京福高速公路福建邵武境内某特大桥连续刚构实施施工组织设计.docx

京福高速施工组织设计
第1章工程概况 3
1.1大桥概况 3
1.2工程地貌和工程水文 4
1.3主要工程数量 4
第2章施工总平面布置及临时工程安排 5
2.1施工总平面布置图 5
2.2供电、供水计划 5
2.3临时用地 5
2.4大临工程 5
第3章工程难点与对策 6
3.1工程难点 6
3.2相应对策 6
第4章施工总体安排及施工顺序 7
4.1总体施工顺序 7
4.2总体施工进度安排 7
第5章拟上场的主要机械设备 8
第6章主要施工方案 9
6.1桩基础施工 9
6.2承台施工 13
6.3墩身施工 16
6.4、0号梁段施工 20
6.5挂篮改装、试验与拼装 28
6.6梁段悬臂灌注施工 29
6.7悬灌梁段纵向预应力筋张拉施工 36
6.8悬灌梁纵向预应力筋管道压浆 45
6.9竖向预应力粗钢筋张拉和压浆 47
6.10挂篮前移 49
6.11悬灌施工中的测量与线形控制 51
6.12合龙段施工 55
6.13永久支座安装 60
6.14边跨现浇梁段施工 60
6.15桥面系及附属工程施工 62

第1章工程概况
1.1大桥概况
xx三号特大桥位于xx高速公路xxxx境内，大桥桥型布置为（72.5＋130＋72.5）米预应力混凝土连续刚构桥，墩身均为矩形空心墩，基础为桩基础，桥台为U形桥台及板式桥台。大桥平面位于直线段和缓和曲线段上，立面由江西向xx方向降坡2.9%。其各部构造为：
1.1.1上部结构
⑴左、右幅桥均为单箱单室变高度连续刚构箱梁，墩支点处梁高7m，边跨直线段及主跨跨中段梁高3m。
⑵箱梁横截面为单箱单室直腹板，箱梁顶板宽度为12m，底宽6m，箱梁底板水平布置。通过两腹板的高差，实现顶板单向横坡。箱梁梁体两翼板悬臂长度为3m。
⑶梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。
⑷预应力体系：箱梁为纵、竖双向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛270级钢绞线。其中梁部纵向钢绞线束采用φj15.24-15型锚固体系、φ90mm内径的波纹管成孔；腹板纵向钢绞线束采用φj15.24-19型锚固体系、φ100mm内径的波纹管成孔。
竖向预应力体系采用Φ32预应力精轧螺纹粗钢筋和YGM型锚具。
1.1.2下部结构
主墩为（4.5×6）m的钢筋混凝土薄壁空心墩，壁厚0.9m，上下部为实心部分。基础均采４Φ2.5m双排钢筋混凝土群桩（桩长20～40m），要求桩底嵌入微风化石英云母片岩的深度5～10m。承台为（10×9×4）m的大体积混凝土承台。0号桥台为板式桥台，2Φ1.5m灌注桩基础（桩长35～39m）；3号桥台为U型桥台，基础采用明挖扩大基础。
1.1.3其它
⑴桥面铺装总厚度15cm，其中水泥混凝土厚6cm，沥青混凝土厚9cm，两层混凝土之间加设防水层。
⑵桥台处的支座采用GPZ系列盆式橡胶支座
⑶桥台处各设置一道D160型伸缩缝。
1.2工程地貌和工程水文
1.2.1本桥横跨V形沟谷，属山间沟谷地貌，两岸地势陡峭，自然坡度45度左右，相对高差约100m。桥位区地震烈度位6度。
1.2.2桥位区的地下水类型为网状孔隙潜水及基岩裂隙水，主要接受大气降水的补给，水量不大。溪沟内常年流水，但流量不大。
1.3主要工程数量
混凝土17000m3，钢筋2200T，钢绞线380T，精轧螺纹粗钢筋135T，GPZ盆式橡胶支座8套。

第2章施工总平面布置及临时工程安排
2.1施工总平面布置图
针对本工程特点，通过对施工图的仔细领会和反复勘察现场，并结合施工环境、地质、水文、气象等资料，按照合理、方便、经济的原则，对施工现场进行了初步布置。具体布置详见附图。
2.2供电、供水计划
生产和生活用电从业主提供的架空高压线接入，经变压器降压后引入各墩台、T构、混凝土拌和站、钢筋绑扎场、索道控制室、驻地等处。
生产和生活用水使用xx溪水。在桥位附近的溪沟中筑坝拦水，用水泵抽送至桥台后高处蓄水池中，然后根据需要分送各用水点。
使用过程中将注意水质的污染变化。汛期若含泥量大，需经沉淀检验后才能使用。
2.3临时用地
施工临时用地主要包括：弃土场、施工便道、混凝土拌和场、钢筋加工场、模板加工堆放场、现场宿舍等。其中混凝土拌和场、钢筋加工场、模板加工堆放场、现场宿舍等地面需作硬化处理，并采取相应的排水与遮盖措施。
2.4大临工程
主要考虑架设2×6T承载力的空中索道两套，以解决从桩基、承台、墩身到梁体悬灌施工的材料倒运、模板安装、钢筋绑扎、混凝土运送、挂篮安装与拆卸、小型施工机具的调运等运输问题。

第3章工程难点与对策
3.1工程难点
⑴主跨130m的双向预应力混凝土连续刚构箱梁，使本桥成为控制工期的大跨度桥梁。
⑵在山势陡峻的沟谷中修建60m的空心高墩，大大增加了施工难度。
⑶（10×9×4）m的大体积承台混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施。
⑷在地质条件较差情况下的深桩基施工。
⑸沿线地势狭窄，山势陡峻，给临时工程建设、施工运输带来困难。
⑹雨季时间长，降雨量大，使有效施工时间缩短。
3.2相应对策
⑴大桥上部刚构箱梁采用8套挂篮同时悬臂浇注施工，采用严格的措施控制施工标高和梁体线形。
⑵空心墩采用人工翻升模板（外模采用钢模板、内模采用竹胶合板）结合满堂脚手架的施工技术。
⑶大体积承台混凝土施工采取添加附加剂、粉煤灰和注水循环降温等多种措施，防止混凝土开裂。
⑷桩基将根据地质状况，采取人工挖孔、混凝土护壁的成孔方法。
⑸采用架空索道解决施工材料运输问题。
⑹增加设备配置，趋利避害，争抢工期。

第4章施工总体安排及施工顺序
4.1总体施工顺序
抢修便道→通水通电，建房安家→架设索道，平整场地，建拌和站，搭钢筋棚→两幅桥基础施工→两幅桥墩身施工→两幅桥悬灌施工→两幅桥合龙→两幅桥混凝土防撞护栏施工→两幅桥桥面铺装→两幅桥伸缩缝安装→全桥验收。
4.2总体施工进度安排
详见附表。

第5章拟上场的主要机械设备
⑴墩模板3套，挂篮8套，施工电梯（承载力1.5T）1台，混凝土拌和设备（30m3/h），2×6T起吊能力的空中索道2套，钢筋连接设备等。
⑵张拉设备:YCW400千斤顶8个，YDC240Q型千斤顶8个，ZB4-500高压油泵8台，压浆机2套。

第6章主要施工方案
6.1桩基础施工
根据设计提供的地质资料和桩基为柱桩的实际情况分析，本桥的桩基础施工拟采用人工挖孔或钻机钻孔的施工方法。初步拟定：地质条件较好且桩长较短的2号墩桩基础采用人工挖孔、混凝土护壁；地质条件较差且桩长较长的1号墩、0号台桩基础先人工挖孔，然后视人工挖孔探察到的实际情况决定是否上钻机钻孔。
6.1.1用钻机钻孔时的施工准备
⑴定位放线
首先测量放样，定出各桩的桩位。测量放样遵循“由整体到局部”的原则，先放样墩位，再由墩位控制桩放样桩位。桩位放样时，纵横向允许偏差不大于5cm，并在桩的前后左右距桩边缘2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。
⑵埋设护筒
护筒采用厚度6mm以上的钢板卷制，内径比桩径大15～20cm，其上部高出排渣出口0.3m，以利排渣。
护筒埋设时要将护筒中心与桩中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其误差不大于护筒长度的1%。
在地质条件较差或地表水较大易塌孔的情况下，若提高泥浆密度没有效果，可采取钢护筒不断跟进的办法来保证桩孔成型。
⑶钻机就位
钻机就位后钻头与桩位的对位误差要控制在2cm内。整机设接地避雷装置，使电器设备和人员避免雷击损伤。
6.1.2冲击循环钻机钻孔
因本桥桩基位柱桩，因此若采用钻机钻孔，拟选用冲击式反循环钻机，以利清孔。其作业程序为：
⑴制备泥浆。选用优质膨润土造浆，浆顶标高始终高于水位至少1m，泥浆比重控制在1.2～1.3。在工作平台上利用钢板焊成铁箱，设置沉淀池、储浆池。泥浆由制浆机制浆后存入泥浆池中。考虑环境保护的需要，钻孔桩所需泥浆不得随意就地排放，在灌注水下混凝土时挤出的合格泥浆，可在钻下一个桩孔时继续使用。多余废浆，用车运到指定地点倾倒。钻孔过程中，沉淀池中沉淀的废碴由人工装车外运至指定地点倾倒。运输过程中，严禁泥浆车泄漏而造成环境污染。
造浆用的粘土须符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率在0.006m3/kg～0.008m3/kg之间。
泥浆性能指标要符合下列技术要求：泥浆相对密度1.25，漏斗粘度28s左右，含砂率<4%，胶体率>95%,失水率<30mL/30min。
⑵钻孔。钻机就位前应对钻机进行检查、维修，达到使用要求后才能施工。将钻机底座牢固地固定在作业平台上，施工过程中应定期检测钢丝绳相对桩中心的偏移量和钻进深度，以防发生斜孔或偏孔；每钻进3～5m用检孔器检测一次孔径，避免出现缩孔和梅花孔。钻进过程中要及时做好钻渣记录，并与设计提供的地质剖面图相对照。钻渣样品要编号存放，以便分析。
钻孔作业应连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，严禁钻具留在孔内，以防埋钻。
当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、孔形和沉碴厚度进行检查，满足设计要求并经检查合格后，方可进行清孔和灌注水下混凝土。
⑶清孔。终孔后及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或塌孔。清孔排渣前必须注意保持孔内水头，以防止塌孔。清孔后，孔径、孔深、孔底沉碴厚度（设计要求不留残碴）等必须满足设计及有关规范的要求，并不得用加深孔深的办法来代替清孔。尽可能缩短清孔至灌注水下混凝土之间的时间间隔。
6.1.3钢筋笼制做与安装
钢筋笼在钢筋加工厂或桩位附近分段制作，考虑到吊装能力和钢筋笼的变形，分段长度以10m左右为宜。钢筋完成加工经检查合格后，才可安装。钢筋笼通过索道或吊车吊入孔内，并在孔口进行接长。接长时，对Φ25以上的钢筋采用机械接头连接；对Φ25以下的钢筋采用焊接连接，焊接时采用单面焊，焊缝长度须满足规范（要求焊缝长度12d以上）。焊接完毕经检查合格后方可下放，然后焊接下一个接头。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形和入孔后居中，每隔2m用f18mm以上的钢筋设置一道环形加强箍并点焊在主筋上。在箍筋上安放穿心圆式混凝土垫块。
不管钢筋采用何种连接方式，同一截面内的钢筋接头数量不得超过该截面钢筋总数的一半。
钢筋骨架在下放时要防止碰撞孔壁，如放入困难要查明原因，不得强行插入。骨架安放后的底面标高须符合要求，其误差不得大于5cm。
在安放钢筋笼的同时，将用于无损检验的超声波探测管沿圆周呈等边三角形布置，并焊牢在钢筋笼上，密封两端，确保无水泥浆渗入。
6.1.4灌注水下混凝土
水下混凝土的灌注采用导管法。导管直径250mm，分节长度为2m，底节长4m。导管要求内壁圆顺、内径一致。使用前须进行试拼、试压，不得漏水，并编号且自下而上标示尺度。导管在吊入孔内时，其位置应居中、顺直地稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
钢筋笼安放好、复测沉碴厚度合格、孔内泥浆密度达到规范要求后，及时灌注混凝土。灌注混凝土前，先射水或气3～5min，将孔底沉淀层冲击翻动，然后灌注混凝土。射水（气）压力比孔底水压力大0.5Mpa。每根桩的混凝土灌注要连续进行，不得中断。混凝土和易性需良好，坍落度控制在18～20cm。首批灌注的混凝土数量应能满足导管埋入混凝土内1m以上。灌入首批混凝土之前先配0.2m3左右的水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再放入混凝土，确认初灌混凝土量足够后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的泥浆，使滑阀留在孔底，开始灌注首批混凝土。
灌注开始后应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间。灌注过程中要经常用测量锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，要保证导管埋置深度在任何情况下不小于1m，一般控制在2m～5m，但不得大于6m。灌注过程中安排专人测量导管埋入深度，并做好记录。
桩基混凝土要在混凝土初凝前灌注完毕，以防顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。当混凝土面初接近钢筋骨架底部时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并徐徐灌注混凝土，以减少混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。最后拔管时要慢提，以保证桩芯密实度。
为确保桩顶质量，施工中应视反浆的具体情况，在桩顶加灌0.5～1m高度的混凝土。
灌注过程中应指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。
混凝土灌注完并达到一定龄期后进行无损检测，并对混凝土试块进行抗压试验。检测结果满足要求后，拨出钢护筒，做承台的施工准备。
无论是单排桩还是群桩，相临两个钻孔桩不能同时施工，必须错开，以确保地基稳定，不发生串孔、塌孔。
6.1.5人工挖孔施工
由于本桥桩基为柱桩，为便于清孔排碴，保证桩基的承载力和控制基础沉降，在地质条件允许且安全有充分保证的前提下，桩基成孔应尽可能采用人工挖孔的方法。人工挖孔的一般要求为：
⑴先在桩基孔口周围用混凝土或型钢作防护墙，阻止地表水、地表石块及杂物进入孔内。
⑵遇石方地层时，采用微药量小炮爆破，防止震动过大引起塌孔。爆破后及时通风。对风化严重、整体性差的地段，挖孔每进尺1米即应及时施作混凝土护壁，确保挖孔作业安全。当孔深大于15m时，应采用钢筋混凝土护壁。
⑶清孔，安放钢筋笼，灌注混凝土。
对于人工挖孔的桩基，桩顶多灌的混凝土一般不超过0.5m。
6.2承台施工
大桥1、2号墩承台尺寸为（10×9×4）米,混凝土方量达360m3,为大体积混凝土。为确保混凝土灌注后不开裂,需在各有关工序中采取相应的技术措施：
6.2.1模板加工
承台模板采用大块钢模板或竹胶合板，用φ16拉筋固定，做好模板拼缝，保证密不漏浆。
6.2.2钢筋加工
承台钢筋绑扎时要注意墩身预埋钢筋的位置、尺寸、数量的准确，必要时可制做钢筋定位框。
6.2.3承台大体积混凝土的配合比设计
根据经验和对大体积混凝土开裂因素（水泥水化热、混凝土内外温差、混凝土收缩徐变）的研究，在这类混凝土的施工中应采用如下措施：
⑴采用低水化热的矿渣水泥（因泌水较大，本桥拟不采用）。
⑵掺加缓凝减水剂和膨胀剂。
⑶掺加活性混合材料粉煤灰，减少水泥用量。
⑷根据季节情况，可采取冷却骨料、降低混凝土入模温度的办法。
⑸将混凝土的浇注时间选在下午6点以后，一夜内浇注完一个承台。
以上措施，可一起使用，也可组合使用，具体实施将根据试验进行。
6.2.4承台大体积混凝土的浇注
优化浇注工艺，“斜面分层，薄层浇注，连续推进，一次到顶”；降低混凝土内外温差，“内排”并“外保”。具体实施办法为：
⑴混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。并在横桥向方向按1：4的坡度全断面摊铺，待每薄层混凝土全断面布料振捣完毕，再沿横桥向方向循环浇注。
⑵在浇注前预先在混凝土内按1m的间距布设降温冷却水管（直径30mm左右的薄壁钢管），混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。一般控制循环冷却水进、出水的温差不大于5℃。
管路拟采用回形方式，水平铺设，水平管层间距为60cm，共分6层，距离混凝土边缘为50cm。各层间进出水管均各自独立，以便根据测温数据，相应调整水循环的速度；中心竖管为进水管，角部的竖管为出水管，这样能充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的效果。
冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠。水管之间的连接使用胶管，为防堵管和漏水，灌注混凝土前应做通水试验。
降温循环管路的布置详见附图。
⑶因承台高达4m，下部2m部分的混凝土浇注需用溜槽、串筒入模。分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的初凝时间，以防出现施工冷缝。
⑷混凝土振捣采用直径Φ70mm左右的插入式振捣器。振捣时插入下层混凝土10cm左右，并保证在下层混凝土初凝前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。振捣中既要防止漏振，也不能过振。
⑸浇筑过程中设专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
⑹混凝土在浇筑振捣过程中会产生多少不等的泌水，需配备一定数量的工具如小水泵、大铁勺等用以排出泌水。浇筑过程中还要注意及时清除粘附在顶层钢筋表面上的松散混凝土。
另外，绑扎基础钢筋前,应将地基进行清理使之符合要求。灌注混凝土时，当地基干燥时应先将地基湿润；如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚2cm左右的水泥砂浆，然后浇注混凝土。
6.2.5承台大体积混凝土的养护
⑴混凝土浇注完毕后即转入养护阶段，此时浇注混凝土的水化作用已基本确定，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，这可通过给浇注体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。覆盖材料可采用草袋，也可用水直接覆盖在基础表面，本桥拟采用水覆盖法。
⑵采用蓄水养护，蓄水深度取50cm以上。在升温阶段，蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响，起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。在降温阶段，蓄水层能起到延缓混凝土内部的降温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用，能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。经验证明该方法效果较好。
⑶根据需要，可在埋设冷却水管时在混凝土中一起布设测温点，并在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行，从而控制混凝土内外温差在20℃左右。
⑷大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生拉应力。对大体积混凝土这种拉应力较大，容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。因此，加强养护是防止混凝土开裂的关键之一。在养护中要加强温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证混凝土不开裂。养护需要7天以上，具体时间将根据现场的温度监测结果而定。
⑸冷却水管使用完毕后用与承台强度等级相同的水泥浆封闭。
6.3墩身施工
1、2号墩为薄壁空心高墩，拟采用人工翻转模板与脚手架相结合的施工方法；施工中的混凝土和其它材料运输、模板安装由架空索道解决；人员上下在1号墩由脚手架和竹木爬梯解决，在2号墩由施工电梯解决。
6.3.1人工翻转模板设计
翻转模板由两节大块模板（外模采用钢模板、内模采用竹胶合板）与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成。施工时第一节模板支立于基顶上，第二节模板支立于第一节段模板上。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、第一节混凝土强度达到10MPa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，利用架空索道和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的不间断作业，直至达到设计高度。
每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成，详见附图。
内外模板均分为标准板和角模板两种，每大节模板高度4m（每节模板由高度2m的两个小节模板拼组而成），宽度划分以1.5m为模数，详见附图。模板之间用M12×30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过1m，拉筋用Φ16mm的圆钢或螺纹钢筋。在拉筋处的内外模板之间设Φ18mm的PVC硬管，以便拉筋抽拔倒用。灌注混凝土前在模板顶面按1.5m的间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。
内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上铺薄钢板，临时存放用空中索道运送来的混凝土。在外侧施工平台顶面（脚手架）的周边设立防护栏杆，并牢固地挂立安全网。
6.3.2翻转模板施工要点
⑴安装内外脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。
脚手架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。
⑵钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装的顺利。由于模板高度4m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4m加钢筋搭接长度。若钢筋绑扎长度大于6m，则需将钢筋的中上部支撑在脚手架上，以防钢筋倾斜。
⑶首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平。待砂浆硬化后即可立模。
⑷首节模板安装。模板用空中索道吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板，然后上拉筋。模板连接用M12×30螺栓。
每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。
⑸立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。
测量时用全站仪对三向中心线（横向、纵向、450方向）进行测控，用激光铅直仪对墩中心进行复核。每次测量要在一个方向上进行多测回换手测量。
测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。
⑹混凝土灌注。模板安装并检查合格后，在内外模板和钢筋之间安装混凝土灌注漏斗，混凝土经空中索道送至内施工平台上，通过漏斗人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插入式震动器振捣，不能漏捣和过度振捣。
灌注完的混凝土要及时养生。待混凝土初凝后、终凝前，用高压水冲毛接缝混凝土表面。
⑺重复如上步骤，灌注第二节混凝土。灌注混凝土中要按要求制作试块。待第一节混凝土强度达到10MPa、第二节混凝土强度达到3MPa以上时，做翻升模板、施工第三节混凝土的准备。
⑻模板翻升。将第一节模板用手动葫芦挂在第二节模板上，松开并抽出第一节模板之间的拉筋，用空中索道分别起吊第一节模板的各部分并运至第二节模板顶部或地面，清理模板涂刷脱模剂后在第二节模板顶按上述次序安装固定各组成部分。
如此循环，直至墩顶实心段。
⑼墩顶实心段施工。当模板翻升至墩顶实心段底部时，拆除墩身内施工平台和脚手架，搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网，并在墩身内侧安装封闭段托架和模板。然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土、养生。
⑽模板拆除。待模板内混凝土强度大于10Mpa时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后顶节段的顺序进行。
6.3.3墩身钢筋制作与绑扎
钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等。
钢筋采用现场绑扎法。钢筋接长对直径32mm的主筋机械接头连接，拟采用SA级接头；对直径25mm及以下钢筋采用焊接法，焊接采用电弧搭接焊。接焊时，Ⅰ级钢采用T422焊条，Ⅱ级钢筋采用T506以上焊条。
机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。
当钢筋竖直长度超过6m时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。
6.3.4墩身混凝土浇注
混凝土采用拌合站集中拌合、索道运送灌注、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。
由于混凝土滑落高度大于2m，为使混凝土的灌注不产生离析，混凝土将通过串筒滑落。为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：
⑴混凝土分层浇筑，层厚控制在40cm左右。
⑵振动前振动棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。
⑶插入振动棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。
⑷振捣棒的移动距离不超过振动器作用半径的1.5倍，并与模板保持5-10cm的距离。振动棒插入下层混凝土5-10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。
⑸混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上。出现下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：
①混凝土表面停止沉落或沉落不明显；
②振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；
③混凝土表面平坦、无气体排出；
④混凝土已将模板边角部位填满充实。
混凝土的浇注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到3MPa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的连接面上铺一层1-2cm厚的同级水泥砂浆。
根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按底模5-7个/m2、侧模3-5个/m2放置。
在混凝土强度达到10MPa以上时即可拆模。拆模后必须洒水养护，养护时间不少于7天，养护用水与拌合用水相同。
6.3.5墩底、墩顶实心段混凝土浇注
由于墩底、墩顶实心段厚度分别为3m和2.5m，横截面尺寸为6m×4.5m，因此拟采取与承台相似的循环水降温措施，保证混凝土不开裂。
6.3.6墩身线形控制
在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其进行校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心段混凝土施工完后，在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝土圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头上。激光铅直仪安置在墩中心上，经过精确定位、调平和对中，铅直仪发出的光线方向即为墩中心方向。用一个上方能开、关的钢板盒子覆盖，保证仪器能发光、有坠物时不打坏仪器。施工中以全站仪定位，激光铅直仪作为复核，当两者误差在±3mm以内时，不做调整；若误差大于±3mm，检查铅直仪和全站仪并重新测设，直到符合要求为止。以后每提升1次模板后根据墩身不同高度，利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，在已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模板时，可以拉线与铅直仪互为校核，不影响施工。检查模板时间在每天上午9点以前或下午4点以后，避免日照对墩身的影响；墩身上的后视点要尽量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线上，如有偏差，可按墩高比例向相反方向调整；激光铅直仪要定期检查、对中和调平，以保证控制精度。
6.4、0号梁段施工
⑴0号梁段施工流程为：膺架安装→底模铺设→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力钢筋安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→内模安装→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模，端头模安装固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。
⑵膺架设计
膺架是固定在墩身上用以支撑0号段支架、模板、混凝土重量和施工菏载的重要受力结构。其设计荷载考虑如下因素：混凝土重量、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等。
根据墩身宽度、梁底宽度和0号段悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面尺寸拟定为13m×9m，附着墩身高度为4m（墩正面）和2m（墩侧面），膺架形状为三角形桁架式托架，每片托架分别由双肢槽钢[32（墩正面）和[25（墩侧面）组成，双肢之间设节点板联结。每片托架由水平杆、立杆、斜杆、拉杆、撑杆、节点板、螺栓等组成。每边悬出段由7片（墩正面）和5片（墩侧面）托架组成，相互之间由水平支撑、斜支撑联结成整体。详见附图。
托架安装后，要进行预压以消除托架的非弹性变形，减少梁段下沉量，使灌注后的梁段标高符合设计要求。同时通过预压测试确定托架的弹性变形量，为调整模板标高提供基本依据。
⑶底侧模支架设计
模板支架分为底模支架和两侧的腹板外侧模支架。0号段底模支架的设计荷载按2.75m悬臂段混凝土重量、模板重量、人群机具重量之和乘以1.2的振动系数，总重量不超过200T。然后按支点数量进行荷载分配，确定每个支架的承载力。外侧模支架设计荷载根据0号段混凝土对外侧模板的重量、模板重量、人群机具重量、施工平台重量并考虑振动作用确定，按支架间距将荷载分配在各片支架上。各支架的载重量确定后即可进行支架结构设计。支架采用桁架结构。为减少支架的非弹性变形，支架节点全部焊接。支架与托架采用螺栓连接，与模板底梁联结采用钢楔，以便调整模板标高和模板拆除。支架设计见图。
⑷模板设计
模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下设计处理：
①底模
0号段底模采用大块钢模板，纵横肋采用∠70×5角钢，面板采用4mm厚钢板。安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁，在型钢上安装拆除模板用的钢楔块，在钢楔块上安装支架，然后在支架上面安装横向型钢，最后在其横向型钢上铺设底模板。
②外模
外模面板采用板厚5mm的钢板，模板支架用[12槽钢组焊成桁架结构。
考虑模板使用的通用性，外模使用每个T构上两套挂篮的外模，从而可以由此解决8.5m左右的0号段外模，只需另外加工两块2m宽的外模即可满足一个0号段的外模要求。
③内模
考虑到0号段梁体内部截面变化大，模板通用性差，为便于装、拆模板，内模采用钢木组合模板和钢木组合骨架。
腹板内模及内部顶部模板除梗胁部分作特殊加工外，其余部分采用组合钢模板，用螺栓和U型卡联成整体。竖向用10cm×10cm方木或型钢做背楞，横向用双Φ48钢管或型钢通过扣件及拉杆将内外模框架拉紧。安装内模底部时，按竖向预应力压浆管设计位置预先钻孔，并在安装模板时注意对注浆管进行防护。安装后用海绵或塑料带封堵管周空隙。内模就位后，用方木或型钢将内侧模顶紧；用脚手架及可调式承托配合，将内顶模顶紧，并设剪力撑将各杆件连成整体。在过人洞处截面较复杂，制作使用整体钢模板，在该处顶部钢筋封顶前放入，以增强模板刚度和整体性，并方便立模。为方便混凝土浇注及振捣，箱室内模及顶模预留混凝土浇注振捣和观察“窗口”，待混凝土浇注接近预留孔口时再封堵。
拆模时，先将内模的各种支撑卸掉，然后松下内外模拉筋即可。
内外模的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑，以制约施工时模板移位和变形，确保腹板厚度准确。
为防内模上浮，在墩顶混凝土上设防浮拉杆预埋件，在内模安装后用其连接固定，控制模板上浮。
④端头模
端头模是保证0号段端部和预应力孔道成形要求的关键。端模架用∠100mm×10mm角钢或其它型钢制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定。板面用2cm厚的木板，以便拆模。
⑸托架、支架、模板的安装与拆除
①采用空中索道运输就位，施工人员站在脚手架上，在索道、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接。全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一个水平面上，以便支架安装，并保证灌注混凝土后各托架的共同受力。
托架安装好后进行支架安装。
安装过程中要严格检查托架、支架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够。不符合要求的要及时改正。
②托架、支架检查合格后安装底模板。安装时首先在支架上画出立模边线，用索道、倒链配合，调整底模板到位。然后将两片外侧模安装就位后将其支撑固定在支架上，并用必要的拉筋和内撑杆将其连成整体。
③待横隔板进人洞顶以下部位的全部底板、腹板和横隔板钢筋绑扎完成后即可安装外侧模板。
④待底腹板和横隔板的全部钢筋绑扎和预应力管道固定完后，将钢木组合内模板吊入箱内安装固定，并按照施工需要预留进人和捣固孔。
⑤待顶板的全部钢筋和内外模板安装调整好后，由下到上安装固定端模。
综上，0号段托架、支架、模板的安装顺序为：托架安装→支架安装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进人洞顶以下部位的底板、腹板和横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板钢筋绑扎→端模安装。
其拆除顺序与安装顺序相反。
⑹钢筋及预应力粗钢筋绑扎
①竖向预应力粗钢筋施工
竖向预应力钢筋为Φ32精轧螺纹粗钢筋，0号段的腹板和横隔板中均布置两排，其中横隔板中的粗钢筋要在0号段施工前预埋在墩身混凝土中后接长。
竖向预应力粗钢筋的绑扎即可采用就地散绑法，也可采用“在地面上预绑扎，用索道整体吊装就位”的方法。
采用整体吊装的施工方法为：将锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、粗钢筋、压浆管、铁皮管安装配套后，用型钢将两排预应力钢筋连接成整体。用索道吊装至预定位置后，按照事先画出的定位线，校核底部标高后，在倒链配合下移动就位。然后用型钢将整个骨架支撑、固定牢固，并使之垂直。
另外，0号段横隔板处横向预应力粗钢筋成孔用的铁皮管和锚垫板将与普通钢筋一起绑扎。
②普通钢筋施工
1、钢筋加工
对图纸复核后绘出加工图。加工时，同一类型的钢筋按先长后短的原则下料。钢筋用弯筋机弯制后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当的调整。
主筋焊接采用电弧搭接焊。焊接时，Ⅰ级钢筋采用T422焊条，Ⅱ级钢筋采用T506以上焊条。
2、钢筋绑扎方法
0号段普通钢筋可采用就地散绑法，对腹板和横隔板钢筋也可采用“在地面上分部预绑扎，用索道整体吊装”的方法。
2、1采用部分钢筋整体绑扎、整体吊装的施工方法
当采用部分整体绑扎和吊装方法时，应遵循如下顺序：先在地面上绑扎横隔板钢筋网片→用索道整体吊装横隔板普通钢筋网片→就地安装横隔板预应力筋→就地绑扎底板钢筋→整体吊装腹板预应力筋→分片吊装腹板普通钢筋网片→安装腹板预应力管道→绑扎腹板与横隔板交叉部位的竖向筋和水平斜筋→安装腹板锚具→安装内模→就地绑扎顶板钢筋和预应力管道→安装顶板锚具。
钢筋就地散绑时，要根据其与其它钢筋的相互关系，决定各部分钢筋的绑扎次序。
2、2采用钢筋就地散绑的施工方法
当采用就地散绑时，应遵循如下顺序：
a.在底板上按钢筋设计间距划线标示后绑扎底板钢筋和腹板的竖向钢筋与下部水平钢筋，并下放垫块。
b.绑扎腹板的其余钢筋，并同时根据设计将纵向预应力管道预先放置在腹板钢筋内，待腹板钢筋绑扎完毕后，进行管道调整和固定。
c.绑扎底腹板斜插筋。
d.安装腹板锚具。
e.置放垫块，安装内模板，加固。
f.绑扎顶板底层钢筋和纵向预应力管道。
g.绑扎顶板上层钢筋及顶腹板斜插筋，调整顶板纵向预应力管道位置并固定。
h.安装顶板锚具。
钢筋绑扎时应在底模和外侧模上按设计标示出钢筋位置，并按标记进行绑扎，以加快绑扎速度。
钢筋保护层和各部尺寸由垫块加以调整。
3、预应力钢筋管道的设置
为确保预应力筋的施工质量，必须确保预应力管道的敷设质量。纵向和竖横向预应力筋波纹管（铁皮管）在顶腹板和横隔板钢筋绑扎时安装固定。纵向预应力波纹管道定位钢筋网片的间距在直线段不大于1m、在曲线段不大于0.5m。竖向和横向预应力粗钢筋定位钢筋网片的间距为1.5m。所有波纹管定位钢筋均采用焊接成形，以保证定位可靠。
如箱梁内各部位的预应力筋管道与普通钢筋的空间位置发生冲突，可适当调整普通钢筋的位置和型式，以保证预应力管道的位置准确，但禁止截断钢筋。
预应力筋管道的设置办法按后面介绍的方法实施。
4、顶板和腹板预留“天窗”
因模板安装就位后，0号段中部几乎形成全封闭状态，施工人员无法进出作业和进入内部灌注混凝土。为解决该问题，在满足设计要求的前提下，在顶板和腹板无预应力筋的部位开设进人“天窗”，待混凝土灌注到该“天窗”前，按设计要求连接钢筋和封堵“天窗”处的模板。
⑺混凝土灌注
0号段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，要求一次灌注成型，施工难度大。为保证施工质量，拟采取如下措施：
①混凝土由拌和站集中拌和、由空中索道运送到位。拌和站的拌和能力和空中索道的运送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0号段的全部混凝土为控制标准。
②根据0号段混凝土数量，结合混凝土振捣所用时间和空中索