挡车器的制作.doc

梯形挡车杠的技术革新
一、概述
新式梯形挡车杠，又风动液动控制位置、吊挂梁、加梁器、碰杆装置组成。
二、设计方案及制作安装
（一）挡车杠的制作
梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。保险杠宽度为400-500mm(600mm轨距，900mm轨距为700-800mm)。保险杠的横撑采用采用10#槽钢，焊接，间距1m。挡车杠用红白相间颜色油漆涂抹均匀，两种油漆间距为400mm。
采用风动或液动控制的，气缸或液压缸的直径不得小于150mm。
（二）挡车杠的安装标准
1、吊挂梁固定方式
（1）吊挂梁采用16#工字钢，通过加梁器将挡车杠固定在吊挂梁上。
（2）吊挂梁两端伸入巷帮深度不低于400mm，并用水泥填充夯实（见下图）。

（3）加梁器的制作（见下图）

（4）碰杆装置的制作

（5）吊挂梁工字钢两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。
（6）安装时要根据道轨当前铺设位置，调整夹梁器，使保险杠下端放在以道轨中心线为准，偏差不大于20mm。严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。
（7）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。
（8）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。

（9）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm），用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，绳头要用铅丝固定好，不得松散。滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型 轴承。保证保险杠起落灵活。
2、锚杆顶板固定方式
（1）用650mm×230mm，厚度不小于20mm的钢板，加工固定底座。底座用四根不小于φ20mm的锚杆固定，锚杆深度不小于2.2米，确保固定牢固。锚杆螺母外露不得超30—50mm，起吊保险杠的3分绳，用3个绳卡固定，绳卡间距60mm，绳头外露30—50mm，并用铅丝固定。
（2）吊挂两端高度一致，上平面平行，不得倾斜。严禁使用钢丝绳、大链固定保险杠。
（3）安装时要根据道轨当前铺设位置，使保险杠下端放在轨道内。
（4）气缸安装时，气缸中心线与保险杠中心线一致，不得倾斜。
（5）当保险杠处于阻车状态时，保险杠与绞车侧的道轨形成角度为45°。
（6）保险杠连接钢丝绳为3分绳（钢丝绳直径不小于9mm）。滑轮外径100mm，内径62mm，宽不小于20mm，槽深11mm，槽、绳卡必须与钢丝绳配套，轴承采用206型轴承。保证保险杠起落灵活。
（7）每班在使用前对保险杠连接装置、钢丝绳卡、工钢梁与连接装置进行认真检查，确保是否牢固可靠。
（8）固定底座制作见下图：

三、创新意义
更换原有提拉配重挡车杠为现有气动式复合挡车杠，以气缸带动挡车杠动作，完全避免了操作不到位造成的挡车杠距地面距离较高而产生的安全隐患，避免跑车、掉道等一系列的运输事故发生，极大的提高了斜巷运输的安全性、可靠性，且操作更加简单方便。
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