北松公路第一施工队施工组织设计.docx

第一章、工程总说明
第一节、工程概况
一、简述：
本工程由位于上海市松江区境内，本次改建路段为联络路到新车公路。现有道路为公路式断面，路面宽度为16米的机非混行车道，现北松公路拓宽改建为机非分离，人车分离的城市道路断面形式。
本施工队施工的工程范围：西起联络路交叉口，桩号K0+113.50，东至桩号K0+716，全长602.5米。联络路改线段桩号L0+000--L0+209.79，全长209.79米。
主要工程量如下：
本施工段主线路线全长约602.5m，等级为公路Ⅱ级，道路规划红线宽度为40m，横断面布置为：3。0米人行道+3.5米非机动车道+2.0米绿化带+23米机动车道+2.0米绿化带+3.5米非机动车道+3.0米人行道，道路为黑色路面。
主线道路结构形式：
机动车道老路部分：北新公路原有道路为16米宽水泥混凝土路面加罩沥青而成。现刨除原有沥青砼面层。将原有水泥混凝土路面破碎并压实，上面再做新路结构层，结构层为4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+8cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）+25cm水泥稳定碎石+原有水泥混凝土路面板块破碎压实。
机动车道加宽部分：拓宽宽度范围采用新建结构层，结构层为4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+8cm粗粒式沥青混合料（AC-25C）+25cm水泥稳定碎石+聚酯玻纤布（宽3米，骑缝布置）+15cm水泥稳定碎石+30cm6%石灰土。在新老路结合部压密注浆进行加固处理。
非机动车道采用新建形式，结构层为：4cm细粒式沥青混合料（AC-13）+6cm粗粒式沥青混合料（AC-20C）+25cm水泥稳定碎石+30cm6%石灰土
人行道采用新建形式，结构层为：6cm彩色同质砖（C30）+3cm水泥砂浆整平层（M10）+10cm素混凝土基层（C20）+10cm碎石垫层。
联络路改线全长209.79米，规划红线35米，横断面布置为9.5米绿化带+18米车行道+7.5米绿化带。改线车行道结构层为：4CM细粒式沥青混合料AC-13C（改性沥青）+8CM粗粒式沥青混合料AC-25C+36cm水泥稳定碎石+30cm石灰土6%。

道路沿线敷设雨污水管道DN300-DN400以下采用承插式双壁缠绕管（HDPE）,d600-d1200采用承插式钢筋混凝土管（PH管），接口为“O”型橡胶圈接口。D1500-d1800管采用企口式钢筋混凝土管（丹麦管）接口为“q”型橡胶圈接口。混凝土管道基础为C25混凝土基础。
本施工队沿线新建桥梁一座洞泾港桥，桩号K0+433.00。洞泾港桥长为：4*20+30+4*20=190m，顺交10度，桥宽42.6米；，桥墩采用桩柱式，桥台采用重力式加桩基础。全桥采用DN800钻孔灌注桩。梁采用20-30米后张法预应力C50砼小箱梁，桥梁接坡采用桩基础，C30悬臂式钢筋砼挡土墙及重力式浆砌块石挡墙。
各有关单位分别如下：
建设单位：
设计单位：上海林同炎、李国豪土建工程咨询有限公司
监理单位：
施工单位
二、计划开竣工日期：
本工程计划于2012年11月1日开工，2014年 4 月 30 日完工，总工期为 545 日历天。我施工队计划按上述规定的工期准时完成本工程。

三、设计及施工规范
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
《城市道路工程施工及验收规范》DBJ08-225-97
《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
《市政排水管道工程施工及验收标准规程》DBJ08-220-96
《市政排水构筑物工程施工及验收规程》DBJ08-224-96
《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》DGJ08-87-2000
《预制混凝土构件质量检验评定标准》（JGJ321-90）
《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96
《工程测量规范》（GB50026-93）
《钢筋机械连接通用技术规程》
《给排水管道施工及验收规范》（GB50268-97）
《上海市排水管道通用图》（1983）
《上海市排水管道通用图》（1992）
《埋地塑料排水管道工程技术规程》DG/TJ08-308-2002
四、本工程主要难点、特点及针对措施
1、本工程工期较紧。主要针对措施是：桥梁是本工程主体，道路土路基随管道施工紧后进行，形成流水作业。另外为保证工作面全部展开，加大施工机械的投入力度，由于本工程桥接坡土路基填方比较较高，因此拟在本工程投入多套土路基施工设备。
2、由于本工程中，有关配套单位也将进场施工，施工时将形成平行和交叉施工的情况，我们将提前与有关单位做好协调工作，确保各单位施工尽量互不影响，同时向有关单位提供水源、电源及临时住宿等方便。
3、由于本工程为道路改建工程，要保证沿线企事业单位车辆正常通行及行人出行方便，需结合工程进度编制相应的交通组织方案，并且配备相应的安全措施。
第二节、气候、气象、地质条件
1、气候：
工程范围属北亚热带季风气候，气候温和湿润、年平均气温为15.8℃，历史最高温度40.2℃，最低温度-12.0℃。多年平均日照为2025小时，无霜期235天左右。
2、降水：
气候属亚热带南缘，四季分明，雨量充沛，年平均降水量约1145毫米，全年降水60%集中在汛期5-9月，以梅雨型及台风暴雨型降水为主。
3、地质条件：
（1）地形：
拟建道路位于松江区，以原有道路、厂房为主，分布少量明浜。现状道路地面标高一般为3.70M～7.00M左右。
（2）不良地质及处理：
管道基础落于浜土等不良土质，则采用换填处理。砂性土、粉性土在基坑开挖过程中易产生流砂和管涌现象，施工时应采取有效开挖围护措施。

第二章 施工总体部署及施工现场布置
第一节、施工准备
做好施工前的准备工作，对整个施工具有重要的意义，针对本工程特点，施工准备主要从技术准备、现场准备、机具、材料、劳动力准备及地方协调五个方面入手。
一、技术准备
1、由技术负责人组织主要人员进一步熟悉、会审施工图、设计资料、招标文件、施工验收规范，做好设计技术交底准备和编制详细施工组织设计。
2、进一步踏勘施工现场，熟悉地形、地貌和地质条件、设计勘察所定的里程与施工定位桩，测量定位，做好施工临设布置工作。制定工程建筑材料的抽样试验及不同标号砼级配试验计划及准备工作。
3、根据本工程现场的施工情况，针对本工程施工特点、技术要求、季节性施工的特点，采用最合理的方案组织施工。
二、物资准备
1、迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。
2、落实工程施工机具及周转材料、工艺设备的计划。
三、劳动力准备
1、以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。
2、向施工队、班组、主要工程技术人员进行施工技术交底。
3、迅速建立、健全各项管理制度，做好上墙、考核工作。
四、施工现场准备
1、首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。
2、根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”。
3、生活设施的搭建
根据施工现场条件计划在工地搭建办公室和职工宿舍等，为保证施工现场整洁、美观，所有办公室和生活房采用彩板房。
4、材料堆放地：
合理布置施工临设，设立材料堆场，堆场在施工期间根据需要灵活调动位置。各种材料按总进度计划要求，分批逐步进料。
5、接电接水：
施工用水计划用2寸的自来水管送至工地，并沿施工便道送至各用水点。自来水管埋入地下不小于0.5M。
施工用电用绝缘导线（三相五线制）架空送至工地现场配电箱，再由配电箱送至各用电点，以方便施工使用。另外配备100KW柴油发电机1台。
五、地方协调
我施工队已主动和地方政府、施工区有关部门联系，做好借房、借地、用电、用水意向性工作。
施工前期准备工作是保证工程顺利进行的关键工作，它有阶段性和连贯性，必须在项目部的组织下，地方政府和施工区有关部门的配合下有计划、有步骤的进行。
第二节、施工测量
工程实施前，首先将按监理单位以书面形式提供的平面控制网点和高程控制网点建立供施工使用的平面控制网和高程控制网。并按照有关要求进行测量定位,并将测量结果绘制成图或表报监理工程师审定后方可正式使用。做好现场实地领桩、交桩手续。
一、测量定位办法：
为便于施工，方便放样工作，本工程采用轴线定位的办法，平面及高程控制网的控制点均用混凝土浇筑成上小下大的方桩形，中间埋设金属点，并设在不易损坏处，设立的纵横控制网点必须吻合监理单位提供的平面、高程控制网点的基本数据，满足规定的施工精度，所有设置网点的测设结果须报监理工程师审批后方可使用，施测人员由持证的专业人员负责，及时做好记录。
通过工程师给定的坐标点，采用全站仪用闭合导线的方法测得图纸中及施工过程中需要的坐标点。
二、施工测量的主要工作：
1、开工前，应对监理工程师提供的控制点、中心线进行复测，布设施工控制网，并定期检测。
2、建筑物及附属工程的定位放样。
3、建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测。
4、施工过程中的跟踪测量。
5、竣工测量。
三、施工测量方法：
1、放样前，对已有的数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须认真检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
2、发现控制点有位移迹象时，应及时汇报监理工程师并会同监理工程师一道进行检测，以确保其精度不低于测设时的精度。

第三节、施工总体布置及施工程序
一、施工分组
根据施工图纸要求,经过现场实地踏勘后的实际情况,结合现有的施工条件,对施工现场进行总体布置。
本工程包括雨污水管道、道路、桥梁及挡土墙工程。基于特定的情况，本工程总体布置为：项目部设在洞泾港桥附近，项目部边设一施工临时设施场地,另在洞泾港桥梁处设置桥梁作业场地。计划下设三个作业队：
1、下水管道开槽埋管作业队：负责本工程中下水管道的施工。
2、桥梁作业队；负责桥梁及挡土墙施工。
3、道路施工队：负责道路的土路基挖、填方及填浜等施工和基层、面层的施工。
二、施工流水：
本工程共设三个作业队，每个作业队在工作中互相协调，总体协调上服从项目部的领导。周材及机械使用尽量协调解决。
三、施工程序：
根据不同施工段的情况选择不同的施工程序，一般程序如下：
1、交通便道铺设。利用老路作为便道。
2、工地进场，首先进行临时设施的搭设和井座预制等工作。
3、下水管道
土方开挖，用EX-200型挖掘机，开挖路槽，筑路堤，含有垃圾、树根等杂质的土方及淤泥不能用于回填的土方外运，能够用于回填的土方在施工便道以外堆放。然后进行管道铺设。
4、地基加固施工。
5、雨污水管道施工
包括沟槽开挖，垫层、安管接口、回填、检查井；
6、道路施工
包括暗浜处理；老路翻挖及罩平；整理路基及碎石盲沟；砾石砂垫层；水稳层基层：侧、平石铺设；沥青砼路面。
7、 桥梁施工：先施工二侧非机动车道小桥，利用中间老桥作为机动车 通行及施工便道。二侧小桥铺装层施工结束具备通行条件后，小桥作为机动车通行及施工道路。再施工桥梁中间车行道部分。
包括桩基、墩台、桥面系等
8、挡土墙施工
包括土方开挖、钢筋、摸板、混凝土等。
第四节、施工现场布置
一、施工现场规划原则：
1、施工所需各项临时设施均在本施工段范围内布置。
2、按照《市政工程施工组织设计规范》及《上海市建设工程文明施工管理体制细则》的要求布置。
3、遵循因地制宜、便于管理、经济合理，施工区与生活区相对分离的原则。
4、施工布置要充分考虑文明施工与环境保护的要求。
二、临时设施布置：
本工程将严格按照上海市文明施工各项标准及完全标准化要求执行，施工现场的标准化管理是开展创建活动的关键。
1、办公及生活区：
办公用房采用彩色钢板房，项目部墙体为白色，房顶颜色为天蓝色。办公用房布置为8间。职工宿舍采用1栋活动房，每层净高不小于2.8M，总建筑面积350M2，其中2间作为监理宿舍、10间用于职工宿舍，能住职工60人，另外4间其中2间为工具房，另外1间作为职工活动室。1间为更衣室，在宿舍墙边要设挂衣钩，宿舍每室配设长条桌、面盆架、毛巾架等。配备统一规格的私人物品专用箱。
食堂面积共100M2。食堂设有密封操作间、冰箱等设备，地面用地砖，墙面用瓷砖以减少油烟等粘淌。
厕所总面积30M2。采用冲水式厕所，分男、女厕所，地面用地砖，墙面及隔断墙用瓷砖，墙面贴瓷砖高度不得少于1.5M。
浴室面积共20M2，设男、女浴室各一间。地面用地砖，墙面用瓷砖，墙边有挂衣钩，浴室中有长凳。
报廊、宣传廊设在办公房、二层活动房的路边。
2、生产区布置：
本工程生产区设一个生产临设及一个作业场。在项目部边设一个施工临时作业场，在洞泾港桥边设一个桥梁作业场
（1）木工加工场及周转材料堆场：木工场占地30M2；周转材料堆场面积50M2。场内按要求配备灭火器和消防水源。
（2）钢筋加工场面积为50 M2左右。
（3）设专职卫生保洁员和保卫消防监督员，负责公共场地的卫生、保卫工作。
3、总平面布置详见后附图。
第三章 主要分部分项工程施工方案
第一节、开槽埋管

开槽埋管施工工艺流程：
测量放线
开挖样洞
施工防护
土基处理
土方开挖
土方外运
围 护
复 测
管道基础
安管
砌井
磅水
回 填
压 实
坞 磅

一、管道施工测量控制采用龙门板方法：
1、节管段二头的窨井处和中间部位放测三块样板应能通视，并在样板上定出管道中心线；
2、高程样板标必须经复核后方可使用，在挖至底层土、做基础、排管等施工过程中应经常复核，发现偏差应及时纠正，放样复核的原始记录必须妥善保存，以备查考。
3、高程样板尺的设置应符合施工要求，并用红白漆标明。
高程样板

样尺高度
样尺

基础

首先根据设计图纸和现场交桩获得的原始定线、定桩资料进行现场施工放样和临时桩设置，确保原始定线的方位、水准点、数据准确无误，报请监理工程师复测轴线和标高后方可进行下道工序施工。
根据国家水准点引放到施工现场，在道路沿线设置临时水准点，并设置在不易沉降的固定点上加以保护，然后报请监理工程师复测。
二、沟槽开挖及支撑：
本施工范围有河塘及暗浜处，应在开挖沟槽前需清除淤泥至老土，按设计要求进行分层处理；如发生超深现象，根据设计要求进行处理。
开槽埋管施工过程中除了处理好施工沿线排水外，还应做好沟槽内的明排水工作，沟槽内两侧开挖排水沟和集水坑，在挖底层土、铺筑管道基础；排管、直至回填土施工全过程中，做到沟槽内不积水。
本工程采用机械挖土为主，人工挖土为辅相结合。挖土做到以下几点：
1、机械挖土严格控制标高，防止超挖或扰动基底面，挖至槽底标高以上30CM，预备底层土，再用人工挖除、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础施工。挖掘机挖土采取后退式挖土方法，严禁挖掘机进入未设支撑的区域内。
2、人工清底，清出的土方应集中后，由起吊机械吊出沟槽外处置，操作人员不准站在臂杆回转半径以内。
3、专人指挥、维持施工现场安全。
槽边单面堆土高度不得大于1.5 M，离沟槽边的距离不得小于1.2M；每节管道长度(40m)范围内应至少留1处3.5 M宽度的出入口，以利出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度来确定。本工程中安全距离为0.8 M。
挖土深度至1.5 M时，先距地面0.6M一0.8M处做第一道支撑，以后每次撑板的高度一般控制在0.6～0.8M。管顶上的一道支撑与管顶净距离大于20CM，离沟槽底30CM处加设一道临时支撑。横列板采用组合钢撑板（钢围檩），其尺寸为长4M，宽20CM，厚5CM～6CM。采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成。横列板要水平放置，板缝严密，板头齐正，深度要到碎石基础面。
沟槽支撑采用铁撑柱，铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不小于二只铁撑柱，铁撑柱的水平间距不大于3M，垂直间距不大于1.5M，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6M～0.8M。铁撑柱在施工时要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。
4、施工排水 ：
（1）明沟排水
基坑开挖面以外两侧地面设置排水明沟，以防地面水流入施工作业区内，使基坑土受到不良影响。
开挖深度小于等于3.5米的沟槽，在基坑底设置明沟排水：由坑底明沟、集水井与导流沟组成，并在每只集水井内设置1只水泵，抽至地面排水沟。
（2）井点降水
开挖深度大于3.5米的沟槽，根据现场情况分析，考虑在沟槽中设置轻型井点降水方案。
井点施工时，井管冲孔孔径为φ300，间距1米～1.2米，深度应比滤管管底深50cm以上，灌粗砂时，应检查是否灌到滤网管底部，且灌砂量不小于计算量。井点降水范围内，每隔一定距离设置水位观测孔，定期测量水位标高。
平时应经常检查和做好对井点管和设备的养护工作，以确保井点设施正常使用。井点施工完毕后应进行预降水，确保每根井点管的降水效果。

三、管道基础：
管道基础的结构形式：采用20cm砾石砂管基+5cm黄砂找平；管道基础的具体尺寸按排水管道通用图规定施工。
（1）根据设计及规范要求，HDPE管采用20cm厚砾石砂+5cm黄砂找平层，粗砂回填至管外顶。
（2）基础选用材料及厚度应符合设计要求，并且在全段为管材提供均匀连续的支撑。
（3）基础表面应平整，采用小型机型夯或人工夯夯实紧密。管道基础在管身接口部位应留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。
（4）管道基础不应铺筑在淤泥或松填土上，如有淤泥层，应清理后，补填相应基础材料。
（5）管道基础施工前，必须进行龙门板的复测，在挖土要达到预定深度时可打入基础木桩，基础木桩用砍口标出垫层、基础等厚度，在挖土接近槽底时，应随时复测检查，避免超挖。
（6）排管前应复测龙门板，标高控制应以管内底标高为准。
四、管道铺设
本工程雨污水管为HDPE管，排管顺序均应从下游排向上游，承口向上，插口向下，且承插口处应清洗干净，施工要点如下：
（1）下管
本工程DN300～DN400HDPE管采用吊车下管时必须是双点吊，而且用柔性绳索。吊车下管时应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中，吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。
管子起吊速度应均匀，回旋应平稳，下落应低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。
（2）HDPE管道安装
a、待用的管节按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。承口内表和插口外表均应将油污、杂物清除干净。
b、管节运输至现场，小管采用人工搬运，大管采用吊机起吊，严禁用钢丝绳及单点吊运。起吊时，轻起轻落，防止碰撞管端。
c、排管前应复核高程样板，确保高程无误。根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线。铺设时，先在管节水平中线的承口外壁上拉出一条定位边线，边线宜离开承口外壁约10mm。
d、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。
e、排管时，应以管内底标高为准。按照管径规格选用T型橡胶密封圈，并垫入插口槽内，应四周均匀、平顺无扭曲。
f、排管时，管口内应设平尺板。用水平尺调正水平，若平尺板的中心缺口刚好对准垂线，表示沟管居中，若起重机吊排过程中，在沟槽中间上方拉中线防碍卸管，可在砾石砂基础内设中心木桩，按底部中心位置控制管道中心。
g、管节合扰采用吊机吊排，手扳葫芦进行管节就位，手扳葫芦φ600～φ1000管节采用二只1.0t手扳葫芦，U型抱箍与管子套筒接头处要衬垫麻袋布。管节合扰前，应在橡胶密封圈表面均匀涂刷中性润滑剂，合扰时，管节二侧的手扳葫芦同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，仍应由起吊设备吊住，待管节进伸入标记处即可停止。
h、管节纵向坡度用水平尺校正，并每排设二节管节，即用高程样板复核一次管底标高。
k、管节就位完成后，用水准仪和经纬仪复核高程和中心线，检查垫块稳固无脱落以及管节接口处无破损。
i、排管时用水平尺校正管道坡度，管道坡度为1%，每排一只管即用高程样板复核一次管底标高。
j、每只沟管应垫实稳固，排好后不得摇动。
五、管道接口
1、接口本工程管道接口均为柔性接口，施工时管道接口及橡胶圈均应保持清洁，施工前应用中性油脂刷于套管及橡胶圈表面，便于安装。
根据接口深度应于管外壁预先做好标记，确保接口到位。
2、管道基础
首先应要按规定的沟槽宽度满堂铺筑。摊平、振实（采用平板式振动机）。
（1）在铺砂砾石垫层前应先用复核槽底土层标高，坡度样板要检查，龙门板是否有扰动和异样，否则需要复测重订；
（2）砾石砂或碎石垫层应摊铺平整夯实；
（3）复测管道槽底标高准确后，铺设砾石砂和黄砂夯实拍平，其压实度不低于90%。
基础施工前必须复核高程样板的标高，一般在沟槽底部每隔4 m左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。
基础的底层土应人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎土，如有超挖，应用砾石砂或旧料填实，不得用土回填。
管道基础的砾石砂垫层厚度为20cm，应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。5㎝粗砂垫层。
六、检查井：
施工时底板用素砼垫层，如遇流砂土质，则采用钢筋砼底板，窨井砌筑前打扫、冲洗基础表面，清除杂物，并先将砖块浇水湿润，砌筑时座浆饱满、墙面平直、边角整齐、粉刷平整、井体不走样、尺寸符合要求、井壁不渗漏、盖座安装平稳、盖顶标高与新建道路一致，本工程中，原地面大多均高于设计路面，因此我们将采取措施防止土方、垃圾等掉入井内。井底按规定浇筑流槽，流槽高度为管径一半高。
七、窨井磅水：
本工程管道磅水检验合格后方可进行管道坞膀。采用窨井磅水。磅水前，接缝砂浆及混凝土要达到一定强度；管道内事先潜水24小时，使管道充分浸透。
先加水试磅20分钟，待水位下降稳定后，进行正式磅水，加水至标准高度，观察水位下降值，计算30分钟水位下降平均值。管道的磅水水头，应为检验段上游管道磅水水头高度至窨井口为止。
八、坞膀、覆土：
结构完成，达到一定强度后，具备复土条件时，均应及时复土，防止管道暴露时间过长即进行坞膀、回填土，
管道坞磅按设计规定：管道中粗砂坞膀至管外顶。回填砂应分层洒水、振实拍平，并用φ16钢筋侧石贯入深度是否≤70MM。黄砂坞磅应严格控制管道两侧高差，应控制在30cm内。严禁单侧回砂，造成管道单侧受力引起移位。
回填土的土质应符合有关要求，填土中不允许有淤泥，植物根茎，垃圾杂物等，填土用小型压实机具夯实。
填筑时，不得将土直接卸在管道接口上。管道管顶以上50cm范围内的复土必须分层整平，每层铺筑厚度为30cm(松厚)，用夯实工具夯实。
管顶50cm以上复土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯(压)实工具和密实度要求而定，若使用堆士机械推土或碾压机械碾压，管顶以上的复土厚度不应小于70cm。沟槽复土时，槽边应有护栏安全措施，沟槽上下应统一指挥相互协调，以免发生事故。
复土时沟槽内不得有积水，严禁带水复土，不得回填淤泥、腐殖土及有机物质，大于10cm的石料等硬块应剔除，大的泥块应敲碎。
第二节、道路工程
道路工程主要工序有整修路基、破碎老路面及压实，灰土基层施工、水稳层基层施工、沥青混凝土面层、侧平石施工、同质砖铺设。
一、整修路基及石灰土施工：
1、路基挖土应由边到中进行，以便排水。当开挖至接近路基设计顶面时，应根据土质情况，注意预留碾压沉落高度，其数值通过现场试验来确定，挖土过程中保持一定的纵、横坡度，以利于排水，不得挖成坑塘，严禁掏空挖土。路基若有超挖，根据设计采用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度。若不能达到规定要求，应用合适的筑路材料填补压实。
2、应先挖除原有道路、堆放场地等表面结构层、建筑垃圾等的废弃物，再进行压实。
3、30CM石灰土，严格控制石灰掺量（6%），集中拌匀，堆场做好防雨措施，两次摊铺碾压成型。
3、原地面若为斜坡或老路基拓宽，先将边坡挖成阶梯型，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为20CM，台阶高度比为1：1.5，台阶底面稍向内倾斜。
4、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适宜，一般每层松土填土厚度不应超过30CM（压实厚度约20CM），路基填筑压实宽度不小于设计宽度，严禁贴坡。
5、填土地段的表层不得有积水，填筑应逐段分层进行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，后填路边，保持有一定的路拱和纵坡。先填地段应分层留阶，台阶宽度≥1M。
6、浅埋管道必须加固处理。
7、压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后块，先边后中，先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借、碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。
8、土路基压实后应平整、密实，无弹簧、翻浆、松散现象。路基应分层测定压实度，符合要求后，方能进行上一层土方的填筑。
9、路基压实度标准按上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》，（DBJ08-11-2005）中的主干路标准进行压实，采用重型压实标准。
10、在施工填土前，应根据施工详图对回填土料的要求，在现场进行施工试验，以取得最优的施工参数及施工方式。
应对所用土料做压实试验，以确定最优含水量并将试验成果报监理工程师备案。
通过现场碾压试验，确定压实机具、铺料方法、铺料厚度、压实方法、碾压遍数、加水量和有效压实厚度等施工方法和参数，并提出试验成果报告监理工程师审批。
二、灰土基层施工
1、 材料选用
石灰土用土采用塑性指数 12～18 的黏质土，土块的最大尺寸不大于 15mm，有机质含量不大于10%。
2、 石灰土拌和
石灰土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。
a、先将石灰与土初拌后打堆，闷料2天；
b、用推土机、挖掘机翻拌6—7遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。
c、拌和好的灰土应色泽均匀，无离析、成团块现象。
d、拌和的灰土在雨季应打堆，并再闷料2—3天，即可使用；
e、拌好的灰土闷料2—3天后，应尽快使用，堆放时间超过10天应重新检测；
f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。
3、 运输、摊铺集料
石灰土在拌合场拌合闷料完成经检测合格后，挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。
石灰土采用自卸汽车运输，推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。同时检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求。摊铺石灰表面应没有空白表面，在测量石灰的松铺厚度的同时，根据石灰土的含水量和干密度，校核石灰用量是否合适。
4、 整形、碾压
石灰土均匀摊铺在路基上，用8T两轮压路机初压1-2遍。紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处的平整，并检查松铺厚度。整型后，当混合料处于最佳含水量时，用20t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压速度头两遍为1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h，两侧应多压2-3遍。在碾压结束之前，再终平一次。
在碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
石灰改良土应分层碾压，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师认可，上层填料能连续施工时可不安排专门的养生期，否则应进行养生。
5、 养生
石灰土的养生：石灰土碾压成型后的第二天开始养生。
a、采用洒水养生，每天洒水次数视天气条件而定，使其不变干，表面保湿，养生不少于7天。
b、洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击改良土基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。
c、养生期间，除洒水车外，应封闭交通。
三、水泥稳定碎石施工
1. 准备底基层
在施工前应对路面底基层进行全面检查，逐桩检查底基层的横断面尺寸：宽度、纵坡、横坡度、中边桩高程做好详细的检查验收记录。同时清扫路面上的杂物，确保摊铺工作面清洁，摊铺前洒适量的水使表面湿润。
2. 测量放样
施工前对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，并报监理工程师批准后中，才能正式施工。施工前现场按断面10m一个中边桩标高进行控制。
3．主要施工参数
在试验路段中，除试验确定的有关数据外，其它施工参数安排如下：
1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量
2. 摊铺宽度：按车道放单幅顶面宽及底面宽比设计宽度多出10cm。
3. 施工中遵守的TRANBBS技术质量标准:
压实度 代表值 98% 用灌砂法检测
强度 大于4Mpa 无侧限抗压试件
平整度 8mm 用3m直尺
纵断高程 +5mm,-10mm 用水准仪检查
横坡度 ±0.3% 用水准仪检查
厚度 均值-8mm,单个值-10mm 与压实度检测同步
宽度 ≥设计宽度 钢尺
弯沉值 0.228mm(上面层) 5.4m贝克曼梁
4.摊铺混合料
为了减少施工缝，加快施工速度，更好地控制工程质量我项目部拟采用一台ABG摊铺机进行摊铺。摊铺机装 有自动调平装置和预压实装置，路幅两侧采用走挂钢丝绳的方法控制高程。钢丝采用紧线器拉紧，托架的高度可以人工调整，摊铺机的找平仪沿钢丝绳前进，达到控制高程的目的。摊铺中严格控制前进速度，使摊铺能连续、匀带前进。
合格的运料车3~4辆在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前20~30cm停住挂空档，由摊铺机接住，推动前进。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺，边卸料，边推进。卸完料后及时指挥尽快驶离摊铺机，让下一辆进入摊铺机前方，将料卸入摊铺机中。换车时间尽可能短，以保证摊铺机料斗不致发生缺料，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在1.5m/min以内。在摊铺后设专人消除粗、细集料离析现象，并用新拌混合料填补。在摊铺后，及时用水准仪检测铺筑厚度，若不符合要求 ，及时调整。
5.碾压
一般摊铺30～50m即进行碾压了，做到摊铺一段，碾压一段，并要注意的摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型，不能超过水泥终凝时间4h)，争取在三小时以内完成碾压。我经理部配备1台18t振动压路机、1台20t振动压路机、2台胶轮压路机对摊铺的下基层及时碾压，直到达到压实度标准为止。为了提高平整度，碾压在距离保证最佳含水量的同时，尽量延长。碾压时，先用18t压路机在横断面方向由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，再用20t压路机由低侧向高侧行返静压1遍，时速1.5km/h，然后用20t振动压路机振动碾压3～5遍，时速2.0～2.5km/h，最后用胶轮压路机收光1～2遍，使基层表面平整定型。振动碾压时，两相邻碾压道不小于30cm左右重叠量。碾压接头处为阶梯形，每次碾压接头错开0.5～1m。
6.接缝处理
接缝处理是基层施工当中很重要的一个环节。我施工队采用的是一台ABG摊铺机，不存在纵向接缝的问题，只存在横向接缝。作业段最后一段碾压完成后，进行垂直切缝。先用三米直尺确定切缝断面的位置，人工挖掉多余部分，使横缝垂直向下且整齐顺直。
7.养生
碾压完成检测合格后进行保湿养生(采用麻袋覆盖方法)，时间不少于7d。养生期间应使水泥稳定下基层始终处于湿润状态。除洒水车外应封闭交通，不得通车。等验收合格后方可开始上沥青面层施工。
四、侧、平石施工
侧石：对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面12～18cm。
平石：确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。
核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。
按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。
路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。
混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高、整平、夯实。
侧石施工，根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高和放出施工线。人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约2～3CM，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。
直线段采用长100CM侧石，曲线半径>15M，一般采用100CM或60CM的侧石，曲线半径<15M或圆角部分，视半径大小，采用60CM或30CM的侧石。
相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1CM，检查无误后及时坞磅。
平石施工，平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1CM，与侧石间的缝隙1CM。
平石与路面接边线必须顺直。
侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度应>10Mpa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹缝为宜。
新砌侧平石应设护拦防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。
侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。
平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。
侧平石坞磅应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实。
五、非机动车道透水钢渣混凝土施工
1、摊铺准备
在摊铺前首先要确定标高，两侧有路沿石且最终标高与其平齐的可利用现有路沿石作为摊铺辊的滑轨，这时首先需要用塑料薄膜进行保护，
2、碾压
导轨铺设完毕后，先人工初步摊铺新鲜的透水混凝土料，使其高度约高于设定高度20-30㎜，然后将“反冲挤压透水混凝土摊铺机”架设到轨道上，启动液压动力站，调节摊铺机转动速度和方向，按一定速度拉动摊铺辊两到三遍，滚压过程中应随时注意补料，使钢辊转动时始终牌湿料富余状态并随时清理压辊。
3、收边
经“反冲挤压透水混凝土摊铺机”摊铺的透水混凝土铺面已确保了面层骨料的一致性、必要的密实度及骨料之间良好的粘结，但在结合处会有一定的富余湿料，这时需要随时进行清理并用手动压辊进行碾压，必要时用抹子抹平。
4、养护
   透水性混凝土由于存在着大量的孔隙，易失水，干燥很快，所以养护非常重要，尤其是早期养护，要注意避免混凝土中水分大量蒸发，通常透水性混凝土拆模时间比普通混凝土短，如此其侧面和边缘就会暴露于空气中，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。
    透水混凝土应在摊铺后１天后开始洒水养护，若遇干热天气，可在浇注后８小时开始洒水养护，以免过早失水。洒水养护时，应在２－３米处用散射水养护，每天至少洒水四次。淋水时不宜用压力水直冲混凝土表面，这样会带走一些水泥浆，造成一些较薄弱的部位。昼夜温差大于１０℃以上的地区或平均温度小于等于５℃施工的混凝土路面应采取保湿措施。透水混凝土养生时间应根据施工温度而定，一般养生期不少于３－７天