电动汽油泵的控制方式.doc

郭福： 电动汽油泵的控制方式
2009-10-30 21:28:40| 分类： 专业论文---汽车 | 标签：|字号大中小 订阅

摘要：
本文主要以不同的汽油泵控制方式结合电路图（示意图）分析其控制原理并以神龙富康别克君威宝马750LI雷克萨斯IS300详细说明他们的汽油泵控制方式及工作特点。
关键字：汽油泵 电控 继电器
前言：2001年中国汽车工业协会叫停装载化油器的汽车，辉煌几十年的化油器燃油系统将退出汽车市场。随着汽车技术和电子技术不断发展，电子控制燃油系统在汽车上使用越来越广泛。在电控燃油供给系统要求汽油泵能在发动机的各种工况供给比发动机最大喷油量还有多的燃油量，所以电控燃油喷射系统一般装载电动汽油泵。
一 机械式控制汽油泵继电器回路
1.1早期丰田汽车采用翼子板流量计，内部装有油泵开关。如图，其汽油泵继电器内置双线圈，属于中间继电器，即电磁线圈中有电流通过时电生磁作用触点开关闭合。
1.1.1控制原理：
1.1.1.1 启动时，点火开关的ST端子向汽油泵继电器L2线圈供电使继电器常开触点闭合，汽油泵工作电路构成回路，汽油泵开始泵油。
1.1.1.2 正常运行，如果发动机顺利启动，翼子板流量计内的油泵开关受进气气流的作用而闭合，汽油泵继电器继续吸合，汽油泵一直接通，直到关闭发动机为止。
　燃油泵的检查
　　a.燃油系统静态油压的测量
　　(1) 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔 (一般电控车上都有 ,如找不到可直接给电动汽油泵供电 )短接。
　　(2) 打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。
　　(3) 测量燃油压力,其正常油压应为 300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。
　　(4) 关闭点火开关 (OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。
　　b.燃油系统保持压力的测量
　　测量静态油压结束 5min后 ,观察油压表的示数 ,此时的压力称为燃油系统保持压力 ,其正常值应不小于 147kPa。若油压过低 ,应检查电动汽油泵保持压力、 油压调节器保持压力及喷油器有无泄漏。
　　c.发动机运转时燃油压力的测量
　　(1) 启动发动机 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力。
　　(2) 缓慢开大节气门 (踩下加速踏板 ) ,测量在节气门接近全开时的燃油压力。
　　(3) 拔下油压调节器上的真空软管 ,并用手堵住 ,让发动机怠速运转 ,测量此时的燃油压力 ,该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等。若测得的油压过高 ,应检查油压调节器及其真空软管;若测得的油压过低 ,则应检查电动汽油泵、 汽油滤清器及油压调节器。
　　d.电动汽油泵最大压力和保持压力的测量
　　(1) 将燃油系统卸压。
　　(2) 拆下蓄电池负极搭铁线。
　　(3) 将油压表接在燃油管路上 ,并将出油口塞住。
　　(4) 接上蓄电池负极搭铁线。
　　(5) 用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。
　　(6) 打开点火开关 ,持续 10 s左右 (不要启动发动机 )。使电动汽油泵工作 ,同时读出油压表的压力 ,该压力称为电动汽油泵的最大压力 ,其正常值应比发动机运转时的燃油压力高 200～300kPa,通常可达 490～640kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。
　　(7) 关闭点火开关 , 5min后观察油压表的压力 ,此时的压力称为电动汽油泵的保持压力 ,其正常值应大于 340kPa。如不符合标准值 ,应更换电动汽油泵。

二 发动机电脑控制汽油泵继电器负极
2.1 ECU控制直接控制汽油泵继电器负极
最常见就是这种，ECU直接控制汽油泵继电器负极构成回路，如图。ECU根据启动和CKP等信号确定是否控制汽油泵工作，当条件符合时提供搭铁给汽油泵继电器构成回路使汽油泵工作。
2.2装载惯性开关
2.2.1惯性开关作用
神龙富康汽车上装载燃油惯性开关，惯性开关在右前避震处，有红色软帽识别标示，从电路图中可以看到惯性开关是串联在继电器控制回路中，当发生碰撞或撞击时，惯性开关中的常闭触点断开，中断汽油泵继电器控制回路，汽油泵停止工作，如果发动机进油管在碰撞或撞击过程中破裂，折断。安装燃油惯性开关可以减少汽车发生火灾的可能性，增加驾驶员的逃生的几率。
2.2.2惯性开关原理
惯性开关有3个端子，内部有一个常开触点和常闭触点，常闭触点串联在油泵继电器控制回路中，惯性开关起作用时常闭触点变为“常开触点”，中断油泵的控制回路。常开触点变为“常闭触点”，中华尊驰充分利用这一点，将这一信号送至BCM。BCM检测到惯性开关工作后，BCM控制开启中控锁，打开双闪灯，意告知其他车辆该车有故障。
三 发动机电脑控制汽油泵继电器正极
3.1发动机电脑直接控制汽油泵继电器正极
有不少发动机控制电脑通过控制汽油泵继电器的搭铁构成回路，使汽油泵工作。但是还有另类汽车厂家用发动机控制电脑控制汽油泵继电器的正极使汽油泵工作。别克君威电路图如。君威采用这种控制方式控制汽油泵可以避免汽车在发生交通事故时汽油泵继电器控制线路短路，汽油泵不受控制导致发生火灾的几率。君威有“提前”“延后”供油方式，保证燃油系统有足够油压便于启动。当点火开关从LOCK转至OFF时。PCM控制汽油泵工作2SED,这种提前供油方式，可以迅速建立油压，供启动时有足够的油压。当点火开关关闭时，PCM控制汽油泵继续运转约3SED这种延后供油保证下次启动时燃油系统有足够的油压。
3.2机油压力开关辅助控制方式
雪佛兰鲁米那装载3.3LV6发动机，该车的汽油泵继电器装在右大灯后方，也属于控制继电器正极方式。其具有双保险控制，即发动机控制电脑和机油压力开关同时控制。如图机油压力开关的主要作用，其一减轻汽油泵继电器的负荷，增长汽油泵继电器的使用寿命。其二假如汽油泵继电器或控制回路有问题时，有机油压力开关顶着，不影响发动机继续运行。但是当只有机油压力开关工作时，在下一个点后循环时会出现不好着车现象，是因为机油压力不足，汽油泵不工作导致。
四 无汽油泵继电器控制方式
4.1独立的油泵电脑控制
雷克萨斯IS300的汽油泵控制由油泵ECU输出定量电压控制。油泵ECU安装在右C柱下方，在中低速时发动机的动力性要求不高，主要考虑燃油经济性。发动机ECU经旁通电路输出0伏电压给油泵ECU，油泵ECU输出9伏左右的直流电直接控制汽油泵低速运转，这样可以增长油泵的使用寿命。发动机ECU根据CKP,TPS,VSS等信号综合处理，判定是否需提高功率。发动机ECU输出5伏电压，油泵ECU经旁通电路接收后，油泵ECU输出电源电压，使油泵高速运转保证发动机的强劲动力。
4.2脉冲(PWM)控制
新宝马750LI，E65采用多种通信方式。汽油泵由SBSR（右侧B柱卫星式专感器）直接控制，汽油泵的控制示意图。控制流程是DME（发动机电脑）发送燃油量所需信号，经PT CAN传输至ZGM（车身电脑），ZGM经Bytefilht传输至网关SIM，SIM再将燃油量需求信号传输至SBSR,SBSR经规定译码程序解译后，通过PWM方式控制汽油泵的转速。SBSR不断对油泵的工作状态进行检测和修正，如果传输信号丢失或总线有故障，SBSR无法确定DME所需燃油量信号时，SBSR采取失效保护措施，即接通15号电源，SBSR控制汽油泵高速运转，以提供足够的燃油量使发动机继续运行。SBSR具有故障检测功能，DTC记录在SBSR中，用诊断仪可以进入SBSR进行读取。

BMW750IL示意图