北京路(花园大道~锦绣大道工程)许小河桥及十五里河桥20m空心板梁吊装方案(终).docx

合肥市北京路（花园大道至锦绣大道）工程

十五里河桥、许小河桥20m预应力
空心板梁吊装方案

中国中铁

中铁十局集团有限公司北京路项目部
2016年4月

目录

一、 编制依据 4
1.1本工程的吊装方案依据 4
1.2编制范围 4
1.3编制原则 4
二、 工程概况 4
2.1主要参建单位 4
2.2工程特点 5
2.3工程简介 5
2.4主要工程数量 5
2.5控制和重难点工程的分析与对策 6
三、 管理目标及组织机构 6
3.1分项工程一次合格率100%。 6
3.2本工程预制板梁的计划架设时间： 7
3.3施工组织机构 7
3.4队伍部署和施工任务划分 7
四、 施工准备 7
4.1现场的准备工作 7
4.2场地准备 8
4.3机械设备 8
4.4施工人员 10
4.5吊车站位地基处理 10
五、 板梁装车运输及安装程序与步骤 11
5.1预制板梁装车及运输、喂梁 11
5.2吊装程序与步骤 13
六、资源配置 19
6.1主要机械、设备配置 19
6.2主要测量、检（试）验设备配置表 19
6.3主要物资供应、周转料配置 20
6.3.1材料供应计划 20
6.3.2 材料储存 20
6.3.3 材料管理 20
6.3.4周转料配置 20
6.4施工人力、机械设备、材料组织安排 20
6.4.1施工人力组织措施 20
6.4.2施工机械设备组织措施 21
七、各项保证措施 22
7.1质量保证措施 22
7.1.1质量保证体系 22
7.1.2质量保证措施 23
7.1.3板梁架设质量保证措施 25
7.1.4冬雨季施工措施 25
7.2工期保证措施 27
7.3安全保证措施 28
八、质量保证措施 31
九、应急预案 32
9.1预案的适用范围 32
9.2组建应急救援小组 33
9.2.1应急救援领导小组： 33
9.2.2筹备物资 33
9.2.3应急小组职责与分工 34
9.3应急措施 34
9.4救援程序 35
9.5事故的调查及善后处理工作 35
9.6重大危险源 35
9.7环境保护措施 38
9.7.1施工噪音控制措施 38
9.7.2防止大气污染措施 38
9.7.3减少粉尘措施 38
9.7.4固体废弃物处理措施 39
9.7.5保护水质及水利设施措施 39
9.7.6工程施工人员健康检查措施 39
十 、引用的设计文件和施工规范、质量验收标准 40
附：50吨、80吨、130吨、200吨吊车起重性能表 40

合肥市北京路（花园大道至锦绣大道）工程许小河桥及十五里河桥20m空心板梁架设吊装方案
一、 编制依据
1.1本工程的吊装方案依据
①招标文件、招标图纸、现场实际情况以及我公司现有的设备情况进行编制。
②国家及相关行业规程、规范、评定标准。
另外依据如下操作规程编制GB5082-1985《起重吊运指挥信号》 ；GB/T5992-1986《起重机用钢丝绳检验及报废规范》 ；G606J-1985《起重机安全规范》 ；
1.2编制范围
许小河桥、十五里河桥20m空心板梁架设施工。
1.3编制原则
（1）严格遵守相关招标文件相关要求；
（2）领会设计意图，结合工程实际特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，确保实现杭埠河大桥建设的质量、工期、安全、环保等各项要求，完成工程施工建设；
（3）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；
（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容；
（5）合理安排施工顺序，组织快速施工，尽量减少安全防护和交通疏解方面的影响；
（6）坚持优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。
二、 工程概况
2.1主要参建单位
工程名称：北京路（花园大道—锦绣大道）工程
工程地点：合肥市包河区
建设单位：合肥市重点工程建设管理局
监理单位：安徽省建设监理有限公司
勘察单位：安徽省城建设计研究院
设计单位：安徽省城建设计研究院
施工单位：中铁十局集团有限公司
2.2工程特点
（1）地形复杂、运距较长，施工组织和交通疏导难度大。
（2）环境保护、文明施工高，大型吊装作业安全风险大。
2.3工程简介
本项目位于合肥市包河区，起讫桩号K0+000至K1+885，全长1885m，属城市主干道，规划红线宽50m，道路北起花园大道，南至锦绣大道。
本次设计的桥梁为许小河桥及十五里河桥两座。
许小河桥梁在K0+945.770处，结合规划河道断面本次桥梁设置为（20+20+20）m空心桥板，桥梁与河道斜交，斜交角为道路行进方向右偏118度。
上部结构：采用20米一跨预应力混凝土空心板。梁高0.95米，预制梁宽：中板1.24米，边板1.99米，底宽均为1.24米，一跨30片空心板，全桥共90片空心板。空心板采用C50号 混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径¢15.2mm，标准强度fpk=1860Mpa。下部结构：桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台。
十五里河桥梁，结合十五里河河道宽度，此次桥梁设置为（20+20+20）m空心桥板。上部结构：采用20米一跨预应力混凝土空心板。梁高0.95米，预制梁宽：中板1.24米，c型边板1.45米，B型边板1.57米，底宽均为1.24米，一跨39片空心板,全桥共117片空心板。空心板采用C50号 混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径¢15.2mm，标准强度fpk=1860Mpa。下部结构：桩柱式桥墩，桩接盖梁桥台。
空心板梁中板梁重约为34吨，边板重约35吨。吊装高度最高为5米左右，经施工现场的实际勘察及技术人员的共同研究后，采用一台35吨吊车和一台50吨吊车抬吊装梁，一台200吨吊车单吊架设的方法进行板梁的吊装工作。预制板梁的运输采用3台50T轮胎式运梁车（俗称“炮车”）进行运输，该方案具有稳定可靠、安全性高、机动性高等优点，是预制板梁架设的首选方案。
2.4主要工程数量
表2.4 主要工程数量表
序号
工程项目
单位
总数量
备注
1
中跨中梁
片
24

2
中跨边梁
片
24

3
边跨中梁
片
32

4
边跨边梁
片
32

5
地基换填处理（级配碎石及灰土）
m3
1800

6
地基换填处理（级配碎石及灰土）
m3
600

2.5控制和重难点工程的分析与对策
表2.5 控制和重难点工程的分析与对策表
序号
控制和重点、难点工程分析
对　　　　策
1
繁华大道、重庆路、花园大道、宁夏路、黄河路/老包河大道及梁场上坡运梁
①在各个路段指定专人安全防护，行驶速度控制在5Km/h以内。
②运输炮车经过各个交口处时要派专人指挥，确保居中行驶，箱梁与牵引车、炮车固定牢靠。
③进去施工便道后采用挖机在炮车尾部进行必要时的紧急制动或助推。
2
汽车吊架梁安全风险大
①严格按照方案执行，严格执行“十不吊”。
②对地基处理的承载力必须经过试验检测，吊车支腿支立要严格按照操作规程执行。
③两台起重机同时作业吊一个工作物时，必须制定完善的安全措施，由一人统一指挥。吊装时，两车的升降速度要相等，每车分担的负荷不能超过所允许的最大重量的80％。
④操作司机必须持证上岗，并具备5年以上类似吊装经验。

三、 管理目标及组织机构
3.1分项工程一次合格率100%。
杜绝三级及以上质量事故和严重影响企业声誉的四级质量事故；交验工程质量满足业主要求。
3.2本工程预制板梁的计划架设时间：
十五里河桥2016年 5 月1 8 日--2016年 6月 5 日，许小河桥2016年 6 月 15 日--2016年 6月 30 日，
3.3施工组织机构
根据工程特点及工程数量总体在项目部的领导下，针对许小河桥、十五里河桥20m空心板梁梁架设配置副经理1人、技术主管1人，技术员2人、试验员2人、测量员2人、领工员2人。

图4-1 组织机构框图
3.4队伍部署和施工任务划分
根据施工内容设2个作业队。
架梁施工队：负责许小河桥、十五里河桥空心板梁的运输及架设。
桥面系施工队：负责已架设的梁体进行连接，铰缝、桥面铺装等桥面系施工作业。
四、 施工准备
4.1现场的准备工作
4.1.1在许小河、十五里河桥梁桥台南北两侧位置修筑一条临时便道，长约150-250m，宽6-8m，同时部分地方利用现有的道路。现场配备6台对讲机便于现场调度，同时现场每人均有手机一台，电话随时保持联系。
4.1.2运梁、架梁设备到位后，检查各个设备的各项性能及钢丝绳和挂钩的安全性，经调试符合规范规定。
4.1.3在垫石上用墨线弹出支座十字线、梁端两侧边线和梁端线。
4.1.4垫石表面应清理干净，垫石顶部必须提前按设计要求打磨平整，使支座能够与下部支撑面接触密实。
4.1.5按图纸核对存梁场内预制梁，保证梁长、预埋件、预留孔洞满足设计及规范要求，梁体表面清理干净。
4.1.6提前安装支座，支座安装后必须确保顶面水平，相邻或对角高差不得超过2mm。
4.1.7对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
4.1.8提前将汽车吊吊梁站位的区域进行地基进行换填加固处理，保证地基承载力。
4.1.9起吊前对施工机械及用具进行全面的检查，并设警戒区域，安放警戒线，4.1.10操作人员及指挥监督人员必须全部到位，确保施工的安全有序进行。
4.1.11架设预制板梁前，备好书面架梁方案和安全措施，待批准后按时实施。
4.1.12空心板梁强度达到设计要求强度，并通过质量验收。
4.2场地准备
4.2.1考虑预制板梁梁长及炮车行驶性能，吊装现场场地进行平整并用压路机进行碾压，通往工地各施工便道进行清理，各转弯口进行拓宽以满足运梁车行驶要求。
4.2.2运梁行驶路线根据板梁吊装安排，现拟订如下路线：从梁板预制场至许小河（十五里河）桥，炮车沿线依次经过： 梁板预制场→ 繁华大道 → 重庆 路→花园路→宁夏路→黄河路（老包河大道）→许小河桥（十五里河桥）。上述线路路况良好，具备运梁条件，全程约10km，需提前和辖区交警大队进行沟通，积极办理相关运输手续。
4.3机械设备
依据现有施工图设计，边板的吊装重量约为35T，中板的吊装重量约为34T，我部拟投入如下主要设备用于预制板梁的运输及架设安装：
4.3.1预制场采用一台35吨吊车和一台50吨吊车进行装车。
4.3.2架梁板梁拟用1台200t汽车吊进行单吊作业。其吊车起重性能见附件。
4.3.3钢丝绳：待预制板梁通过车辆运输至工地现场后， 拟选用钢丝绳为6×37+1型号为 6× 37-36-1770（6股,每股37丝,钢丝绳直径Φ36mm，钢丝绳抗拉强度为1770MPa，材质为钢芯钢丝绳）进行捆绑，四角采用特制钢板包边，防止刃角的破碎，绑扎点对称，起吊孔设置于梁端向内70-120cm位置。钢丝绳的夹角为60°，见下图：
4.3.3.1 两个吊车进行抬吊时钢丝绳受力验算：
每根钢丝绳的拉力：S=Q/n*1/sinβ=155/2*1.16=90kN。
吊索水平分力：H=S* cosβ=90*cos60=45kN
根据《桥梁施工工程师手册》第302-305页中的数据可知，取钢丝绳的安全系数k=8，容许拉力T=90KN（预制板梁按35吨计算，则每端按17.5吨计，钢丝绳受力为9吨），则破断拉力P’=T*k=90*8=720KN,而用作绑扎起吊构件的钢丝绳一般采用6*37+1的规格，即6股每股37丝的钢丝绳，取抗拉强度σ=1850Mpa的钢丝绳。查表12-4，选用d=36mm钢丝绳，其破断拉力：P’=898*0.8=736.4KN>720 KN（安全）。
4.3.3.2单个吊车起吊时钢丝绳受力验算：
每片梁重33.592t=33592kg,G=mg=33592*9.8/1000=329.2KN
采用4根钢丝绳两端捆绑起吊，起吊夹角60度，
钢丝绳受力为：F=（1/2*G/coca）/2=(0.5*329.2/cos30)/2=95.04KN.
4.3.3.3钢丝绳的容许拉力计算
  P=T/K （式中 T钢丝绳的破断拉力,kN; K钢丝绳的安全系数,K取值为6）
P =

aΣS0
K

钢丝绳的容许拉力可按下式计算：
=0.82*731/6= 99.90KN
式中P——钢丝绳的容许拉力（kN）；
ΣS0——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
a ——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳，a取0.82（6*19钢丝绳a=0.85、6*37钢丝绳a=0.82、6*61钢丝绳a=0.8）；

4.3.3.4 F=95.04KN，P=99.90KN；所以P>F钢丝绳安全。
因此20m空心板梁吊装采用36mm钢丝绳即可满足要求。

所有设备在投入使用前通过相关部门检验和标定，并经试吊合格后方可投入使用。
4.3.4 50T轮胎式运梁车（俗称“炮车”）：共投入3台，车型为斯太尔重型半挂牵引车，额定载重为50T，车况良好。
4.3.5 应选用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理。卸扣直径为50.8mm，安全负荷为25t，满足施工要求。
4.4施工人员
现场吊装人员为12人，具体如下：
QY25吨汽车吊驾驶员： 1人 操作工：3人
QY50吨汽车吊驾驶员： 1人 操作工：3人
QY80吨汽车吊驾驶员： 1人 操作工：3人
QY130吨汽车吊驾驶员： 1人 操作工：3人
QAY200吨汽车吊驾驶员：1人 操作工：3人
作业班长 ：李飞
指 挥：李金国 、孔忠
辅助工 ：4 人
4.5吊车站位地基处理
由于采用汽车吊进行架梁，设计采用级配碎石进行回填到桥台背墙顶，压路机分层压实，优先在0#台进行回填处理，处理完毕后地基承载力采用重型触探进行试验检测，承载力取200T汽车吊吊梁时最大荷载(吊车自重、配重及板梁自重)分摊在2个支腿上，支腿下采用2m*2m*0.2m钢垫箱进行分配扩散。则地基承载力计算如下：
P=F/S=((G1+G2+G3)/2)*9.8/(2*2)
=((70+65+57.6)/2)*9.8/(2*2)
=235.9KPa
其中：
G1：200T汽车吊自重70吨
G2：200T汽车吊配重65吨
G3：吊梁时单端的吊重，单端按照35吨计算，不均匀系数取0.85，安全系数取1.4，35*1.4/0.85=57.6吨。
计算得知P≧212KPa。
图5-3 吊车支腿支垫示意图
五、 板梁装车运输及安装程序与步骤
5.1预制板梁装车及运输、喂梁
在预制场预制板梁两头分别停放一台50吨吊车和一台35吨吊车，打好支腿，挂上起梁千斤绳，检查钢丝绳是否完好，确认完好后，启动吊车、吊起梁板，在大梁吊高2米后两台吊车慢慢旋转至旁边的炮车上方，梁板放在炮车上炮车尾部与车头分离，可依据梁长调节后支点，前后支点均为两根中心间距为100cm的枕木，确保梁底全部落在方木上，以保护梁底板两侧棱角。为避免枕木挫伤梁底，枕木上铺设粗麻袋。预制板梁装车后两端以钢丝绳捆绑梁体，并用5T倒链葫芦收紧，尾部挂红色警示标志，经检查无异常情况后方可出场。
空心板板梁运输的途中运梁炮车平均车速控制在5～10km/h，全程行驶时间约1-2h，并在各个交口处安排专人进行交通疏导确保运梁车的行车安全，万无一失。
运梁炮车装好预制梁后沿既有市政道路及主便道运至待架工位，采用汽车吊架梁喂梁工作较为机动灵活。

图5-1 20m空心板梁架设施工工艺流程图
5.2吊装程序与步骤
根据施工现场的实际情况及工期的要求，每跨架设时自东向西依次架设。具体架设步骤如下（附现场平面布置图）：

合肥市北京路（花园大道至锦绣大道）工程
北京路许小河桥现场平面图
（1） 第一步：架设南跨30片20米板梁。

200吨吊车吊装南跨20米板梁示意图
200吨吊车坐位在南桥台及便道上，支腿后挂载65吨配重，伸主臂31.2米，运梁炮车通过便道开至200吨吊车边缘（尽量靠近200吨吊车，减小200吨吊车回转半径，增加200吨吊车起重能力），200吨吊车回转半径控制在16米范围之内，吊装完毕南跨西边7块20米板梁。（200吨吊车挂载65吨配重，伸主臂31.2米，回转半径16米，起重量为37吨，板梁边板最重为35吨，完全满足吊装需要。200吨吊车和运梁炮车自西向东通过移位，200吨吊车回转半径控制在16米范围之内安全架设南跨30片20米板梁。
注意：预制板梁通过车辆运输至工地现场后，采用钢丝绳捆绑，在捆绑梁时，在钢丝绳与梁接触的各棱角，均垫置专门加工的铁护角，铁护角可以采用直径48mm的钢管割成20cm的短节，然后在一破两半形成两个半圆型铁护角，铁护角主要作用是防止梁的棱角被钢丝绳破坏。
200吨吊车单吊安装。绑扎点对称，起吊孔设置于梁端向内70-100cm位置，钢丝绳的吊角为60°，吊升速度必须缓慢有序，离地时进行试吊工作，确认吊臂、钢丝绳、吊钩安全后方可将板梁继续的吊起，起吊后旋转至盖梁上方，过梁约50cm处，将梁停稳，在梁下降过程中，附近的施工人员应远离一定距离，待梁下落到盖梁顶部位置时，指挥人员应指挥吊车司机控制下落速度，防止梁因晃动碰撞耳背墙及已架设的箱梁。
梁下落到支座上方20cm左右，停止下降，技术员核对梁的中线与帽梁背墙上的竖向所弹的墨线是否对正，以及是否对正垫石上梁的边缘线，若不对正，指挥员应指挥吊车起吊梁并移动直到对正后，将梁落到支座上。
梁落稳后，技术员检查支座与梁接触情况，避免支座与梁之间出现接触不密实的缝隙，若有此情况，必须将梁吊起，在支座下垫干硬性砂浆重新调平支座，再次将梁下落直到梁稳定为止。施工人员用木楔砸进梁两端与帽梁之间的空隙内，防止梁移动。
当板梁落于支座上后，四个支撑面必须平稳，对板梁平整度及安装位置偏差进行校正无误后方可进行下一道工序的施工。

（2）第二步：架设北跨30片20米板梁。

200吨吊车吊装北跨20米板梁示意图
200吨吊车坐位在北桥台及便道上，支腿后挂载65吨配重，伸主臂31.2米，运梁炮车通过便道开至200吨吊车边缘（尽量靠近200吨吊车，减小200吨吊车回转半径，增加200吨吊车起重能力），200吨吊车回转半径控制在16米范围之内，吊装完毕南跨西边7块20米板梁。（200吨吊车挂载65吨配重，伸主臂31.2米，回转半径16米，起重量为37吨，板梁边板最重为35吨，完全满足吊装需要）
200吨吊车和运梁炮车自西向东通过移位，200吨吊车回转半径控制在16米范围之内安全架设北跨30片20米板梁。
（3）第三步：架设中跨30片20米板梁。
架设中跨30片20米板梁（使用80吨吊车和130吨吊车或者2台50吨吊车抬吊）。南北两跨架设完毕后，对南（北）的梁板铰缝施工完成，并达到设计强度后进行架设中跨。
1.用平整度较好的厚钢板进行铺垫，80吨吊车坐位在南跨，130吨吊车坐位在北跨，运梁炮车倒至北桥面，具体位置如下图：

80吨吊车伸主臂26米，10米回转半径起重量为25.5吨，130吨吊车伸主臂25.42米，挂在38吨配重，起重量为43吨。运梁炮车倒至130吨吊车侧面，尽量靠近130吨吊车，130吨吊车将20米板梁吊起，然后回转、扒臂、尽量往南跨方向送，但回转半径必须控制在10米范围之内。
2.南跨的80吨吊车进行接力抬吊（如下图）。

用80吨吊车接力吊装20米板梁南端一头，80吨吊车伸主臂26米，10米回转半径起重量为25.5吨，该桥板梁最重为35吨，一头重量为17.5吨，满足吊装需求。
130吨吊车慢慢落钩，将北端一头落在提前搭起的枕木上后,80吨吊车吊起梁板南端一头，然后130吨吊车松吊钩。
3.将吊点移到梁板的北端一头进行抬吊.(如下图）

4.80吨和130吨抬吊，安装完毕中跨的第一块梁板。（如下图）

按照以上的顺序，自东向西顺序架设完毕中跨的5片20米板梁。
（4） 把已架设的5片20米板梁连接成一个整体，并铺上钢板。运梁炮车把运至中跨上，利用2台50吨汽车吊抬吊架设完该桥中跨剩余的25片20米板梁，安全结束该桥的吊装任务。

（5）北京路十五里河桥的架设，同样使用以上设备进行，具体吊装方案与吊装许小河桥雷同。
（6）桥梁架设施工标准
表5.1 支座安装质量标准
序号
项 目
规定值或允许误差
1
支座中心线与主梁中心（mm）
2
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
3
高程
符合设计规定，未规定时±5mm
表5.2 板梁架设允许误差
序号
检 查 项 目
允许偏差
1
支座中心偏位（mm）
5
2
竖直度（%）
1.2
3
梁、板顶面纵向高程(mm)
+8,-5
4
相邻梁、板顶面高程(mm)
8
六、资源配置
6.1主要机械、设备配置
施工中根据工程需求，做好机械设备的选型和配件供应工作，并进行动态调配。主要工程机械设备配置计划详见主要施工机械设备表。
表6.1 主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
QAY200/130/80/50/35
台
5

2
运梁炮车

台
3

5
钢筋电焊机
BX3-500
台
5

6
气割设备
CG1-30
套
2

8
千斤顶
30T
台
2
负弯矩
9
振捣棒
50
台
4

11
挖机
220
台
1
地基换填
12
自卸车
后八轮
台
4
地基换填
13
压路机
21t
台
1
地基压实
6.2主要测量、检（试）验设备配置表
现场拟投入试验设备及测量仪器设备见下表。
表6.2 试验设备及测量仪器配置计划表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
备注
1
压力试验机
NYL-2000D
1

2
压力试验机
YE-300
1

3
万能材料试验机
WE-1000A
2

4
混凝土坍落度测定仪

10

5
回弹仪
HT225
2

6
三米直尺
3m
4

7
游标卡尺
0-200mm
2

8
砼试模
150X150X150mm
80

9
全站仪
徕卡1201+
1

10
水准仪
DZ3
2

6.3主要物资供应、周转料配置
6.3.1材料供应计划
根据方案组织材料进场，编制施工进度计划、原材料使用总计划，并建立材料供应台账。及时组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。
钢丝绳、钢筋等材料进场后严格按照规范及方案要求组织验收，不合格的材料严禁用在施工中。
6.3.2 材料储存
材料的储存由专人管理，分类、分场地储存，环境适宜，保持干燥、通风，有防火、防潮、防盗、防虫、防污染等措施。
6.3.3 材料管理
所有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存。标识，并定期检查，发现损坏的材料及时处理，不得使用。
6.3.4周转料配置
周转料随着工程进展逐步进场，采用自行采购或租赁的方式。
材料运输采用自有和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。对新材料和紧缺的材料提前组织供货。
采用大型设备施工，进场施工机械按照实用、配套、性能稳定原则成套配备，以施工机械化保障施工进度，确保工期。严禁不合格的产品、带病设备进场。
作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。
充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程必须利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。
6.4施工人力、机械设备、材料组织安排
6.4.1施工人力组织措施
本工程劳动力来源多为吊装专业队伍及部分农民工辅助配合。劳动力在架梁作业中人员数量要求不大，在合同中已进行了相关约束，确保施工人力充足。主要是劳动力的持证上岗要作为重点来查。
按照《安全生产法》和《关于特种作业人员安全技术培训考核工作的意见》等有关规定，本工程特种作业人员均为专门的安全技术培训，经安全技术理论考核和实际操作技能考核合格，取得特种作业操作证。
涉及本工程特种人员：汽车吊司机、司索工、运梁汽车司机、电焊工等。
6.4.2施工机械设备组织措施
（1）设备配备组织措施
1） 设备的选型配备考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。
2）确保进场机械设备的性能完好、设备数量充足，保证工程的施工。
（2）设备配备制度及管理措施
设备配备遵循的基本原则是：根据施工技术要求和施工作业条件确定设备的规格和型号，配备设备的台数。生产能力留有余地，同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
机械物资部负责现场设备的管理工作，负责对机械设备进行日常管理；现场设机械维修小组，负责各种设备的维修、保养，保证运转正常。
制定项目经理部的机械设备管理实施细则，负责机械设备的管、用、养、修全过程管理的组织工作。使机械设备的管理制度化、规范化、程序化。用于工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并与施工质量和进度相适应，其机械状况应能满足工程要求，确保施工质量。非定型设备在投入施工前，应进行调试和试运行，以保证投入施工时状态良好，并经安质部门鉴定批准后方可使用。
项目经理部采取技术、经济、组织及合同措施，保证施工机械设备合理使用，提高施工机械使用效率，延长机械设备使用寿命。
加强对施工机械监督检查，严禁违章作业，超负荷、不合理使用机械，提高机械设备的完好率和利用率。项目部中心料库设置常用易损配件库，按机械保养规程及时更换易损配件，提高机械使用效率。
操作人员实行持证上岗制度，严格执行安全技术操作规程，定机定人管理，保持机械的正常维修及养护，确保机械正常运行。
七、各项保证措施
7.1质量保证措施
7.1.1质量保证体系
为保证工程质量目标的实现，我单位将按照ISO9001∶2000系列标准，运用科学的施工管理手段，在施工现场建立质量管理组织机构、制度和措施，制定完善的质量保证体系。工程质量保证体系见下图。

图7-1 工程质量保证体系框图
7.1.2质量保证措施
本工程将以施工单位项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
（1）项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为客户服务”的思想，特别是项目部领导的质量意识尤为重要。
（2）按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，再横向展开到各个有关部门，纵向分解到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。
（3）实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定出项目部各个部门、各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目范围中连接起来。
（4）建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理程序和方式，保证整个项目的信息全面、及时、准确。
（3）建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动同时要健全完善相应的质量检查工作体系。通过项目部的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目部的管理水平。
（5）开展质量管理小组活动，建立的牢固质量保证体系。
（6）严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报质检工程师复检。
（7）严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查，签证。
（8）严格执行质检工程师“一票否决权”制度。项目部设专职质检工程师，班组长兼本班质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按方案、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止或要求返工，必要时可下停工令，限期整改并有权进行处罚。
（9）认真执行质量管理制。把施工图审签制、技术交底制、测量复核制、质量自检、互检、专检“三检制”，贯穿到施工全过程，并落实到班组。
（10）实行质量负责制，逐级落实到班组，负责到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。
（11）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工。对于工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化，并留有质量检查记录。
（12）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即施工前，每个施工操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员随时检查并指导施工；每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应的奖罚，强化施工人员的质量意识。
（13）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术负责制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对施工图，严格标准、规范组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。
（14）坚持测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点设好护桩，施工测量放线换手复测及签名复核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
7.1.3板梁架设质量保证措施
（1）严格按照技术交底施工，根据设计及桥涵施工技术规范要求，确保梁体架设位置及标高准确。
（2）支座安装，必须确保支座位置偏差不得超过2mm,标高偏差不得超过5mm，倾斜偏差不得超过2mm。
（3）现场安排技术员指导、监督和检查梁架设情况。
（4）梁对位时，指挥人员应谨慎指挥，缓慢移动预制梁，确保预制梁的对位误差不超过允许范围。
（5）梁架设后，应对外观进行检查，保证相邻梁顶面平齐，梁缝符合要求。如不符合要求，应将梁提升，重新进行对位。
（6）梁架设后，应检查梁的设计横披与线路纵坡是否一致。
7.1.4冬雨季施工措施
本工程架梁时间不牵涉到冬季施工，仅针对雨季施工采取的措施进行明确。由于合肥地区降雨主要集中在5～9月间，做好雨季的施工安排，对保证本工程的工期和质量有着重大的影响。为保证工期，采用防雨措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨季正常地进行施工生产。雨季施工采取以下措施：
（1）设专人值班与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，了解天气变化情况，及时做好防范工作。
（2）与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水通畅。
（3）编制详细的雨季施工方案，组织学习，并向班组进行技术交底，认真执行雨季施工方案、质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范、规程和技术措施组织施工。
（4）认真执行质量、安全检查制度，做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患。
（5）施工场地周围保持排水畅通，不积水。
（6）在选择施工临时设施位置时，要注意周边地形，做好施工现场排水工作，避免因连阴雨或暴雨淹没工作材料。
（7）桥面系混凝土工程
施工现场配备足够的覆盖材料（如塑料薄膜或蓬布）；混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即覆盖；
（8）加强用电安全检查，所有电气设备都要进行检查合格后，再去安装，严格执行三相五线制，加装漏电保护装置，加强电工值班。对于机电设备的电闸及施工用配电箱采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置，防止漏电事故发生；
（9）备好备足雨季劳保用品雨衣、胶靴、塑料布、油毡及专用水泵，编织袋等物品。
（10）钢筋加工，模板加场地，要支搭工作棚保证阴雨天气能正常作业。办公、宿舍库房都要做好防雨、防风的准备，保证正常的生产施工。
（11）雨后施工先做好清理工作，保证工程施工质量。
（12）合理进行施工组织安排，对受雨季影响较大的分项分部工程。
（13）根据天气预报做好混凝土浇筑计划，尤其预报即将有中雨、大雨以及暴雨时，不允许浇筑混凝土。当浇筑过程中有小雨则采用彩条布临时支撑架覆盖，浇筑一段掀开一段，振捣完成立即覆盖。混凝土罐车接料口用塑料布临时包裹，防止运输过程中进入雨水，影响混凝土品质。
7.2工期保证措施
通过计划、控制和协调做好进度的控制，进度控制所采取的措施主要有组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和管理措施等。工期保证体系框图见下图。
（1）抽调富有经验、年富力强的技术、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担施工任务。
（2）加强施工现场组织管理与进度指标控制，建立以项目经理为首的管理体系，决策重大施工问题，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计要求时，制定加快施工进度的措施。

图7-2 工期保证体系框图
（3）加强施工现场协调工作，确保各工作面交叉作业的干扰降到最低程度。
（4）优化施工方案，提高施工进度。保证施工质量、安全的前提下，提高施工进度。
（5）按生产计划情况编制材料供应计划，提前订货加工，及时供货。加强物资储备，数量满足施工需要，质量合格，防止因材料原因导致返工而耽误工期。
（6）配备备用电源，防止电网停电造成质量事故和延误时间。
7.3安全保证措施
全面贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照“谁负责施工生产，谁负责安全”的原则，建立以项目经理为首，以加强施工作业现场控制和职工安全生产教育为重点的安全保证体系，确保工程安全、优质、高效地完成，施工安全保证体系框图见下图。

图7-3 施工安全保证体系框图
（1）加强对安全工作的领导，确保人员、机械设备的安全，项目部成立安全保障领导小组。
（2）制定安全抢险救援方案，做到安全生产、预防为主。
（3）项目部安排专人与当地水务部门保持联系或充分利用电视、电话等形式密切关注当地天气水情变化。
（4）施工现场所有人员必须戴好安全帽，穿好救生衣。
（5）施工现场要设置醒目的警示标志，安全操作规程等。
（6）对施工作业人员进行安全培训，并在施工前对所有人员进行安全技术交底。
（7）所有电器设备的安