通报全标段, 以提高职工安生意识, 防止事故发生, 以保证生产安全。

第六章、 环境保护措施
1、 施工中采取一切可靠合理措施, 保护施工现场内外的环境, 避免由于施工机械操作等引起的粉尘、 有害气体、 噪声等对环境的污染, 以免造成对河流的污染。
2、 对临时租用的地, 工程完成后, 及时搞好复耕工作和植被绿化。
3、 施工中发现文物古迹不得移动和收藏, 做好现场保护工作, 停止施工, 报监理工程师和业主听候处理, 防止文物流失。

第七章、 雨季的施工安排的措施
一、 雨季施工的安排
1、 聘请气象部门人员为气象顾问, 随时掌握气象情况;
2、 大部分项目施工受雨水的影响, 因此, 在雨季的主要工作为设备的维修、 备料、 人员培训并加强职工的政治思想学习。
3、 大量开展一些受雨水影响较小的工作。
4、 根据计划要求必须在雨季施工的项目, 做好防雨措施; 填筑路堤时, 开挖临时排水沟, 保证排水畅通; 填料在摊铺时作好横坡, 分段填筑, 在雨前要把已摊铺的填料平整压实, 雨后不允许车辆通行。
5、 砼现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目, 搭设简易工棚。
6、 利用雨季时间认真熟悉文件和图纸, 搞好设计变更的申报和内业工作 。

第八章 承包人驻地建设地点、 临时道路、 用电、 用水、 临时用地等计划安排
根据总体施工组织、 施工任务划分及现场实地考察情况与工程特点, 本着保障周边居民生活需要及工程施工需要, 同时依据文明施工及安全生产的有关规定, 对施工总平面统一规划、 综合考虑、 合理布置。
1、 施工营地的设置
项目经理部驻地将视情况而定新建临时房屋或租住民房, 临时占地约100 M2。
2、 施工便道
由于道路已修好, 不需修建临时道路, 进场十分便捷。
3、 施工用电
接当地的电力电源, 同时自备1台20Kw的发电机组, 以防突发事件。
4、 施工用水
工地施工用水接当地的河水。
5、 拌和场和料场
在拱桥上游, 新建一混凝土拌和场。材料试验由总监现场见证取料送到质量检测中心检测。
第九章 其它应说明的事项
一、 资金保证措施
1、 本公司具有一定数额的流动资金, 在工程需要时能够动用流动资金和从银行获得贷款用于本工程, 确保工程顺利施工。
二、 缺陷责任期内对工程的修复和维护方案
1、