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汽车保险杠与车身的分块方案
仔细分析一下，目前车型中前后保险杠与车身的分块边界主要有4种很常见：& n1 j' M" _' X& U  i

6 ]8 w' J. d$ S4 i7 J# k第一种，水平线；0 Q$ z+ M7 B! B0 p6 H% M
如下图中斯柯达明锐所示，常见于一些老车型，如依兰特、桑塔纳、老尼桑蓝鸟等。4 O# W+ e2 o: `) L5 G/ p& ^- d

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3 W8 v3 S, ]7 Q, f) ~& \" ^4 i; M第二种，先平后下斜；
  g$ j2 ~( b& g& q4 D如下图中福克斯所示，目前这种分块方式非常普遍，应用于众多车型如polo、帕萨特、宝来等。
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第三种，先下斜后平；
- `, _! w) @5 W9 F2 y0 i如下图中马3所示，目前这种分块方式也非常普遍，在骊威、马6等车型都有使用。/ V2 K8 R4 h; s( a8 f7 R- u' [

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' \5 M( b* W6 S6 h第四种，下斜线；+ R" y: {; X/ G
如下图中丰田Yaris所示，这种分块方式常见于一些时尚新车。
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4 e4 e! Q2 w! a  W' h" V此外还有些比较少见的分块方式，如下图中的凯旋和新款蒙迪欧等，不过一般也是从上述四种形式变换而来。另外不同的分块方案也可在前后保险杠分块上相互搭配，如前保使用水平线，而后保采用先平后下斜的形式等。, z: N& h% C* s% o$ Q

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下面我们来分析对于不同的分块方案，在设计和制造工艺方面有哪些影响。
+ ^& G* I5 [. _# F/ c" M首先决定分块的一个因素是造型，车灯的形状、位置，保险杠的结构形式，以及翼子板或侧围的形式等是决定分块的初始要素；
% [5 e% A, N; H6 y, Z其次要考虑保险杠本身的制造，如拔模方向等；
* ]3 c# F: \7 Z: u另外还要考虑不同的分块影响保险杠在车身上的安装定位。
个人认为保险杠和车身确定分块方案时,要首先考虑分块后车身易于成型,考虑到车身的前后协调性,一般前保和后保的分块方案都是一致的.由于翼子板的成型较为困难,所以要优先考虑前保险杠与翼子板分块,分块后翼子板要易于成型,减少翻边急剧变化的区域.
汽车保险杠与车身的分块方案主要取决于整车造型.下面是保险杠与车身如何分块的一些个人见解.5 J. y4 ]; j5 @, t2 {& C4 [
一、前保险杠与车身的分块( t" b: ?" {4 E  W7 y) }
        前保险杠与车身的分块依次涉及到保险杠与机盖、前照灯、前翼子板等边界的确定。  Y! p% O: v) x1 m# w3 x* b; M3 t
        前保险杠与车身分块从大的特征讲，主要有两种情况：2 v- s  n" s- j9 ?
       1、第一种，散热格栅设计装配在机盖上，保险缸与机盖分界的上边缘位置较低，一般低于前翼子板轮罩弧顶，并与灯具下边缘、前翼子板前下边缘基本处于同一水平线，常见于一些老车型,如斯柯达明锐、依兰特、桑塔纳、老尼桑蓝鸟等。. t% d) X6 Q) b* T$ Z2 w5 @& V
　　2、第二种，散热格栅设计在前保险杠上，保险杠与机盖分界的上边缘位置较高，一般高于前翼子板轮罩弧顶和灯具下边缘，这种情况考虑到造型外观效果，保险杠制造难度及安装，前保险杠与前翼子板分界根据造型需要可采用楼主所阐述的2、3(感觉后保采用这种分界跟加油口位置有点关系)、4(后悬较小的两厢车比较多见)三种情况，当然保险杠与灯具的分界取决于灯具造型所确定的边界。
. E4 d" L* N( O; b( {二、后保险杠与车身的分块
3 b  x# o/ b2 ~: ]        后保险杠与车身的分块相对要简单些，后保险杠与后盖、灯具的分界取决与后者造型和功能的需要；与后翼子板的分界一般与前保险杠与前翼子板的分界前后对称呼应，以达到较好的外观效果。