便道便桥施工方案.docx
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1、 施工组织设计(方案)报审表编号: 六 施工组织设计(方案)报(复)审表 工程名称:成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程 编号:致:四川康立项目管理有限责任公司(监理单位) 现报上 施工组织设计,已经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查和批准。 附: 施工方案承包单位项目部:(公章) 项目负责人:项目技术负责人: 年 月 日专业监理工程师审查意见:1.同意 2.不同意 3.按以下主要内容修改补充专业监理工程师: 年 月 日总监理工程师审查意见:1.同意 2.不同意 3.按以下主要内容修改补充后并于 月 日前报来。项目监理机构:(公章)总监理工程师: 年 月 日注:本表由施工单位填写,一
2、式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各一份。四川省建设厅制 成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程(K00-0.253K03+750段)便道、便桥施工方案批准: 审核: 复核: 编制: 中国水利水电第七工程局有限公司货运大道工程第一标段项目部2012年5月15日成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程(K0-0.253K03+750段)便道、便桥施工方案 审定: 审核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程总承包部2012年5月15日目 录1 编制依据22 工程概况23 工程地质34 施工便道(社会道路)34.1 布
3、置原则34.2 便道布设44.2.1 贯通施工便道44.2.2 引入便道54.2.3 社会通道74.3便道主要工程量74.4便道施工84.5 维护整修114.6 特殊路基处理124.6.1处理方案124.6.2主要工程量125 现状沟渠处理125.1沟渠处理方案125.2主要工程量126 施工便桥136.1设计标准及拟用结构形式136.2 贝雷桥结构布置136.3贝雷桥的受力验算146.4桥台工程量及受力验算156.4.1府河中桥便桥桥台工程量156.4.2杨泗堰小桥便桥桥台工程量156.5贝雷桥工程量167 施工计划178 设备、人力资源配置179质量保证措施1710安全保证措施1711环境
4、保护措施1812保通措施18便道、便桥施工方案(K0-0.253K3+750段)1 编制依据(1)货运大道(绕城高速-沙西线段)工程施工图设计文件;(2)国家现行交通设施、市政工程施工标准;(3)实施性施工组织设计;(4)施工现场调查、了解、咨询收集资料。2 工程概况货运大道第一项目部施工范围为K0-0.253K3+750段,道路起点与沙西线相交于K0-0.253,由西向东北延伸,跨越府河、杨泗堰2条河流,与沙西线、成彭高架交叉,全线途经7处现状沟渠,终点至成彭路侧的量力钢材城(K3+750),总长度3600m(扣除成灌下穿段)。表1-河流参数表序号河系名称河面宽度(m)备注1府河402杨泗堰
5、20表2-现状沟渠参数表序号里程尺寸宽(mm)类型1K0+0805000沟渠(金牛六斗渠)2K0+2901500沟渠3K0+4942000沟渠4K1+1201500沟渠5K1+3301500沟渠6K1+7611500暗渠7K2+2002000沟渠根据实际地形特点,为确保工程施工顺利开展,施工区沿途便道主要布置在红线外侧,局部在红线内。全线场内贯通便道:3.4km;引入便道约:6km;改扩建便道约:0.6km;设置管涵7处;跨河贝雷钢栈桥2座,平、纵曲线按城镇四级公路控制。3 工程地质施工区处于成都平原东部地带,地层主要由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成,地下水丰富,起点地面高
6、程518.86 m,终点地面高程515.42m;地下水位标高在507.82508.31之间。4 施工便道(社会道路)4.1 布置原则(1)满足工程汛期施工道路通行能力.(2)避免与道路施工的交叉干扰。(3)尽量减小施工期给地方道路带来的影响。(4)便道的设置要遵循“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。(5)结合便道周边居住群众的实际情况,尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响,(6)便道布置时充分考虑并征求当地居住群众及当地政府的意见,一切以民为主,方便群众出行。(7)减少对农田和环境的占用和破坏,保持原有水系的畅通。(8)结合施工图总体布置,根据总施工进度计划安排,施工便道即要满足生产
7、、材料等的运输,也同样考虑与即有社会道路相接等事宜。根据以上布置原则,结合施工本身的施工特点,依托施工总平面布置图进行施工便道布置,对用于施工用的便道、引入便道及新建社会通道要有不同的规划原则,施工用的便道在得到业主、监理认可后便可实施;引入便道要与当地地方政府或街道办事处等组织机构签订便道租用和恢复协议书;社会通道在充分尊重当地群众和地方政府的要求下,根据实际地形布置道路及选择结构形式。4.2 便道布设4.2.1 贯通施工便道新建便道布设整体考虑在道路红线以外,局部在红线内,主要在K0-0.253K0+700、K0+740K0+890、 K0+890K1+780、K1+780K2+038、K
8、2+050K3+750施工段,便道总长约4400m。(1)K0-0.253K0+700段,布置于货运大道右幅红线外,长度700米,需临时征地面积7000m2;(2)K0+740K0+890段,布置于货运大道左幅红线外,长度150米,需临时征地面积1500m2;(3)K0+890K1+780段,布置于货运大道左幅红线外,长度890米,需临时征地面积8900m2;(4)K1+780K2+038段,布置于货运大道右幅红线外,局部在红线内,长度260米,需临时征地面积2600m2;(5)K2+050K3+750段,布置于货运大道左幅红线外,局部在右幅、红线内,长度1400米,需临时征地面积14000m
9、2。场内贯通便道路基宽8.5m,路面宽7m,采用两侧排水,设置临时排水沟,尺寸为50*50;路面结构层为:25cm泥结碎石水稳层(水泥含量5%)+80cm换填砂砾石。场内道路与行车道重合时,其结构层不能作为主体工程用,后期进行挖除,按主体工程要求进行施工。图1-路面结构典型断面图(单位:m)便道出口设置3.57m洗车台及221m沉淀池,对出场车辆进行冲洗,污水经三级沉淀达到排放标准后排入临近污水管,严格按标化要求设置洗车槽等相关必备设施。图2-冲洗设施布设示意图4.2.2 引入便道引入便道整体考虑解决施工期的资源供应及弃碴处理,与当地地方政府或街道办等机构进行协调达成一致协议,在施工过程中对道
10、路进行维护,施工完后期按同等要求进行恢复,具体长度可根据现场实际情况确定。主要引入K0+200右幅、K0+890左幅、K2+220右幅、K2+460右幅地方便道,总长约5905m。(1)在K0+200道路右幅引入通往沙西线地方道路,长约1km,路宽为7m,砼路面,后期重新进行恢复,路面宽度7m,C25砼25cm厚。(2)在K0+890道路西方引入通向海霸王市场,道路北方引入通往安靖火车站地方道路,长度约为1100m,路宽7m,沥青砼路面。后期重新进行恢复,路面宽度7m,沥青砼厚6cm。(3)由于运输车辆无法穿越成彭高架桥进行出土,在K2+460道路右幅引入成彭路经踏水村道路,接K2+220段经
11、踏水村至安靖车站处引入便道,后接K0+890段引入便道,长度约3.74km,宽度7m,路面为砼结构。后期重新进行恢复,路面宽度7m,C25砼厚25cm。考虑场外引入社会道路环保要求,引入便道路口设置不小于10m长的搭接长度,路基顶面宽为8.5m,路面宽度为7m,两侧设置M10砂浆抹面边沟50*50cm,路堤、路堑边坡坡比均按1:1.5;路面结构层为:25cmC25砼路面+25cm泥结碎石水稳层(水泥含量5%)+30cm换填砂砾石。4.2.3 社会通道根据地方要求,在K0+210断道路施工时,将左幅红线外长300m、宽5m的村道,路面结构采用25cm厚C25砼路面+25cm厚的5%的水泥稳层+3
12、0cm换填砂砾石进行改建;在K3+080右幅量力钢材城主道与地方碎石道路结合段进行道路改建,长约300m,宽度20m,整体换填30cm厚砂砾石垫层,铺设25cm厚的5%的水泥稳层+25cm砼路面;同时在K3+020K3+080段红线内进行2200m2的道路扩建,疏导钢材城内车辆交通,并进行同期道路维护工作。4.3便道主要工程量表3: 临时施工便道占地工程数量表桩号结构形式长度(m)占地面积(m2)备注K0-0.253K0+700新建便道7005952K0+740K0+890新建便道1501275K0+890K1+780新建便道8907608K1+780K2+038新建便道2602210K2+0
13、50K3+150新建便道140011900K0+200右幅引入便道10008500K0+200左幅社会通道3001500K0+890左幅引入便道11009350K2+220右幅引入便道374029750K2+460右幅引入便道2402040K3+080右幅社会通道3001500府河中桥便桥社会通道便桥421800杨泗堰便桥社会通道便桥2170表4: 便道主要工程数量表序号项目名称项目特征单位数量备注1施工便道修建路面7m宽,25cm5%水稳+80cm换填砂砾石m4400新建2引入便道恢复路面7m宽,C25砼厚25cmm4740租用及修复3引道搭接路面7m宽,30cm换填砂砾石+25cm5%水稳
14、层+ 25cm厚C25砼m100新建4社会道路路面5m宽,30cm换填砂砾石+25cm5%水稳层+ 25cm厚C25砼m300根据群众要求新修5社会道路路面20m宽,30cm换填砂砾石+25cm5%水稳层+ 25cm厚C25砼m300根据群众要求新修6社会道路扩建扩建10m宽,25cm5%水稳层m22200扩建及维护4.4便道施工便道施工工艺流程为:施工准备施工放线基底处理整平碾压砂砾石填筑碾压碎石面层铺筑碾压边坡整型排水沟。(1)测量放样根据施工方案设计图纸和现场情况进行便道放样,要求直线段每隔20m,曲线段每隔10m放出1个中桩,据中桩定出路基坡脚桩并用石灰标注,显示填筑高度。(2)清表(
15、抛片挤淤)根据测量石灰标注进行清表、砍树等,清除便道路基范围内的树木、杂草等,采用挖掘机、装载机配合振动碾进行平整碾压。如便道路基范围内有坑凹池塘积水等地则先进行清淤,提前排干积水,清淤到老土为止。淤泥清除干净后用渗水土换填到原地面标高,而后进行路基填筑。在淤泥地带也可采用抛石挤淤,根据现场情况报监理、业主审批决定。抛石挤淤要求用大片石,抛片从单侧向另一侧进行,片石抛至淤泥面以上50cm后开始填筑路基。(3)路基施工1)本便道线路有穿过耕地及农田,修筑便道前,应先清除表层种植土,清除厚度根据现场情况实际而定约20-30cm,原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象。2)路基挖方必须严格控制开
16、挖边线,自上而下分层开挖,开挖时严格控制标高,挖方路基开挖至砂砾石填筑层即可,不得超挖。边挖边刷坡,加以人工配合,保证边坡符合设计及施工规范,顺适美观。3)用振动式压路机碾压已清除表土的原地面,以便发现便道下有无暗沟、暗河或软弱土层。如有上述情况应根据沟塘处理方法对其进行相应的挖填处理。4)碾压时,采用“先轻后重;先慢后快;先静压、后振压、最后静压”的原则。5)便道需保证横坡和纵坡,横坡为2%,纵坡的确定根据河道及现有排水系统选定。6)施工中应始终保证路基排水通畅,尽量避免破坏原有地形的排水系统,减少水土流失。7)本施工道路填方、路基换填(换填30cm砂砾石)全部采用砂砾石回填,砂砾石铺设:每
17、10m测设一中心桩,在垂直于中线处,根据路基中、边桩高程,及设计坡度放出边桩位置。用石灰撒出施工边线,打入控制桩(用木桩),并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点;并将该层设计标高用红漆标在中桩中,作为基准高程;以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。砂砾石铺设分层摊铺,采用运输车辆将砂砾石根据厚度要求均匀倒在便道土路基上用挖机摊铺,摊铺后人工检测厚度,确保单次松铺厚度不小于3540cm,且摊铺后无明显凹凸点。用振动压路机初压整平,再用振动式压路机及三轮压路机反复碾压,密实,至无明显压痕后摊铺下一层。下层填筑完成后振动碾压4遍,上层填筑完成后先用静压2遍,后按一静一弱2强一弱一静的工艺进行振动碾压
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