兰新铁路第二双线LXS1标隧道洞门施工方案.docx
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1、新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-1标段隧道洞门施工方案编 制 人: 审 核 人: 技术负责人: 中国港湾兰新铁路甘青段项目经理部2011年6月2日目 录1、编制依据12、工程概况13、施工进度安排24、施工总体部署与施工组织35、施工准备55.1 测量放样55.2、物资设备及技术准备55.3、劳动力准备56、洞门施工工艺流程57、洞门施工方法及技术要求87.1洞门基础施工一般或通用方法87.2 端翼墙式洞门施工97.3 斜切式洞门施工127.4 洞门防排水及回填147.5 洞门名牌及号标167.6 分块嵌缝修饰168、施工注意事项179、洞门施工质量控制要点1710、洞门施工安
2、全控制要点19兰新铁路第二双线LXS-1标段隧道洞门施工方案1、编制依据1.1国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准(暂行标准和补充标准)和施工工法。1.2用于本工程的正式施工设计文件。1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.4现场踏勘调查情况。1.5国家、铁道部、地方政府的有关法律、规程、规则、条例。2、工程概况本标段隧道共计5座,辅助坑道6处,共需施做洞门16个(其中,正洞洞门10个,辅助坑道口洞门6个),具体设计情况见下表:洞门一般情况下设计建筑材料主要如下(具体以工点图细部结构要求施工):洞门端墙及顶帽:C25砼或C35钢筋砼挡墙、翼墙:C25砼端墙顶水沟:
3、C25砼斜切式隧道门拱墙、帽檐、仰拱:C35钢筋砼或C40钢筋砼(国庆山及芦草山)仰拱填充:C25砼钢筋:HPB235及HRB335钢筋3、施工进度安排具体工期计划安排见下表。4、施工总体部署与施工组织本标段隧道洞门计划于2011年5月24日启动施工,面临雨季施工,原则上及早安排施工,尽量避开冬季施工,洞门主体与附属工程结合现场情况同时或相继完成。辅助坑道口洞门最迟在2011年8月底全部完成,正洞口洞门按照桥隧相连结构施工的总体部署,在确保不影响隧道洞身主体、桥梁主体施工的前提下,考虑充分利用同类型衬砌台车,确保质量合理组织陆续施工。正洞口隧道洞门计划在2011年内开工率、完工率达到50%,年
4、底剩余正洞口洞门最迟在2012年7月底全部完成。洞门施工作为隧道主体工程,是隧道口的关键和咽喉,进度安排必须在保证内在质量和外观质量以及施工安全的前提下,通过合理利用资源、优化现场施工组织,进一步提高作业效率。各隧道口洞门施工时,要结合现场既有驻地、施工场地的规模大小和交通条件,根据进度情况合理陆续安排作业人员、机械设备进场,充分利用已征用的临时用地和既有生产生活设施展开施工,并尽量减少对目前桥隧结构施工的干扰。 根据甘青公司首件工程质量评估实施细则的要求,选择标段中最先施工的洞门作为首件工程,通过一系列的质量控制和管理,摸索施工工艺和方法,总结施工中存在的问题,报请监理、业主通过评估后方可展
5、开标段内其它洞门的全面施工。洞门主体工程施工方法结合设计结构合理选择,端翼墙式洞门按照常规法施工,斜切或扩大缓冲结构等特殊结构的明洞门应提前制作定型钢模板、利用衬砌台车配备砼泵车或长臂浇注机完成主体施工。洞门附属工程结合现场情况,适时展开施工,及时完成洞门防排水设施、回填土、边仰坡防护施工,洞门外表装饰严格按设计要求施作,分块处理大小均匀,线条顺直、美观,外表颜色均匀,铭牌和号标样式及位置按设计严格施做到位。5、施工准备5.1 测量放样依据洞门施工设计图纸,根据设计控制网及经监理批复的施工控制网测量成果资料对隧道中线、高程进行测量放样并交底,并在洞口及洞门位置进行细部结构放样。测量放样时,必须
6、经过局指及工区两级测量队先后复核正确无误,再经测量监理工程师确认后,方可交底,作为施工的依据。5.2、物资设备及技术准备提前组织生产所需工程材料、机械设备进场,经检验验收合格后方可用于正式工程,同时提前做好洞门工程各项配合比设计工作,并提报业主、监理批准。认真领会设计文件意图,施工作业技术交底由现场技术负责人编制完成,经过工区总工审批后,作为施工的依据,将交底交到作业层。施工前对现场一线管理人员与施工人员进行技术和安全培训,考核合格后方可上岗。 5.3、劳动力准备配齐关键岗位人员,包括现场技术、测量、试验、安质人员及特殊工种作业人员,坚持持证上岗。6、洞门施工工艺流程如下图:端翼墙式洞门施工工
7、艺流程图洞门测量放线挖基基底检测绑扎钢筋、立模搭作业平台测量复查、预留孔洞检查报验洞门端墙、翼墙砼施工洞顶水沟等衔接排水设施砼制备砂浆制备合格合格不合格合格基底处理墙面分块、嵌缝修饰不合格截排水施工施做洞门铭牌斜切式洞门施工工艺流程图结束施工准备施作截排水沟地表加固洞口超前支护开挖、初期支护基底承载力检测浇筑仰拱钢筋混凝土地基处理与设计不符施作防排水设施与洞内外衔接立洞门模板、与洞口衬砌段整体浇筑混凝土与浇筑混凝土同步分层安装坡面模板满足设计要求拆模拱墙背后超挖部分回填施作铭牌号标及洞口排水设施、坡面绿化7、洞门施工方法及技术要求7.1洞门基础施工一般或通用方法洞门施工前,必须完成仰坡外的截排
8、水沟,对大气降雨形成的地表径流进行有效拦截,防止洞门基坑开挖后,在降雨期洞口周围大量雨水汇集,冲刷浸泡基坑,降低基底承载力。截水沟施作完毕,在确保洞门施工前一切准备工作就绪后,包括人员、物资机具等准备到位,对端翼墙、端墙或明洞外侧大边墙的基坑进行准确测量放样,复核基坑轴线、高程,确保位置符合设计要求。当基坑边坡岩质较好、地层稳定时,采取垂直开挖,并对边坡进行临时喷锚防护;当基坑较深,垂直开挖不具备条件或难以保证边坡稳定时,根据现场地形情况和基坑边缘与已施作结构物的距离大小,因地制宜适当采取放坡开挖,并加强对开挖边坡的有效加固,防止边坡失稳。基坑开挖过程中,做好地表防排水工作,基坑排水优先采用周
9、边挡排的方式,必要时采取与基坑中心汇水相结合的方式,坑内设置水泵抽排。开挖中抽水不间断进行,水泵抽水能力选择渗水量的1.52倍,为防止排出的水回流、回渗,用胶管或水槽将水引远。基坑采用挖掘机开挖,人工配合,遇坚石时采用浅眼松动爆破开挖。机械开挖至设计基底标高以上20cm时,由人工采用风镐挖至设计标高,确保基底不超挖。当岩面倾斜时,将岩面凿平,使承重面与重力成垂直角度,以防滑移,并清除基底面松动碎石块和杂物,基底标高符合设计要求。端墙及挡、翼墙基础、缓冲结构的基底承载力必须满足设计要求,承载力可采用静力触探试验或标准贯入试验检测,当设计对基础有特殊处理要求时,基坑开挖后及时进行基础处理加固。施工
10、中,应仔细核对基础地质资料,黄土地层应对黄土湿陷性进行现场试验,以准确确定湿陷范围和厚度,并根据试验结果及时调整处理措施。对于有湿陷性黄土地基,当设计采取三七灰土换填时,应先将基底下相应厚度的湿陷性黄土挖出,然后分层夯填三七灰土至设计标高,换填完毕后,按设计要求对换填层进行现场原位试验。端墙及挡、翼墙基础位于软硬不均的地基上时,除按设计要求处理外,还应在软弱地基分界处设沉降缝。基础沉降缝与明洞沉降缝上下应处于同一截面上,并保持贯通,沉降缝缝宽和沉降缝填塞应符合有关规范或设计要求。辅助坑道口洞门基础施工完成后,及时对洞外地表按设计要求采用M10浆砌片石铺砌,防止雨水下渗,将汇水引排至洞口排水系统
11、中。正洞口洞门基础完成后,适时做好洞口排水与明洞或暗洞侧沟排水系统的衔接。7.2 端翼墙式洞门施工(1)端墙应在土石方开挖后及时完成,基础超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑,端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求;端墙砼施工前根据施工范围,搭设双层扣件式钢管脚手架至端墙顶,以便固定侧向模板和墙面装饰施工,搭设中应预留出隧道进出洞运输通道位置,并在通道上方两层脚手架之间平铺(满铺)5cm木板或竹踏板作为防护棚,亦可兼做洞顶左右侧人行通道使用。(2)端墙砼以拱顶、帽石底为界分三次立模浇注成型,端墙模板可选择如下两种方案:方案1:可采用5cm厚木板,内贴质量较好的三合板,(严禁使用薄力板)
12、,并按照设计墙面分块大小的计算成果贴木条,分块尺寸(块)为:顺块为7545cm(长宽),丁块为5145 cm,一丁一顺布置,所有分缝处全部采用海绵条填满;为确保美观,三合板所有接缝应排列在木条缝处;对拉拉筋质量至关重要,据经验采用16螺纹钢筋作拉筋,间距7070布置。木条尺寸为如下:方案2:可采用3-5mm厚定型组合钢模板,并按照设计墙面分块大小的计算成果焊接圆钢钢筋条,钢筋条采用20mm圆钢,分块尺寸同上,按一丁一顺布置,为确保美观,模板所有接缝应排列在钢筋条缝处,钢筋条必须保证顺直和接头焊接过渡圆顺;对拉拉筋采用16螺纹钢筋作拉筋,间距7070布置。由于以上接缝及分块施工不便,可先整体浇注
13、端墙,之后再完成分缝、分块处理、并进行修饰。(3)端墙与洞口衬砌连接方式应符合设计要求,本标段施工连接方式按照“兰乌二线施隧参206-45图”图件施工。为加强端墙与衬砌的整体性,明洞衬砌和端墙设置连接钢筋,连接钢筋(端墙锚筋)与衬砌砼中的纵筋绑扎牢固,钢筋采用16 HRB335钢筋,单根长1884mm,制作成标准弯钩,连接钢筋沿隧道纵向设置两道(两个断面),同一断面内沿环向按每20cm间距设置1根,每个洞口设置268根。具体连接布置及钢筋大样如下图:(4)端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。(5)隧道洞门端墙和挡、翼墙,挡土墙在墙体施工的同时,按设计图纸要求设置反滤层、泄水孔、施工缝,其设置
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