陕汽奥龙系列产品2011年配置说明.doc

中国名牌 世界品质 商密 AA级 品质成就未来
奥龙系列产品配置说明
奥龙重卡是陕汽基于斯太尔平台开发的第二代车型，涵盖了牵引车、自卸车、载货车和各种用途的专用车。从东部的港口到遍布全国的“陕汽村”、“奥龙镇”，从“满城尽是樱桃红，满巷总为公爵黄”的各地城市到联合国援非物资车队……奥龙重卡融入到社会经济建设中的每一个角落，见证了广大运输业主的创业历程。
2011款奥龙重卡，保持标准驾驶室B、中长半高顶驾驶室U和中长高顶驾驶室T三种，功率覆盖240～380马力。奥龙重卡将以更高的可靠性和更佳的节油性以及更进一步的驾乘舒适性为广大用户带来更高的效率和更大的收益。

一、驾驶室
B——奥龙标准驾驶室。基本配置：无卧铺；无盲区后视镜；可播放MP3功能的收放机（不可读U盘、移动硬盘）；多功率省油开关(潍柴共轨发动机)；改进型组合踏板；两点液压悬浮驾驶室；液压减震座椅；预紧式安全带；暖风系统；遮阳罩；自卸车为金属保险杠，其余车型为整体式保险杠；双后窗；手动天窗。
U——奥龙中长半高顶驾驶室。基本配置：单卧铺；牵引车标配改进型顶导流罩，其他同标准驾驶室。
T——奥龙中长高顶驾驶室。基本配置：双卧铺，无导流罩，无天窗，其他同标准驾驶室。

二、发动机及进排气
1、发动机
（1）潍柴蓝擎高压共轨发动机
WP6.240---240马力/900N.m WP6.270---270马力/980N.m
WP10.240---240马力/1000N.m WP10.270---270马力/1100N.m WP10.290---290马力/1160N.m
WP10.310---310马力/1250N.m WP10.336---336马力/1250N.m WP10.375---375马力/1460N.m
（2）潍柴EGR国三发动机
WP10.270E32---270马力/1100N.m WP10.290E32---290马力/1160N.m WP10.310E32---310马力/1250N.m WP10.340E32---340马力/1350N.m WP10.380E32---380马力/1460N.m
2、进排气
1）自卸车标配沙漠空气滤清器。
2）6×2牵引车标配后置式滤清系统和上排气结构。
3）其他车型标配普通空滤。
4）装配336马力以下（不含）的牵引、载货车可选装沙漠空气滤清器。

三、车桥
陕汽汉德13吨级斯太尔双级减速桥（军用），是国内承载能力最强的双级减速驱动桥。抗冲击载荷试验131.8万次不断裂（国家标准为80万次），轮间差速锁设计可确保车辆独步恶劣路况应付各种险情。速比有4.42、4.8、5.73、6.72。
陕汽汉德13吨级MAN技术单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术单级桥较斯太尔双级桥具有更高的传动效率（节油），有着最佳的速度（车速高）和油耗表现。速比有3.7、4.11、4.625。
陕汽汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；承载16吨，承载能力更强，更适合目前市场对重卡的要求；输入扭矩大，整桥重量与斯太尔双级桥相当，制动性能可靠，总成故障率低，使得其适用性更广。对于运行在矿山等环境复杂、工况恶劣的用户，应引导其选装汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥。
1）牵引：轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥，速比为4.625或4.11或3.7；加强版车型标配汉德13吨级斯太尔双级减速桥，速比为4.8或4.42，可选5.73或6.72速比双级桥，不加价。
2）载货车：标配汉德13吨级斯太尔双级减速桥，速比为4.8，可选5.73或6.72速比双级桥。
仓栅和厢式车车桥配置同载货车。
3）自卸车：8*4车型标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥；6*4车型中K29标配汉德13吨级斯太尔矿用桥（矿用桥为斯太尔双级减速桥，采用淬火工艺，较普通斯太尔双级桥具有更强的承载能力，可靠耐久），速比为4.8或5.73；其他6*4车型标配汉德16吨级斯太尔铸造双级减速桥。
4）专用车：标配汉德13吨级斯太尔双级减速桥，速比为4.8或5.73，可选6.72速比双级桥。
5）各地须特别注意，在签订购车合同时，无论用户要求的发动机、变速箱及车桥（速比）与标准配置一致与否，都须在合同中注明型号。

四、底盘系统
1、加强板簧
1）牵引车：轻量化——4*2、6*2、6*4不可选加强板簧（前、后）。
加强版——6*2车型不可选加强板簧（前、后）；4*2、6*4车型不可选加强前板簧，可选加强后板簧。
若用户经常在60吨以上运行，推荐加强版车型，建议选装加强板簧。
2）载货车及公路专用车：4*2、6*4车型可选加强板簧（前、后）；8*4车型不可选加强前板簧，可选加强后板簧。
载货车不建议选装加强板簧；若载货车改装为专用车时，建议选装加强板簧。
3）自卸车：6*4车型中K29、K32、K35不可选加强后板簧，可选加强前板簧；其他车型不可选加强板簧（前、后）。
4）搅拌车：6*4车型可选加强板簧（前、后）；8*4车型不可选加强前板簧，可选加强后板簧。
5）除6*4搅拌车加强前板簧时为片数增加（暂无公告），其他车型加强板簧时均为厚度增加。
6）不允许指定板簧品牌。
2、取力器配置及远程油门控制装置
1）自卸车：标配QH50取力器。
2）搅拌车：标配发动机全功率取力器。
3）其他专用车：粉粒物料车和散装水泥车标配QH70取力器，其它注明需要取力器的专用车标配QH50取力器。在销售专用车底盘时，合同中必须注明取力器型号，若不注明则不装取力器，减价800元。
4）专用车不含仓栅车和厢式车。
5）水泥搅拌车、散装水泥车、粉粒物料车、随车起重运输车（限装配潍柴电控共轨发动机的车型）标配远程油门控制装置。其他车型若选装该装置，须加价1000元/辆。

陕西重汽销售公司 敬业 笃学 诚信 创新