大石线跨线桥施工方案1.docx

大石线立交桥施工专项方案
一、工程概况
K39+265.4大石线分离式立交桥，桥梁设计角度为90度，全桥共分一联，桥跨组成为：（30+42+30）m，桥梁全长为109.4m。上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部采用柱式桥台、柱式桥墩；基础采用桩基础。
二、现有交通状况
大石线为双向两车道，每车道两侧均有1.5m紧急停车路肩，行车速度在60-80km/h之间，改线后需加强控制，该路段主要为大同、石咀方向来往车辆，其中以大型货运车辆较频繁。
三、大石线改道方案
大石线分离式立交桥，设计为上跨王城高速，王城高速从大石线分离式立交桥1#墩与2#墩之间穿过。设计图纸中从安全角度及保证交通顺畅角度考虑，采取了施工完成后永久改道的设计方案，确保现场施工和道路交通不受影响。永久改线平面图、纵断图、路面结构型式附后。
四、永久改线的交通安全措施
标识标牌的设置：沿原大石线两侧各2KM设置安全防护措施，其中2km、1km、500m、100m各设置安全警示牌（前方施工，减速慢行），并设置限速标志（5km/h），大石线分离式立交桥两侧设置隔断网，防止路过车辆抛洒杂物。
五、下部施工方案概述
1、桩基施工：
（1）0#台、3#台采用人工挖孔，钢筋在钢筋场地加工完成后，运至现场后，吊车吊装钢筋笼，砼采用集中拌和站拌制，砼罐车运输，导管法灌注砼。
（2）1#墩、2#墩采用旋挖钻挖孔，钢筋在钢筋场地加工完成后，运至现场后，吊车吊装钢筋笼，砼采用集中拌和站拌制，砼罐车运输，导管法灌注砼。
2、承台系梁施工：在基桩砼强度达到设计强度后，进行系梁（承台）基坑开挖施工。系梁（承台）的钢筋在基坑检查完毕后进行现场拼装绑扎，砼由拌和站集中拌制，由砼罐车运至现场，通过吊车吊料放料入模，砼的养生用养护剂养护。
3、墩柱施工：首先对超灌的砼进行凿毛，整修好接茬钢筋，在地面上根据墩身需要浇筑的高度拼装模板，采用吊车整体起吊，人工拼装。墩身钢筋骨架的运输采取吊车和装载机配合吊装的方法，混凝土由搅拌运输车从拌和站运送到墩位，采用吊车提升，通过串筒入模，灌筑完毕后，及时采用塑料薄膜覆盖，洒水养生。
4、盖梁施工：盖梁采用无支架定型钢模法施工。盖梁钢筋施工在模型底板安放、调整结束后，侧模安装前进行。钢筋骨架采用预先在地下绑扎好，临时搭钢管架子支掌，再吊装至柱顶。砼的浇筑采用吊车吊装入模，采用土工布覆盖洒水养生。
五、现浇箱梁施工方案及技术要求
（一）总体施工方案
大石线现浇箱梁采用土牛+模筑施工方案，当桥梁0#桥台帽、1#、2#墩、3#桥台帽施工完成后，采用石渣、或砂砾回填基坑，顶面换填砂砾场平，然后在场平面上一次铺筑方木、高强度竹胶板底模，外模的圆曲线部分采用定型钢模，直线部分采用竹胶板拼接，箱室内模采用竹胶板拼装。
箱梁混凝土浇筑采用一次性成型浇筑法，施工时先浇筑底板、腹板至翼缘板连接处，然后再浇筑顶板、翼缘板处，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。
施工时整幅整体浇注施工，现浇梁张拉注浆后，依次拆除侧模，分段分台阶开挖箱梁底部土方，最后分段拆除方木、底模。
（二）地基处理方案
1、桥梁下部构造基坑回填及场地基底处理
当桥梁0#桥台帽、1#、2#花瓶墩、3#桥台帽混凝土施工完成后，则开始回填桥梁墩台基坑，全部采用石渣或砂砾分层回填压实至箱梁底部下0.415m处。
当桥梁墩台基坑回填完成后，即开始换填处理箱梁底部地面，采用0.3m石渣或砂砾回填压实，压实度不小于96%。
为保证地面不受雨水浸泡影响，其回填顶面纵坡、横坡同桥梁设计一致。
2、排水措施
沿桥梁左侧边缘设置0.6×0.6m浆砌排水沟，其流水面标高为场平标高下0.3m，其纵坡与大石线改路纵坡一致，将路面排水及雨水顺桥梁左侧、改路便道右侧，排入下游的公路排水沟中。
（三）现浇梁土牛+模筑施工
1、土牛+模筑设计
基坑采用石渣或砂砾回填压实至箱梁底部以下0.415m后场平，然后在其上填筑0.3m石渣或砂砾，分层填筑，采用20t振动压路机压实，压实度达到96%；再在其上横桥向铺设间距0.3m的0.1m×0.1m的方木；最后在方木上铺设0.015m厚的高强竹胶板底模。
(1)土牛+模筑布置
土牛+模筑总高度为0.3+0.1+0.015m=0.415m,即：0.3m石渣或砂砾回填+0.1m方木+0.015m厚的高强竹胶板；其中0.1m×0.1m方木沿桥梁横向布置，间距0.3m,搭接不小于0.3m；竹胶板满铺平整，拼缝严密。
两侧翼缘板处则辅以支架搭设，纵、横桥向水平间距0.6m，垂直间距0.9m。
（2）荷载统计
①荷载分析
地面受荷载包括：钢筋混凝土、内外模板、上承方木自重荷载，施工人员、施工料具运输、堆放荷载以及浇筑、倾倒及混凝土时产生的荷载等。
②荷载统计
a.混凝土自重
根据现浇桥梁的施工图纸计算出现浇段断面积S1，横隔板处截面积S2，翼缘板的截面积S3，考虑钢筋重量后混凝土自重取26KN/ m3
b.模板、横方木自重
计算外模重量和内模每延米重量。
c.施工人员和施工材料、机具堆放荷载
d.倾倒混凝土产生的冲击荷载
e.振捣混凝土时产生的荷载
③土模内力计算
a.荷载总计
由于箱梁翼缘的荷载值远小于箱体段的荷载，因此仅考虑箱体段的荷载及其下的支架计算。
b.横方木计算
横桥向布置0.10m×0.10m的方木，材质为马尾松。按简支梁计算：
作用于方木上的均布荷载为：
q=总荷载/截面积
M=ql2/8
W=bh2/12
σ=M/W ﹤[σw]
2、横梁安装
场平整平压实后，在其上安放0.10m×0.1m的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm。横向方木的接头位置错开布置，不在同一平面上，搭接长度0.3m。
横梁方木与地面密贴，竹胶板底模与方木密贴，必要时采用砂或者楔子垫平垫实。
3、预拱度设置
考虑到土模施工且横梁座与砂砾层上，跨中预拱度最大值取2.0cm，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过木楔对底模进行调整。
（四）桥梁支座安装
本桥梁支座为聚四氟橡胶支座，主要有5种规格，分别是GPZ(Ⅱ)3.0SX、GPZ(Ⅱ)3.0DX、GPZ(Ⅱ)9.0SX、GPZ(Ⅱ)9.0DX、GPZ(Ⅱ)9.0GD。其中SX为双向滑板支座，DX为单向滑板支座，GD为固定支座。
支座必须按设计要求制造，出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行抽样检验，合格后方能使用。
1、安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其它部件也应清洗干净。
2、支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四脚高差不得大于2mm。
3、注意支座顺桥向、横桥向的安放位置准确，支座上下各件横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，纵向支座上下各件错开的距离必须与计算值相等。
4、支座中心线与主桥中心线应重合或平行。
5、纵向活动支座安装时，上下导向档块必须保持平行，交叉角不得大于5°。
（五）模板制作与安装
箱梁外模圆弧段采用定型钢、外模直线及内膜则均采用竹胶板。
1、底模板
底模安装前，先调整好顶部横桥向方木的高度，再铺设竹胶板。底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板
外模板圆弧段采用定型钢，外模板直线段采用竹胶板，翼缘板模板则采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
模板的支撑要牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑，对于腹板模板，根据腹板高度设置对拉杆，对拉杆采用塑料套管，以便拉杆取出，不能用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密，不漏浆（在接缝间加双面胶带）。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土一次性浇筑，箱室模板亦一次性安装完成。先用竹胶板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型；再用方木搭设小排架，在排架上铺设1.5cm厚的竹胶板，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑混凝土过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
（六）、箱梁钢筋
钢筋加工
1钢筋加工、绑扎、接头等项应符合《规范》的有关规定。
2为加快钢筋绑扎安装速度、确保网格间距、梁体各部位钢筋宜在地面绑扎，并焊成网片或骨架，吊装到模板内进行拼装。
3主要钢筋网片及骨架底板上、下层钢筋网片：
腹板钢筋骨架（含隔板钢筋骨架）；
顶板上、下钢筋网片；
翼板上、下层钢筋网片；
锚头垫板（喇叭管）及螺旋钢筋。
钢筋安装：
梁段底模板安装好后，便可进行如下网片及骨架安装，钢筋网片安装顺序：
安装底板下层钢筋网片、底板管道定位网片，底板上层钢筋网片，底板上下层钢筋网片间用[ 型钢筋垫起焊牢，防止人踩，保持上、下层钢筋的规定间距，底板加厚钢筋骨架插入底板上、下层钢筋中。
腹板（含隔墙）钢筋骨架插入底板上、下层钢网中，然后绑扎腹板下倒角的斜筋和腹板下最低层四根纵向筋，安装底板上的锚头垫块及螺旋筋，穿设底板预应力筋成孔管道波纹管。
腹板（含隔墙）钢筋骨架内安装曲线预应力筋成孔管道，并将其固定。
安装顶板和翼板下层钢筋网片。
安装顶板管道定位，顶板锚头垫板及螺旋筋，穿设顶板预应力筋成孔管道波纹管，并固定。
安装顶板和翼板上层钢筋网片，用[形钢筋焊在上、下层网片间，使上、下钢筋网片保持规定的距离。
顶板、腹板、底板的水平筋，外露30cm或按设计规定，作为梁段之间互相联系之用。
根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，钢筋安装允许偏差为：
受力钢筋间距 ±10mm
顺高度方向两排钢筋间距 ±5mm
箍筋间距 ±20mm
两层钢筋间距 ±20mm
整体结构中个别钢筋保护层 ±5mm
同一断面内接头数量 小于50%
在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后方可进行钢筋施工。
预应力束制作：穿波纹管时，由下向上，由里向外，按一定距离套接，波纹管与波纹管套接时要套接好，套接处应用胶带缠紧，防止水泥浆串入。
穿钢绞线采用人工穿束，穿束顺序：由上向下，由里向外。钢束编号与孔道编号相符。
封头板采用木胶板，封头板一次到位。
（七）、混凝土浇注
本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50，由项目部搅拌站集中拌和，用混凝土运输车运至施工现场，由混凝土泵车泵入模内，人工摊铺振捣密实，各种原材料需有出厂合格证并经试验室检验合格后使用，拌和过程严格按施工配比拌和。拌和时间不小于2分钟，砼拌合要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性。
砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，箱梁砼灌注顺序：先底板、腹板、最后顶板，灌注腹板采用水平分层，每层灌注厚度不大于30cm，灌注顶板时，顶板厚度不大，砼入模时，应先将承托填平，为避免因顶板悬臂过大，模板支架变形而产生裂纹，顶板宜采用由外向内（横向）的灌注顺序。
箱梁砼分二次浇筑，以挑翼根部为界，二次砼之间的施工缝要认真凿毛，接浆。在浇第二次砼时对第一次浇砼时溅到钢筋、模板的砼要认真清理，否则严重影响砼外观质量。
1混凝土配合比选择
水泥、粗细集料、拌和用水、掺用外加剂等均应符合《公路桥涵施工技术规范》有关规定。
水泥用量：箱梁采用C50砼，每立方水泥用量不宜大于500公斤。
水灰比：掺用减水剂时，水灰比不得大于0.4。
外加剂：外加剂掺用量经过试验确定其用量；外加剂使用前加强检查，确保品种无误，计量准确，经过试验优选。
由于使用自拌砼，采用砼输送泵输送到达作业面，砼坍落度控制在12～16cm，初凝时间不少于10小时，严格控制入模温度。
2砼灌注原则
施工中遵循“纵向分段，水平分层，由低到高”的灌注原则。
灌注腹板采用水平分层，每层灌注厚度不大于30cm；灌注顶板时，顶板厚度不大，砼入模时，应先将承托填平，为避免因顶板悬臂过大，模板支架变形而产生裂纹，顶板宜采用由外向内（横向）的灌注顺序。⑥振动体系
施工中采用内部插入振动为主，配置直径φ30、φ50和φ70以及长度3m～8m不等长度振动棒，比较困难的区段利用竹片辅助插捣。
3砼灌注前检查
在砼灌注前，对模板、钢筋、预应力管道、预埋件及预留孔位置等按设计要求和施工规范进行检查验收，并办理签证手续后，方可开盘灌注。
模板内的杂物和钢筋上的油污应清除干净。穿好波纹管内的衬管（或压重筋）后波纹管应全部检查一遍。破损处及时进行修补，防止漏浆。
4灌注注意事项
砼入模过程，应随时保护管道不被碰瘪、压扁。砼振捣前，切忌操作人员在砼面上走动，以避免引起管道下垂，促使砼“搁空”、“假实”现象的发生。
灌注砼时，封头模板不得走动，固定锚垫板的螺栓钉不得松动，以防止锚垫板位移和倾斜。施工人员在脚手板走动，对管道两侧对称下料和振捣。防止管道踩扁和移动，加强锚下砼插捣和振捣，防止锚垫板下出现空洞。
灌注砼作业必须保证不间断进行，其上、下层砼间隔时间，不能超过初凝时间。
灌注砼时，为避免松散砼留在顶板上，待灌注顶板砼时，这些砼已初凝，易使顶板出现蜂窝，故在灌注腹板砼时，进料口周边应用卸料钢板盖住。
灌注腹板时，砼经振动，易沿下梗肋冒出底板，此时应停止肋板或下梗肋的振动，并在内模下梗肋与底板交接处设置水平模板压底，防止砼大量冒出，超过底板。其冒出的砼，亦不宜过早铲除，待腹板砼较稳定时再处理，以防腹板砼尚未凝结，腹板梗角处砼外鼓，上部悬空，造成腹板段内出现空洞等质量问题。
顶板或底板上、下层钢筋之间，应有足够的[形联系筋，并焊牢，以免钢筋网变形。
箱梁设有纵坡和横坡，在灌注顶板砼前，应用焊结钢筋马凳作依托，严格控制顶板的标高，并保证表面平整度，使其符合设计要求。
振捣是灌注砼保证质量的关键工序，应分工明确，定岗定职，分区定人负责，并有专人检查配合，用竹片插捣、排气、检查。采用瞬时振捣，均匀长时间振捣不利腹板砼的稳定。内侧模（含隔墙处）开窗，既便于检查腹板砼的质量，又利于腹板区段砼用插棒振捣密实。振捣以表面泛浆，光洁及气泡消失为度，严防漏振或过振，使砼外光内实。
5砼灌注完后的工作
找平箱梁底板上砼，顶板混凝土二次收面。
砼灌注完后，指定专人清除预应力锚具支承板上砼，以利张拉。
检查压浆管是否正常，否则应及时处理。
抽掉波纹管内的衬管或压重筋，对波纹管进行清孔，通孔检查。
及时加强养护，防止表面裂纹的出现。
（八）、拆模
ａ　拆模
拆模的强度要求：箱梁端模及内侧模不低于5Mpa。
顶板内模不低于设计强度的70%（30Mpa）。
外模待到混凝土达到设计强度的100%并张拉后方可拆除。
ｂ　拆模顺序
箱梁养护到一定强度即可把土挖开,进行拆模。挖模时注意不要损坏构件,表面沾连的土层及时清除干净。箱梁达到可用强度后,清除底面沾上的土层,最后把拆模后的弃土就地铺开或清理掉。
ｃ　拆模时砼表面温度， 箱内温度与外界气温之差不宜大于15℃。
ｄ　拆除模板时，应注意砼的棱角严禁损坏，拆除顶板时，注意不得撬坏孔道口边缘。砼表面的止浆条、胶带纸、堵缝软纤维应及时处理干净，所有砼表面缺陷，梁段台阶均应找平补强，保持梁体表面光亮、清洁和美观。
（九）、养护
对已浇筑完毕的砼，浇筑完毕后的12h以内对砼加以覆盖和浇水，砼养护用水与拌合用水相同。顶板浇筑完后，为防止日晒、雨淋等影响，立即用塑料薄膜及麻袋片盖好，浇水养生，对箱内混凝土浇水养生，个别不便养护的地方，采用喷养护剂养生。
夏季每0.5h～1.0h对外、内侧模用压力水冲浇降温。
养生时间：一般不少于一周。
（十）、预应力
ａ　钢绞线下料
钢绞线的下料长度——L=Lc+Lg+20。(单位cm)其中： Lc — 孔道长度，亦即设计钢束的理论长度；Lg — 110（55）cm为两端（单端）千斤顶张拉时必须的工作长度；20cm为焊制穿束用的束头的保护长度。
下料用砂轮锯切割，切割前先用铁线绑扎切口两侧，以免切后钢绞线松散。
钢绞线除锈。严重锈蚀的钢绞线不能使用，有轻微锈蚀的钢绞线，经试验合格后方可使用，但必须对钢绞线除锈，除锈方法可用钢刷和砂布等。
钢绞线锚固位置除锈。将钢绞线两端根据孔长对称用笔画出，将锚固位置用钢刷或砂布除锈，以避免因锈蚀而出现锚固不紧或滑丝现象。
ｂ　固定端制作
预应力固定端制作是极为重要的一道工序，因为制作完的固端锚具要埋在砼结构内部，无法更换，因而不允许失败。钢绞线固端锚具采用挤压锚，挤压设备采用GYJA挤压器，操作时应注意事项：
挤压膜内腔要保持清洁，每次挤压后都要清理一次，并涂抹石墨油膏。
使用异性钢丝衬套时，各圈钢丝应并拢，其一端应与钢绞线齐平，否则锚固不牢；
挤压套装在钢绞线端头挤压时，钢绞线、挤压模与活塞杆应在同一中心线上，以免挤压套被卡住；
当压力超过50MPa仍未挤压过时，应停止挤压，更换挤压模；
当压力模磨损后，锚固头直径不宜超差0.3mm。
ｃ　 预应力管道安装
波纹管搬运与堆放：波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛用或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。
波纹管连接：采用大一号同型波纹管，接头管的长度不少于300mm，接头两端用密封胶带封裹。
波纹管安装应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在梁侧模或箍筋上定出曲线位置。波纹管的固定采用井字架，间距50cm，井字架应焊在箍筋上，以防止浇筑砼时波纹管偏移。
波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管安装后，应检查其位置、曲线形状是否符合设计要求；固定是否牢靠、接头是否完好、管壁有无破损等。如有破损，应及时用胶带修补。
波纹管位置的垂直偏差一般不大于±20mm，水平偏差在1m范围内，也不宜大于±20mm。从梁上整体看，波纹管在梁内应平坦顺直，从梁侧看，波纹管曲线应平滑连续。
张拉端预留孔道无需扩孔时，波纹管可直接从承压钢板的中心孔中穿出抵紧模板，用泡沫海绵等软物密封，或直接从端模板中露出。
ｄ　压浆嘴、排气孔
纵向束：压浆嘴的出口在张拉端锚具上，可通过嘴管伸出砼顶面，原则上设置在箱梁顶板和底板的顶部，以便于操作。
横向束：压浆嘴设在张拉端锚具、排气管安放在锚固端，可用塑料管代替，但施工时必须保证不漏浆。
竖向预应力粗钢筋：压浆嘴安放在相连两根孔道的其中一根上，排气孔原则上利用锚固螺母和锚垫板，钢筋和管壁的孔隙，不用增设设备。
压浆嘴安放时必须保证在连接处用塑料胶布密封，不漏浆，砼浇注时接头不破坏。
在锚具固定端波纹管上预留排气管，其作法是在波纹管上开口，用带嘴塑料弧形压板与海绵垫片覆盖并用铁丝扎牢，再接增强塑料管（外径2 0 mm，内径16mm），为保证留孔质量，波纹管上可先不打孔，在外接塑料管内插一根Ф12的光面钢筋露出外侧，待孔道灌浆前再用钢筋打穿波纹管，拔出钢筋。
ｅ　 预应力穿束
穿束机穿束：穿束机只能单根穿束，因管道是波纹管，又有许多接头，穿束钢绞线一头一定要戴子弹头。
穿卷扬机牵引穿束：纵向长束，穿束机已不能适用，必须采用卷扬机整束牵引的方法。
横向束的穿束：横向预应力因采用扁锚体系，所以先将钢绞线穿入70㎜×25㎜的扁平管内，锚固端挤压锚固，绑扎钢筋时，按设计位置定位，并检查管道的压浆孔，排气孔的封闭情况。
ｆ　 张拉施工准备
锚具、夹具进场：预应力筋锚具、夹具进场时应对外观质量进行检查，不得有裂缝、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，按规范抽查锚具、夹具的强度，合格后方可使用。
张拉设备选用及标定：本工程张拉选用YCW400、YCW３５０型千斤顶以及单根张拉的千斤顶。
纵向预应力束的张拉机械采用与OVM锚系列配套的穿心式千斤顶，主要型号为YCW-400型千斤顶；横向预应力束采用与BM锚系列配套的YCW-150型穿心式千斤顶；同时，每台千斤顶均配备ZW4-500型电动油泵。
张拉机具设备及仪表，应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。张拉设备应配套标定，以确定张拉力与压力表读数的关系曲线。张拉设备标定期限，不宜超过六个月。
当发生下列情况以一时，应对张拉设备重新标定：千斤顶经过拆卸修理；千斤顶久置后重新使用或使用时间超过6个月；压力表受过碰撞或出现失灵现象；更换压力表；张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长值误差较大。
ｇ　张拉前砼强度检验
预应力筋张拉前，应提供箱梁段砼强度试验报告，当箱梁砼强度和砼有效龄期达到设计要求时（强度达到４５MPa、龄期７天），方可进行张拉。
ｈ　张拉施工前的其它准备工作
张拉操作平台的搭设；
构件端头清理及钢绞线清理；
动力电源及照明电源布置；
张拉班组布置及安全技术交底；
工具锚、限位板等配套设备及配套工具准备；
I　 预应力筋张拉
张拉顺序：先张拉腹板钢束，后张拉墩顶负弯矩钢束，最后张拉中跨正弯矩钢束；对于同一类型钢束先张拉长束，后张拉短束且左右两侧对称张拉。
钢绞线张拉　
张拉程序：0 → 10%σk → 100%σk（持荷3分钟锚固）
安装工作锚及夹片之前要用高标号石腊涂沫以便退卸。
利用工作支架安装千斤顶。
徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
张拉到由实验确定的初始张拉力停止送油，读油表数，量取千斤顶伸长量记录。
按张拉力0→10%→100%张拉，两端张拉时要求张拉速度及伸长量基本一致，读取各级油表数和相应的伸长量，当张拉至100%时，持荷3分钟，回油锚固。
检查实际伸长量和理论伸长量，其差值范围+6%～－6%，否则要找原因。
开启油阀，退卸千斤顶。
当活塞行程不够可反复数次张拉至设计荷载100%后，回油锚固，并作好记录。
ｊ　伸长量校核
后张法理论伸长值的计算：
式中：
p—预应力钢筋张拉端的张拉力，N；
l—从张拉端至计算截面的孔道长度，m；
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；
k—孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数；
μ—预应力钢筋与孔道壁的磨擦系数；
Eg—预应力钢筋的弹性模量，Mpa；以现场测定的弹模为准。
Ay—预应力钢筋截面面积，mm2。
在计算时，首先应将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出，然后再计算每段的张拉伸长值。
实际张拉伸长值校核：张拉伸长值应使用测量精度不大于±1mm的标尺测量，测量方法为在初应力下测量外露预应力筋至固定参考点的位置，再测量控制应力下外露预应力筋至固定参考点位置，其差值减去远端工具锚回缩值，即为初应力至终应力下的伸长值，再加上初应力以下推算伸长即为总伸长。
如果实际上伸长值超出计算伸和值的+6%～－6%范围，则应暂停张拉，在采取措施后，方可继续张拉。伸长值校核应在张拉过程中同时校核。
k 预应力管道压浆
压浆顺序： 纵向束原则上从一端向另一端压浆；横向束从塑料管一端进浆，另一端出浆。
压浆前的准备工作： 用空压机吹净管道内积水， 检查压浆用的材料是否齐全充足， 检查设备、工具是否配齐，性能良好， 检查支架是否牢固，安全设施是否有效。
有关水泥浆的技术要求：
压浆用纯水泥浆，采用与工程同型号水泥。水泥浆强度不低于工程强度。水泥中不含任何团块，水灰比不大于0.4。
拌合方法：先放入水和减水剂，再加入水泥，最后加入外加剂，搅拌均匀，标准搅拌时间5分钟， 经试验测定符合水泥浆性能要求（稠度在14S－18S）水泥浆可倒入储浆池， 倒入储浆池中的水泥浆不停地搅拌。
试件制取：每一班制取3组水泥浆试件。
压浆操作要求
打开全部进浆孔和排气孔。用压浆泵将水泥浆从压浆孔中压入。
当另一端压浆孔流出的浆和压入的浆稠度相同时，关闭原先的压浆孔。移至新的压浆孔继续送浆，如此不断往前直至到达另一端的排气孔。
关闭排气孔阀门。逐渐升至0.6～0.7Mpa时稳定一定时间（约2～5分钟）。关闭压浆嘴。填写施工记录并经质检员、监理认可，收存。
ｍ　 割束和封锚
　　割束方法：钢绞线割束在压浆后进行，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。
割束的要求：对于钢束切割的余留长度暂定为砂轮锯割L＞５cm
ｎ　封锚
封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚砼。
对于横向预应力钢筋封锚时还必须注意其颜色，必须和周围砼颜色一致，保持砼表面的美观。
封锚砼标号应符合规定，不低于设计砼的50Mpa。
六、安全管理组织机构
安全管理组织机构：组织机构按照“管生产，必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。安全生产部是经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；项目队领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，项目队安质室、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。
安全职责：项目经理和主管生产的副经理：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国家、交通部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。并成立应急指挥和组织机构
应急安全组织机构
组 长：朱建国
副组长：曾旭峰、王玉龙
成 员：仇建明、刘海亮、王振明、郭小丽

安全生产组织机构框图
项目经理
机材部
工程技术部
项目副经理
质检安全部
项目总工程师
各工班（组）长、兼职安全员
安全检查工程师
各施工队队长
操作人员自检、互检、交接检

安全保证体系框

死
亡
率
0%
安全生产保证体系
思想保证
经济保证
制度保证

措施保证
控制两率
组织保证
措施得力
五防
安全劳动竞赛
安全设施档案
中心试验室

包保责任制
抓好两个重点
经常检查
定期检查
二级检查
总结评比
安全奖金挂钩
工资挂钩
经济责任制
提高安全意识
安全教育

安全第一预防为主
宣传劳动法的劳动保护政策

三工教育

安全生产知识学习
组织
机构
安全委员会
项 目
部 安
全 科
项目部
安全领
导小组
安全员
队安全领 导小 组组 小 组
全员

重
伤
率
0.4‰
安全无事故
高空
作业
机械
作业
措施得力
安全年
下步规划
安全信息反馈
奖罚兑现
图

七、质量管理机构及质量职责
1、组织机构：建立由项目经理和技术负责人、质检负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、实现本项目质量目标；质量领导小组各项目队质量管理小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织队、质量自检小组和质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。
建立质量责任制。经理部、工区（工段）设专职质检员，班组设质检员，明确各级责任。开工前报监理工程师备案。施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。

质量管理组织机构
项目经理：朱建国
技术负责人：邢俊峰
常务副经理：曾旭峰
工程质检部：仇建明
试 验 室：席赵龙
工程技术部：张宝印
施工及技术负责人：刘海亮
质量检查工程师：张先红
操作人员自检、互检、交接检及QC小组
工班长、兼职质量检查员 ：石凯
专职质检员：张伟

八、施工应急预案
1、编制目的
为提高项目部对项目施工安全的管理和对安全突发事件及紧急情况的处置能力，最大程度地预防和减少安全生产事故及其造成的损失，保障工程参建人员的生命安全和健康，保障公路运输和公路运输安全，为项目建设提供稳定可控的安全环境。
2、编制原则
对安全高风险及不可遇见的灾害等，要在认真研究设计文件和实地踏勘调查的基础上，制定有针对性的切实可行的应急预案，突出超前性、预防性、紧急性和使用性。重点要以桥梁施工的高空坠落、爆模、倒塌、物体打击、触电；其他方面的、防火、防爆、防洪以及公共卫生事件等。
3、编制内容
安全生产突发事件应急预案编制的主要包括：编制原则；编制目的；工程概况（技术指标、工程量、工程的地理、地质、水文、气象、交通、人文特征等）；可能发生的险情分析；主要防控措施；监控预报手段；组织机构（包括领导组织、专业组织、人员构成、组织机构网络图、主要分工、专业职责、联系方式等）；应急物资及设备（人员急救药品及医疗器具、必要的工程材料、工程机械设备、照明通风补给设备、通讯联络设备、紧急逃生标识及防护用具、应急设备物品存放数量及位置图、伤员急救方式方法等）；模拟应急事件的处置方法及步骤等。
4、预案管理
对于制定的安全生产突发事件应急预案，项目建设单位要组织工程各参建单位和相关人员，认真学习相关应急预案的全部内容，使全体参建人员特别是管理人员，明确突发事件可能发生的条件、部位、严重程度、应急救援方法及处理方法和步骤等。在施工过程中选择适当的时间，组织相关单位、部门、人员参加，进行突发事件应急处置预案进行实际演练，并认真总结演练的经验，查找存在的漏洞和问题，及时修订应急预案，使各项拥案不断完善。
5、组织机构
为了强化对安全生产突发事件的组织指挥、整体协调和快速反应能力，保证紧急情况处理有序组织指挥，项目成立安全生产紧急情况处理领导组：
5.1、应急预案领导小组组 长：朱建国
副组长：曾旭峰
组 员：邢俊峰 席赵龙 刘海亮 张先红 张伟
6.5.2、指挥机构及职责
①朱建国负责现场，了解和掌握事故情况，组织现场抢救指挥。
②曾旭峰任务是及时布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门、劳动部门等单位的沟通，并及时通知当事人的亲人。
③席赵龙、刘海亮、张先红、张伟负责维护现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地公安部门的沟通。
④邢俊峰负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地有关部门的沟通联系。
6、应急预案
6.1高空坠落的应急预案
1） 发生的场所
大石线跨线桥施工现场。
2） 人员、设备、材料的部署
成立以项目经理为第一责任人，主要成员参加的抢险及处理的组织机构，配置足够的应急抢险人员、设备，做到组织得力，分工明确，责任到人。
⑴ 人员部署：
抽调45岁以下员工组织抢险救援相关组织，各专项工作组要设组长、副组长专门负责，保证配备足够的抢险人员。
⑵ 救援物资：
急救器材及药品：急救担架、便携式医用氧气瓶、急救药品、绑扎带等。
急救车辆：救护车或其他具备条件的车辆。
3） 高空作业涵义
国家标准GB3608-83《高处作业分级》中规定：“在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的高处作业，都称为高处作业”。
4） 防高空坠落伤害措施
⑴ 为消除高处作业的危险性，施工单位应针对承建的工程项目的特点，在编制施组及施工方案时有针对性地编制本项目所涉及到的高处作业的各项安全技术措施，并由技术负责人逐级向作业班组做好安全技术交底。
施工单位对高处作业所用设施、设备及个人防护用品等应按规定配齐且符合安全标准要求，现场施工负责人要检查确认施工人员切实按要求佩带防护用品，现场防坠落设施安全可靠后方可作业。
⑵ 严格执行作业人员身体检查制度，凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、眩晕等不适合高处作业人员，均不可从事高处作业。对从事高处作业人员，必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后持证上岗。
⑶ 加强个人防护，从事高处作业的人员作业时着装要符合规定要求，上衣应采用紧身工作服，即袖口、下摆、中腰有调节的纽扣和腰带，下衣裤脚应裹紧；脚下穿软底防滑鞋，作业时要戴好安全帽，系好安全带。
⑷ 高处作业必须设置安全防护网，并保证安全防护设施完善健全，安全警示标志设置齐全醒目，对安全防护设施和安全标志不得毁损和擅自移位拆除。
⑸ 在高处作业中，根据作业区域的气候和环境，采取可靠的防滑防寒和防冻安全措施，必要时还需安置避雷装置，并定期或不定期随时派专人检查安全防护设施情况。
5) 各种高处作业的安全防护
⑴ 临边作业
① 施工中的临边作业是指施工现场高处作业中工作面的边沿没有围护或有低于800mm 围护时的作业。
处于这种临边状态下的沟、坑、槽边，深基础周边，桥墩（台）周边。施工现场的挖坑挖地沟、挖地槽的边沿作业均属临边作业。
② 临边作业的安全防护要求：
在进行临边作业时必须设置牢固可靠的防护栏杆和安全网。
防护栏杆上横杆离工作平台高度为1～1.2米，下横杆离工作面高度为0.5～0.6米，各立柱杆之间距离在2米以内，防护栏杆要自上而下用小眼安全网封闭，或设置高度不低于18cm的档脚板。
⑵ 攀登作业
① 攀登作业的涵义及其内容
攀登作业是指施工过程借助登高工具和设施，在攀登的条件下从事的高处作业。
② 攀登作业的安全防护要求
登高用的梯子可由木制、竹制、钢制，但都必须符合安全规定的标准，结构构造要牢固可靠。如登在踏板上从事作业，应对踏板加固，以确保安全，沿梯子上下攀登，必须双手扶梯，面向梯子，稳步上下，攀登高度较高时，梯子两侧要加设1～1.5米扶手，超过8米应在梯子中间设置梯间平台，垂直运输工具按起重设施安全要求标准配置。
⑶ 操作平台作业
① 操作平台作业是指施工现场搭投各种临时性的操作台或架，以供堆放材料及作业。
② 操作平台有移动式和悬挑式，当平台高度超过2米时，应在四周设防护栏杆，平台上要严格控制荷载，标明操作人员和物料的重量，平台操作如用卷扬机控制，要经常检测起重机具设备的安全性能。
⑷ 其他
① 六级以上大风及雷暴雨天禁止露天高处作业。
② 夜间施工照明光线不足，禁止高处作业。
③ 安全带系绳长度需要3米以上，应购买加有缓冲器装置的专用安全带，悬空作业无处挂安全带时，应设安全拉绳或安全栏杆等。
6）高处坠落事故的应急处理
造成高处坠落事故时，作业领班作业人员首先组织人员进行现场伤员急救，立即向调度拨打报警电话，由调度员与当地医院联系安排住院抢救事宜，并报告项目经理；并立即启动应急处理预案，同时向上级部门和当地安监部门报告。
⑴ 高处作业对施工人员最大危害是高处坠落，针对伤害程度采取相应的现场救护方法，