F3赛道施工组织设计.doc

陕西伊势威风动赛车公园

施
工
组
织
设
计

承包单位：某某路桥建设有限公司
二○一四年某月某日
目 录

第一部分：编制依据及编制原则--------------------------------------------------4.
1、 编制依据
2、 编制原则
第二部分：工程概况---------------------------------------------------------------- 5
1、 本标段地理位置
2、 地形、地貌、气候、水文特征
3、 主要工程特点
4、 合同工期
第三部分：施工总体安排和各分项工程的施工顺序-----------------5 5
1、 施工总的指导思想
2、 施工组织机构配置
3、 施工段落划分
4、 施工总体安排
5、 各分项工程的施工安排和施工顺序
第四部分：主要分项工程的施工方案和施工方法---------------------10
1、 施工准备
2、 路基土石方施工方案、方法
第五部分：路面底基层、基层----------------------------------------17
1、 设备的配备
2、 施工方法
第六部分：质量保证体系和质量保证措施--------------------------19
1、 质量目标
2、 质量保证依据
3、 质量保证体系
4、 质量检查程序
5、 质量保证措施
6、 加强机械、仪具的管理
7、 强化质量意识，落实管理制度
8、 抓好材料的质量管理
9、 质量保证计划

第一部分 编制依据及编制原则
1.1、编制依据
1、招标文件
2、交通部颁规范
3、施工安全操作规范
4、现场踏勘掌握的情况
5、施工经验和某历年统计的气候资料
6、国家及当地政府关于文明施工、安全生产、环境保护及水土保持等方面的法律法规
1.2、编制原则
我单位以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，在深刻理解“陕西伊势威风东赛车公园”工程的特点、难点的基础上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然和人文环境产生破坏并遵循下列原则编制本施工组织设计。
1.2.1、工期保障原则
根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
1.2.2、技术可靠性原则
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据本标段工程特点，吸收国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我集团公司以往施工的成功经验、教训，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速建成。确保质量目标，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。
1.2.3、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。按照ISO9001质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
1.2.4、安全、环保、职业健康原则
以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。全过程执行GB14000/28000标准。
1.2.5、响应招标文件各项条款原则
完全响应招标文件的各项条款，认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本投标人的行动准则。
第二部分 工程概括

2.1、本标段地理位置
陕西伊势威风动赛车公园位于陕西省渭河综合治理项目渭河滨河大道草滩镇段，赛场占地面积500亩，是依据国际F3赛车场标准建造的综合型景观休闲类赛车场地。
赛场紧邻清水庄园、渭水园度假村、东晋桃园等数个旅游休闲度假村。与赛场形成完美娱乐休闲配套，满足举办大型赛事活动的接待要求。赛场距离省际高速公路入口仅十分钟路程且直达咸阳国际机场，距离西安三环路5分钟车程、距离高铁站20分钟车程，形成了便利的交通网络。
赛场建成后将设立20000平米大型娱乐休闲广场及百余套休闲健身设备免费向市民开放。赛场依据功能分区可承接国家级房车、卡丁车、摩托车、越野车等不同级别的赛事。在西北地区将成为最大、最专业、最完善的赛车运动休闲公园。
为保证工程施工能顺利履行合同，高速、优质地完成合同工程，特编制本施工组织设计。
2.2、地形、地貌、气候、水文特征
本合同段位于关中中南部，属大陆季风性气候带，气候温和，四季分明。多年平均气温13.2℃,一月最冷,平均气温-1.4℃；七月最热，平均27℃，昼夜温差较大。年平均降水量725.3mm，汛期在7～9月。气候适合全年施工。沿线工程毗邻辋峪河，水量充足，水质较好，能满足施工需要。
气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方工程要不失时机地做好施工计划安排。
2.3、主要工程特点
本合同段地形、地质条件复杂，部分路段路基需软基处理，主要拟采清除换填的方法处理。赛道试用期间，赛事救援车多采用大型工程用车，自重较大，赛道缓冲区是救援工程的唯一通道，故而缓冲区基层处理应与赛道基层一致。基层处理必须完成初压、震动复压和终压三个阶段：沙化路基处理必须先对沙层紧密冲压，而后用混合材料进行沙土隔离，再进行三阶段碾压后方可施工铺设赛道防水层、赛道基层及沥青层。赛道基层处理宽度大于赛道使用宽度2倍，赛道路面比普通路面的沥青铺设技术质量标准更高，铺设的平整度要求更高，要求更严格施工场地狭小，施工难度较高。主要控制点为赛道的沥青铺设厚度、平整度。
2.3.1、工程项目及数据
1）、赛道总占地面积500亩 2）、场地规格720米＊480米
3）、赛场总绿化面积370亩 4）、休闲广场占地面积20000平方米
5）、柏油赛道建设3600米＊16米=57600平方米
6）、辅助道路建设1800米＊8米=14400平方米
7）、临时看台占地120米＊12米=1440平方米
8）、越野赛道占地1200米＊6米=7200平方米
9）、公园服务区50米＊12米=60平方米
2.4、合同工期
本工程合同期为15个月。开工日期为＊年＊月＊日。具体施工工期如下

项目
预计工期
河滩沙地表层泥沙清理
60天
沙层碾压处理
30天
沙地隔离垫层回填碾压处理
45天
排水层混合石料回填处理
45天
黄土层回填碾压处理
60天
柏油赛道基层铺设
30天
柏油赛道表层铺设
60天
休闲广场基层铺设
30天
休闲广场表层铺设
30天
赛场绿化及其他辅助项目
60天
合计
450天

第三部分 施工总体安排和各分项工程的施工顺序

3.1、施工总的指导思路
1)、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工原则，优化资源配置，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标时的承诺，做到令业主满意、放心。
2)、积极准备，尽早开工，保证重点，合理安排施工顺序，保持均衡生产。
3)、工期目标：施工工期为＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，总工期为450天。
4)、质量目标：本项目工程的质量目标为优良工程，确保分项工程一次验收合格率为100%，分部、分项工程优良率达95%以上，争创精品工程。
5)、安全目标：落实安全生产责任制，杜绝重大安全事故的发生。
6)、文明施工：实行挂牌和标准化作业，禁止野蛮施工，保证施工现场整洁有序，控制施工污染，加强环境保护，创建文明工地。
3.2、施工组织机构配置
1)、为优质、高效的完成本合同的施工任务，本公司将成立“＊＊路桥建设有限公司陕西伊势威风东赛车公园合同段项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度质量控制及目标管理。
项目经理部下设：综合部、工程技术部、质检部、财务部、材料供应部、机务安全科，实行项目经理负责制。施工组织机构框图详见附表。
主要职能部门和岗位职责如下：
综合部：负责后勤、安全保卫、生活、文秘、接待、协调工作。
工程技术部：主持编制实施性施工组织设计、负责技术交底、施工现场的技术指导、技术资料收集整理归类保存、合同管理、工程结算、工程决算。
质检部：负责施工全过程的质量监督、检查、验收；负责组建、管理试验室，负责全合同段的控制测量和关键工程的施工放样。
财务部：负责劳资、请拨款、结算支付、财务决算、成本控制、资金调配。
材料供应部：负责材料的组织采购以及保管、发放。
机务安全科：负责机械设备组织进场、退场、调度、维修、保养、安全生产。
项目经理：全面负责工程的进度、质量、经费的宏观控制，负责施工所需人员、机械设备、资金的组织调度，负责制定工地各项管理制度和岗位责任制，并检查督促执行，同时协调好工区间相互协作关系，负责项目部各项财务开支的审核。
项目副经理：具体负责分管项目部的工程进度、质量，以及工程所需人员、机械设备的组织与调度，作好本部职工政治思想工作，负责过程的安全生产。
总工程师：负责工程施工的组织与实施，主持技术交底、变更设计、施工图设计，负责项目部各专业施工队的生产协调，机械设备的生产调度，负责制定施工方案，质量控制措施，主持质量自检、监督与竣工资料编制。
财务负责人：主持制定财务管理制度，建立成本核算财务体系，进行成本分析控制，资金的调配、主持财务决算。
路基工程师：具体负责路基土石方、路面、桥梁通道接线工程的施工，负责制定本专业的施工组织计划，施工技术指导，质量自检、监督、工程施工结算。
质检工程师：负责全线工程施工质量自检，监督的组织实施。负责与驻地监理工程师的联系和协调工作，负责竣工资料的收集、整理。
试验工程师：负责全线的施工质量检测，原材料检验，与各项试验工作。
计划统计负责人：负责编排施工计划，负责工程施工合同管理，负责工程进度的统计。
计量工程师：负责工程计量，负责工程结算的复核。
3.3、施工段落的划分
根据本合同段的实际情况，全线共设三个施工工区，各工区成立专业的土石方施工队及排水防护施工队，负责本工区内的土石方、排水防护工程的施工。
3.4、施工总体安排
1)、施工总体进度计划
施工准备：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
河滩沙地表层泥沙清理：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
沙层碾压处理：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
沙地隔离垫层回填碾压处理：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
排水层混合石料回填处理：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
黄土层回填碾压处理：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
柏油赛道基层铺设：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
柏油赛道表层铺设：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
休闲广场基层铺设：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
休闲广场表层铺设：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天；
赛场绿化及其他辅助项目：＊年＊月＊日——＊年＊月＊日，工期＊天
3.5、各分项工程的施工安排和施工顺序
3.5.1、特殊路基处理
本合同段主要不良地质现象为淤泥和软土，分布于稻田、水塘表层局部地段，均采用清除的方式处治。施工安排在＊年＊月＊日进行，清理干净后采用碎石回填的方法处理。
3.5.2、路基土石方
三个工区的土石方同时进行，每个工区选择1—3个开工点，按土石方调配示意图中的土石方调配方案施工。
二工区挖方大于填方，有大量弃土，弃于＊＊左右两侧的弃土场，现在已经同当地政府联系征地事宜。
3.5.3、排水与防护工程
填方段的护坡在土石方完工后进行。
填方段的排水沟在土方填筑超过地面1m后即可开始施工。
切方段边坡只有一级的在该段挖方完成后立即进行边坡防护，若分几级的在每级开挖后立即进行边坡防护。
切方段的截水沟在该段开挖前施工；盲沟在该段切方完成后立即进行；边沟在切方段完成和盲沟完成后立即进行。
3.5.4、路面底基层
路面底基层采用级配碎石底基层，底基层在路基碾压精加工完成后即可进行沥青层施工。

第四部分 主要分项工程的施工方案和施工方法

4.1、施工准备
4.1.1承包人驻地建设
1、项目经理部
为便于同外联系，项目经理部设于草滩镇，修筑活动板房作为项目部办公、宿舍；并租用当地农民房屋作为计量、质检、试验办公室和相应技术人员宿舍，并租用旁边民居作为中心试验室，配24Kw发电机组一台, 供照明用电和试验室用电，安装程控电话和传真机，保持对外以及和各工区联系。
2、各工区
租用当地的民房做为办公室、宿舍，征用空闲地建设材料仓库和小型工具仓库。安装程控电话，保持对外以及和项目部、各工区联系。
4.1.2、施工便道的修建。
1、维修、养护原有机耕道
为保证各种大型施工机械进场和各种原材料顺利调入，进场后已经制定了详细的便道维修计划，对原有的道路进行加宽加固，接通外面地方道路与施工区的进场通道。施工便道5m宽的不设会车带，小于5m的每100m设10m长的会车带，所有路面采用泥结碎石路面，在施工过程中派专人进行养护，保持路况良好，确保原材料的供给。
2．修建红线内的纵向施工便道及新建进场道路
为保证路基与结构物的施工能够全线展开，特别是保证施工机械能够纵向调配，保证集中拌和的结构物砼、预制构件及块、片石等材料能顺畅地运至结构物的施工现场，进场后1个月之内在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道，同时安放临时过水管涵，确保原有水系不受影响，水流畅通。
主要是指不能利用原有地方道路进场的施工区段：一是拉通红线内纵向道路（主要是从洪村二桥至龙泽大桥段由于地处挖方地段），沿红线内修建适宜机械、材料车辆通行的纵向便道；二是解决施工机械和材料车辆无法进入本合同段终点（王富垣大桥、王富垣分离式立交桥至K24+800段）的问题，主要是加高和加宽通向王富垣的原隧道，并新修从王富垣村至红线内的新道路；三是由于受程村水电站的影响，本合同段二次被电站回水截断，经我们现场测定最深处水位达8米，我们正同地方相关部门联系，要求对水位下降，然后对河床不深的两岸进行填土至路基全宽，一方面作为施工纵向便道，另一方面作为桥梁桩基施工平台，经我们现场调查，原河床最深处宽度约30~40米，我们准备搭设钢便桥通过，从而完成全线的贯通施工道路。
4.1.3、试验室的建设
1、建立符合要求的工地试验室，按需要配备足够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境。试验室设立于本合同段中部，二工区驻地附近，租用当地民居作为试验室。详见附表。
2、用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。
3、试验室建立完毕后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。
4.1.4、施工前工程技术准备
1、进场后立即组织测量人员进行导线点的复测与加密、恢复中桩、测量中桩及边桩高程，复核横断面。并放出构造物大样，现场校核其平面位置，结合当地水系和道路情况调查涵洞布置的合理性。
2、编制实施性施工组织设计。
3、层层进行施工技术交底。
4、组织试验人员建立实验室，会同监理工程师确定检查试验方案，并试验各种材料的规格、性能，做好砼、砂浆试配试验，做好土工试验和土基动力触探试验，准备第一批分项工程的开工报告。
5、接受监理工程师的岗前培训。
4.1.5、施工前的设备、材料准备
1、设备进场
公司驻地离工地距离1000km，大型设备采用大型平板车运到工地，我公司备有50T平板拖车4台，25T平板拖车6台，8T东风车10台，进行设备的运输，在运输过程中切实作好安全防范措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。
2、材料准备
工程所需要的材料质量要求高、规格品种多、数量大，必须要抓好材料的准备工作。首先要抓材料的落实，确定各种材料的需求量和需求计划，与材料供应商签定材料供销合同；其次要落实材料的运输。所有材料均采用汽车运输至工地现场。
4.1.6、其他准备工作
设立专门的协调机构和专职协调员积极主动与当地政府取得联系，做好宣传，了解和尊重当地民风民俗，融洽当地群众的关系，争取取得广大群众的最大支持。

4.2、路基土石方施工方案、方法
4.2.1、土石方施工设备的配置
根据土石方调配方案将土石方划分为三个工区，每个工区视工程量成立1-3个土石方施工队进行土石方施工。
挖方运距在100m以内采用推土机推运，超过100m以上采用推土机推装载机装车或挖掘机装车配合自卸汽车运输施工，填方采用小型推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型，在有冲击压路机施工场地进行加强碾压。
4.2.2、路基施工的准备工作
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、在路基开挖前至少14天我部将开挖土石方调配方案图表报送监理工程师，经批准后方可进行土石方开挖。
5、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
6、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
7、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。
8、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《技术规范》规定的压实度，报工程师审批。
9、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
4.2.3、临时排水措施
其施工方法具体详见《第四部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施》。
4.2.4、软基处理
其施工方法具体详见《第四部分 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施》。
4.3.5、试验路段施工
1、试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。
3、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填土、填石、土石混填三种类型应分别作试验验路，每种填筑类型长度一般在200m左右（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
4、现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。
5、用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。
4.3.6土方路基压实度、填料要求
填挖类型
路面底面以下深度 (cm)
路基压实度（重型%）
填料最小强度（CBR%）
填料最大料径（cm）
填
方
路
基
上路床
0~30
≥96
8
10
下路床
30~80
≥96
5
10
上路堤
80~150
≥94
4
15
下路堤
150以下
≥93
3
15
零填及挖方路基
0~30
≥96
8
10
30~80
≥96
5
10
4.3.7、填土路堤的施工注意事项
1、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带的绿化种植土使用。
2、清理场后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。
3、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。
4、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。
5、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。
6、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。
7、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，回造成路基病害，因此必须注意以下几点：
1)、不同土质填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填。
2)、透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。
3)、透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。
8、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
9、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m .
10、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。
11、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2, 取样4处，不足200 m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。
12、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。
4.3.8、强夯碾压及标准要求
1、据本项目工程要求对所有的填方路段应全面进行强夯碾压，基层处理必须完成初压、震动复压和终压三个阶段。
6、一次强夯完成后，测量标高并计算平均下沉量。
7、夯碾压前填土表面的平整度必须达到规范要求，冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。
8、冲击碾压产生的工后沉降，用上路床填料与上路床一起填筑。
9、冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不少于250t，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。
4.3.9、纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案
对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1∶5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。
对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于1∶5时，先挖除表面松散的土层，再将坡面做成台阶，宽度不小于2m，高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜4%—6%的坡面，并碾压到压实度达到95%。
4.3.10、路基精加工施工
路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，首先必须严格选用填料，精加工填料质量用CBR值严格控制，路面底面(0-30cm)上路床填料要求CBR大于或等于8%，填料最大粒径不超过10cm。
合理安排，避开雨季施工。在施工前，通过试验路段检测填料的最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。精加工分二层全断面施工。在精加工层-20cm层即开始精加工模拟施工。精加工层采用每10m或5m(弯道处为5m)为一断面，每一断面采用10个桩控制标高。在施工时严格按以下工艺施工：路基96区验收合格→测量放样→计算用料量→选料、进料→快速检测含水量→摊铺→整平→检测三度及标高→控制碾压方法及遍数→质量检查。。

第五节 路面底基层、基层

5.1、设备的配备
碎石混合料厂拌设备1套，ZL50装载机2台，摊铺机2台，YZ18振动压路机2台，自卸汽车40台，洒水车2台.
5.2、施工方法
5.2.1、底基层施工准备
1、对原材料进行标准试验、重型击实试验、承载比等试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报监理工程师批准。
2、对施工所用的厂拌设备、摊铺机、压路机及其它机械设备进行安装保养、维修与调试，保证施工时，设备的正常运转。
3、清除验收合格的路床顶面的尘土、杂物，测量组精确放样，挂线打好控制桩。
4、组织力量准备施工所需的原材料。
5.2.2、试验路段
1、在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理工程师批准。
2、在监理工程师同意按混合料设计试验所认可的方案后，铺筑长度不少于200m的试验路段，施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。
3、通过铺筑试验路，检验所计划投入使用的施工机械和采取的施工组织方法，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实等各道工序的要求。
4、试验路段应采取不同的压实厚度，并现场测试混合料干容重、含水量等各项指标；各道工序采用的质量控制措施、施工组织方法是否可行；机械设备能力是否充分发挥，并确定使混合料达到最佳压实度的松铺系数、压实遍数及压实程序的施工工艺。
5、总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路段的总结方法施工。
5.2.3、拌和与运输
1、本合同段主线、互通接线的底基层均采用集中拌和，自卸车运输。
2、我部试验员对进场混合料随时进行检验，确保满足级配要求。
3、运输混合料的设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的摊铺层整个表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
5.2.4、摊铺成型
1、每一条赛道必须铺上、中、下三层沥青。其中，最下层10厘米的粗粒石，沥青混凝土成中层，其平整度8毫米以下，其中4毫米中坜市沥青混凝土粘结层，其平整度5毫米以下；最上层采用4厘米的改性沥青混合料作为表磨耗层，其平整度2毫米以下。
2、严禁薄层贴补进行找平，但在碾压时，可用人工消除粗集料窝。
3、严格控制底基层的标高。
5.2.5、碾压
1、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用压路机静压，再用18t振动压路机振压达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以45分钟摊铺长度为宜。一般为30～60m，初压2遍，碾压速度为25～30m/min。复压3～4遍，碾压速度不小于50m/min。
2、碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段则由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面平整密实，且断面正确，路拱符合要求。
3、碾压过程中底基层表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量的水。
4、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏。
5、压实后的底基层要求平整密实，无坑洼松散、软弱现象，施工缝平整、稳定。
5.2.6、质量要求及质量通病的防治
1、粒料应符合设计和规范的要求。
2、混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
3、碾压应达到设计和规范的要求。
4、养生符合规范要求，防止出现裂纹及松散现象，表面平整、密实，无坑洼。
5、底基层施工中，由于压路机的自重以及激振力作用，底基层的边缘地带会向外侧坍塌，直接影响混合料的边缘压实度及平整度，为避免上述情况，在施工中，在两侧设立槽钢模板，并用钢柱及三角桩进行固定，以抵抗外力作用。

第六部分 质量保证体系和质量保证措施

为确保本合同段工程施工管理和工程质量达到国内一流水平，建成全优工程，我公司将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。
6.1、质量目标
本项目的质量目标：严格按技术要求施工，质量达到优良工程标准[中华人民共和国行业标准(JTJ071-98)]，确保工程一次交验合格率100%，优良率达到95%以上。
6.2、质量保证依据
本项目质量计划依据主要是：交通部《公路桥涵施工技术规范》、《某高速公路工程施工招标文件》中合同专用条款和补充技术规范及《公路工程国内招标文件范本》中技术规范。
6.3、质量保证体系
我公司已通过IS09001质量保证体系认证，本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。
6.3.1、质量检查组织机构：
1)、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。
2)、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
3)、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、电算室实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。
4)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。
5)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。
6)、本项目质量保证体系见附图《质量保证体系图》。
7)、为保证本项目质量达到优良工程标准，项目部建立工程创优管理体系，
创优保证体系见附图《创优保证体系图》。
6.3.2、工序质量检查程序：
作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。
项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付（每道工序完成后及单项工程完成后的质检流程图附后）。

质量检查组织机构示意图

工地实验室
质量自检小组
项目经理
总工程师
质检科
各类
试验
数据检测
施工放
样检测

工程常规检测
操作方法检测
外形检查
计算机室
计算机分析
数据处理
优化方案

6.4 质量检查程序
6.4.1、每道工序完成后，质量检验流程图如下：

分析处理问题
不合格
返
工
不合格
每道工序完成以后
现场技术员自检
填报自检表格
质检工程师复检
填报《质量通知单》
监理工程师验收签认
下一道工序
不合格
不合格
单项工程完成
现场技术员自检
质检工程师复检
填报中间交验证书
报监理工程师检验
计量支付
返

工
不合格
不合格
合格
合格
合格

6.4.2、当某一单项工程完成后，中间交验流程图如下：

合格

质 量 保 证 体 系
经济保证
控制保证
技术保证
组织保证
思想保证
经济责任制
奖优罚劣
实施质量保险抵押
经济兑现
单位工程合格率达到100%，优良率达到95%以上
施工控制
加强施工现场控制
进行自检、互检、交接检
质量评定
接收甲方检查各分项工程应由监理工程师签证
严格按施工程序和技术标准施工
推广新技术工艺
审核图纸
测量定位
技术交底
掌握规范、验标
质量责任制
技术岗位责任制
提高施工能力
提高工程质量
掌握规范、验标
队QC小组
工班QC小组
总结表彰先进
提高质量意识
全员QC教育
下道工序是用户
为用户服务
质量第一
工班回访
改进工作质量
反馈

6.5、 质量保证措施
工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。
质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立试验室，每个专业施工队
设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。
抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。
6.5.1、建立质量检验机构
成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。
6.5.2、严格工序质量管理
专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。
工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。
对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工。 如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发